東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 149

1 ：名無し野電車区：2020/09/05(土) 21:59:58.47 ID:UvSQwZ4u.net

私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や
東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。


東武鉄道ポータルサイト
http://www.tobu.co.jp/

東武鉄道各線運行情報
http://tra-rep.tobu.jp/index.html

【直通先】
日比谷線｜東京メトロ（運行情報履歴）
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線｜東京メトロ（運行情報履歴）
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線┃東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/

【前スレ】
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 148
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595840399/

877 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 00:37:09.33 ID:8VCbCrAc.net

>>872
意味不明じゃねーよ
少しでも早く着きたい人と乗り換えたく無い人の両方に配慮したいいダイヤだ

878 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 00:40:04.45 ID:AZHmuF0B.net

>>876
それは言えてるな
>>827 あたりの基地外

879 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 00:43:03.30 ID:SHLieWCT.net

このまま日光の観光需要がなくなったら栗橋以北廃止でいいよ

880 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 00:51:23.77 ID:AZHmuF0B.net

>>879 だけが正しいことを言っている。
それ以外の意見は全て完全に間違っている

881 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 00:56:09.83 ID:AZHmuF0B.net

日光需要自体JRに任せればいい。
栗橋で転線なんかしなくても気動車で運行して宇都宮でスイッチバックして日光線を走る。
一番良いのは新幹線乗り換えを前提にして宇都宮〜日光に観光特急をピストン。JR九州を見習って短距離観光特急を作るべき。
東武線は東武日光〜鬼怒川温泉だけ地方ローカル線として残せば十分だ。
SL大樹が観光特急代わりになる。

882 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 01:03:26.56 ID:4CTN+oW3.net

>>875
俺は栃木県民だが、おもちゃのまちか？あれのどこがデカいんだよw
真岡の方がよっぽどデカいぞ。

東京から行くなら小山からだと遠いぞ。石橋からタクシーだろうな。
そもそも小山に新幹線なんて日中1時間に1本しかないから、それこそ栃木からタクシーじゃないか？

883 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 01:07:00.31 ID:JTliF2Qd.net

>>882
多分ファナックの事だと思う

884 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 01:07:13.20 ID:SHLieWCT.net

いやコロナ落ち着いたら日光の観光需要戻るから結局日光線は要るよ
JRが直通するってことはJR単独じゃ早く運べないって訳だし

885 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 02:09:28.10 ID:KE7MueDlb

>>848
どこが矛盾しているのか？
他人のことを頭がおかしいという前に、自分がおかしいと気付け

886 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 01:45:21.32 ID:AZHmuF0B.net

新幹線と宇都宮〜日光の観光特急の組み合わせの方が早くて便利で無駄がない。

887 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 02:25:14.26 ID:iMCk8kfp.net

自演と連投
荒らしは出禁

888 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 02:27:19.79 ID:aJIIGCQq.net

>>883
あれは羽生田”産業団地”だろーが

889 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 03:23:56.23 ID:ol1v2COG.net

最近暴れているのは以北増発厨より廃止厨の方だな

890 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 06:43:23.95 ID:33pjz2IX.net

おかしいのは当初の建設目的などの歴史を知らずにドヤ顔でバカ発言を繰り返すやつだよ

891 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下：2020/10/13(火) 08:31:19.38 ID:i0qwX5nW.net

>>869
大師線の上板橋延伸キベンヌ

892 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 09:54:52.32 ID:hItkU7GH.net

>>891
却下します

893 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 10:18:34.39 ID:4ACFIwFJ.net

存続厨必死だな
不要路線がそんなに惜しいか

894 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 10:31:55.59 ID:P/VX/Iqs.net

>>889
だな

895 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 10:50:13.74 ID:CEOExjpd.net

自演くっさ

896 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 11:31:07.71 ID:SxanUFsC.net

