【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 89

名無し野電車区

>>665
>>668
佐賀県は特に金もないし山形秋田みたいなことができて新大阪直通できれば良いんだが
そのミニ新幹線の複線３線軌（車両限界拡大）はおろか単線並列すら財力ないので工事費莫大では困るし
複線かつ狭軌捨てで改軌で標準軌一本化で直通ネットワークを切断して組みなおされて直通できなくなったり単線になって本数削減や上下交換で所要時間がかかるなどダイヤ改悪されては困るとして
国土交通省が提案する方式はいずれも拒否している
理想は完全維持可能な４線軌条と３線軌条マイクロ新幹線とかだろうけど、それも佐賀県負担や保線費負担もあって
長崎県や国が代理負担してくれるわけないし、ＪR九州も保線費を理由に拒否するだろう。
頼みの綱のＦＧＴは頓挫、長崎県はフル前提にもうＦＧＴ頓挫して線路を狭軌対応にするつもりもないし３線軌条や４線軌条に改造維持するつもりも毛頭ないどころか
車両やホームドアの選定に入って工事段階に入って、もう戻れないだろうしな
リレー永久で固着して終わりだろう。
ホームドアはＮ７００Ｓだろうが８００系ベースのＮ８００みたいな新型だろうが、２５ｍ車ドア間隔は全形式同一だから即対応可能なのは九州新幹線本線鹿児島ルートでもやってる通りで、車両形式に関係なく最優先で整備可能
線路は標準軌のみでフル規格しか走れないようになるんだから、リレー永久は不可避だ。