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在来線の最高速度を195キロに上げるスレ

1 :名無し野電車区:2020/07/25(土) 13:38:05.24 ID:gh3kzNFL.net
高速道路も80から120に上がった
なら鉄道も130から195に上げて然るべき

255 :名無し野電車区:2020/11/10(火) 12:28:04.58 ID:7a+en2T5.net
新○○駅や何もない土地に突如牙城のような新幹線駅出来たり。そこはシムシティみたいに新たな街が出来るだろが、既存の駅周辺は廃れるな。水俣駅に小諸駅に。

256 :名無し野電車区:2020/11/10(火) 22:35:37.11 ID:zeboor+w.net
>>254
長崎は原子力船むつの常駐を認める代わりに新幹線を通すという裏取引があったと言われてるけど
むつがいる佐世保には新幹線は来ない。

257 :名無し野電車区:2020/11/10(火) 23:34:11.80 ID:Z0AO1UXw.net
195にしたら、信号も6灯式ぐらいになるの?
R
YY
Y
YG
G
GG
GGG
ぐらいにしないと・・・

258 :名無し野電車区:2020/11/10(火) 23:41:30.15 ID:txu3jeJx.net
GGで十分だろ
新幹線扱いじゃないからはくたかに毛が生えた程度

259 :名無し野電車区:2020/11/10(火) 23:54:40.79 ID:tIzYg3Vx.net
>>257
GGFで良いだろ。
フリッカーで

260 :名無し野電車区:2020/11/11(水) 06:48:26.82 ID:KLbvNfAY.net
GG佐藤

261 :名無し野電車区:2020/11/11(水) 13:46:42.54 ID:8fuXjnpw.net
>>257
フランスの在来線は220km/h運転だけど、4現示程度しかなかったと思う。

262 :名無し野電車区:2020/11/11(水) 21:28:56.45 ID:h8zw1Xzj.net
やっぱり改軌できなかったのが痛いね

263 :名無し野電車区:2020/11/11(水) 23:49:41.39 ID:lJXXEfCE.net
だから改軌しても曲線区間だらけの日本では無意味と何度言えば
規格上220km/h出せたとしてそれを生かせる区間が日本の在来線にどれだけあるんだよ

264 :名無し野電車区:2020/11/12(木) 09:32:32.78 ID:/oUc5x6O.net
標準軌民鉄も特に速いってことないしな。

やっぱ地盤の問題だよ。
オーストラリアは、狭軌でもプッシュプルで160km/h運転してるし。
FGTも日本じゃ重すぎてダメだったが、
オーストラリアなら余裕でしょ。

265 :名無し野電車区:2020/11/13(金) 01:08:34.57 ID:27L5LiA0.net
軌道負荷が少ないリニモ方式にすべし

266 :名無し野電車区:2020/11/13(金) 03:19:36.46 ID:tnPyTfnB.net
狭軌ベースで在来線の高架化やればいいんだよ

東海道山陽東北仙台までが特殊なだけで
整備新幹線もほとんど採算取れて無いのにな

267 :名無し野電車区:2020/11/13(金) 10:07:48.79 ID:4IB4xloK.net
>>264
同じく狭軌の南アフリカは軸重25dが一般的だし
交流5万ボルトの貨物線に至っては30dだ。
日本は地盤の固さの点でかなり厳しい。

268 :名無し野電車区:2020/11/13(金) 10:36:52.60 ID:ZQx9Y/eW.net
地盤の差で、
当時最新鋭の軌道を敷いた東海道新幹線の線路と、
新幹線に比べたらレールも枕木も古くて見劣りするイギリス東海岸本線の線路が、
強度は同等でしかなかったという話。

269 :名無し野電車区:2020/11/13(金) 15:20:55.29 ID:+Kan+5rh.net
強度を計る基準は、同じ基準でなされているのか?

