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在来線の高速化について語るスレ Part20

1 :名無し野電車区 :2020/06/30(火) 15:46:13.05 ID:pn4xXzJA0.net
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曲線通過速度向上の切り札と言われた振り子にも陰りが見え始め、車体傾斜装置の搭載された車両が代わりに登場しはじめた昨今
あらためて在来線の高速化について語るスレです。

既存路線の高速化だけではなく
新線建設による高速化やミニ新幹線・フリーゲージトレインも含めて
在来線の高速化について語っていきましょう。

前スレ
在来線の高速化について語るスレ Part19
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1557061124/
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193 :名無し野電車区 :2021/06/26(土) 01:36:38.20 ID:v8LrDw6L0.net
篠ノ井線の新線区間は130km/h運転すればいいのに

194 :名無し野電車区 :2021/06/26(土) 08:02:57.10 ID:PJUb5/M7a.net
元から中速な所を高速にするより低速鉄道の中速化を推し進めた方がいい。
ホームドアつけた地下鉄は90〜100キロ解禁、
例えば神戸低速とか都営新宿線

195 :名無し野電車区 :2021/06/26(土) 20:24:45.47 ID:jLeailqL0.net
金が無いのに高速鉄道造れるかよww

自動運転車の普及で鉄道の利用者減る
地方から鉄道が失くなっていく運命

196 :名無し野電車区 :2021/06/26(土) 20:28:18.45 ID:CXqvtaJ20.net
>>194
関西本線(非電化区間)
播但線

こう言うところこそ高速化して欲しいね

197 :名無し野電車区 :2021/06/27(日) 00:51:07.59 ID:xiL6kibC0.net
とにかくどうもならんのが飯田線
一応は全線電化区間

198 :名無し野電車区 :2021/06/27(日) 01:11:09.82 ID:ICsSr0no0.net
>>196
関西線は意味なくね?
奈良県は近鉄の圧勝だし
名阪国道もある。

199 :名無し野電車区 :2021/06/27(日) 01:31:54.48 ID:pyy/AJpw0.net
>>197
JR東の単線非電化の対象路線?

200 :名無し野電車区 :2021/06/27(日) 01:33:59.76 ID:pyy/AJpw0.net
JR東海の路線なら干すだけ

201 :名無し野電車区 :2021/06/27(日) 01:42:24.00 ID:r5AGk8PY0.net
      (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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202 :名無し野電車区 :2021/06/27(日) 03:21:58.51 ID:RFYRaNfl0.net
欧州で160〜200km/h出す通勤列車・快速列車に乗ると日本の在来線が情けなく感じる
鉄道先進国を自称するなら日本の通勤列車・快速列車も高レベルにしてほしい

203 :名無し野電車区 :2021/06/27(日) 10:31:41.23 ID:Jvn2Dn1y0.net
そりゃ無理だわ
あまりにも土俵が違い過ぎる
欧州の通勤電車に、日本の通勤客なんか捌けりゃしない

204 :名無し野電車区 :2021/06/27(日) 13:04:39.29 ID:s+EOEYK0a.net
高速化に熱心だった東海が死んだから無理
北は保線からやり直し 東は課金システム
西は地方捨て 九は観光列車だし 四は体力が限界

205 :名無し野電車区 :2021/06/27(日) 13:15:41.02 ID:pyy/AJpw0.net
>>202
欧州の鉄道は赤字 税金で運営

206 :名無し野電車区 :2021/06/27(日) 13:18:45.81 ID:95SVsTHf0.net
>>203
韓国は在来線高速化でかなりの駅を廃止したけど
それが日本で受け入れられるかどうか

207 :名無し野電車区 :2021/06/27(日) 13:47:57.83 ID:Fa5BGi2B0.net
>>198
意味はあると思うよ。
奈良も名古屋も圧勝している近鉄エリアなのに、奈良ー名古屋は不便なまま。
現状は京都経由で新幹線使用でしょ。大和八木経由の近鉄のみは現実的じゃない。
高速化できれば奈良−名古屋が便利になるのだけど、
亀山から向こうの東海に旨味が絶無なので、実現可能性は殆どない。

