【バリサク君】京阪電車スッレド Part216【おことわり】

1 ：名無し野電車区：2020/07/01(水) 22:00:59 ID:Q3IkcQUg.net

京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
常連荒らし（こんぷのひらこん、憂国の記者、バリサク君、シチサン馬鹿(=工藤大介)）の書き込みはご遠慮願います。

京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/

前スレ
【バリサク君】京阪電車スッレド Part215【おことわり】

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588783024

501 ：名無し野電車区：2020/08/08(土) 15:49:32 ID:NAFbNzej.net

見習い車掌はタブレット無しなんだな。
当然と言えば当然か。

502 ：名無し野電車区：2020/08/08(土) 15:50:41.12 ID:F3DijNYy.net

>>501
近鉄も南海もな。
肉声のみ。

503 ：名無し野電車区：2020/08/08(土) 17:54:39.00 ID:UVca3Uh1.net

>>501
京阪で自動放送ないやつに当たったがあれは見習いだったのか。

504 ：名無し野電車区：2020/08/09(日) 11:00:18 ID:pMDnu7mB.net

8000系ってベタ褒めされてるけど
ガックン、ガッカッカックックッ
って前後衝動ひどいから嫌だな
新3000系ラブ

505 ：名無し野電車区：2020/08/09(日) 14:17:54.45 ID:59YwCEIa7

>>503
見習生以外でも月に何日か、肉声放送してる日ある。ほぼ全列車で

506 ：名無し野電車区：2020/08/09(日) 14:31:23.69 ID:59YwCEIa7

>>504
8000系古いからな。
1号車、4号車、8号車の冷房の効きも悪いし。
4号車（ダブルデッカー）なんて弱冷房車より暑いから今の季節は無理。

507 ：名無し野電車区：2020/08/09(日) 18:09:29 ID:j6M4rXtk.net

>>504
リニューアルの際VVVF化しなかったのが惜しまれる

508 ：名無し野電車区：2020/08/09(日) 18:28:36.64 ID:9Kvww4J9.net

>>507
既に回生ブレーキな30年車両をVVVFにしてもモト取れないからな。

509 ：名無し野電車区：2020/08/09(日) 18:34:49.81 ID:d8n3WYUD.net

そういや8000系って電動機など主要機器は旧3000系のを流用してるんだっけ？
そろそろＶＶＶＦ機器など新しいのに交換するべきかもな

ちなみに旧3000系の中間車勿体無かったな車齢20年程度で廃車とはorz
今の時代ではあり得んような話だよな
バブル景気の時代はそんな勿体無い事が許されたんだな
通勤車に格下げ改造して欲しかったな
それが1900系で以外と費用がかかったので中止になったらしいけど
阪急の6300系みたいにせめて支線の交野線宇治線で運用して欲しかったな

510 ：名無し野電車区：2020/08/09(日) 18:41:32.32 ID:Cf4DnVDR.net

10000円以内で高級ホテルに泊まれる異常な時代

511 ：名無し野電車区：2020/08/09(日) 19:26:46.07 ID:pF/PlB2k.net

>>509
2200ボロ系の新造中間車もそれぐらいで廃車か？
ボロ残して新しいの廃車はどういう意味なんだろ。もったいなさすぎ。

512 ：名無し野電車区：2020/08/09(日) 20:01:44 ID:d8n3WYUD.net

旧3000系　きっと1900系みたいに通勤車に格下げ改造されると思ってたんだけどな
オレなんかパノラミックウインドウの通勤車も格好いいなとか
車両端のドアは片開きのままで真ん中のドアは両開きになるのかな？
とか勝手に想像してたんだが

513 ：名無し野電車区：2020/08/09(日) 20:32:09.20 ID:oTE1zMPn.net

1900系でやってみた結果あんまりだったのかもね

514 ：名無し野電車区：2020/08/09(日) 20:49:52.53 ID:9Kvww4J9.net

>>473
どの年度のことを指すのかにもよるが、仮に3000から抜く6両と新造13000を36両を合わせれば7両6編成42両になり計算は合う。
でも3000から抜く6両は車体や内装、広告枠が合わないから混ぜるには技術面、広告営業面などいろいろハードルがあるから何とも言えない。

おそらく13000の新造を後回しにして3000プレミアムを先にしたと思う。こんな世情だから13000の新造が飛ぶかもな。それだと8000を新造して通勤車新造を後回しにしてバブルが弾けて老朽車が雪だるまになったあの悪夢が再び、か。