ﾉ.　 !　./　　　　　　/　＼　 j　ｌ　 ／　,　-　二二二二 ヽ　＿＿＿二ニ二 ＞= ､
　 　l　j　　 　 　　/　　　 ヽﾊ　∨　／　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ､ ＼ 　　 　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　!　　　　　 ／　　　　　 V　 ! ./　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼ﾊ 　　　 　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　'., 　 　 ／ 　 　 　 　 　l　 j　! /-―- ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;V 　　 　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　 ー ''　　　　　　　　　 ヽ | j/　　　　　`　 、;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;} 　　　（´　　　　　）　　　　　:::　.）
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　|./　　　　　　　　 丶 ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i;;;;;;;;　≡≡≡三三三　 （´⌒;:　　　　::⌒`）　:;　　）
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　7　　　　　　　　　　　＼;;;;;;;;;;;;;;;;; } ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/ ;, 　　 （⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　ヽヽ;;;;;;; ,' ;;;;;};;;;;;;;;;;;;;;;;;; ／　j 　　　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　ソ
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / 　 　 　 　 　　 　　　　　　',;', ;;;;/;;;;;;;;l;;;;;;;;;;;;;;;／　 　.| 　　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ
　　　 　 　 　 　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 　 　 　 　V;;ノ;;;;;;;;;ム − ' 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　}';;;;;;,　'"　　　 　 　 　 　|
　　　　　　　　　　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　/7~　　　　　　　　　　 　 |
　　　　 　 　 　 　 　 　 　/　　　　　　　　　　　　　　　　　// 　 　 　 　 　　 　　　　 |

897 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 11:53:34.26 ID:6L+Z5Np2.net

>>868
小田急はマジでダイヤ組むの上手いと思う
しかし現状の西新井の渡り線だけだと小田急みたいなのは無理だな

898 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 12:45:43.27 ID:083Ons2A.net

>>897
複々線をあみだくじみたいに使う発想は無いよな

899 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 12:53:37.37 ID:m9UowwYY.net

インバウンドという概念がこの先消滅するなら新栃木以北廃止でもいい気もしなくもない
鬼怒川線は野岩鉄道あたりに入れてJR今市に連絡

900 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 12:57:56.76 ID:9yxJGbG8.net

>>881は典型的な池沼

901 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 13:08:05.39 ID:ZZJWPKFA.net

既存の幹線を廃止とか軽々しく言っている奴はキチガイ

902 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 13:24:44.63 ID:QdPRtEol.net

西新井駅の5番線平日時刻表

17：17中目黒
17：27中目黒

ラッシュ時なのに10分待たすとか複々線を生かせていない。
荒川以北の足立区民馬鹿にされすぎ。

903 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 14:01:44.18 ID:9uiyJC0l.net

>>902
西新井のその時間の上り各停のどこがラッシュなんだよ

904 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 14:49:10.25 ID:HoB0LOya.net

それより朝9時台上りの9分間隔の方が舐めてるけどなw

905 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 14:50:24.81 ID:sTsw4MFb.net

日光需要自体JRに任せればいい。
栗橋で転線なんかしなくても気動車で運行して宇都宮でスイッチバックして日光線を走る。
一番良いのは新幹線乗り換えを前提にして宇都宮〜日光に観光特急をピストン。JR九州を見習って短距離観光特急を作るべき。
東武線は東武日光〜鬼怒川温泉だけ地方ローカル線として残せば十分だ。
SL大樹が観光特急代わりになる。

906 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 14:53:02.62 ID:sTsw4MFb.net

トブコ〜南栗橋を残して「南栗橋線」に改称するのもいいが、
いっそこの盲腸線を廃止してトブコ→久喜の一方向にすれば利用者にもわかりやすくて便利だ。
久喜発着急行が10分毎になればJRにも少しは対抗できる

907 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 15:52:43.49 ID:P/VX/Iqs.net

鉄オタの考え休むに似たり

908 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 16:26:29.16 ID:yVYY661u.net

オバＱの朝のダイヤは綱渡り。
ちょっと何かあったらどうにもならんだろうね。
本数を抑えてるのはそのためかな。

909 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 16:31:01.48 ID:3fMj5fjN.net

緩行線を外側に作っちゃったから折返しのも苦労してそう

910 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 17:21:41.80 ID:QJY6cffk.net

田園都市線スレ過疎りまくってるから半蔵門線スレは切り離して田園都市線と合併させるか？

911 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 17:39:30.41 ID:CV7RoeME.net

>>905
コロナ前のJR日光線って日本人観光客はホンの僅かで外国人観光客だらけだったけど、なぜだか知ってて書いてる？
その理由知ってたらそんな発想を思い付くのはニートくんと統合失調症くんだけなんだけどね。

912 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 17:40:27.80 ID:CV7RoeME.net

>>910
無理に合併する必要など無いよ。
仕切り荒らしくん。

913 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 17:52:16.00 ID:1Zy03RrU.net

