京阪電車と阪神電車の相互直通を実現させるスレ

1 ：名無し野電車区：2020/07/01(水) 01:02:30.66 ID:ZXfem/OA.net

ユニバ行くならJRに乗り換えればいい！
梅田を通さず西宮や三宮へ直通させるほうが需要あると思う！
中之島線延伸で京阪初の相互直通実現を！

そして、近鉄は阪神への乗り入れを諦め、京阪は桜島・夢洲へのアクセスを諦めたもとで、京阪は阪神へ乗りいれ、近鉄は桜島・夢洲へのアクセスに集中させようではないか！！

某大阪維新の会議員の主張より

2 ：名無し野電車区：2020/07/01(水) 01:10:19.39 ID:ZXfem/OA.net

[過去スレ]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526285516/

[参考資料]

@kusotetsudo

空想鉄道「西大阪高速鉄道けいはんしん線」が作成されました。
http://railway.chi-zu.net/107971.html
ご意見ください。
午前0:00 · 2020年5月10日·空想鉄道

3 ：名無し野電車区：2020/07/01(水) 01:15:03 ID:ZXfem/OA.net

追伸)
かつて大阪市電時代から構想があったのを自民党や大阪市の反対でとん挫された構想を復活させたいとのこと。
京阪神間はJRと並走する形となりますが、そんなのは首都圏でいう埼玉・東京・神奈川間のアクセスで通ずるのではないかということです。

たかが、人口200万人以下の奈良へ何故神戸からつなげなければならないのか。
やはり奈良出身の京土会う役員である藤井聡と大阪自民党のごり押しではないだろうか？？

某大阪維新の会議員の発言より

4 ：名無し野電車区：2020/07/01(水) 01:57:55.66 ID:18G2uLmC.net

今の維新の連中が一層されたら可能性があるかも

5 ：名無し野電車区：2020/07/01(水) 10:12:41.52 ID:U6jPhCKU.net

桜島方面でええやろ
それより九条延伸はよ

6 ：名無し野電車区：2020/07/01(水) 11:41:57.12 ID:SpUX38Qj.net

阪神の気持ちも考えろよ

7 ：名無し野電車区：2020/07/01(水) 12:27:43.98 ID:ZXfem/OA.net

>>6
個人的な意見だけど、阪神の気持ちで考えたら、近鉄よりも京阪乗り入れのほうがましやろ。

阪神西大阪線(阪神なんば線)と京阪中之島線は両方ともに本線の支線扱いだから、ダイヤを調整することも可能やしの。

近鉄奈良線は本線だから、阪神との乗り入れには合わない‼

8 ：名無し野電車区：2020/07/01(水) 14:47:04.71 ID:U6jPhCKU.net

>>7
今の阪神なんば線は、実質近鉄奈良線の延長線的扱いやで
その証拠に、近鉄特急と急行以外はたいてい尼崎まで走るし
なんば線に待避線出来たら急行も尼崎乗り入れもあるかも

