東海道・山陽・九州新幹線車両21

1 ：名無し野電車区：2020/06/07(日) 15:09:35 ID:wc16Bq3f.net

前スレ
東海道・山陽・九州新幹線車両20
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579362095/

954 ：名無し野電車区：2021/05/14(金) 16:16:11.21 ID:ngqXbuKz.net

X27除籍
https://twitter.com/OPS_cityrabbit/status/1393000859496181762
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955 ：名無し野電車区：2021/05/14(金) 20:02:00.91 ID:NAT1FgmW.net

>>884
本日発売のウヤ情に2/28付で廃車と出てた。

956 ：名無し野電車区：2021/05/14(金) 21:51:20.11 ID:+M1PfPQI.net

B4はコロナでいろいろ飛んで計画変わってしまったのが痛かったかな。

957 ：名無し野電車区：2021/05/14(金) 21:56:35.23 ID:+M1PfPQI.net

X編成は検査通すのと廃車になるのでどう基準分けているんだろう、単純に古い順ってわけでもなさそうだし。

958 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下：2021/05/15(土) 14:56:37.77 ID:Zq4TdDHU.net

>>954
乙！

959 ：名無し野電車区：2021/05/15(土) 17:42:09.25 ID:ZIIDNs1T.net

>>950
J編成も早や15本だからなあ
J0編成の様に、両端先頭車電装準備工事済みなら、将来の何処かで必要になったら16Mにしてさらに加速度や最高速度向上にして、
12-2-3ダイヤにもう1〜2本程度ぶち込んでくるつもりかもしれないな

960 ：名無し野電車区：2021/05/15(土) 17:44:55.23 ID:y+2rwGAi.net

結局７００系のBとCはさよなら運転できずに廃車か・・・
昨年のダイヤ改正前々日に新大阪→博多をひかり４４１号のG車お別れ乗車し、
ダイヤ改正前日にひかり４４１号を撮影したのはある意味正解だった。

961 ：名無し野電車区：2021/05/15(土) 18:18:36.62 ID:pJQUEiQY.net

もう今後ラストランの類は各社やらんだろう
迷惑ばかりかける撮影馬鹿、乗らないのに切符買う転売馬鹿とメリットが無い

962 ：名無し野電車区：2021/05/15(土) 19:09:49.46 ID:ZIIDNs1T.net

>>961
いや、ラストランなんかのイベントは今後もやるでしょ
無料で多くのメディアに露出できるんだから

ヲタの為にやっているわけじゃない
それに、新幹線ともなれば、ヲタも来るけど一般人も多く来る

0系の時はすごかったよ
老婆同士の2人連れとかも普通にいたし
まさに時代そのもの、人生そのものだったから

963 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下：2021/05/15(土) 19:14:12.99 ID:Zq4TdDHU.net

N700S以外要らない

964 ：名無し野電車区：2021/05/15(土) 20:47:51.83 ID:uO/kVBoq.net

>>957
https://www.decn.co.jp/?p=100083

965 ：名無し野電車区：2021/05/15(土) 21:46:08.25 ID:3SqbS38/.net

>>962
0系の時は40年以上走り続けたから思い入れのある人も多いが
コロナで人が集まる状況自体忌避されるようになったし
直近の傷害(殺人未遂)とか不法侵入に器物破損と実害の出ている犯罪繰り返されてるのが明るみになった以上、一般利用者にメリットの無いラストランなんか会社にとってはイメージダウンにしかならんぞ

966 ：名無し野電車区：2021/05/15(土) 22:02:30.63 ID:F0g3Robr.net

>>960
Cはさよなら団臨やったろ

967 ：名無し野電車区：2021/05/16(日) 14:02:41.10 ID:/HhrXcBE.net

山陽区間の乗車率5%にも満たんな。7割減便して社員も出向させないと、西潰れるんじゃね。

968 ：名無し野電車区：2021/05/16(日) 14:36:47.27 ID:FiWgd8S4.net

>>966
その団臨は３月１日とかのやつやろ？
営業運転としてのラストは３月8日ののぞみ３１５号が予定されてた。
コロナの影響で列車は運転取りやめ、駅での式典も中止になったがな。

969 ：名無し野電車区：2021/05/16(日) 18:00:53.44 ID:N7fGs0LD.net

>>968
むしろ団臨で終わらせた方がきれいに終わるんじゃないかなあ
一般列車だと車内が動物園になってgdgdになってたでしょ

970 ：名無し野電車区：2021/05/17(月) 21:40:47.49 ID:SddqOoaN.net

でも最終だと告知すると当日は駅ホームに葬式参列者が群がるぞ？
結果的にあの列車が最終だったというパターンが最善

971 ：名無し野電車区：2021/05/18(火) 06:39:03.32 ID:dnGq02Kn.net

500系を早急に置き換えて廃車にしていただきたい
今の時代にコンセント無い、防犯カメラや空気清浄機も無い、トイレは和式の車両は
あまりにも時代遅れである
快適なN700系以降の車両へ一刻も早く置き換えていただきたい
古臭い500系を差し置いてまだ新しいN700系を廃車にしている場合ではない

972 ：名無し野電車区：2021/05/18(火) 15:45:35.16 ID:6J3N+o/F.net

お前は山陽沿線に住んでないだろ

973 ：名無し野電車区：2021/05/18(火) 23:15:39.79 ID:VRoOwA13.net

>>971
５００系は貨物に改造で存続を。
Ｅ４系もだが。

974 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 06:01:16.12 ID:P22iOhfC.net