515 ：名無し野電車区：2020/08/09(日) 22:19:22.38 ID:YUwVIUt/.net

3扉化はカネがかかり過ぎる

516 ：名無し野電車区：2020/08/09(日) 22:32:50.00 ID:ilXwBMq7.net

3000系セミクロスのロングシート化も金かかるからセミクロスのまま13000系組み込みでいいよ

517 ：名無し野電車区：2020/08/09(日) 22:47:18.37 ID:RofE09o3.net

阪神と差がついたなぁ
やっぱり中之島が悪いのか

518 ：名無し野電車区：2020/08/09(日) 23:40:59.49 ID:1yH32LV6.net

なんば線の終点は「大阪難波」で繁華街のど真ん中、さらには東にも近鉄通じて伸びているが、
「中之島」はリーガロイヤルホテルと見本市会場くらいしかないからな。なので西九条〜USJ
〜ＩＲに直結てな妄想で将来性！と声高に叫ぶしかない。

519 ：名無し野電車区：2020/08/09(日) 23:53:33.20 ID:JibhPzpZ.net

13000系３６両の内訳には諸説あり、７連×４本（２８両）は、5000系の代替新造で確定だが
残りの８両は、「４連×２本」、「８連×１本」 などという予想もある。

3000系６両のうち１本を電装化して、先頭車両２両を新造すれば 「８連×１本」 が組成できる。
車体さえあれば、付随車の電動車化は可能だと思うが。

寝屋川工場での電装化改造が不可能でも、川重に車両を持ち込めば改造してもらえるだろう。

叡電のひえいも電装化ではないものの、川重に車両を持ち込んで改造してもらった。
たった１両の改造を川重が引き受けたので、１両の電装化改造も引き受けてもらえるのでは。

520 ：名無し野電車区：2020/08/09(日) 23:59:23.90 ID:JibhPzpZ.net

>>518
西九条まで延伸して、阪神なんば線と連絡。阪神線内をおおむね20分間隔で運行している
快速急行と連絡させたら、西九条で一度乗り換えるだけで、神戸三宮まで行くことができる。

521 ：名無し野電車区：2020/08/10(月) 00:42:51.98 ID:3aErmnWY.net

>>519

> ７連×４本（２８両）は、5000系の代替新造で確定だが

ソースは？

あとのヲタ諸説はどうでもええわ。

522 ：名無し野電車区：2020/08/10(月) 04:15:22 ID:UPLReQgd.net

13000は3000を元にした形式なので、連結自体はそう困難じゃない

10000に9000の中間車両改造して繋いじまう会社だし余裕やろ
クロスからロングへの改装もやってるしな

523 ：名無し野電車区：2020/08/10(月) 04:47:55.46 ID:7jxrBaK8.net

>>518
なんば線も完成に半世紀かかってるから
中之島線も半世紀まてば…。

524 ：名無し野電車区：2020/08/10(月) 04:51:41.54 ID:7jxrBaK8.net

>>522
近鉄見てたら、どうにでもなる様な気がする。

525 ：名無し野電車区：2020/08/10(月) 09:38:06.72 ID:X7bXQ/rX.net

>>523
デジタルトランスフォーメーションの時代に鉄道は座礁資産
さっさと廃線

526 ：名無し野電車区：2020/08/10(月) 09:41:31.90 ID:D4KTWJON.net

中之島まで伸ばさずに、渡辺橋から阪神福島に繋げとけば良かったのに

527 ：名無し野電車区：2020/08/10(月) 09:51:04.09 ID:9S0nU4Bg.net

>>512
こんな感じになるのかな。
https://pbs.twimg.com/media/EEe4-6GUwAA8bjA?format=jpg&name=large

528 ：名無し野電車区：2020/08/10(月) 10:13:47.38 ID:YpMBhi4+.net

>>526
免許取れてるの？

529 ：名無し野電車区：2020/08/10(月) 10:23:00.68 ID:S8Qw212f.net

>>527
意外としっくりおさまってるな。

530 ：名無し野電車区：2020/08/10(月) 11:23:58.75 ID:w3syQ/6P.net

インバウンド取り込みにプレミアムカーと、うつつをぬかした結果
→回数券廃止、超お得なポイント制度へ

土日を気にすることなく利用できるうえに、11回目からザクザクポイントがたまります
10円でも運賃が違えば、1回からカウントされますが、自動カウントなので利用者は意識する必要がないという利用者本位の仕様です
回数券差額を乗り越し清算したり、2区間の回数券で1区間に乗るなど考える必要はありません

