【都車１０両化】京王線系統の白紙改正を考察【２０２２年】

1 ：名無し野電車区 (８級) ：2020/06/14(日) 21:36:13.43 ID:26pSSYI20.net

コロナが終息しても、
働き方改革(在宅勤務・時差通勤)の浸透で、
利用者伸び悩みが想定されます。
おそらく末端削減がメインになりそうですが、
どんなダイヤになるのか考えていきましょう。

参考資料
通過人員(07年→10年→14年→18年)
調布西調間 30万7千→29万9千→29万7千→32万1千
府中分倍間 23万7千→23万2千→22万9千→24万3千
高幡南平間11万7千→11万6千→11万4千→11万9千

調布多摩川間21万9千→21万5千→22万4千→24万4千
多摩堀内間13万5千→13万8千→14万3千→15万3千

https://www.train-media.net/report/0810/keio.pdf
https://www.train-media.net/report/1110/keio.pdf
https://www.train-media.net/report/1510/keio.pdf
https://www.train-media.net/report/1910/keio.pdf

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

35 ：名無し野電車区 ：2020/07/04(土) 02:51:38.50 ID:ZJlU/dLf0.net

>>28
駅間隔が長いから、それでも快速と言う名の実質各駅が走る中央線の通勤特快のほうが全然早い。
杉並３駅停車の快速や田都の準急は、京王で言えば国領を停車駅に追加した快速のようなもんだ。

>>33
各駅９本のうち３本を、快速から国領停車、八幡山通過とした通勤快速に変更して走らせるでどう？
これで優等の詰まりをかなり減らせないかね？

究極の方法としては、朝ラッシュ時は利用者の少ない布田、柴崎、芦花公園、上北沢、代田橋の５駅を全列車通過
種別に関係なくこの区間の他の駅は全列車停車とする。
>>31
これで調布−笹塚は、中央線三鷹−中野の快速線や田都の二子玉川−渋谷のような状態になる。
どうしても５駅を使いたい客は、下りで戻ってもらう。
それを前提に、調布−芦花公園や布田−八幡山より安い、布田−芦花公園の定期券を持つ客なんかには
通過する時間だけ、自宅が調布寄りや職場が八幡山寄りの客のために、調布から乗ることや八幡山で降りることも認める。
当然切符の客にも折り返し乗車を認める。

>>34
夜の下りのように各駅６本まで減らさなかったら、停車駅の少ない優等走らせても、たいして早くならないんじゃね？

36 ：名無し野電車区 ：2020/07/04(土) 08:32:38.81 ID:nmAqMpVx0.net

>>35
その通勤快速にする、信号システムの改修費とわずかな時間短縮のメリットとの比較は？
別に実際にいくらかかかるなんてのはわからないし、メリットを金額にするのも無理だから、これくらいのメリットがあるからどうか？という話は出来ると思うよ。

京王には先見の明がないときがあるから信号上の種別は増やせないよ。臨時停車は織り込まれてるけど一部通過は考慮されていない。

やるなら調布から東は既存の停車駅のにならないとコストにあわないと思うよ。区間急行にかえればよいだけだと思うけど。
やるのは相模原線側になるけど。

37 ：名無し野電車区 ：2020/07/04(土) 09:57:25.20 ID:Xt4YGBYQ0.net

夕方の下りラッシュ時は下高井戸と国領に特急と準特急を停めて各停を通過させれば良い。今でもドア開かないだけで実質停まってるんだからすぐにでも出来るはず。

38 ：名無し野電車区 ：2020/07/04(土) 14:39:51.44 ID:QcVeJ4Dpr.net

>>36
急行+臨時停車で新停車パターンを作ろうと思えば作れるということですね。
なお、昔の列車選別は2bit=4通りでしたが、ライナー新設を機に増やしたと思われます。多分3bitで最大8通り。

39 ：名無し野電車区 ：2020/07/05(日) 08:11:15.70 ID:0v3uw8C00.net

朝の各停を減らす場合のイメージ
優等18本 (本線9、相模原線9)
各停9本 (本線6、つつじヶ丘始発3)
優等は2本ずつ続行させて片方を新宿に
https://i.imgur.com/5La413t.png

