2ちゃんねる スマホ用 ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    

びゅんびゅん京成@5ch[第213部]

1 : (7段):2020/07/30(木) 21:51:05.73 .net
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp

前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第212部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593180429/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

345 :名無し野電車区 :2020/08/14(金) 18:49:39.28 ID:3fABWQKw0.net
>>343
東急に限らず地下鉄路線自体表定速度が低すぎて、自社線を高速化しても地下区間で糞詰まりになる
バス路線を置き換えただけのような既存の地下鉄路線直通の限界

346 :名無し野電車区 :2020/08/14(金) 19:20:42.37 ID:FB+PpsGH0.net
>>341
自分の会社の悪口、愚痴をネット上、匿名で言うのは他も一緒。
自分の会社をいい所など、称賛(自慢)する人はいないでしょう。

347 :名無し野電車区 :2020/08/14(金) 19:22:06.16 ID:9T8MZVbj0.net
>>344
お前も真に受けてるんじゃないよ

348 :名無し野電車区 :2020/08/14(金) 19:33:13.06 ID:zxQlgN1x0.net
>>345
そもそも衛星都市同士行き来する需要なんてありゅ?

349 :名無し野電車区 :2020/08/14(金) 21:16:44.84 ID:qJR5RFLs0.net
ありゅ

350 :名無し野電車区 (アウアウクー MM4f-rnky [36.11.228.196]):2020/08/14(金) 21:46:59 ID:3uFStcQrM.net
東急が運営してたら各停8/h快速(津田沼以遠は特急)4/hになってるぞ

351 :名無し野電車区 :2020/08/14(金) 22:06:08.11 ID:3khP9UuFM.net
そして、雌車雌車雌車

352 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb5f-kN6s [14.8.19.129]):2020/08/14(金) 22:13:06 ID:9T8MZVbj0.net
>>528
528のセリフ、本社の部課長に聞かせたいです。
ウチの鉄道収入の生産性を知っていますか?
ウチは他社より割高な運賃で利益を出している会社です。一例ですが、京王電鉄と比較すると、
京成上野〜八千代台(36.6キロ) 550円
新宿〜京王八王子 (37.9キロ) 370円
ウチは京王よりも圧倒的に高い運賃をとっています。ところが、1年間の鉄道収入は、
京成電鉄 684億円(営業キロ102.4キロ)
京王電鉄 848億円(営業キロ84.7キロ)
上記は2019年度決算です。北総(スカイアクセス)を入れると152.3キロになります。
つまり、京成は路線距離が長く運賃も高いのに、京王より164億円も少ないことになります。
東急や小田急と比べるともっと差が広がります。
鉄道収入の生産性が低いなら、付帯事業(関連事業)を伸ばすしかありません。現代の大手私鉄では、不動産収入などを増やして経営の安定化を図っています。売上高の中で鉄道収入の割合を下げています。つまり、売上高の中で鉄道収入の割合が小さいほど発展している会社になります。
では、ウチはどうか。ウチの場合、鉄道収入が売上高に占める割合は80%です。
他社は大体50%〜70%となっており、鉄道収入が1,211億円もある小田急でさえ70%となっています。(小田急の路線は120.5キロ)
ウチのダメなところは不動産賃貸収入が低いこと。最近は子会社の土地を取って建物を建てるというセコいことをやっていますが、他社と比べると全然弱いし少ない。他社より非常にヘタクソですが、本社に危機感はなく「今」だけ良ければいいと思っています。
会社は小さくてもいい、事業を広げなくていい、利益さえ出れば良い!という感覚でした。
自社の弱点、将来性を見据えた長期戦略が全く無かった。これが他社と大きく違うところです。

本来なら高い給料をもらっている本課員が考えるべきです。しかし本課員は、自分の単純作業や他人の作った資料にダメ出しするだけです。

353 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb5f-kN6s [14.8.19.129]):2020/08/14(金) 22:13:25 ID:9T8MZVbj0.net
京成電鉄社員スレ より
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1567232562/

354 :名無し野電車区 :2020/08/14(金) 22:25:00.54 ID:3fABWQKw0.net
京成は10キロ以上の運賃の上り幅が詐欺

355 :名無し野電車区 :2020/08/14(金) 22:31:25.82 ID:rA0UAbDxa.net
嫌なら乗るな

356 :名無し野電車区 :2020/08/14(金) 22:36:48.64 ID:vDvw4DCxa.net
ひと昔は、停車駅の多かった本線急行を整理したり、北総線に特急を設定したり、新京成線千葉線直通運転を開始したり、京成グループ統一規格車両でコストダウンを図ったりと、京成の企画担当は凄いと思ったけど、最近はどうもねえ

357 :名無し野電車区 :2020/08/14(金) 22:56:32.16 ID:eVyZvc800.net
京成の経営陣が無能とかあり得ないんだけどな
どうも鉄道会社は鉄オタを満足させるためにあると思ってる人がいるらしい

358 :名無し野電車区 :2020/08/14(金) 23:08:41.80 ID:tgBT9PaDd.net
>>357
たとえば?