さらに自らポイントを引き替えないと失効するハラハラドキドキが味わえます

早く来年4月こーい

531 ：名無し野電車区：2020/08/10(月) 11:47:19.14 ID:ZzhYxao6.net

さらにポイントは、便利なクーポン券に引き替えて使用できますので、
お札感覚が味わえます。

532 ：名無し野電車区：2020/08/10(月) 15:50:06 ID:SGCu5tpW.net

淀屋橋駅の改札外の老朽化したトイレ（階段5段ぐらいだけ下りたとこ）
に「お手洗い KEIHAN」のプレートついてるし、「お客様へ　新型コロナウイルス感染防止ハンドソープ〜　2020年3月　駅長」と貼り紙あるから
やっぱり京阪電鉄の所有施設になってるのかね

533 ：石津：2020/08/10(月) 17:06:57.72 ID:eyV0sOa7.net

石山坂本線を、ほったらかしにしたツケだな。

534 ：名無し野電車区：2020/08/10(月) 17:17:00.46 ID:Yf3mydLM.net

駅名を一部キラキラ名称に変えたり
全区間昼間10分毎に白紙改正して終電40分切り上げたり
車体の色を本線系に変えた石坂線がほったらかしなんだ

535 ：名無し野電車区：2020/08/10(月) 18:19:30 ID:9S0nU4Bg.net

>>533
石山坂本線は今や完全にJRの培養路線。
京津線を経由して本線で大阪まで行く人はほとんどいない。

536 ：名無し野電車区：2020/08/10(月) 21:56:28.09 ID:E8t6Z158n

石坂線は黒字やで。ちなみに京津線も京都市からの車両賃借料が入り赤字幅は小さい。問題は中之島線。それから本線の黒字幅も小さい。ランニングコストかかり過ぎ。

537 ：名無し野電車区：2020/08/10(月) 22:36:26 ID:Ym7il+P2.net

>>535
分断されたからな

538 ：名無し野電車区：2020/08/10(月) 22:43:09.05 ID:ujmNXuVY.net

びわこ号リバイバルあればなぁ

539 ：名無し野電車区：2020/08/11(火) 15:09:52 ID:LBShWz9n.net

>>448
実家最寄り駅が大久保の俺、分かり味あり過ぎる。
京都奈良に行くのには便利なんだけど、大阪へは完全な死角。
大阪市中心部へはいっそ木津川市の方が速いかも。
まあ車では京滋バイパスが出来たんが救い。
あれ無かったら終わってる。

540 ：名無し野電車区：2020/08/11(火) 15:54:32 ID:KEsurHbP.net

>>539
大久保付近からだと淀か中書島なんだろうがあの辺りの東西間の道路は壊滅的だしな

でもって競馬開催中は更に死亡するし

結局は丹波橋まで大回りするのが利口というのが悲しすぎるな

541 ：名無し野電車区：2020/08/11(火) 17:49:20.22 ID:ISwGSRIlG

インフラ整備の遅れてる宇治や城陽は住む所ではないね。市街地で下水道が整備されてないなんてビックリ。

542 ：名無し野電車区：2020/08/11(火) 18:50:08 ID:n2dBpObR.net

ついでにゆーたら大久保じゃなくて小倉だったら久御山のイオンに行くのも不便だからな。
公共交通だと、八条口まで出る方が便利なんじゃなかろうか。

543 ：名無し野電車区：2020/08/12(水) 12:14:42 ID:WEsBMy9h.net

なんで、電車内でぺちゃくちゃしゃべるんやろ。
ソンナニコロナ移したいのか

544 ：名無し野電車区：2020/08/12(水) 22:13:51 ID:338zgqfK.net

大久保から大阪市内なら西大寺回りで京阪はお呼びではありません

545 ：名無し野電車区：2020/08/12(水) 22:18:11 ID:s01wXLLQ.net

梅田ならJRで京都経由だし
難波なら近鉄で西大寺経由だし
確かに京阪の出る幕はないな

546 ：名無し野電車区：2020/08/12(水) 22:21:48 ID:Ko7+cCJE.net

大久保って？
東京？
違うの？

547 ：名無し野電車区：2020/08/12(水) 22:26:06 ID:9uoECU70.net

宇治市の大久保(近鉄京都線)