9 ：名無し野電車区：2020/07/01(水) 17:12:47 ID:yMsRtvUt.net

難波捨てておっそいおっそい京阪なんかに直通しても何一つメリットないわな

10 ：名無し野電車区：2020/07/01(水) 17:16:54.72 ID:/wq4+pn2.net

阪神じゃなく阪急の宝塚線の梅田を東横線みたく地下化して淀屋橋から京阪に直通させればよい

11 ：名無し野電車区：2020/07/01(水) 18:15:44.45 ID:SdaSEKs9.net

なんのメリットがあるん？
三宮から乗り換えずに京橋にいけますよということで対JRに対して優位に立つんか

12 ：名無し野電車区：2020/07/01(水) 18:27:41.47 ID:/wq4+pn2.net

>>11
宝塚線て言ったぞ
蛍池（伊丹空港）や阪大から乗り換えなしで枚方へ

13 ：名無し野電車区：2020/07/01(水) 20:24:51.85 ID:TcJHUWD1.net

こんなの作ったわ
https://railway.chi-zu.net/70548.html

14 ：名無し野電車区：2020/07/01(水) 23:11:54.17 ID:KTj++Zk5.net

>>1
相互乗り入れをしなくても・・・

京阪中之島線が西九条まで延伸されると、西九条で阪神の快速急行に乗り換えたら
たった１回乗り換えるだけで、京阪沿線から神戸三宮まで行けるようになる。

しかも運賃が安い。JR京橋〜三ノ宮…５６０円 ／ 阪神西九条〜神戸三宮…３１０円
※中之島線の加算運賃を加えても、圧倒的に西九条経由のほうが、運賃が安い。

帰りは、阪神の快速急行（神戸三宮始発なので座れる）→のりかえ→京阪西九条（始発駅なので座れる）

15 ：名無し野電車区：2020/07/01(水) 23:25:42.73 ID:SdaSEKs9.net

俺のレスはお前じゃなくてスレタイにだが
安価なしの場合は基本は>>1に向かってだろ

16 ：名無し野電車区：2020/07/02(木) 12:25:41.41 ID:uVoJCFT9.net

>>8
どうしても奈良土人が神戸に用があるなら、西九条で乗り換えろや！

17 ：名無し野電車区：2020/07/02(木) 12:27:23.07 ID:uVoJCFT9.net

>>14
西九条駅がパンクするあまりだし、JRでいいつうなら、阪神と近鉄の乗り入れも必要ないわな？

18 ：大阪維新の会：2020/07/02(木) 12:28:04.77 ID:uVoJCFT9.net

>>11
むしろJRの補助や‼

19 ：名無し野電車区：2020/07/02(木) 23:46:15 ID:cWE1i8Cp.net

京阪は車幅が狭いので、阪神の車両が京阪線を走ることができない。

20 ：名無し野電車区：2020/07/03(金) 00:48:43.43 ID:FwKvYYcN.net

>>19

はい嘘！！

共に19メートルないし18.7メートルですが？？

21 ：名無し野電車区：2020/07/03(金) 00:54:09.36 ID:FwKvYYcN.net

結局コロナが全て！！

遅れるカジノ誘致、夢のＩＲ特急は…鉄道整備計画に暗雲
http://a.msn.com/01/ja-jp/BB16b2jv?ocid=scu2

22 ：名無し野電車区：2020/07/03(金) 00:54:50.52 ID:FwKvYYcN.net

遅れるカジノ誘致、夢のＩＲ特急は…鉄道整備計画に暗雲

　大阪府市が進めるカジノを含む統合型リゾート施設（ＩＲ）の誘致計画の遅れが、開設先となる大阪湾の人工島・夢洲（ゆめしま）への鉄道整備プロジェクトに影を落としている。
２０２５年大阪・関西万博が同じ夢洲で開催されるため大阪メトロ中央線の延伸は決まったが、それ以外の鉄道各社はＩＲの誘致実現を前提に計画を進めている。
新型コロナウイルスの感染拡大でＩＲ産業の先行きが厳しさを増すなか、鉄道各社もコロナの影響で財務状況が悪化しており、今後の計画推進では難しい判断を迫られそうだ。（黒川信雄）
異なる集電方式に対応「夢洲方面への特急接続は、万博開催とＩＲ開業を前提で検討している。（ＩＲ実現の）時期などを含めて、注視していきたい」

23 ：名無し野電車区：2020/07/03(金) 00:55:29.60 ID:FwKvYYcN.net

　６月１９日に大阪市内で開催された近鉄グループホールディングス（ＨＤ）の株主総会で、株主から夢洲方面への特急計画について問われた近畿日本鉄道の都司（つじ）尚（たかし）社長はこう手短に答えるにとどめた。
近鉄は奈良駅（奈良市）を始点とする奈良線と、夢洲に延伸する大阪メトロ中央線に乗り入れる近鉄けいはんな線を結び、奈良と夢洲を結ぶ特急運行を検討している。
奈良線とけいはんな線が異なる集電方式を採用しているため、これに対応可能な新型車両を開発するという野心的な計画で、実現すれば万博やＩＲに訪れた国内外の観光客を近鉄の牙城である奈良や伊勢志摩、名古屋方面に運ぶことができる。
業界内では“ＩＲ特急”と呼ばれ、期待を集めている。

　ただ、早期の実現には早くも疑問符が付く。株主総会では冒頭、新型コロナを受けた経営環境の激変を受け、同計画を含む近鉄の「３大プロジェクト」について、「実施の時期や規模を慎重に検討していく」との説明があった。
京阪、ＪＲも歯切れ悪く、夢洲への路線接続をめぐっては、京阪ホールディングスやＪＲ西日本も検討を進めているが、いずれも早期の実現については歯切れが悪い。
　京阪ＨＤは大阪メトロ中央線が通る九条駅まで中之島線を延伸し、大阪メトロとの接続を検討しているが、６月１９日開催の株主総会で質問を受けた同社幹部は
「ＩＲ誘致実現を前提に、事業性を見定めて決定していく」と慎重姿勢を強調した。
　ＪＲ西日本は、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ）の最寄り駅がある桜島線を夢洲まで延伸することを検討しているが、新型コロナを背景に自社の経営は悪化しており、
「安全分野以外については事業を個々に見直す」（長谷川一明社長）
とのスタンスを示している。延伸計画にも影響が及ぶ可能性が高い。