359 :名無し野電車区 :2020/08/14(金) 23:13:11.06 ID:n0sHBxsa0.net
またたとえ話かよ

360 :名無し野電車区 (スッップ Sdbf-KuY2 [49.98.174.97]):2020/08/14(金) 23:23:06 ID:WYFD5nihd.net
>>352
全くもって同意だわ
これに通勤定期の割引率の低さが加わる。
他社は1ヶ月定期が12〜14往復なのに対し京成は20往復分。
運賃との高さと合わせれば通勤定期客の単価は他社の2倍程度。
これで利益が出るのは当たり前。

経営陣についても同意。
昭和末期のリストラ時代に入社したためか、とにかくリスクをとらずに現状維持の思考が強い。
目先の利益に満足し、忍び寄る危機(羽田拡張と東葉負債減少)に目を向けていない。
コロナ危機で目を覚ましてほしい。

361 :名無し野電車区 :2020/08/15(土) 00:19:44.10 ID://FkxgqD0.net
>>360
>他社は1ヶ月定期が12〜14往復なのに対し京成は20往復分。
つまり1ヵ月30日としたら平日毎日往復してトントン
祝祭日がある月で乗らない日があればマイナスになる

まぁ1ヵ月定期だからだけど

362 :名無し野電車区 :2020/08/15(土) 00:25:36.28 ID:qGRzMMSE0.net
>>352

他社でも多角化事業部門の方が真っ赤っかの大赤字なんだが

363 :名無し野電車区 :2020/08/15(土) 01:14:10.35 ID:dJnmwzNjd.net
>>352
答えには、ならないかもしれないが鉄道会社の不動産開発はその沿線に行うのが定石だと思うが、東京圏に於いては不動産価値が
西高東低と言うのがよく知られてる。つまり、京成沿線では不動産開発はリスクがある。同じ建設費がかかっても価値自体は
低くなる傾向なので回収に時間がかかる。

364 :名無し野電車区 :2020/08/15(土) 01:57:28.18 ID:hYdIUART0.net
京急なんて横須賀以南が終わってるのに

365 :名無し野電車区 :2020/08/15(土) 03:41:50.02 ID:ABEeeLmJd.net
かわいそうな三日月廣瀬の息子
https://ameblo.jp/super-no1/entry-12617594653.html

366 :名無し野電車区 (スップ Sdbf-CDXy [1.66.97.57]):2020/08/15(土) 07:06:20 ID:m9EZHN2ud.net
総武線は1972年の複々線化以降、輸送力が殆ど変わっていない。
車体の幅広化やロングシート化で多少詰め込みが利くようになった程度。
一方で1972年頃の京成は普通列車の大半が4両編成(まだ3両もあったか?)で8両編成はまだなく優等でも6両と4両が半々位だったかと。
そう考えると地味だが運輸業としてはかなり頑張っている。

367 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0f63-/LyU [153.203.46.16]):2020/08/15(土) 08:00:55 ID://FkxgqD0.net
次のダイヤ改正は本気で減便ダイヤになるだろうな・・・(密集・密閉の復活)

368 :名無し野電車区 :2020/08/15(土) 08:35:57.94 ID:pzlQ7wmEa.net
本線は普通・快速
アクセスは普通・アクセス特急・スカイライナー
だけとかな

369 :名無し野電車区 (JP 0H7f-+yTg [165.76.251.73 [上級国民]]):2020/08/15(土) 10:06:09 ID:0A8+aK4NH.net
そんなにスカスカか?
毎日休日ダイヤとかはあるかもしれんけど

370 :名無し野電車区 :2020/08/15(土) 10:19:13.54 ID:tnHfheHP0.net
>>366
見方の問題でしょ 国鉄は当時から車両数足りてたし 京成は車両数がいつも足りなかったから’80年代まで4連の特急とか平気でいたし
’90年代も6連の特急とかいた 3000型を地味に増やしてやっと普通6連、優等8連が当たり前になった

371 :名無し野電車区 :2020/08/15(土) 10:43:24.58 ID:OTP2kthOa.net
>>367
どうしても減便したいなら、例えば下りは京成小岩止まり上りは東中山止まりを設定するのはどお?
船橋乗り換え客は困らないようにして、市川船橋の空白エリアだけ減便するとかすればいい

372 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9ff1-158S [157.107.20.138]):2020/08/15(土) 11:00:25 ID:eDrrklxX0.net
高砂〜船橋は日中の普通は20分おきでいいだろ

373 :名無し野電車区 (ガラプー KKcf-CLDD [2jq1GGr]):2020/08/15(土) 11:01:29 ID:yMQpV9ZVK.net
>>368
日中の快特が無くなる(前の状態に戻る)程度じゃない?

374 :名無し野電車区 :2020/08/15(土) 11:14:34.62 ID:2cysXuD5a.net
京成八幡が接続追越できる駅だったらなあと妄想してしまう

90 KB
新着レスの表示

掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
名前: E-mail (省略可) :

read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★