40 ：名無し野電車区：2020/07/05(日) 08:59:58.43 ID:IytME4Jqc

>>39
その組み方なら通勤急行を仙川に止めて区間急行は全て準特急の方が良い。調布以西は化けで対応できる

41 ：名無し野電車区 ：2020/07/05(日) 11:31:22.57 ID:lIcwunf60.net

>>36
だが八幡山よりは郊外だし、それなりに利用者の居る国領は止めたいなあ。
柴崎と布田の利用者が国領よりずっと少ないのは、つつじヶ丘や調布に近過ぎるからだよね？
笹塚−調布の複々線化に比べれば、明大前と千歳烏山の４線化＋信号システムの改修で済めば
ゼロが１つ違うぐらい安く済みそうだけどなあ。
高架化で踏切が無くなれば、信号システムの改修費はさらに下がるんじゃね？
今から笹塚−調布の複々線化までやったとしても、完成する頃には人口減で無駄！
てことになるだろうね。

都心をスルーする地下鉄に乗り入れる路線なら、複々線化までやらなくても３線化で良いと思うんだが
鉄道会社が３線化をやりたがらないのは、複々線化の２／３程度の金が掛かるんだったら
複々線化までやってしまおうってなるからかねえ？
石破が需要の少ない所には工事費が２／３程度で済むと、単線新幹線を提唱してたな。
京急だったら浅草線が無かったとしても、複線側の下りは回送にした列車に増結した上で
回送部分はホームはみ出し列車を走らせる芸当を、優等でやってくれそうだｗ

京王なら増やした分の車両は都営の車庫に止めて、夜は複々線とする下りで戻って来れば良い。
昼間や土日は部分的に複々線化する区間を上り下りで互い違いにして、複々線側とする区間で
追い越しをやれば、通過待ちを無くせる。

複々線化に値するのが
代々木上原−向ヶ丘遊園（区画整理が進んだら、登戸→向ヶ丘遊園も複々線化するんだよね？）
練馬−石神井公園、和光市−志木、北千住−北越谷、田園調布−日吉、二子玉川−溝の口
といった区間なんだろうな。
京王は各駅の10両化でお茶濁しして、安くする方に走っちゃったな。

42 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa82-ERT+)：2020/07/06(月) 16:05:49 ID:7Wey35Jja.net

＞＞33
それだったら調布-笹塚に関しては、AとBの２つにして千鳥運転

A:調布、つつじヶ丘〜桜上水間各駅、明大前、笹塚
B:調布〜つつじヶ丘間各駅、桜上水〜笹塚間各駅

調布、つつじヶ丘、桜上水で交互発着にする

43 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0a7f-w4Iu)：2020/07/06(月) 22:36:11 ID:GisyV0Y70.net

>>41
3線にするよりは複々線区間を短縮した方がコスパ良さそうな気もする。
京王なら千歳烏山まで複々線なら何とかなるんじゃないかな。
京王新線を千歳烏山まで延伸する要領で本線の駅は笹塚と明大前以外廃止してしまう。

44 ：名無し野電車区：2020/07/07(火) 03:37:31.75 ID:cJvaFjeBc

>>43
事実上地下急行が新線の延伸になるんじゃね？

高架複々線なら千歳烏山、桜上水、明大前、笹塚が本線で後は新線だろうね。桜上水は経堂みたいな配線になるかもだけど(妄想

45 ：名無し野電車区 ：2020/07/07(火) 08:03:32.01 ID:JljEzRF60.net

>>42
やるとしたらこの方がスムーズだと思う
　調布国柴つ仙烏芦八上桜下明代笹幡初新
　布田領崎つ川山花幡北上高大田塚谷台宿
Ａ○────○○○○○○─○─○○○○
Ｂ○○○○○○○───○○○○○＝＝○

46 ：名無し野電車区 ：2020/07/07(火) 16:55:20.86 ID:bdDZsIg30.net

>>45
それだと停車駅数に違いがありすぎでスムーズにならんような？

47 ：名無し野電車区 ：2020/07/07(火) 19:39:49.37 ID:JljEzRF60.net

>>46
つつじヶ丘でAがBを追い越せばおk

48 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfad-yRwb)：2020/07/07(火) 21:05:49 ID:xFobsim+0.net

