【都車１０両化】京王線系統の白紙改正を考察【２０２２年】

1 ：名無し野電車区 (８級) ：2020/06/14(日) 21:36:13.43 ID:26pSSYI20.net

コロナが終息しても、
働き方改革(在宅勤務・時差通勤)の浸透で、
利用者伸び悩みが想定されます。
おそらく末端削減がメインになりそうですが、
どんなダイヤになるのか考えていきましょう。

参考資料
通過人員(07年→10年→14年→18年)
調布西調間 30万7千→29万9千→29万7千→32万1千
府中分倍間 23万7千→23万2千→22万9千→24万3千
高幡南平間11万7千→11万6千→11万4千→11万9千

調布多摩川間21万9千→21万5千→22万4千→24万4千
多摩堀内間13万5千→13万8千→14万3千→15万3千

https://www.train-media.net/report/0810/keio.pdf
https://www.train-media.net/report/1110/keio.pdf
https://www.train-media.net/report/1510/keio.pdf
https://www.train-media.net/report/1910/keio.pdf

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2 ：名無し野電車区 ：2020/06/14(日) 21:55:20.29 ID:yeLnFA1I0.net

京王バスヲタいる？

3 ：名無し野電車区 ：2020/06/14(日) 21:55:25.93 ID:kEQAJzlM0.net

京王線ダイヤスレ　2020.5.17
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589702933/
重複スレ立てんな氏ね

4 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff7f-fBAy)：2020/06/14(日) 22:17:41 ID:Vq6mC/890.net

こっちの後継スレだろ。>>3とはルールが違う。

京王線の大規模改正を考える?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1582693058/

5 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffad-EVMN)：2020/06/15(月) 02:36:17 ID:krbShmNC0.net

特急　八王子5
区急　高尾山口5(調布以西各駅)
各停　多摩センター2
各停　橋本3　(都直)
これでいいよ　毎時18本以上なんてムダでしかない

6 ：名無し野電車区 ：2020/06/15(月) 08:17:50.75 ID:LCCEDJ3E0.net

>>5
マジレスすると12分サイクルならこっちがいい。
特急　八王子5
快速　橋本5
各停　高尾山口5

7 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-63GW)：2020/06/15(月) 19:51:26 ID:fizu6yBSa.net

都営10両化 待避完成 つつじの仙川方にy線設置
特急:調布 府中 聖蹟 高幡 北野 高尾に停車 ６両指定席
急行:現準特駅＋堀ノ内 多摩境
準急:現区急駅＋西調布〜武蔵野台

３番 00特急山口
４番 03急行京八
４番 08各停橋本　明大 烏山 調布で準特を待避
４番 13急行橋本　調布で特急に接続
４番 18各停山口　明大 烏山 調布で準特を待避

8 ：名無し野電車区 ：2020/06/15(月) 20:56:45.33 ID:8ipqERnId.net

>>7
そんなに指定席にしたら残りが大変だし、種別変更で済むものを標準で停まらない。

9 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff02-+Do1)：2020/06/15(月) 22:05:35 ID:EEB4NYIN0.net

https://imgur.com/KsCcgYC.png

なんか地味

10 ：名無し野電車区 ：2020/06/15(月) 22:25:45.99 ID:EEB4NYIN0.net

https://imgur.com/jq791mW.png

やっぱ地味

11 ：名無し野電車区 ：2020/06/15(月) 23:11:11.34 ID:EEB4NYIN0.net

https://imgur.com/xCsgYzO.png
新宿多摩センで増発し末端を少し減らした

12 ：名無し野電車区 ：2020/06/15(月) 23:12:06.01 ID:EEB4NYIN0.net

https://imgur.com/KNxEFLo.png
つつじヶ丘で待避しなけりゃ折り返し6本可能か？

13 ：名無し野電車区 ：2020/06/16(火) 00:10:22.45 ID:h1BAyHhaa.net

>>12
やるとしたらこれを準特と各停を新線に投げて都営相模原線を完成だと思う
このダイヤだと夕方に本線各停をそのまま快速として伸ばせて楽だし運用も無駄がなくなる
あとはつつじ〜調布を６分で走って本線と相線各停を入れ替えれば相線各停を６両で回せる

14 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33ad-7qe1)：2020/06/16(火) 06:31:16 ID:9Mw/V5oX0.net

準特以上の種別は9/hまで
3/hは快速か区急を出すだろ

15 ：名無し野電車区 ：2020/06/16(火) 22:31:36.56 ID:FCzZ76OT0.net

特急　八王子3、高尾山口3
準特急　橋本3
区間特急※　都営〜橋本3
快速　つつじヶ丘〜高尾山口3
各停　八王子3、橋本3、都営〜八幡山3
※　新線新宿〜笹塚、明大前、千歳烏山、調布〜橋本に停車
https://i.imgur.com/y6nYGLh.png
https://i.imgur.com/BHVpgOJ.png

16 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff02-+Do1)：2020/06/16(火) 23:50:21 ID:vFaB5Y6u0.net

