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在来線の高速化について語るスレ Part20

1 :名無し野電車区 :2020/06/30(火) 15:46:13.05 ID:pn4xXzJA0.net
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曲線通過速度向上の切り札と言われた振り子にも陰りが見え始め、車体傾斜装置の搭載された車両が代わりに登場しはじめた昨今
あらためて在来線の高速化について語るスレです。

既存路線の高速化だけではなく
新線建設による高速化やミニ新幹線・フリーゲージトレインも含めて
在来線の高速化について語っていきましょう。

前スレ
在来線の高速化について語るスレ Part19
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1557061124/
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8 :名無し野電車区 :2020/07/12(日) 13:08:47.75 ID:Ahr1+O/Z0.net
JR化してしばらくは、地方自治体と協力して在来線高速化事業を行うケースが多かったのだが、最近はあまりない

効果的な箇所はやり尽くしたのか?
地方自治体の財力が弱くなってきたのか?

9 :名無し野電車区 :2020/07/15(水) 19:37:14.84 ID:wqYGvdi4d.net
佐世保線は新幹線開業に合わせて高速化するよ。

10 :名無し野電車区 :2020/07/15(水) 20:34:02.12 ID:fAvtuRpN0.net
>>8
だいたいやり尽くしたの

11 :名無し野電車区 :2020/07/16(木) 02:19:58.33 ID:8lUJnclZ0.net
高速道路建設まで当分待たされそうだから
やむを得ず在来線改良を先にやった場所も多い

12 :名無し野電車区 :2020/07/19(日) 12:43:39.78 ID:PcfuIe5M0.net
>>8
日豊線の延岡-宮崎間は車両の性能向上に合わせて
130km/hへの再改良をした方がいいと思う

13 :名無し野電車区 :2020/07/19(日) 13:32:41.13 ID:R1q8qZbEd.net
前回と違って特に理由無いから旭化成はカネ出さんと思うぞ
宮崎空港〜延岡を高速化整備できたのは旭化成が県に積極的に働きかけてカネも出したおかげ

14 :名無し野電車区 (アウアウエー Sa02-851A):2020/07/19(日) 16:13:51 ID:Mey9nJ91a.net
都市間輸送に絞ろう
(高速・新線化)
伯備線 身延線 仙山線 豊肥線 播但線
(複線化)
関西線 宇野線

15 :名無し野電車区 (ワッチョイ da79-PDgx):2020/07/19(日) 16:33:32 ID:PcfuIe5M0.net
>>14
(高速・新線化)
羽越線酒田以北、奥羽北線

16 :名無し野電車区 :2020/07/19(日) 17:08:35.74 ID:hAhzT3Bd0.net
>>14
>>15
@都市間の都市は20万人以上の中核市以上
A新幹線やミニ新幹線が無い中核市を最寄りの新幹線駅に繋げる
B全部を高速化は無理だから一部区間の改良
C踏み切りが在るから130q以下

17 :名無し野電車区 :2020/07/19(日) 21:06:58.32 ID:Mey9nJ91a.net
予算が限られるので県庁特急の酷い所を選定。高速化後は表定90として試算する
ふじかわ(甲府〜富士88.4k)110分(48k/h)→60分
くまがわ(熊本〜大分148k)170分(52k/h)→100分SPおき(新山〜益田93.9k)95分(59k/h)→65分

やくも いなほ つがる オホーツクは表定70台、
きりしまは130出してるのでこれ以上の改良は小さいかと。

18 :名無し野電車区 :2020/07/19(日) 21:14:53.31 ID:tkk16RlbM.net
>>15
酒田以北なんて需要が僅か。

羽越線に投資するならば県境の安定輸送が最優先かと思います。

19 :名無し野電車区 :2020/07/19(日) 23:33:32.45 ID:hAhzT3Bd0.net
>>17
リニアが造られる山梨に国が補助金は出さない
北海道の路線は廃線対象だろ

20 :名無し野電車区 :2020/07/20(月) 00:32:02.52 ID:RaKiwvl20.net
身延線は甲府盆地の区間を120km/hにできるはず
東海道線の富士-静岡間も130km/hにしたいところ

21 :名無し野電車区 :2020/07/20(月) 01:25:05.29 ID:3msswmWp0.net
>>20
静岡は東海を怒らせたから全額静岡負担が必須 身延線も同じ運命

22 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0d01-7iMR):2020/07/20(月) 08:52:45 ID:ybe1nGOS0.net
飯田線のリニア長野県駅以北の高速化もそろそろ着手してもいいんじゃないか
多少曲線通過速度向上させるくらいでもいいから

23 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0d01-7iMR):2020/07/20(月) 09:18:32 ID:ybe1nGOS0.net
>>16
中核市じゃないがまとまった需要がある区間として、
磐越西線(郡山〜喜多方)・高山本線(岐阜〜高山)・福知山線・山陰本線(京都〜城崎温泉)も追加で

あと姫新線の津山〜佐用付近高速化と智頭急行への短絡線で大阪〜津山直通というのが思い浮かんだが……

24 :名無し野電車区 :2020/07/20(月) 13:18:08.24 ID:FBkoZWlD0.net
そこって長野県は前向きなんですかね?