24 ：名無し野電車区：2020/07/03(金) 00:55:39.18 ID:FwKvYYcN.net

　一方で大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）は、中央線を延伸して夢洲に新駅を開設する計画について、「変更はない。年内にも具体的な工事に着手していく」（河井英明社長）との方針だ。
ただ中央線の延伸計画は、万博の開催決定を受けて同社の株式を１００％保有する大阪市が決めたもので、大阪メトロは市側の決定をもとに事業を実施するとの立場だ。
経済界は大阪府市に不満　

　関西経済連合会の松本正義会長（住友電気工業会長）は６月８日、ＩＲの実現が遅れることで、「当然、鉄道の整備計画にも影響が出てくる」との見通しを示した。
松本氏はさらに、大阪府市が当初、万博開催と同時のＩＲ開業を目指していた点について「国家的イベントである万博の準備と、１兆円もの投資が必要なＩＲの工事を同時に進めるなど、
もともと無理だった」と述べ、ＩＲの早期開業を推し進めた府市への不満をにじませた。
　大阪に限らず、国内各地の自治体では、ＩＲの誘致計画が大幅な遅れを余儀なくされている。ＩＲ整備の要件などを記した「ＩＲ基本方針」は今年１月にも閣議決定される予定だったが、
新型コロナの影響もあり実現していない。大阪府市は６月２３日、国の基本方針策定遅れなどを理由に、ＩＲ整備計画への参入を希望する事業者の応募書類提出期限を当面の間延長すると発表した。
　さらに世界的な新型コロナの感染拡大で、各国のＩＲ事業者は施設の閉鎖に追い込まれ、業績が大幅に悪化している。米最大手のラスベガス・サンズは５月、コロナ禍を受けて日本参入を断念する方針を表明した。
　都市開発に詳しい近畿大の久隆浩教授は「夢洲などが位置する大阪の湾岸部は、東京や横浜の湾岸部と違って都心部から距離があり、そもそも開発が困難な地域」と指摘したうえで、「ＩＲの実現が見通せないなか、
鉄道各社は多大な経営リスクを冒してまで、夢洲までの路線を整備しようとは思わないだろう」と分析している。

25 ：名無し野電車区：2020/07/03(金) 15:18:31.61 ID:jBHorhI/.net

>>24
東京・横浜・神戸は都心と臨海部が近いが大阪は離れてるな…。

26 ：名無し野電車区：2020/07/03(金) 16:15:25 ID:F9t578/T.net

>>25
そうか？たとえば難波・本町とコスモスクエアか
そうでもなくね

27 ：名無し野電車区：2020/07/03(金) 21:30:50.36 ID:kooFkj1Y.net

PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！

玉川徹　青木理

28 ：名無し野電車区：2020/07/03(金) 21:36:49 ID:Cy0WUsPJ.net

>>20
車幅って書いてるやん

29 ：名無し野電車区：2020/07/04(土) 00:13:42.97 ID:OY70LaiV.net

>>28
ああ、全幅のことか。 >>20 は間違えた。

しかし、車体長はともかく、最新車両より。

阪神5700系・1000系 → 2800mm
京阪13000系 → 2792mm

わずか10cm(100mm)未満ごときで直通不可とか厳しすぎんな。日本国の鉄道は(笑)