548 ：名無し野電車区：2020/08/12(水) 22:36:02.14 ID:s+SsDimg.net

>>544
それはねーわ
ミナミの難波とかが用事なら近鉄奈良線使うだろうけど
キタなら京都駅からJRか、丹波橋から京阪になるわ

549 ：ダウン症：2020/08/12(水) 22:38:05.63 ID:zEZjHEfj.net

ババタンクは磁気カードの印字満杯を応援します！

550 ：名無し野電車区：2020/08/12(水) 22:38:13.15 ID:ZQGbBS8w.net

>>545
どうやらお呼びだったみたい

大久保〜梅田

丹波橋乗り換え 65分850円
京都乗り換え 71分870円

早く着くかつ安いが乗り換え2回か、ゆっくり且つ高いが乗り換え1回と

いい勝負だ

551 ：名無し野電車区：2020/08/12(水) 23:15:59 ID:cblsqZQW.net

大久保いうたら明石だろ

552 ：名無し野電車区：2020/08/12(水) 23:23:46.82 ID:wNT1Ky3H.net

守口市にも大久保ってあるな。

553 ：名無し野電車区：2020/08/12(水) 23:24:34.08 ID:ccDDLt+o.net

>>550
その程度の差なら楽な方だな

554 ：名無し野電車区：2020/08/12(水) 23:40:00.09 ID:xFnUr4hw.net

>>550
そりゃ人口18万人でプラトーなわけだ
京田辺は学研都市線のおかげで奥まった場所の割にはそれなりの人口いるけど
関西圏は大阪まで1時間もかけて通勤する人なかなかおらんからな
せいぜい30分圏内。それでも充分安く優良な宅地があるから
敢えて精華町から大阪市内に通勤する必要ないし

宇治は確実に京都市のベッドタウンでしかない
対京都だと交通至便
宇治線が三条直通じゃなくなったのは痛いけど

555 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 00:07:18.51 ID:I+Xfww3i.net

>>554
書いてる内容がムチャクチャだな。
朝とか中書島での乗り換えの様子見てきたら？
対大阪も半分くらいになるんじゃないか。
(対京都はJRが強いからかなり減った)
田辺も京都から見れば全く奥まった場所でもないし。

556 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 02:03:06.42 ID:+l3+a5dq.net

>>554
そんなことはないだろｗ
滋賀県の瀬田草津栗東野洲あたりだと京都にも大阪にも大勢通勤してるぞ
さすがに大阪へは野洲以遠からはしんどいと思うけど（大阪野洲で1時間ちょい）

557 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 03:48:57.26 ID:SY4DoT5j.net

>>556
あのあたりだと6時台〜7時台前半の大阪行きのピークと
7時台後半〜の京都行きピークがあって、ラッシュ時が
長い印象ある。

558 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 06:36:02 ID:TDHGEU4h.net

https://www.sankei.com/west/news/200812/wst2008120026-n1.html
京阪ＨＤは鉄道の運用コストを改善するため、回復傾向もある通勤需要と、伸び悩む観光需要のバランスを考えたダイヤ改正を視野に入れている。

559 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 07:10:54.73 ID:aMfSahWK.net

>>558
休日と日中の特急は全て指定席にすれば良い

560 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 07:11:45.44 ID:zv35aYHQ.net

>>558
関西私鉄　スマホでチケット買えばポイント増、コスト削減へダイヤ改正　“ウィズコロナ”へ知恵絞る　※以下抜粋
https://www.sankei.com/west/news/200812/wst2008120026-n1.html

　京阪ＨＤは鉄道の運用コストを改善するため、回復傾向もある通勤需要と、伸び悩む観光需要のバランスを考えた
ダイヤ改正を視野に入れている。

　旅行需要を呼び起こすことそのものにも手をつけており、各社は政府の観光支援事業「Ｇｏ　Ｔｏ　トラベル」を活用した
旅行プランの売り込みを強めている。“近場”への旅行を促すため、「京都府民向けに、府内の自社施設を使うときの
優待割引を提供した」（京阪ＨＤ）ケースも出ている。

561 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 07:23:49.91 ID:opaKvrtB.net

>>550
京都ー大阪が新快速で30分なのに、
大久保ー梅田が京都経由で71分もかかるわけない。

562 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 07:28:45 ID:zv35aYHQ.net