25 :名無し野電車区 :2020/07/20(月) 14:17:57.90 ID:cOVa4sYHa.net
豊橋〜岡谷比較
飯田線経由:205k 停車駅96 390分
高速改良化:205k 停車駅10 140分
中央線経由:258k 停車駅13 210分

特急の途中停車駅は伊那市 駒ヶ根 松島 飯田 天竜峡 平岡 中部 本長篠 新城 豊川とする

26 :名無し野電車区 :2020/07/20(月) 14:55:40.74 ID:ybe1nGOS0.net
>>24
要望だけは出してるみたいだけど…

個人の試算だと一線スルーと路盤強化だけでも表定速度60km/hは狙えるらしい
数十億くらいで済むなら地元で出してくれないかなぁ

27 :ダニエル@プロレス王 :2020/07/20(月) 19:35:57.68 ID:EsAomMF6r.net
>>26
お前は俺が怖いのか?

28 :名無し野電車区 :2020/07/20(月) 19:41:40.18 ID:3+7RvDtFa.net
表定60の特急なんて高速バスに負けると思うが飯田線は細かく駅があるし緩急接続を完備すれば町内は張り合えるから無駄ではないな。
広域は捨てても特に損害は無いし。

29 :名無し野電車区 :2020/07/20(月) 20:40:03.55 ID:ybe1nGOS0.net
>>28
短距離の高速バスは市街地〜IC間のアプローチがタイムロスになるから不利
リニア駅〜駒ヶ根で40分くらい、リニア駅〜伊那市で60分くらいはかかる
それに鉄道側は特急にする必要もない、313系程度の性能でも十分
まあ、あわよくば松本方面への特急直通も目指したいところだけど

30 :名無し野電車区 :2020/07/20(月) 21:50:11.31 ID:hbDBqBE+d.net
儲かってるJR東海の管轄だからなあ。
自治体がカネ出すのはアウトなんじゃないの?
JR東海の在来線で自治体がカネ出して整備したケースあったっけ?
連続立体交差化とか災害復旧以外で。

31 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0d01-7iMR):2020/07/20(月) 23:38:27 ID:ybe1nGOS0.net
>>30
西日本だと山陰線や姫新線高速化、高山本線増便実験、東日本は山形・秋田新幹線とあるのに、なぜ東海がだめなのかわからんが

32 :名無し野電車区 :2020/07/21(火) 00:50:31.24 ID:mxQE0Jzma.net
>>29
バスは安いし広域は鉄道並みに速い
何より自動車が強すぎる
まあ飯田線は線路付近に町が固まってるから有利だが

33 :名無し野電車区 :2020/07/21(火) 13:00:41.91 ID:5pOA/VNn0.net
>>32
対リニア駅の快速であれば表定速度60キロ程度でもバスや自家用車より速いし値段も安い
俺がはっきり書かなかったのが悪いんだが、最初からリニア駅アクセスが主眼のつもりだったんだよ
広域輸送はあくまであわよくば程度
どうせ対東京・対名古屋はリニアが持ってくんだし

34 :名無し野電車区 :2020/07/21(火) 14:10:01.15 ID:sso0vQtLa.net
>>8
効果がないことがわかってきたからじゃないかな
高規格道路を整備した方が物流にも役立つしよほどいい

35 :名無し野電車区 :2020/07/24(金) 11:06:30.81 ID:eEni2WIf0.net
「ふじかわ」も並行道路が整備されたら甲府〜富士静岡方面の直行需要は高速バスに持って行かれるんじゃない?

36 :名無し野電車区 :2020/07/24(金) 11:09:45.12 ID:Zw71/Y+Oa.net
>>35
肥薩線や吉都線みたいな悲惨なことになるだろうね
そうなるのわかってるからJR東海も放置してるんだろうし

37 :名無し野電車区 :2020/08/09(日) 11:14:55.98 ID:HypnlYhM0.net
整備新幹線造らない=平行在来線の面倒もみない替わりに
在来線の高速化複線化やる地域ありませんか?
成田スカイアクセス線以上のスペックで。
東北日本海側とか山陰とか四国とかどう?

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