日光需要自体JRに任せればいい。
栗橋で転線なんかしなくても気動車で運行して宇都宮でスイッチバックして日光線を走る。
一番良いのは新幹線乗り換えを前提にして宇都宮〜日光に観光特急をピストン。JR九州を見習って短距離観光特急を作るべき。
東武線は東武日光〜鬼怒川温泉だけ地方ローカル線として残せば十分だ。
SL大樹が観光特急代わりになる。
トブコ〜南栗橋を残して「南栗橋線」に改称するのもいいが、
いっそこの盲腸線を廃止してトブコ→久喜の一方向にすれば利用者にもわかりやすくて便利だ。
久喜発着急行が10分毎になればJRにも少しは対抗できる

914 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 17:53:29.10 ID:1Zy03RrU.net

宇都宮まで新幹線、そこから日光線で日光に行くのが一般的な観光客。
わざわざ東武なんて使ってるのはごく一部の鉄ヲタだけ。

915 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 17:55:24.12 ID:U76MT5ba.net

夕方につがる総菜の弁当がちょっと入る程度だな
あとは途中で補充されるのほとんど東日本フーズの弁当ばかりだね

916 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 18:05:31.85 ID:QJY6cffk.net

>>912
死ね

917 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 18:06:02.38 ID:CLRPe0Sm.net

>>910
それでいいよ

918 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 18:11:46.74 ID:9vCIRYlE.net

久喜でJRと対抗させるような妄想書いてるやつって無料優等増やせ一点張りの古事記だよな
快速復活乞食とやってること変わらん
何で東武がそんなボランティアみたいなことしなきゃいけないんだよ

919 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 18:12:39.87 ID:QJY6cffk.net

日光をNGワードに入れた方がいいな
嵐が多すぎる

920 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 18:18:24.43 ID:4INHM2Be.net

曰光需要自体JRに任せればいい。
栗橋で転線なんかしなくても気動車で運行して宇都宮でスイッチバックして曰光線を走る。
一番良いのは新幹線乗り換えを前提にして宇都宮〜曰光に観光特急をピストン。JR九州を見習って短距離観光特急を作るべき。
東武線は東武曰光〜鬼怒川温泉だけ地方ローカル線として残せば十分だ。
SL大樹が観光特急代わりになる。
トブコ〜南栗橋を残して「南栗橋線」に改称するのもいいが、
いっそこの盲腸線を廃止してトブコ→久喜の一方向にすれば利用者にもわかりやすくて便利だ。
久喜発着急行が10分毎になればJRにも少しは対抗できる

921 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 18:19:01.68 ID:QJY6cffk.net

曰光も

922 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 18:31:34.00 ID:4INHM2Be.net

曰�T需要自体JRに任せればいい。
栗橋で転線なんかしなくても気動車で運行して宇都宮でスイッチバックして曰�T線を走る。
一番良いのは新幹線乗り換えを前提にして宇都宮〜曰�Tに観光特急をピストン。JR九州を見習って短距離観光特急を作るべき。
東武線は東武曰�T〜鬼怒川温泉だけ地方ローカル線として残せば十分だ。
SL大樹が観光特急代わりになる。
トブコ〜南栗橋を残して「南栗橋線」に改称するのもいいが、
いっそこの盲腸線を廃止してトブコ→久喜の一方向にすれば利用者にもわかりやすくて便利だ。
久喜発着急行が10分毎になればJRにも少しは対抗できる

923 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 18:32:36.64 ID:4INHM2Be.net

にっこう需要自体JRに任せればいい。
栗橋で転線なんかしなくても気動車で運行して宇都宮でスイッチバックしてにっこう線を走る。
一番良いのは新幹線乗り換えを前提にして宇都宮〜にっこうに観光特急をピストン。JR九州を見習って短距離観光特急を作るべき。
東武線は東武にっこう〜鬼怒川温泉だけ地方ローカル線として残せば十分だ。
SL大樹が観光特急代わりになる。
トブコ〜南栗橋を残して「南栗橋線」に改称するのもいいが、
いっそこの盲腸線を廃止してトブコ→久喜の一方向にすれば利用者にもわかりやすくて便利だ。
久喜発着急行が10分毎になればJRにも少しは対抗できる

924 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 18:33:21.29 ID:U76MT5ba.net

伊勢崎線と日光線のスレなのに日光をNGに入れちゃおしめぇよ
会話できんぞ

925 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 18:40:48.53 ID:083Ons2A.net

>>909
おけいはん「瀬谷な」

926 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 18:54:17.07 ID:083Ons2A.net