>>560　自己レス
通勤需要と観光需要、何とも難しい課題だ。

　・通勤需要…「ライナー」 の増発
　・観光需要…「洛楽」 の運行継続

客単価を上げるために、通勤ラッシュ時の利用で、“３密”を避けたい需要を取り込むため、「ライナー」を増発。
ただし、利用を喚起するために、大幅な値下げが必要。

【ライナー値下げ案】
　・３８０円　→　２５０円　※プレミアムカーは、５００円
　・３００円　→　２００円　※プレミアムカーは、４００円

つまり、プレミアムカーの半額にする。
２５０円・２００円 なら、利用する人が増えると思うが。（通常の座席に300円以上だと、二の足を踏む）

平日の洛楽は、3000系のプレミアムカーもデビューするため、運行取りやめにしても構わないだろう。
休日の洛楽は、観光需要と、阪急の京とれいんに対抗するために必要。現在でも利用客が比較的多い。

563 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 07:30:00 ID:ck3wyk6B.net

>>561
検索結果だから間違いないよ

あと、乗り換え時間や発車時間待ちは当然加味されてるよ

564 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 07:33:25.21 ID:vw4j54ga.net

>>563
検索結果の詳細をよろしく。

今日の7:00発の大久保→大阪駅で検索したが8:02着だったｗ
京都駅で13分乗り換え待ちでもそんなもの。普通ならな(笑)

565 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 07:36:14.47 ID:aMfSahWK.net

>>564
大阪から梅田へ行くために三ノ宮を経由するのでしょう

566 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 07:57:22.29 ID:ck3wyk6B.net

>>564
出発時間がずれるとそうなるよ

発車時間ジャストならそう、中途半端に出ると15分間隔プラス国際会館直通のせいで待ち時間10分位は普通に発生するわ、運賃余計に掛かるわ

検索にも困ったもんだw

567 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 08:21:09 ID:vw4j54ga.net

>>566
というよりアプリの使い手が使いこなせてないだけかと。

568 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 08:38:24.67 ID:srwKwPij.net

京阪ってしょっちゅうダイヤ改正するよね
1回深夜にでも走らせてシュミレーションすれば？

569 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 09:54:21.39 ID:ck3wyk6B.net

>>567
例えば10分ずれるだけでも所要時間は派手にずれちゃうよ

570 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 12:20:21 ID:BEK6Tq5t.net

お盆の土休日ダイヤのときって朝は臨時準急走ってなかったっけ？
今年はなかったから朝の大阪行きがそれなりに混雑してたな

571 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 13:44:15.77 ID:vU/LTT/W.net

大久保って言うけどJRで実際に利用するのは新田だからな

572 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 13:54:18.08 ID:aMfSahWK.net

>>568
まさに趣味の世界だな
いいえて妙

573 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 14:01:20.11 ID:9eWLuIyh.net

>>568
それだけ、現在の輸送状況・設備・車両が合ってないんだろう
元々は京都〜大阪間の利用者がそれなりにいて、小さい駅の利用者もそれなりにいて、
15分間隔で各列車が走るダイヤを想定して
停車駅や緩急接続可能駅が設定されていたからな

もう、普通列車を15分間隔×2で走らせるほどの需要はない
とはいえ15分間隔だと少なすぎる、そうすると10分間隔になり、
優等列車も15分間隔×2で走らせるほどの需要は京都側にはない
しかし阪急との競合とかを考えると特急停車駅を増やしてでも10分間隔にせざるをえなくなり、
しかし10分間隔にしたことで準急（急行）は枚方市まで逃げ切れなくなり…

574 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 14:21:03.81 ID:aMfSahWK.net

>>573
準急は萱島通過で良いだろ
もともと通過していた
加えて昼は光善寺通過すれば枚方まで逃げ切れる

575 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 14:53:24 ID:WggZNKi8.net

それって急行じゃ

576 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 15:13:16.63 ID:ck3wyk6B.net

>>571
それもそうかと思いつつ、
通しだと運賃が勝負にならないはずなんで分割購入or途中下車必須やなあとw

577 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 16:36:24.48 ID:5eg+pIPc.net

>>573
12分間隔「解せん」

578 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 16:38:26.33 ID:vU/LTT/W.net

12分間隔は覚えにくい

579 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 16:43:01.92 ID:I+Xfww3i.net

>>568
他社絡みがないガラパゴス路線だからやりやすい。

580 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 17:26:31.89 ID:6RIlB8qH.net

覚えるもなにも時刻表くらい見ろ

581 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 17:42:43 ID:BEK6Tq5t.net