30 ：名無し野電車区：2020/07/04(土) 00:33:37 ID:OY70LaiV.net

>>19 >>28
ちなみに、山陽6000系は車幅2790mmな。
車幅が理由で阪神と京阪が乗り入れ出来ない理由はない。

あるとしたら、ダイヤだろうけど、そこは本来ある近鉄みたいに快速急行もしくは一部系統の列車を乗り入れさせたらいい。

てか、阪神のダイヤてワケわからん。
急行が梅田から西宮までしか範囲ないとは。

31 ：名無し野電車区：2020/07/04(土) 00:40:00 ID:OY70LaiV.net

>>30
間違えた。区間急行が甲子園で、急行と区間特急が御影までやった。

しかし、神戸へ行かない急行・区間急行て何やねん‼
京阪へ乗り入れたら、区間急行は京都より更に手前の楠葉まで行けるで‼

それで京阪中之島線通したら、遠距離なんてなくて済むやないかの？

どっかのJRさんでいう区間快速が福知山線では尼崎から塚口までしかなく、ほとんどは乗り入れ先の東西線や片町線で運用してたと考えたらよ⁉

32 ：名無し野電車区：2020/07/04(土) 01:25:08.10 ID:h/0B5bqg.net

>>30
山陽6000を持ち出しても何の根拠にもならないのにどうしたいんだこれ

33 ：名無し野電車区：2020/07/04(土) 01:56:28.84 ID:lWHvxiL6.net

京阪から来るやつを尼崎止めにするとしても、西九条〜尼崎を複々線にせんと容量足らんのとちゃう

34 ：大阪維新の会：2020/07/04(土) 12:43:49 ID:OY70LaiV.net

>>32
一方の山陽5000は車幅2800mmなんだけどね？？
てか、車幅が理由で乗り入れできない理由て、もう >>30 で積んでますが？？

聞いています？？　大阪自民党支持者さん？？

35 ：名無し野電車区：2020/07/04(土) 12:48:23.00 ID:OY70LaiV.net

>>33
今の近鉄で大丈夫なら京阪だったら更に大丈夫！！
中之島止まりに加え、淀屋橋止まりもあるし、様々な選択肢があるのに尼崎止まりオンリーてなんやねん？？

やっぱ、京阪と阪神の乗り入れアンチの奴らは裏で大阪自民党を支援・支持してる奴らだろ？？
大阪維新の会は京阪と阪神の相互直通の考えにすでに賛同したからな。

36 ：名無し野電車区：2020/07/04(土) 12:48:45.83 ID:OY70LaiV.net

あと、GOTTIとかいうtwitterユーザーをすでに大阪維新の会は除外させました！！
いまや大阪自民党を応援してるユーザーとして登録されてますｗｗｗ

37 ：名無し野電車区：2020/07/06(月) 03:07:40.95 ID:30u10Jdu.net

https://youtu.be/bpXkp-dkp9Y

38 ：名無し野電車区：2020/07/13(月) 09:03:19.22 ID:8vHEFcOk.net

別に乗り入れても良いんだけど
性能底上げしてから乗り入れて…
あと、既存のダイヤしっちゃかめっちゃかにならないなら。
(これ本当に重要)
阪神側の線路容量とかATS更新も考えなきゃかもだけど。
野田あたりから乗り入れられたらなぁ…。

京阪沿線、いきたくなるような観光地…
成田山、私市、ひらかたパーク…男山、宇治、伏見稲荷
四条河原町、出町柳、叡電方面かね。
意外とあるね。

39 ：名無し野電車区：2020/07/13(月) 13:28:38.82 ID:vuT4ZUGc.net

>>38
京阪には旧型車両ばかりあるから、この際に阪神への乗り入れを考慮された車両で置き換えてもいいかもね。

40 ：名無し野電車区：2020/07/13(月) 14:19:51.73 ID:8vHEFcOk.net

>>39
京阪は2.8km/h/sで阪神は3.0km/h/s。(阪神8000系のみが2.5km/h/sだけどもう数年で無くなるはず)
阪神側が京阪に加速度の向上を要求するのはあるかもね。
ただ、京阪って今は8両だと3M5Tだっけか。性能、対応できるかな？

西九条ならともかく、野田から乗り入れなら各停の乗り入れはせず急行以上の種別かな。
ジェットカー並みの性能でないと阪神側の特急、急行の走行の邪魔だし。
ただ、野田、淀川、千船、杭瀬、大物のホーム8連対応はやろうと思えばできる…か。

41 ：名無し野電車区：2020/07/13(月) 17:40:10.89 ID:S/QwfUIm.net

>>29
＞阪神5700系・1000系 → 2800mm
＞京阪13000系 → 2792mm
＞わずか10cm(100mm)未満ごときで直通不可とか厳しすぎんな