>>911
ほぼレールパスじゃんそれｗ

927 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 18:59:46.62 ID:ZBzMqBWh.net

>>919
ほらー、一生懸命考えて作った文章を読ませたいがためにNG回避する文字をいれ始めたじゃん。

928 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 19:17:52.39 ID:IT3N9UBM.net

次スレは『浅草・押上〜久喜・南栗橋』に限定できるスレタイにしないとな

929 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 19:32:51.07 ID:BuHMHG0Q.net

東武スカイツリーラインで解決

930 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 19:37:22.24 ID:QJY6cffk.net

次スレスレタイ

「東武スカイツリーライン（浅草・押上〜久喜・南栗橋）150」
　
これでいい
日比谷線は個別に機能してるスレあるからそっちでおk
半蔵門線も独立させるか田都スレに押し付ければおk

931 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 19:47:58.41 ID:Cn8Ae20G.net

久喜南栗橋以南がスカイツリーラインじゃないのもややこしい

932 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 19:52:24.58 ID:9Q1Ox80o.net

分離厨のスレ乱立をきっかけに荒らし行為が目立つ為、止むなく早目に立てた

東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 150
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602585927/

933 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 19:53:58.20 ID:QJY6cffk.net

>>932は嵐が立てたスレです

934 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 19:55:43.89 ID:CLRPe0Sm.net

ワッチョイ無しの方が都合がいいらしい

935 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 19:56:20.93 ID:CLRPe0Sm.net

東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 140
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1592139076/

ワッチョイありはこっちね

936 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 20:05:48.82 ID:9Q1Ox80o.net

連投厨は黙れ
自分のスレに引っ込んで消えろ

937 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 20:06:05.18 ID:QJY6cffk.net

>>936
死ね

938 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 20:06:17.03 ID:CLRPe0Sm.net

重複スレ立てんなボケ

939 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 20:17:42.86 ID:XTWM9PEb.net

で、次スレはどれなの?

940 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 20:24:20.30 ID:CLRPe0Sm.net

自演が嫌なら>>935のワッチョイスレ
自演したいなら>>932のスレでいい

941 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 20:53:43.01 ID:4yGHf2Iv.net

まだ早い

942 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 21:03:44.75 ID:QJY6cffk.net

北千住の東武ホームと常磐線ホームの間に広めのスペースあるけど、あれ何だ？
待避線でも作るスペースなのか？

943 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 21:15:29.16 ID:pSd0WsZt.net

>>942
つくばエキスプレスの高架橋が使ってる

944 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 21:21:16.12 ID:YoCWsD2d.net

>>942
JRと貨物の渡り線に使う用地だよ（嘘

945 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 21:38:18.45 ID:Cn8Ae20G.net

常磐線と東武の渡り線ってあったの？

946 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 21:39:15.52 ID:MDF96Xkf.net

日光需要自体JRに任せればいい。
栗橋で転線なんかしなくても気動車で運行して宇都宮でスイッチバックして日光線を走る。
一番良いのは新幹線乗り換えを前提にして宇都宮〜日光に観光特急をピストン。JR九州を見習って短距離観光特急を作るべき。
東武線は東武日光〜鬼怒川温泉だけ地方ローカル線として残せば十分だ。
SL大樹が観光特急代わりになる。
宇都宮まで新幹線、そこから日光線で日光に行くのが一般的な観光客。
わざわざ東武なんて使ってるのはごく一部の鉄ヲタだけ。
トブコ〜南栗橋を残して「南栗橋線」に改称するのもいいが、
いっそこの盲腸線を廃止してトブコ→久喜の一方向にすれば利用者にもわかりやすくて便利だ。
久喜発着急行が10分毎になればJRにも少しは対抗できる

947 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 21:40:40.03 ID:QJY6cffk.net

コピペ荒らしうぜえ
ワッチョイスレならNGネーム入れて終わりなのにな
どうしてもワッチョイだと不都合な人たちがいるようだね

948 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 21:43:26.20 ID:JIk0C2jo.net

>>945
昭和50年代前半まではあった。
北千住で貨物のやりとりをしていたよ。

949 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 21:51:08.55 ID:U76MT5ba.net

ワッチョイ無いとうまくNGに放り込めない馬鹿のせいでワッチョイ付きになって人が減るのは御免だ。
既に有り無しで棲み分けてるんだから今まで通り両方立てればいいだけの話。

950 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 21:55:05.41 ID:8nWVDjaa.net