208 :名無し野電車区 :2021/06/27(日) 14:13:11.57 ID:b4NGp4oU0.net
>>207
そもそも奈良〜名古屋ってそんなに需要あるのか?
奈良と名古屋を直通運転していた急行かすがも廃止になったのに

209 :名無し野電車区 :2021/06/27(日) 14:20:21.02 ID:s+EOEYK0a.net
奈良〜名古屋はリニア予定地だろ

210 :名無し野電車区 :2021/06/27(日) 14:25:48.57 ID:pyy/AJpw0.net
>>208
リニアの駅が出来れば大阪だけでなく名古屋のベッドタウンになる、滋賀県のように企業誘致も出来て発展する
名古屋〜奈良は濃密になる

211 :名無し野電車区 :2021/06/27(日) 15:03:09.55 ID:rkPQYGhT0.net
>>210
企業が集まったのは高速道路沿いだけどね。

関西本線は明治レトロを味わえる「やまぐち号」のような蒸気機関車牽引の列車を往復させれば
新幹線や近鉄と差別化できて利用されるようになる。

212 :名無し野電車区 :2021/06/27(日) 16:23:51.71 ID:pyy/AJpw0.net
>>211
高速道路だけでは駄目だよ人的交流増加が人をやる気にさせる

213 :名無し野電車区 :2021/06/27(日) 17:21:40.26 ID:LQz52tag0.net
>>210-211
最近は工場立地件数では奈良は滋賀に圧勝している
令和2年度では面積は滋賀の方が上だったけど
https://www.kansai.meti.go.jp/3-2sanritu/dl/R02syousai.pdf

奈良〜名古屋は流動が少ないうえ、木津〜亀山は伊賀盆地を除き開発余地もないから
需要の開拓は困難だろう
もし名古屋までJR西なら新幹線対抗で大阪〜名古屋に振り子特急を走らせる可能性もあるけど
今はJR西は振り子での高速化にも消極的で、運賃料金でも近鉄に対抗できるとは思えない。

214 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 04:13:43.61 ID:GXMRlcWR0.net
>>213
奈良が発展すると困るのかい ww

215 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 08:05:34.50 ID:RpSNirA6a.net
>>210
じゃあ名古屋〜奈良の移動はリニアを使えば済む話であって、在来線まで高速化するのは二重投資だな。

216 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 08:34:47.62 ID:S/jM9E4rM.net
ここで滋賀vs奈良すんなw

217 :名無し野電車区 :2021/06/28(月) 21:27:21.24 ID:bg8yCcyWa.net
>>205
だからか知らないが、欧州はほとんどの線区で最高速度をあからさまに落としてきている節がある。
所要時間もちょっとしか延びないし、原則赤字だし、加えて保線周期や地上設備のコストダウンも狙ってる。

218 :名無し野電車区 :2021/06/29(火) 00:11:28.70 ID:eSE3siwt0.net
そんなに上を目指さなくても良いんじゃねby茨城県民

219 :名無し野電車区 :2021/07/06(火) 19:34:21.40 ID:15tusWgQ0.net
茨城の在来線は恵まれてる方じゃね
関東鉄道ですら高速化改良してるし

栃木群馬の在来線は最後に高速化改良されたのいつだっけ?

220 :名無し野電車区 :2021/07/18(日) 11:11:52.64 ID:nlQUyZn60.net
hoshu

221 :名無し野電車区 :2021/07/19(月) 08:54:34.70 ID:3jJpwsbg0.net
>>219
21世紀に入っても両毛線や東武線を順次高架化していってたから、やってる方だと思う

222 :名無し野電車区 :2021/07/19(月) 20:05:25.31 ID:PyR2b8kw0.net
茨城の連続立体交差化事業は、
前世紀の古河駅だけですからねえ。

栃木は足利市駅&野州山辺駅に、栃木駅の2事業か。

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