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【都車10両化】京王線系統の白紙改正を考察【2022年】

35 :名無し野電車区 :2020/07/04(土) 02:51:38.50 ID:ZJlU/dLf0.net
>>28
駅間隔が長いから、それでも快速と言う名の実質各駅が走る中央線の通勤特快のほうが全然早い。
杉並3駅停車の快速や田都の準急は、京王で言えば国領を停車駅に追加した快速のようなもんだ。

>>33
各駅9本のうち3本を、快速から国領停車、八幡山通過とした通勤快速に変更して走らせるでどう?
これで優等の詰まりをかなり減らせないかね?

究極の方法としては、朝ラッシュ時は利用者の少ない布田、柴崎、芦花公園、上北沢、代田橋の5駅を全列車通過
種別に関係なくこの区間の他の駅は全列車停車とする。
>>31
これで調布−笹塚は、中央線三鷹−中野の快速線や田都の二子玉川−渋谷のような状態になる。
どうしても5駅を使いたい客は、下りで戻ってもらう。
それを前提に、調布−芦花公園や布田−八幡山より安い、布田−芦花公園の定期券を持つ客なんかには
通過する時間だけ、自宅が調布寄りや職場が八幡山寄りの客のために、調布から乗ることや八幡山で降りることも認める。
当然切符の客にも折り返し乗車を認める。

>>34
夜の下りのように各駅6本まで減らさなかったら、停車駅の少ない優等走らせても、たいして早くならないんじゃね?

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