>>942
今現在南千住までTXが走っているところに貨物線があったんだし
ふつうに貨物線の跡だろうな

951 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 21:56:43.24 ID:MDF96Xkf.net

非行不良をなくすのが、国の方針でしょう。
お互いに、気持ち良く乗車するのは、常識でしょう。
金髪、黒髪以外染めている乗客。
派手な服装で乗車する乗客。
髭を生やしている乗客。
新型コロナウイルス感染拡大流行中なのに、複数グループでの乗車。
短気な乗客。
デブ、ブスの乗客。
加齢臭、口臭する乗客。
駅構内歩くとき、スマホをいじる乗客。
酔っぱらいの乗客。
線路にゴミを捨てる乗客。
これらが無くして、しばらく経ったら、警告書き込みはしません。

952 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 21:57:22.25 ID:U76MT5ba.net

日光需要自体JRに任せればいい。
栗橋で転線なんかしなくても気動車で運行して宇都宮でスイッチバックして日光線を走る。
一番良いのは新幹線乗り換えを前提にして宇都宮〜日光に観光特急をピストン。JR九州を見習って短距離観光特急を作るべき。
東武線は東武日光〜鬼怒川温泉だけ地方ローカル線として残せば十分だ。
SL大樹が観光特急代わりになる。
トブコ〜南栗橋を残して「南栗橋線」に改称するのもいいが、
いっそこの盲腸線を廃止してトブコ→久喜の一方向にすれば利用者にもわかりやすくて便利だ。
久喜発着急行が10分毎になればJRにも少しは対抗できる

953 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 21:57:42.75 ID:U76MT5ba.net

宇都宮まで新幹線、そこから日光線で日光に行くのが一般的な観光客。
わざわざ東武なんて使ってるのはごく一部の鉄ヲタだけ。

954 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 22:08:39.60 ID:MDF96Xkf.net

SAGA TV
佐賀のニュース・天気
「神埼駅に副駅名を」神埼高校生徒が市に活性化策を提案【佐賀県】
2020/10/13 (火) 12:07

http://youtu.be/lMvS0RSoSbo
地域の課題について自分たちで調査・研究をする「探究学習」に取り組んでいる神埼高校。生徒たちが、その成果としての地域活性化策を神埼市に提案しました。

12日神埼市役所を訪れたのは、神埼高校の2年生50人余りです。昨年度から、自分たちで地域の課題を見つけ、学校外の人にも接しながら解決策を考える「探究」の授業を取り入れていて、そこで作った11の地域活性化策を市に提案しました。
生徒：「アクションプラン、1つ目！神埼駅に副駅名をつける、です。『神埼そうめん駅』はどうでしょうか」神埼駅にそうめんの自動販売機を設置し、駅名に「神埼そうめん」と付けるなど、斬新なアイデアが並びました。
生徒：「自分たちが住んでいる神埼について自分が知らなかったことも知れたりして結構楽しかったりする」
生徒：「自分が通っている高校がある市だから、やっぱり他の人たちにも良いという印象持ってもらいたいので、PR活動とかもしたいと思いました」
松本市長は、「これからのまちづくりは役所だけでも住民だけでもできない」として、実際に提案を検討していきたいと話しました。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020101303934

955 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 23:17:14.45 ID:ztjEb7mO.net

>>952
何で気動車？

956 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 23:21:01.10 ID:DiqsgkL6.net

小田急が緩行線に優等を走らせるのは
優等列車が多くて急行線だけではさばけないのと ＆
代々木上原駅転線を減らして小竹向原駅化を防ぐため
東武伊勢崎線は優等（浅草方面・半蔵門線直通）と普通（日比谷線直通）の混雑率が適正化せているので
アクロバティックな運用は不要

路線廃止投稿にはレス付けないでくれ
>>935乙　

957 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 23:56:36.20 ID:8nWVDjaa.net

小田急複々線の緩行線が外側にあるのは用地取得が最低限で済む貧乏複々線だということを
鉄オタに説明しても理解できないんだよな

958 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 00:11:36.98 ID:kDiu+AdU.net

でも用地代が高いから

959 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 00:15:10.86 ID:SGbEoiE/.net

>>957
小田急の場合は地元の反対運動に対し、通過電車を内側線に走らせる事で騒音低減になると説明した。
でなけりゃ、経堂の電留線もマトモに使えず途中折り返しも喜多見の入出庫のY線入れないと出来ないあんな配線にしない。

960 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 01:12:04.37 ID:5qYyNJ3N.net