重箱の隅ツツキだが「1cm(10mm)未満」だな。
ちなみに、白紙になってしまったが
阪急神戸線と神戸市営地下鉄の相互直通構想でも最新車両では

阪急1000系II　2,770 mm
神戸地下鉄6000系　2,780 mm

と「1cm(10mm)」差で乗り入れに支障があると問題視する声があった。
ただ旧車だと

阪急9000系　2,750 mm
神戸地下鉄1000系　2,790 mm

と差が開くので、ホームをこすってしまう可能性があるのかもしれない。

42 ：名無し野電車区：2020/07/13(月) 18:37:25 ID:vuT4ZUGc.net

>>41
それでも20mmの差か。
だけど、乗り入れ構想としては京阪は前向きになってる。

車両の規格は相鉄は除いて、大手私鉄の車幅は2800mm車が乗り入れることができるよう全部統一されてるはずでは。

そうじゃないならニュース記事でも取り沙汰されるだろ。

43 ：名無し野電車区：2020/07/13(月) 18:38:34 ID:vuT4ZUGc.net

>>40
そこまでして野田から乗り入れる理由がわからん。
千日前線を引きずってるようなもの。

44 ：名無し野電車区：2020/07/14(火) 06:04:38.73 ID:MfX0htxO.net

>>43
なんば線から乗り入れとか
明らかに本数過剰で邪魔じゃん？

尼崎に着くまで待避駅ないんだよ？退避駅
ダイヤガタガタになったら阪神本線まで死ぬとかリスク高すぎる。

45 ：名無し野電車区：2020/07/14(火) 14:58:08.20 ID:vPhiAwi5.net

>>44
どういう計算してそうなったん？

京阪中之島線も阪神西大阪線も本線の支線であるゆえに、近鉄が阪神へ乗り入れるのを避けたらダイヤ問題が解消できると何度言ったら分かるのかね。

46 ：名無し野電車区：2020/07/14(火) 14:59:28.89 ID:vPhiAwi5.net

それでも阪神は近鉄との乗り入れを続けたいというのか？

辞めてくれ‼

生駒で犠牲者出した惨事を阪神に降り注がないでほしい‼

47 ：名無し野電車区：2020/07/14(火) 17:04:55 ID:uyXF1r3j.net

京阪はマンホールの蓋置かれるけど？

48 ：名無し野電車区：2020/07/14(火) 18:34:38.10 ID:P1VHxcpC.net

>>45
いや、近鉄が阪神来なかったら阪神も難波乗り入れどーすんの。
長年の苦労を経てようやくこぎつけたのに。

京阪乗り入れににそこまでのメリットないだろ。
できたとして、余ったパイなら分けてやるわみたいなレベル。
神戸の客がなんば線、中之島線の加算運賃払って、
大阪市内の各停区間でのんびりしてまで京阪使って行きたいと思うかい？

神戸から京都行くなら阪急でもJRでもなんなら新幹線でもあるんだぜ。よっぽど早くて快適だ。

49 ：名無し野電車区：2020/07/14(火) 22:44:06.81 ID:Mq2kk2jR.net

近鉄丹波橋駅の話は禁止？

50 ：名無し野電車区：2020/07/15(水) 00:24:32.44 ID:Ne7WsDkf.net

例えば枚方市〜阪神西宮とか、寝屋川市〜魚崎みたいに
京阪沿線から阪神沿線に直通したいってことだろ（JR東海道本線がカバーしてない場所だろ）

51 ：名無し野電車区：2020/07/15(水) 11:57:09.46 ID:1eGz/9yv.net

>>50
なる。
ならJR神戸線からJR東西線乗り入れ学研都市線直通普通電車をどうぞ。
15分おきの高頻度運転だ。
どうしても京阪本線ってんなら京橋乗り換えで。これで解決だ。

52 ：名無し野電車区：2020/07/15(水) 13:12:28.45 ID:+FrnPwje.net

>>51
でも京阪と学研都市線は平行しているとは言えかなり離れている。
京橋での乗り換えも大変。

53 ：名無し野電車区：2020/07/15(水) 17:22:08.69 ID:1eGz/9yv.net

梅田と淀屋橋の2回乗り換えよりはマシさ

54 ：ISIN：2020/07/16(木) 00:12:41.65 ID:ew5rtu+C.net

>>48
車幅とかいうよりもそもそもの話は乗り入れしてメリットあるのかってことだろ。

ないことはないけど、そもそも近鉄と阪神の乗り入れなんて戦後からひょいと出てきた案でしょうに。
そのまえに大阪メトロ千日前線関連のこともあるしな。

結論から言えば「このままでいい」つうことだろ？？

それだったら維新の掲げる「地下鉄を介して私鉄同士結ぶとかいう案」なんてなかった話になるな。
結局大阪自民党のいう「現状維持」でええてことだろ？？

まあ、それでいいならそれでいいけど、そうしたら東京に対抗できなくなるどころか、首都圏と対抗も出来ない。
京阪神圏なんて人口200万人以上の都市で結んでるだろ？？

３〜4通りの選択で行けるなんて神奈川・東京・埼玉・千葉の首都圏間なら当たり前だろ。

もし京阪と阪神の乗り入れをあきらめるいうんだったら最終的には京都または神戸は政令指定都市の地位から中核市に格下げすべきだな。
維新支持者のおれならそう考える。そこまでしての考えだ。あとは好きにすればいい。

とにかく京阪は阪神への乗り入れを強く熱望しているのは承知してる。
車幅に関しては京阪・阪神各社に聞いたところ、さほど問題ないといってる。

それだけ。

55 ：名無し野電車区：2020/07/16(木) 00:28:35.89 ID:mwZYNcsT.net

京阪13000の幅は最大幅だろう。京阪の標準は2720で阪神は2800、HOの模型作ってると差がよくわかる。京阪はカーブ式会社と呼ばれた程急カーブがあり阪神車入れるにはホームはじめかなりの改修工事が必要。コロナで先が見えんのにやらないよ。

