【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 86

名無し野電車区

>>246
それしか手段がないんだから、それも考慮に入れないでどうするんだ？
佐賀県がミニすら難色を示しているのは、５択の中で車両限界を拡大したりホームを削って転落防止工事をしたり（ついでにバリアフリーなども行うが）
凄まじい金がかかるから、そんなの要らないし費用負担もしないと明言している
だが、FGTは車両が変わるだけだが頓挫したしスーパー特急だと山陽新幹線に直通できない
しかし、４線軌条ミニ新幹線ならホームも削らずできる、３線軌条マイクロ新幹線なら車体は激細だが車両限界は拡大しなくて済むし輸送力は問題になっていない
ＦGTが無理になったんだから、こういうミニやマイクロも視野に入れて何がおかしいの？
５択の中から佐賀県が同意し、佐賀県が費用負担もしない方式はFGTとスーパー特急
そしてそのFGTが頓挫したんだから、残ったスーパー特急やミニ新幹線で
山形秋田の単純な改軌狭軌捨てでそれぞれの県が熱望し東京直通で車両まで費用を出して保有しているが、それらを無理に踏襲するのではなく
佐賀県が費用を１円も負担しないし、在来線をそのまま完全活用しホームを削りもしないで運行するには
車両限界は絶対に広げないで乗り入れるしかない
それには４線軌条ミニか３線軌条マイクロで標準軌側の３線軌条なら新幹線側がずれるしかない
４線軌条なら保線面倒だけど中心位置がずれず車両限界を十分活用できてミニ新幹線が走行可能、だから４線軌条が落としどころになるのは当然だろ
それ以外の結論はリレー永久しかない、それかスキーム自体を法改正して、今までの自治体の不満やひんしゅくを買って不公平でずるいと言われても強行とか