>>959
確かに通過電車が内側の方がしずかだね

961 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 01:20:24.97 ID:hJ7q/LoR.net

そういえば月曜の8時50分台（だったかな？遠い昔だしｗｗ）の苦海ｗ
久しぶりにﾁﾝﾁﾝｸﾝｶｸﾝｶ電車に乗ったｗｗｗ
守谷以降な
二日酔い？今酔い？ﾗﾘってた？
最近珍しいよねｗ

どうせETCだったかなんかのせいにするんだろうけどｗ

962 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 01:22:12.18 ID:hJ7q/LoR.net

>>955
電化されていたが利用実態に即して架線を剥がすことになっているからかと
後数年は電車でも大丈夫だろうが、そうすると架線を剥がした時についでに観光特急を廃止される可能性がある

963 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 03:18:17.03 ID:/dHMG9Qz.net

>>959
ピクトリアルの小田急複々線特集号だと、東武のような内側線緩行線方式だと駅間距離が短い＋駅数が多い小田急線では駅の前後で大量のカーブが発生し特急列車新宿〜小田原１時間運転の障害になるので、急行線を可能な限り直線化できる内側線急行線方式に小田急トップが決断したとか書かれていたな
営業側は内側線緩行線方式を主張したらしいが

964 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 03:50:26.31 ID:HdsBuj5y.net

小田急が内側追い越しに決めたのは旧東北沢駅だから戦前
島秀夫が視察に来て新幹線駅の参考にした
小田急は複々線化用地買収に苦労した
東武は戦前から複々線化用地を用意していて先見の目が有った

965 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 04:14:19.51 ID:/dHMG9Qz.net

>>964
その先見の目を東上線の池袋〜成増間にも欲しかったなとは思う

966 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 05:20:57.60 ID:TLyk8vNt.net

先見の明のこと言ってる？

967 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 06:49:56.88 ID:9cs/Yisa.net

>>962
それだと>>953の言ってることがおかしくなる。
一般観光客あんまり乗ってないってことでしょ？

968 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 06:58:30.03 ID:V4yBQStW.net

東上線は和光市まで地下鉄が来てくれてるおかげで安く都心まで行ける
その気になれば西船橋まで300円ちょっとで行けるからな
東上線で池袋まで行って乗り換えとかアホらしくなってくる

969 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 07:50:54.76 ID:09EnEn12.net

>>947
オマエがウゼエ
IPスレがあるのにわざわざここ来て吠えんな
オマエこそNG！さっさと消えろ

970 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 07:53:28.52 ID:IAk/mF4E.net

まぁ、確かに成増から都心側は有楽町線があってそっちに逃げればいいが、有楽町線開通前の東上線朝ラッシュ時上りは【成増始発の普通列車と成増以遠発の準急列車のみ、ただし準急列車の通過追い越し一切無し】とかいう糞ダイヤだったからな…
同時期の伊勢崎線も平行ダイヤの区間はあったが、それでも北春日部・せんげん台で追い越し＋竹ノ塚から複々線だっただけ相当マシな状態だったぞ…

971 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下：2020/10/14(水) 09:45:53.24 ID:ix1pYUyZ.net

50050系LCD設置あくしろや

972 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 10:53:08.52 ID:ENrxp9rn.net

>>967
何がおかしいんだ？
元から観光客なんて雀の涙程度しかいないからいつ廃止されてもおかしくないぞ

973 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 11:44:29.29 ID:PV0ugkE2.net

>>963
それは少し違う

SE 車高速試験時代に安藤楢六社長が急行線は直線で、時速160キロに限りなく近い高速運転を厳命したから

974 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 11:51:06.51 ID:PV0ugkE2.net

連接構造にこだわったのも安藤社長

その後の三菱銀行出身の廣田社長からはヘタレ社長が現在まで続き、小田急＝高速というイメージは完全に崩壊

975 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 12:03:41.27 ID:PV0ugkE2.net

当時は個性的な名物社長が揃っており、前面パノラマ展望の土川社長、二階建の佐伯社長、テレビの太田社長、ズームの川勝社長、そしてデラックスの根津社長

その後、デラックス路線はスペーシアまで堅持したものの、現在は名称のみマツコが引き継ぐ

976 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 12:41:21.65 ID:vE8xGUz7.net

>>972
いつ廃止になってもおかしくない状況ならわざわざ新規に気動車走らせることもないのに。

977 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 12:56:35.45 ID:EejFVCKY.net

>>974
電気関係三菱なのはそういう…