56 ：名無し野電車区：2020/07/16(木) 02:03:20.92 ID:544rBnI3.net

阪神もカーブ式会社と呼ばれてたんだぜ

57 ：48,51,53：2020/07/16(木) 06:06:46.14 ID:IKEVcATR.net

>>54
わぁいキモ〜い♪
個人の意見で敵わないから、今度は自民とか維新とか持ち出すんですね。
俺は維新支持者だ〜！とかw
子供のケンカで親持ち出してくる子供みたい〜！

1、加算運賃で跳ね上がる切符代でJR、阪急に競合で勝ち目あるの？
2、大阪市内の各停区間で延びる所要時間は？新快速めっさ早いよ？
3、今の過密ダイヤに京阪が入る余地あるの？
4、なんで阪神が近鉄(なんば乗り入れ)を捨ててまで乗り入れるの？
5、阪神区間の優等は現状では需要を満たす本数。これにさらに京阪たすの？ダイヤパンパンで
タイガース臨走らすのもキツくなるぞ。
6、乗り入れ電車の性能、満たせるの？京阪ってモータ出力は高いけど新車はMT比阪神に比べて低いよ？
改造で九条の坂登れるの？

いろいろありそうだけど今はこんくらいで。
今まで提示したこの中にまともに反論もらえた覚えがないんすよね。自己主張はいただきましたけどん。
長さや車体幅とかはお互いに乗り入れに支障はないねたぶん。

無理にお返事は強要しないよ。カッカした頭ではしんどいだろうし。
ただ、政治ネタ持ち出すのはいろいろめんどくさいし心象も良くないからやめときな。

58 ：名無し野電車区：2020/07/16(木) 06:10:25.60 ID:IKEVcATR.net

一応、反論しやすいネタ混ぜといたのはある程度の優しさね。6とかもろに。
そっちにとってはどうでも良いんだろうけど。

ま、でも趣味的に楽しく乗り入れ妄想するには良いネタだとは思うよ。
阪神京阪乗り入れ。うん、夢があっていーじゃないの♪

59 ：名無し野電車区：2020/07/16(木) 10:46:45.29 ID:IGsw5XXs.net

そもそも京阪と阪神の乗り入れは明治の開業当時から大阪市電を介して考えられていたとか。

60 ：名無し野電車区：2020/07/16(木) 17:35:32.71 ID:b8DhN3m5.net

>>56
阪神は営業キロ数が40kmちょっとなのでマラソン電鉄と揶揄されている

※第一種鉄道事業者区間 40.1km + なんば線延伸区間 3.8km + 神戸高速線 5.0km
　全部含めても48.9km

61 ：名無し野電車区：2020/07/17(金) 10:42:04 ID:iszYlGUR.net

ドーチカと渡辺橋を結ぶ、川底地下道があればなあ、とは思う。
まあそれする位なら、梅地下と淀屋橋を結ぶ地下道の方が優先順位高いが。

62 ：名無し野電車区：2020/07/17(金) 13:07:49 ID:uiEzD0WV.net

まず中之島線の加算運賃を撤廃してくれないと渡辺橋からは乗らないだろうな

63 ：名無し野電車区：2020/07/17(金) 14:04:42 ID:chiav6S+.net

ま、そのうち無くなるさ。
赤字でもないだろうし、ペースはどうだかだけど、建設費の償却は進んでいるはずだ。
問題は…中之島からどこを目指して伸ばすのか。

咲洲？九条通ってから西九条？報道発表はあったけど、さてどーなることやら。

64 ：ISIN(大阪のテロリスト)：2020/07/18(土) 01:21:32.34 ID:SHAoQTnk.net

>>58
ただの妄想ではないけどな。京阪自体阪神への乗り入れを強く主張しているのもあれば、
京阪と阪神を相互直通させる活動団体が関西圏内に100も存在するくらい。

ほとんどが村上ファンドの手下だがな。

65 ：ISIN(大阪のテロリスト)：2020/07/18(土) 01:23:38.28 ID:SHAoQTnk.net

>>55
車幅の件については京阪と阪神とで質問したところさほど影響がないといわれたんだが...

66 ：ISIN(大阪のテロリスト)：2020/07/18(土) 01:45:32.21 ID:SHAoQTnk.net

>>58
んで、妄想どころか構想で掲げていた。俺様に調子乗って言ってると思うけれど、「コロナ禍」が全てだからな。
そもそも京阪はやられっぱなしだねん。お金がないし...　最終的に西が歩んだような20050425の再来があるかも。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13111192133

67 ：ISIN(大阪のテロリスト)：2020/07/18(土) 02:02:59.29 ID:SHAoQTnk.net

>>57

それと過密ダイヤのことだけど、それをいったら東急はどうなのよ？？
北西は西武、北東は東武で乗り入れて、南は相鉄に乗り入れる予定だよ。

それも東京メトロ介してうまいことやってるようだけど、
これで過密ダイヤとか言ってるようじゃ山陽や阪急との乗り入れも辞めるべきかとおもう。

まあ、なんだかんだ言って大阪含めた関西圏が首都圏以下で中京圏や福岡圏と同じレベルの地方都市圏だからね。
大阪市以外の人口は過疎ってるし。俺が >>1 で主張した提案など納得せんで当然！！

