リニア中央新幹線を予測するスレ103

名無し野電車区

崩落だらけの大井川最上流のリニア工事現場。
「建設工事」どころか「復旧工事」の有様
https://hbol.jp/225039
＞知事訪問時の6月11日は大雨で、川勝知事は静岡県側に3か所ある工事予定地の中では、
いちばん手前にあたる「椹島（さわらじま）」を視察。残土置き場予定地の
「燕沢（つばくろさわ）」で引き返した。しかし実は、その先にもリニア工事の建設予定地があるのだ。
筆者はそれに先立つ2週間前の5月末、山越をえして最上流の西俣工事予定地を見てきた。＜
＞南アルプストンネルは、山梨県側の糸魚川―静岡構造線と長野県側の中央構造線という、
日本を代表する2つの大断層間の25kmを結んで山脈をくりぬく。
プレートが削り取った、鉋屑の集合体のような地質となっている。
静岡県知事の視察でも崩壊地を指摘していたように、地質は脆弱で一帯は崩壊地の展示場のようだ。
西俣の工事現場予定地の上部にも崩壊地が望める。＜
＞その後に起きたのが今年7月の豪雨災害だ。川勝知事は7月21日に再び現地に至る林道を視察。
被災状況を確認し、中断している工事の再開について「机上の空論だ」と主張した。
昨年の災害の復旧工事は、半年後の災害で無駄に終わってしまったのだ。
川勝知事の一連の発言は、現地を見た人間の目から見て控えめだった。
「2027年の開業は難しい」（JR東海）どころか、どれだけ期間が延びてどれだけ費用がかさむのかは測り知れない、
難工事だらけのリニア中央新幹線。作業員や工事の安全を考えるべきなのは、
本来なら静岡県知事ではなく、工事を進める国やJR東海のほうだ。＜