270 :名無し野電車区:2020/11/13(金) 21:13:48.14 ID:jkuXCvfO.net
地盤地盤っていうけど、客観的に日本の地盤が悪いというデータはあるの?
単に軌道に金をかけないだけな気もするが。

271 :名無し野電車区:2020/11/14(土) 00:01:35.27 ID:JyyaW8yE.net
c62なんドイツの蒸気機関車と
遜色ない重量とパワーなあるからな

272 :名無し野電車区:2020/11/14(土) 10:33:07.34 ID:cbGoRCX2.net
>>268
イギリスHSTの動力車(電気式ディーゼル)は整備重量が70トンだから軸重は17.5トン。
フランスTGVも最大軸重は17.5トン。
ドイツICEは動力集中式の1と2が軸重20トン。
フランスに乗り入れようとしたときに軸重を守れと言われて3から動力分散式になった。

273 :名無し野電車区:2020/11/14(土) 11:16:44.01 ID:/zifHiyG.net
ヨーロッパはほとんど古生代か中生代の古く硬い地質。
日本はほとんど新生代。
更に降雨量がヨーロッパより遥かに多い。

1980年頃に東海道新幹線とHSTが走る東海岸本線を比較したっていう国鉄保線屋の論文では、
このあたりが大きな差の理由だと言ってる。

当時、軌道構造に大きな差は無い。
60kg/m相当のロングレールに、PC枕木。バラスト道床。

しかし線路の保守体制は全然違っていて、
軌道狂いの基準値は同じなのに、
東海道新幹線が10日毎に検測しなければならなかったのに対し、
東海岸本線は年3回の検測で間に合っていたと。

274 :名無し野電車区:2020/11/14(土) 13:20:50.35 ID:RWLHS4wa.net
>>273
東海道新幹線は開業16年後の盛土だったからではないのか?

275 :名無し野電車区:2020/11/15(日) 11:16:12.51 ID:NJlBX2bK.net
瀬戸大橋線も速度上げられないの?

276 :名無し野電車区:2020/11/15(日) 18:27:24.33 ID:mVWDcttr.net
騒音規制があるから、現行の鉄軌道使ってる限り無理
リニモみたいに浮上させれば可能

277 :名無し野電車区:2020/11/15(日) 18:46:33.66 ID:NJlBX2bK.net
そんなに喧しくなるのか

278 :名無し野電車区:2020/11/16(月) 13:01:08.54 ID:LzVJWJK7.net
>>273
降雨量はだいぶ関係してそう。
あちらの鉄道って、
水が貯まりやすい切通区間ですら側溝を整備してなかったりする。

279 :名無し野電車区:2020/11/17(火) 19:27:16.59 ID:HiRKuevM.net
>>274
それ考えたらイギリス東海岸本線の方が不利かと。
なにせ古いし、盛土の区間も多いし。

東海道新幹線って盛土より切取の方が多かったりする。
さらにそれより多いのが高架で。

280 :名無し野電車区:2020/11/18(水) 09:45:59.36 ID:9x2ywqQu.net
どこの東海道新幹線の話?
我が国の東海道新幹線の線路は現在、
全体の約半分が盛土だが。

281 :名無し野電車区:2020/11/18(水) 18:12:33.67 ID:6HWALVbz.net
東海道新幹線を地下鉄にして一直線に作り替えて500q/h運行して欲しい

282 :名無し野電車区:2020/11/18(水) 20:20:04.94 ID:sEX7S85s.net
それなんてリニア中央新幹線?

283 :名無し野電車区:2020/11/22(日) 01:22:46.48 ID:sXdGExuz.net
https://www.youtube.com/watch?v=o4QxwoiUUis
ロシア在来線 200km/h近い通過
しかも1軸。
日本では絶対に聞けないジョイント音。

284 :名無し野電車区:2020/11/22(日) 09:14:15.76 ID:U3eLKvZC.net
連接台車?
STOP標識はアメリカと同じなんだな

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