なんだったら大阪都構想も辞めたらいい。大阪市の行政を批判してるが結局大阪都になっても今の大阪市の行政と変わんない。
GOTTIとかいうユーザーはダブスタのもとで上手いこと巧みに論破してるようだけれども、阪神京阪の乗り入れできずに東京の真似が出来るんかってよ！！

鉄道沿線活性化と大阪都構想は比例しとるんだぞバカたれが！！　
東京をイメージして大阪都構想やるんだったらそのもとで積極的に考えろやホンマ！！

68 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2020/07/18(土) 02:05:22.27 ID:MjThwf1Y.net

鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

69 ：名無し野電車区：2020/07/18(土) 09:49:13.23 ID:d2nOzW2d.net

おっ、
ID真っ赤でヤベーやつ来たゾ？

70 ：名無し野電車区：2020/07/20(月) 09:29:56.58 ID:5699I+nM.net

北陸新幹線は出町柳にミニで乗り入れやな
京都市内の地下工事が不要になるし
北陸新幹線もカジノに直結出来る

71 ：名無し野電車区：2020/07/20(月) 09:37:07.66 ID:2lB82fnZ.net

京阪と阪神直通は大阪高速鉄道構想の時点で盛り込んでたら出来てたかもね。千鳥橋から北港通、曽根崎通経由で京橋に接続するルート。
むしろ西九条で足止め食らったなんば線より早く開通してたかもしれん。

72 ：名無し野電車区：2020/07/20(月) 10:15:12.72 ID:RYwvLS2h.net

>>71
そうなっていたらJR東西線が中之島線のルートを通っていたかも。

73 ：名無し野電車区：2020/07/20(月) 11:11:49.97 ID:6U7saa1B.net

>村上ファンドの手下
あいつのせいで無意味な阪急と阪神の合併になってしまった
競争しながら対ＪＲで協力するくらいのドライな関係の方がよかったのに

74 ：名無し野電車区：2020/07/20(月) 15:38:49 ID:RYwvLS2h.net

>>73
村上は京阪にも統合の話を持ちかけたが断ったらしい。
京阪と統合していたら理想的な形になっていたのに。
そうなったら中之島線が延伸して阪神に乗り入れていた。

75 ：名無し野電車区：2020/07/20(月) 18:00:58.52 ID:aJD856xT.net

>>73-74
そーか？
現状でいいだろ。べつに京阪と阪神が一緒になったところで
京阪が儲かったりするわけでなし。

76 ：名無し野電車区：2020/07/20(月) 20:56:12.58 ID:Qx/HlOo5.net

丹波橋にかつてあった京阪・近鉄の連絡線を復活させれば、
「出町柳発、大和西大寺経由、阪神方面直通」が実現する。

77 ：大阪維新の会：2020/07/20(月) 23:41:40.85 ID:HwWxQVh8.net

一番の問題は京阪が阪神に乗り入れることができないというより、京阪と阪神の乗り入れ計画が明治時代からあるにしても中々前へ進まなかったんだよな。

阪急も神戸市交西神・山手線へ乗り入れようてしたが、神戸市営モンロー主義の市長さんに却下された。

京阪さん。資金の悩みは勿論だが、関西自体が未だに維新前の時代にいてて、関西経済が停滞してるんだよ。

今、コロナの影響で、関東離れ進んでるけど、その影響より関西が再び注目されるようになれば >>1 の提案が発揮されるんちゃいまっかね。

関西はホンマに辛抱強いな。

78 ：名無し野電車区：2020/07/21(火) 16:34:46.31 ID:HhlkWSJf.net

>>77
＞阪急も神戸市交西神・山手線へ乗り入れ・・・却下された

神戸市側から提案した時には蹴られたんだよ。
地下鉄三宮駅ホームから東側を見ると今は保線車両の待機場所と化しているが、
新神戸駅方面（写真では左方向）へと曲がって伸びていく営業線路とは別に
そのまま東へ向かう線路の分岐があり、
これは阪急との相互直通を念頭においた布石というか残骸ｗ
http://wr19.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/ByRail/wp-content/uploads/2015/04/DSCN1532.jpg

79 ：名無し野電車区：2020/07/22(水) 09:43:27.11 ID:5J6bGK4H.net

>>78
もう準備されてたのか。
びっくり。

80 ：名無し野電車区：2020/07/22(水) 17:34:24.36 ID:JCdMEn2S.net

>>79
三宮駅を作る時に仕込んでいたらしい

81 ：名無し野電車区：2020/07/29(水) 02:55:44 ID:UXig7dTj.net

京都から神戸まで
一本で行ける私鉄が欲しい

82 ：名無し野電車区：2020/07/29(水) 06:28:51.76 ID:juhiI1/j.net

阪急の十三乗り換えでがまんせい

83 ：名無し野電車区：2020/07/29(水) 08:10:37.86 ID:5AvViSll.net

>>81
存在しない経路である私鉄と指定する理由は?

