富良野線・釧網本線・石北本線（北見〜網走）・函館本線（小樽〜倶知安）・室蘭本線（東室蘭〜室蘭）

1 ：名無し野電車区：2020/09/04(金) 22:14:11.18 ID:+ZBM8FnW.net

JRから分離すべきだが、3セク化して線路だけは残したい区間について語るスレ

2 ：名無し野電車区：2020/09/04(金) 22:17:00.31 ID:+ZBM8FnW.net

富良野線…道主導の3セク化
釧網本線…道主導の3セク化
石北本線北見〜網走…道主導の3セク化
函館本線小樽〜倶知安…沿線自治体主導の3セク化
室蘭本線東室蘭〜室蘭…LRT化

3 ：名無し募集中。。。：2020/09/04(金) 23:58:44.94 ID:I6Ch6pH3.net

バスヲタいる？

4 ：名無し野電車区：2020/09/05(土) 06:57:13 ID:/m6uPIWP.net

ドルチェ＆バッカーナの曲歌ってるのがサバンナだと思ってた香具師の数→

5 ：名無し野電車区：2020/09/06(日) 08:23:00 ID:fDOP33mG.net

東室蘭〜室蘭はLRT化はともかく、増発すれば利用者は増えそう。
もちろん減車増便でいい

6 ：名無し野電車区：2020/09/06(日) 09:18:23.58 ID:wIMn9/KD.net

新幹線平行在来線問題以外に新規三セクの設立はないですよ
池北線三セク化失敗で答えが出てますからね
三セクとかLRTとかBRTとか最近覚えたばかりの言葉だけ使っても説得力は生まれないな
AC20KVのLRTてか? それともDC600V程度で造るのか? 東駅の構造をどうするのか?
考えてから出直してくれ

7 ：名無し野電車区：2020/09/06(日) 11:31:41 ID:1hik8DR1.net

LRT化ではなく気動車1両で20分間隔にしたらいいんじゃね？

8 ：名無し野電車区：2020/09/06(日) 11:38:14 ID:wIMn9/KD.net

特急すずらん、キハ143系代替の2両固定ワンマン電車投入計画もあるようだし
現状維持で良いでしょう

9 ：名無し野電車区：2020/09/06(日) 12:48:45.29 ID:CZ7bSorC.net

２両は石狩当別〜苫小牧の普通でいい
苫小牧〜室蘭は１両１時間毎で足りるし苫小牧で縦列停車でいい

10 ：名無し野電車区：2020/09/06(日) 13:12:17.79 ID:wIMn9/KD.net

朝通勤・通学時間帯は幌別ー東駅間と沼ノ端ー苫ー白老間にはそこそこ需要がありますよ
キハ143系2両固定代替はワンマン1M1Tの2両固定電車で良いでしょう

11 ：名無し野電車区：2020/09/06(日) 14:28:42 ID:4AAWpjV/.net

https://railway.chi-zu.net/81917.html

日本海新幹線(札幌ー新大阪4時間57分)時刻表付き
札幌ー新大阪が5時間切り！！

札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ

E10系、W10系、H10系新幹線　
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h

12 ：名無し野電車区：2020/09/06(日) 17:10:04.94 ID:wIMn9/KD.net

寝言は夜にして下さい

13 ：名無し野電車区：2020/09/06(日) 19:05:02 ID:4AAWpjV/.net

やだ

14 ：名無し野電車区：2020/09/06(日) 19:05:50 ID:4AAWpjV/.net

はい、もう夜ですよ
>>12
日本海新幹線(札幌ー新大阪4時間57分)時刻表付き
札幌ー新大阪が5時間切り！！

札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ

E10系、W10系、H10系新幹線　
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h

15 ：名無し野電車区：2020/09/06(日) 19:25:47.65 ID:wIMn9/KD.net

寝てから寝言を言ってくれ

16 ：名無し野電車区：2020/09/14(月) 06:10:39.49 ID:jTMMgXTE.net

路線の存廃を赤字だけで論ずるのは間違いだ。

17 ：名無し野電車区：2020/09/14(月) 07:52:39.63 ID:KEioIN/V.net

そうだな、輸送密度で判断すべきだな。

18 ：名無し野電車区：2020/09/14(月) 08:52:27.11 ID:LEFiMchJ.net

JRから分離=廃線。
道は出資する気がない。

19 ：名無し野電車区：2020/09/14(月) 08:58:56.85 ID:JHUTPGD0.net

輸送密度は重要な指標だがそれだけではないな
JR東日本も低輸送密度の赤字線を数多く抱えているからね

20 ：名無し野電車区：2020/09/14(月) 12:45:39.61 ID:AI06r5hK.net

>>16
価値を認め赤字を補填する人がいるかいないかだよ。

21 ：名無し野電車区：2020/09/14(月) 12:53:55.36 ID:JHUTPGD0.net

黒字企業と赤字企業では対応は違うでしょう
JRHは企業存続の問題だからな

22 ：名無し野電車区：2020/09/14(月) 18:22:46.10 ID:CXUYcZii.net

赤字だから廃止になるのではない。
無意味な赤字を垂れ流してるから廃止になるのだ。

23 ：名無し野電車区：2020/09/14(月) 20:07:34.88 ID:KEioIN/V.net

>>19
いつまで持つかな？

大幅赤字で首都圏の運賃を値上げするなら、まず赤字線の廃止議論が起こるよ。
株主も赤字線の廃止に賛成だろ。

24 ：名無し野電車区：2020/09/15(火) 16:10:27.29 ID:GXILOY89.net

そういうことです
黒字会社は余裕があるが国交省から「監督命令」を受けた赤字会社は断崖絶壁です

東日本も西日本も赤字路線を多数抱えているが、廃止論議も運賃値上げの話しも出て来ません
両社共に新幹線収入と人口密集地域を管轄しているのが要因でしょう

25 ：名無し野電車区：2020/09/16(水) 11:36:51.14 ID:sVAJYmA5.net

JR北海道は頼みの綱の新幹線が大赤字を生むA級戦犯になりそうな予感

26 ：名無し野電車区：2020/09/16(水) 23:39:42.46 ID:lUPte+x+.net

北海道新幹線の並行在来線、維持のハードル高く。函館線の赤字は総額80億円 鉄道存続には前向きだが
タビリス 2020/08/27
https://tabiris.com/archives/hakodatesenheiko2/

