リニア中央新幹線を予測するスレ103

名無し野電車区

考えるリニア着工　なぜ決まったＣルート（下）
2020年8月8日 05時00分
https://www.chunichi.co.jp/article/101682?rct=h_tokai_news
＞◆単体の収支見通しなく
　「当社の経営環境は会社発足以来の厳しい局面を迎えております」。
　五月十五日、名古屋市であった定例会見で、ＪＲ東海の金子慎社長は深刻な経営状況を口にした。
　新型コロナウイルスの感染拡大はその後も収束せず、四〜六月の売り上げは前年同期の三割弱にとどまり、
　四半期決算で初となる営業赤字を記録した。
　リニア中央新幹線は「（単体で）ペイしない。採算は取れない」（山田佳臣元ＪＲ東海社長）とされる。
　新型コロナを受け、計画の再考を求める声が上がっている。
　「大阪開業までに人口は減るのに利用者は大幅に増えるという十年前のあり得ない試算に基づいた計画がリニア。
　コロナ禍で需要を予測する基礎条件が激変した今、計画を見直そうとしない経営者は経営者ではない」。
　米アラバマ大の橋山禮治郎名誉教授（８０）＝政策評価＝はそう語る。
　橋山教授はテレワークの定着で、リニアの不採算性は高まっていると指摘する。
　二七年の開業延期が確実視される今こそ、一度立ち止まり、国民や国会を巻き込んで事業を再検討すべきだと強調し、
　「経済性や環境影響を無視して、このまま進めばリニアは陸のコンコルドになる」と語る。
　事業の継続が損失の拡大につながると気付いても、過去の労力や投資、時間を惜しんで立ち止まれない状態を、
　英仏が共同開発し、商業的に失敗した超音速旅客機の名にちなみ、コンコルド効果と呼ぶ。＜

ー「コンコルド人間ー、約してコンコルゲンー」（静岡県パチンコグループのCM)
ー「リニアはコロナでコロコロ、コロコロゲンー」（リニアはコロナで逝っちゃいました）