84 ：名無し野電車区：2020/07/29(水) 09:41:53 ID:IarNdqZT.net

>>81
阪急新大阪線ができてたら…

85 ：名無し野電車区：2020/07/29(水) 12:14:39.07 ID:i7S2JAus.net

このご時世、中国を擁護したり、中国と仲良くすべきだなんて言う政治家・学者・文化人・コメンテーターたちは、中国からエサをもらった準工作員と見て間違いない。（百田尚樹）

86 ：名無し野電車区：2020/07/29(水) 16:23:53 ID:5AvViSll.net

>>84
出来ていてもない

87 ：名無し野電車区：2020/07/31(金) 00:20:19.81 ID:FgQdKpsn.net

>>82
我慢の限界‼
これ以上東京一極集中させる気か⁉

私鉄もJRも京都から神戸まで一本で行けるようになってこそ東京都率いる首都圏に対抗できる‼

大阪都構想やるなら東京都の真似しないと‼

88 ：名無し野電車区：2020/07/31(金) 06:48:26.35 ID:/ENZxP7E.net

「速くて快適な新快速をご利用ください」by酉

89 ：名無し野電車区：2020/07/31(金) 07:58:23.29 ID:/p+DH990.net

PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！

玉川徹　青木理 森永卓郎

90 ：名無し野電車区：2020/07/31(金) 08:30:25.94 ID:LFCCKejT.net

>>87
っ　A列車で行こう(Windows PCゲーム

91 ：名無し野電車区：2020/08/01(土) 11:11:42 ID:DRPyfKrd.net

このご時世、中国を擁護したり、中国と仲良くすべきだなんて言う
政治家・学者・文化人・コメンテーターたちは、中国からエサをもらった準工作員と見て間違いない。
（百田尚樹）

92 ：名無し野電車区：2020/08/01(土) 11:20:11 ID:83o91X92.net

>>87
十三を出てから中津の手前で分岐し、梅田貨物駅跡地沿いに地下を南下し
京阪中之島線の渡辺橋駅に接続すればいい。これで京阪経由で京都まで行ける

93 ：名無し野電車区：2020/08/01(土) 12:30:23 ID:HGwBCxNJ.net

阪神乗り入れよりも京阪独自の路線で中之島線を兵庫県方面へ延伸すべき

94 ：名無し野電車区：2020/08/01(土) 13:22:46.34 ID:n+P/rJLAj

神戸市交を西証へ延伸し、さらに延伸して山陽につなげたら、梅田でも京都でも奈良でもどこでも行けるよ。

95 ：名無し野電車区：2020/08/01(土) 13:23:25.52 ID:n+P/rJLAj

×西証　→　西明石

96 ：名無し野電車区：2020/08/01(土) 13:24:04.42 ID:IHsOOE2t.net

>>93
中之島-西九条-ユニバーサルシティ-舞洲-武庫川団地-西宮浜-六甲アイランド-神戸空港というルートで

97 ：名無し野電車区：2020/08/01(土) 17:38:32.57 ID:NTlACqgI.net

開業早々に速攻閑古鳥が鳴いて
経営破綻するか株主訴訟を起こされそうだな

98 ：大阪維新の会：2020/08/02(日) 03:59:55.87 ID:48REhhod.net

>>92
ならば、阪神も同様なルートをつかって、阪急京都線へ相互直通やで‼

99 ：名無し野電車区：2020/08/02(日) 12:15:10.92 ID:4LPu3tAZ.net

>>14
選択肢が増えるのはいいよな
現状京阪から阪神に乗換の場合、御堂筋線の淀屋橋駅か梅田駅のホームを
北から南まで歩くことになってる

100 ：名無し野電車区：2020/08/02(日) 13:41:08.78 ID:MjIMIOoS.net

https://www.keihan.co.jp/traffic/station/interchange/
阪神福島駅と徒歩で中之島駅乗り換えは800mあるんだろ
御堂筋線淀屋橋駅か梅田駅をホームを南北歩くのは180mとかで現状では最短ルートじゃね
京阪沿線から三ノ宮駅方面には御堂筋線梅田駅北口から阪急梅田駅も最短ルートにしても微妙な徒歩距離がある