某鉄道評論家()に影響されてるの勘弁してくれ
そんな風になるわけがない

49 ：名無し野電車区 ：2020/07/14(火) 17:13:36.60 ID:brYYIrG4a.net

>>45-47
追い越したら速達側に集中するからNG
そして、仙川なんかは1線しかないから

ただ、どうせだったらつつじ-烏山だけでも3線化（欲を言えば複々線化）できないものかね？
切通しと築堤区間が多いから、用地買収は少なくて済むと思うし

つつじヶ丘での3連続退避とかは避けられそうだし

50 ：名無し野電車区 ：2020/07/14(火) 19:04:25.80 ID:+DVicjCta.net

00準特新宿 烏山 明大前で各停に接続
02区急本八 上水で各停に接続
03各停新宿
07準特新宿 つ丘 上水で各停追い越し
08区急本八 つ丘で準特待避 上水で各停に接続
11準特新宿 烏山 明大前で各停に接続
12各停新宿
16準特新宿 つ丘 上水で各停追い越し
17快速本八 つ丘で準特 八幡で区急待避

51 ：名無し野電車区 ：2020/07/14(火) 22:53:02.78 ID:lGEBQ5kWd.net

>>49
実現したら凄く嬉しいけど、メチャクチャ金がかかる。運賃を東葉高速鉄道並に高くしたら出来るかもしれん。
実際には京王には運賃値上げしてまで投資するつもりはないから、残念ながら実現性は0。

52 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 237f-kYYI)：2020/07/14(火) 23:10:38 ID:/syP8XnD0.net

>>50
マジレスすると17快速は八幡山で07準特も待避するはず。
そして12各停と17快速と11準特が団子になる。

53 ：名無し野電車区 ：2020/07/18(土) 07:18:44.06 ID:59gFa79H0.net

ランダムダイヤの解消
以前のように特急京王八王子行きは終日、0、20、40発に

別に続行になったっていいじゃねえかよ
馬鹿ラスのわがままのせいで、全線でダイヤ崩壊だし

54 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-x/kB)：2020/07/18(土) 09:52:45 ID:0qitAK76r.net

2001〜2013ベースのダイヤのままで良かったのに…

55 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 21ad-ID83)：2020/07/18(土) 13:41:04 ID:p8P8xWiq0.net

京王ライナーがある限りもう無理

56 ：名無し野電車区 ：2020/07/19(日) 11:47:20.99 ID:6KJKWxyEr.net

2001〜2013ベースのダイヤにそのままライナー組み込みことなら可能だったろ。

57 ：名無し野電車区 ：2020/07/19(日) 17:36:10.43 ID:J9uZzhTbr.net

車庫の都合で8両が残るけど、10両と運用分けなきゃいけないから理想のダイヤが組めない、ってことは特に無いのね。

58 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13ad-5TCi)：2020/07/22(水) 00:39:58 ID:KWVn3deg0.net

国内コロナ起源の地こｌそ地域封鎖すべきだろ

59 ：名無し野電車区 ：2020/07/30(木) 20:11:06.04 ID:GxLPBX/y0.net

高架が完成したら千歳烏山でライナーが準特急を追い越すことで全体的にスピードアップできそうな気がする

60 ：名無し野電車区 ：2020/07/31(金) 12:12:03.48 ID:L9Mics2Vd.net

千歳烏山で追い越しても先行列車に追いつく駅が変わるだけのような気がする。

61 ：名無し野電車区 ：2020/07/31(金) 13:13:30.21 ID:rFBT6/3UH.net

　　　　　　　　　　 ；┌─┐；
　　　　　　　　　　 ；｜●｜
　. ；／＼ 　　 　 　 ├─┘　　　 ／＼ ；
　；<　● ＼　　　 ＿|＿__　　　／　●　>
　　；＼／　;＼／_＿_ノ（_＼／　 ＼ ／；
　　　　 　 ；／＿京●王＿.＼；
　　　　 ；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼；　
　　　　；.|　⌒ 　（__人__）　ノ（ 　|.；　
　　　　..；＼　u. . |++++| 　⌒ ／；　　
　　　　　.；ノ　　　⌒⌒　　　　.＼；
京王・都営新宿線相互直通40周年記念グッズは、明日発売。何としても買わねば…。

62 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42ad-p5K4)：2020/08/17(月) 01:29:01 ID:XM4YD+Wc0.net

特急→A特急
準特→B特急　
にして特急料金を徴収でｗ

ついでに　区間急行→準急A　快速→準急B　に変更