実際コロナで乗客数も落ち着いていることだし、日中は12分感覚でも全然事足りる感はある
12分間隔の特急5急行2.5準急2.5ダイヤなら、枚方市先着も叶うしで良いことづくめ

582 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 17:51:24.35 ID:wyRIRNQH.net

京都側準急(実質普通)昼間24分間隔は少なすぎるだろ

583 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 17:54:39.33 ID:vU/LTT/W.net

別で普通も走らせるんだろ
全線と萱島止めそれぞれ24分ごとに

584 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 17:57:32.05 ID:BEK6Tq5t.net

>>582
すまん当然普通も走らせるよw
普通なかったら大阪方で日中に全く電車が来ない駅ができるじゃないかw
>>583の言った通り、2013ダイヤの12分間隔版だね

585 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 19:54:22.30 ID:yQqstrEG.net

そういや遠鉄が12分間隔だったな。

586 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 19:55:58.21 ID:yYm9HTDT.net

阪神電車も25年前は12分間隔だったろ

587 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 21:17:50 ID:WggZNKi8.net

今なら昼間も夜間の12分ダイヤで行ける気はする
朝夕は混むけど

588 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 21:22:04.97 ID:kol4HN3t.net

ラッシュ時増結を選ばなかった京阪だもの

ラッシュ時10両編成が当たり前の
近鉄奈良線
阪急
南海泉北

最近10両も走る阪神
に対して

京阪は未だかつて10両編成持ってないもん

589 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 21:42:59.69 ID:HQDfMcq4.net

>>588
南海も今は10両運転やめた。
関東では京成が現在に至るまで8両が最高で10両運転をやっていない。

590 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 22:07:20.27 ID:9eWLuIyh.net

>>588
代わりに複々線という最強の輸送力増強を選んだから
阪急も淡路⇔茨木市ぐらいは複々線にしとけばよかった

591 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 22:49:15.03 ID:I+Xfww3i.net

>>588
まあ、大阪側地下線の10両対応が不可とか、既に複々線がある程度あったのでその延長のほうが得策との判断だったんでしょ。
実際に輸送量ピークの時代には増結では捌き切れないほどの需要があったから判断に間違いはない。

592 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 23:02:08.65 ID:4Aoc6oPT.net

中之島線って何両まで対応想定してるの？

593 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 23:07:57.34 ID:HQDfMcq4.net

>>591
複々線があったから10両化も必要なく1500V昇圧も他社と比べて遅かったんだな。
もし複々線がなかったら1970年代のうちに1500V昇圧が行われ1980年代のうちに10両運転が実現していた。

594 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 23:10:42 ID:4Aoc6oPT.net

>>593
昇圧が遅れたのは、京都市電と平面交差していたから。

595 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 23:19:28.60 ID:yYm9HTDT.net

出町柳駅の今出川口方面の無駄に長い通路見ると
10両編成対応なんだろうなと思う

596 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 23:24:32.53 ID:4Aoc6oPT.net

>>588
＞ラッシュ時増結を選ばなかった京阪だもの

最大7両編成だったのを、ラッシュ時に2200系を8両増結、
急行として走らせたんだか？

597 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 23:25:01.12 ID:SY4DoT5j.net

>>595
昭和末期に作ったのだから将来のため10両対応にはするだろ。
阪神西宮も高架化で10両分のホーム作っているしな。
そのおかげで島式ホームでも近鉄８両化は容易だった。

598 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 23:28:12.66 ID:4Aoc6oPT.net

京都方の地下駅は、ホームは無いけど
たぶん10両対応だったと思う。
偉い人教えて。

599 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 23:34:51.60 ID:I+Xfww3i.net

>>595
出町柳は10両対応のほかに将来の路線延長も見越した構造。
2番線の壁のカーブは将来を見越したもので、線路とホームは当面路線延長がないことから見通しをよくするため途中から直線。だから途中から線路と壁が微妙に離れて行く。

淀屋橋は御堂筋線と同レベルで延長不可。

中之島は皆さんご存知の通り。

600 ：名無し野電車区：2020/08/13(木) 23:41:49.88 ID:Jgu+vilN.net

単行列車時代から10両対応ホームを作った御堂筋線は先見の明がありよりのありだったと言わざるを得ない

601 ：名無し野電車区：2020/08/14(金) 00:27:27 ID:8+pXsRS0.net

>>600
日本語不自由？