北海道新幹線並行在来線はどうなる？ 沿線首長の発言から読み解く バス転換に傾く自治体も
タビリス 2020/09/14
https://tabiris.com/archives/hokkaido-zairaisen202009/

27 ：名無し野電車区：2020/09/16(水) 23:43:49.52 ID:lUPte+x+.net

>>26
北海道新幹線並行在来線対策協議会（平成30年度以前）
北海道 総合政策部 交通政策局 交通企画課
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/stk/hkz_dou-heikouzai.htm

北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）の並行在来線
北海道 総合政策部 交通政策局 新幹線推進室
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/skt/heizai.htm

28 ：名無し野電車区：2020/09/17(木) 12:52:11.09 ID:K0mTxr/O.net

>>26
地元としては在来線なんていらないのよ。
ただし国としては物流のため絶対に必要。

29 ：名無し野電車区：2020/09/17(木) 12:59:16.22 ID:6syE6+HD.net

この問題って貨物調整金制度が2030年で終わることを無視しては決められないけど、会議に道と市町村しかいないから話が出てこない。不毛だなあと思う。
まあ後継制度が出来ることを暗黙の了解としているのかもしれないがね。

30 ：名無し野電車区：2020/09/17(木) 15:26:53.92 ID:nSdpHmZS.net

貨物調整金相当が残ると考えるのは楽観すぎだと思う。
経緯を考えれば分割民営化時に無かった整備新幹線スキームに対する一時的な貨物事業の救済措置。
貨物なんて経済活動なんだから恒常的な支援は税金の使い道として筋が通らない。

31 ：名無し野電車区：2020/09/18(金) 11:57:59.08 ID:50C8Lf2G.net

釧路駅の高架化検討進む 駅の高架下に公共交通優先道路も、本年度内に事業構想策定へ
鉄道プレスネット 2020/09/15
https://news.railway-pressnet.com/archives/16959

32 ：名無し野電車区：2020/09/23(水) 15:50:24.80 ID:F2DJnYFN.net

10/03の川湯温泉ノロッコ、本日4号車発売開放されたよ。

33 ：名無し野電車区：2020/09/23(水) 22:17:07.75 ID:gH2x4MEr.net

新幹線できたら北斗廃止？

34 ：名無し野電車区：2020/09/24(木) 05:49:13.34 ID:IlJc5pkp.net

>>33
東室蘭以西をどうするかによる

35 ：名無し野電車区：2020/09/24(木) 07:22:36.02 ID:87sTfuYy.net

まあすずらん統合で電車化だね。
東室蘭ー長万部間は快速気動車列車運転。

36 ：名無し野電車区：2020/09/24(木) 09:58:52.72 ID:49QxioLS.net

車両はそのままで、東室蘭〜函館まで停車駅を絞って快速にすればいい
特急券は不要で

37 ：名無し野電車区：2020/09/24(木) 10:14:24.97 ID:lAqkk0uR.net

パンタ集電可能な電気式気動車があるかも　2両1ユニットなら技術的には十分可能なんだが

38 ：名無し野電車区：2020/09/25(金) 11:01:45.46 ID:h8G/QWgK.net

>>35
まあそれが自然だな。ただ、北斗廃止で鈴蘭増発ってことだから、
気動車特急が余りまくり、電車特急が不足するようになるだろう。

39 ：名無し野電車区：2020/09/25(金) 11:07:08.29 ID:Cw23PX30.net

特急電車を新製して配置。
気動車特急は古い車両から順に廃車。

40 ：名無し野電車区：2020/09/25(金) 11:10:16.25 ID:5JWRWLrn.net

車両なら西武10000系でも安く仕入れればいい
新宿線はおそらく特急廃止になるだろうし

41 ：名無し野電車区：2020/09/25(金) 11:12:42.01 ID:5JWRWLrn.net

交流対応させる必要ある

42 ：名無し野電車区：2020/09/25(金) 12:14:22.54 ID:UWRXVpql.net

小中学生には交流も直流も分らないのよ

43 ：名無し野電車区：2020/09/25(金) 12:32:14.59 ID:uvbRDjjW.net

>>40
いい案だな
交流対応させればすぐに転用できる

44 ：名無し野電車区：2020/09/25(金) 12:35:34.12 ID:RkISAd1j.net

>>42
俺は東大理一卒だぞ
小学校時代は全国模試で一桁台（当然道内ではトップ）常連だったしな
あだ名は「神」だった

45 ：名無し野電車区：2020/09/25(金) 12:43:00.83 ID:2CFwX2oz.net

>>44
現在は？

46 ：名無し野電車区：2020/09/25(金) 12:49:08.80 ID:RkISAd1j.net

>>45
GAFAのどこかに就職し上京したが退職し、北海道に戻った
親父が札幌に10軒ぐらい高層ビル持ってて、親父が死んでからそれを継いで賃貸収入だけで遊んで暮らしてる