>>9をちょっと変えた
https://imgur.com/jW1l8sr.png

17 ：名無し野電車区 ：2020/06/17(水) 01:56:00.07 ID:0QR4Jzsn0.net

特急が桜・つ、準特が八・調で各停追い抜きは妥当

18 ：名無し野電車区 ：2020/06/27(土) 23:57:08.66 ID:s2Rpi3Si0.net

>>16
烏山で準特と区急が接続を取るのは無理ありすぎ。>>9の方がいい。
あと>>9の新宿09発の特急は10発で大丈夫。
笹塚01発の区急も快速にできそう。

19 ：名無し野電車区 ：2020/06/28(日) 13:12:12.53 ID:RKgr+IIt0.net

中央線沿線に住んでるから、京王の朝ラッシュのノロノロと縁はないが
京王の朝ラッシュ時って
急行　　　　国領、仙川、下高井戸を停車駅に追加した上で通勤急行に改称
区間急行　国領、下高井戸を停車駅に追加
八幡山もそれなりに利用者が多いが、優等の混雑を防ぐために緩急接続せず通過

その上で需要が減る普通を昼間並みの10分間隔に減らす。
検討はしたが、上手いダイヤが組めなかったんかねえ？
いくら何でも調布−新宿
日中なら特急16分、準特急18分が
朝ラッシュ時は急行33分ｗ
そんな路線があってたまるか！
普通を減らせれば、停車駅を増やしてもそれ以上に詰まりを減らせる。
そういう手段で、28分ぐらいにスピードアップするのは無理？

本数が少ない相模原線と合流する手前は
北野−調布
日中の特急、準特急　22分
朝ラッシュ時の急行　25分（東府中を停車駅に追加で３分差）
この程度で済んでいる。

20 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3fad-5fXH)：2020/06/28(日) 17:08:59 ID:2pNLG8Im0.net

>>19
種別や停車駅をいじったところで明大前がネックになるのは変わらない
下高井戸に優等停車したらますます悪化する
上りホーム2線化で交互発着するかピーク時の客が大幅減しないと改善はしないよ

21 ：名無し野電車区 ：2020/06/28(日) 17:14:42.05 ID:r8vMuQNbd.net

>>19
各停を10分間隔にすると本線は10分の間に優等2本各停1本でないと足りなくなる。それで相模原線がカバーできるなら。

不等間隔は不便だからなしで。

22 ：名無し野電車区 ：2020/06/28(日) 23:22:20.50 ID:KVMRd6EM0.net

>>19
このスレのタイトルは白紙改正 2022年となっているが、車両が10両に統一されても微調整に留まり、白紙改正は千歳烏山と明大前が4 線化された後になると思われる。朝のノロノロ運転が緩和される他、ライナー増発用の車両も白紙改正に合わせて増備される。
しかし工事が遅れ、ダイヤ刷新が延期になるが、ライナー用の増備車を寝かしておくのは無駄なので、現状の設備のままライナー増発を強行する、なんて未来があり得る、気がする。

23 ：名無し野電車区 ：2020/06/28(日) 23:39:30.85 ID:gqlsNfFy0.net

>>19
本数はそのままで
A急行 つつじヶ丘で緩急接続→仙川・千歳烏山を通過→八幡山で通過追越
B急行 つつじヶ丘で通過追越→仙川・千歳烏山に停車→笹塚から新線へ
各停 つつじヶ丘でA・B急行2本待避→八幡山でA急行待避
こんな感じで遠近分離しながらA急行だけでもスピードアップ出来ないかな。

24 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3fad-+R10)：2020/06/29(月) 02:54:17 ID:G4SycsBD0.net

>>20
＞下高井戸に優等停車したらますます悪化する
じゃあ普通の次の優等は、前が普通だからって明大前の詰まりがより酷いわけではない？

>>21
小田急の代々木上原−新宿なんか朝は優等３本各駅１本だが
優等の停車駅を増やして、調布−笹塚で同じ割合にするわけには行かない？
それでも各駅の次の優等は時刻表上も詰まって少し遅い。

せめてあと2分早く走って、15.5kmを表定速度３０キロの大台ｗには乗せたいねえ。
田都の二子玉川−渋谷9.4km19分がそれぐらいだ。
評判の悪い中央線ですら三鷹−中野9.4km16分は３５キロある。

25 ：名無し野電車区 ：2020/06/29(月) 08:54:13.14 ID:P9DZS9cf0.net

2018年につつじ始発を桜上水始発に短縮してからは各停もかなり混んでる
あまりにも混雑すると乗降時間延びるし、比較的余裕のあるラッシュ終わりの時間帯以外で削減は無理だ

小田急が新宿行きの各停削減したが、あれは上原でどっさり降りることと千代直各停・通準でカバーしているから

26 ：名無し野電車区 ：2020/06/29(月) 12:17:29.71 ID:7eiFvMktd.net

>>24
本線にそれだけ振る必要があってそのようにしたら、相模原線はそれで運べるのですか？相模原線は10本に1本か2本でしょう。
線内全部各停にでもするの?

調布以東だけみても解決しませんよってこと。

27 ：名無し野電車区：2020/06/29(月) 14:45:26.72 ID:ApL4cA5Xs

区間急行の停車駅から千歳烏山を削除し、調布以西各駅にした通勤急行を設定し、千歳烏山の段階で各停-通勤急行-準特急の順に来るサイクルを6-8分サイクルで回せば調布以西もなんとかなるし、布田以東も烏山と仙川以西と芦花公園以東で完全に棲み分けできる。
烏山で各停は通勤急行の通過待ちはするけど準特急の接続は受けずに八幡山で抜かれる。桜上水での接続退避は原則なしで、明大前で新宿行きと本八幡行きが接続取れるように組んで(各停が新宿行きなら接続の通勤急行は本八幡行き、その逆も然り)通勤急行は笹塚通過

通勤急行:調布、つつじ、仙川、桜上水、明大前、新宿(幡ヶ谷…)
準特急:調布、烏山、明大前、笹塚、新宿