>>963

同意

975 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 22:13:57.22 ID:uw8/oBeG.net

>>959
モジュール的な艤装だから、付随車両も動力車両にしやすい、ってのは、そのとおりなんだけどさ。
N700S系だったら、743形・744形を"741形"・"742形"へ改造したうえで、そのぶん、となりに連結してる747形にも、コンバータ・インバータ装置とかを追加しなくっちゃいけないね。
つくったときに、いつか16両編成のすべてを動力車両にする、ってことが、それなりの計画として決まっているなら、はじめから、準備工事とかにしなくったって、そういうふうにつくっておけばいいじゃん。
それにN700A系なんか、かなり手を加えないと、性能を近づけられないわけだし。
東海道新幹線の車両がすべて、N700S系からあとの系式でそろうときに、N700S系の更新工事をするとかじゃないと、付随車両を無くすような改造は、しないかも。

976 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 12:55:30.01 ID:+lFSuGpu.net

両端が付随なのは信号設備関連の不具合を徹底的に抑えるためかと思ってた

977 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 15:54:57.03 ID:7lIcpYCT.net

>>976
レールに流れされてるATCの数十mVの信号電流を、電車が受けるときは、先頭の車両は動力付きのほうがいい、っていう話もあるんだけど、実際のところ、そこまで影響はないんだよね。
新幹線の電車の系式で、100系のときから、先頭が付随車両のものが多くなってきたのは、レール面の状態に影響を受けやすくって、動力台車にしてると、露はらいで空転しやすいから、って理由なんだけどさ。
できるだけ編成の出力をおおきくしたいときは、その部分もつかうしかないからなあ。E956形にしたって、時速360kmでの運転を考えたら、ぜんぶ動力車にするしかなかった、ってところだし。

978 ：名無し野電車区：2021/05/22(土) 12:30:00.82 ID:C3p2XnzV.net

相変わらず読点ガイジの文は読みにくいが、両端付随車の理由はそんなのもあったのか

979 ：名無し野電車区：2021/05/22(土) 13:30:19.75 ID:SXSpzGCx.net

速度検出軸がMだと空転で頭打ちATCを叩くというのは共通の知見は言われてた
クモハ103のATC改造中止とか
ただ編成構成、ユニット構成の都合（100V, 300系）で覆ることもあるし、分割民営化で不揃いも出ている
500系って先頭車のトルクを絞ってなかったっけ？

300系16号車側先頭時（上り）の空転頭打ちは、VVVFでも問題が出ると分かったときは後の祭り
組合から出たクレームを、どんな理屈か週刊誌が脱線のリスクまで匂わせて騒ぎになった
以来東海は新幹線では先頭Tcを徹底している

980 ：名無し野電車区：2021/05/22(土) 16:02:27.71 ID:wYcmX8j2.net

>>975
それは何とも
J0の時には、準備工事までしてあって14M2T→16M化を短期の改造でやったということは、
コンバータやインバータ等の機器はユニットが3M1Tのものと4Mのもので、
互換性があるように容量に余裕を持たせたり、
インバータについては1C4群相当を簡単に追加できるような構造になっていたと考えるのが妥当

量産車でもこの構造が採用されていれば
モジュール式に追加するだけで簡単に16Ｍ化できる可能性はある

Ｎ700Ａ系列にまではさすがに16Ｍ化はしてこないだろうが、
こだま運用のものだけN700Sの16Ｍで統一できればスピードアップは可能だからと期待はしてしまうが

981 ：名無し野電車区：2021/05/22(土) 18:01:01.21 ID:UlQU4Tkk.net

>>979の話を聞きたかったが
>>977でも「空転しやすい」の部分にそれが集約されていたのか

982 ：名無し野電車区：2021/05/23(日) 19:17:36.14 ID:UHwsZgbZ.net

>>980
N700S系については、コンバータ・インバータ装置が、4つの主電動機を制御するぶんで、完全に1つのパワーユニットになってる。N700系のときは、コンバータとインバータで、パワーユニットがわかれていたんだけど、故障がすくないことや、SiC素子になったこともあって、まとめちゃったんだってさ。メイントランスは、4両のユニットのなかで、動力車両が3両・4両とちがっても、おんなじものをつかってるみたい。
先頭車両に動力をつけたいときは、コンバータ・インバータ装置を747形に、もう1つ取りつけるのはいいけど、743形・744形では、付随台車を動力台車へ取り替えたり、あたらしく主回路の引きとおすとか、すでに存在してるくらい、準備ができていないと、かなり大変だよ。付随台車があまってくる、ってのも資産の管理的に良くないし・・・ぜんぶ動力台車としてつくられていて、主電動機があるのかないのか、だけならいいんだけどね。
編成をつくって数年たったときに、すぐそういうことをするんだったら、やっぱりはじめから、すべて動力車両としてつくっておいて、しばらくパワーをしぼってつかうことにするはずだよ。

983 ：名無し野電車区：2021/05/24(月) 19:15:04.29 ID:D3Eg2OiB.net

300系の、GTOサイリスタをつかったパワーユニットって、PWMコンバータは、U相・V相のセットになったものが2つあって、インバータは、U相・V相でセットになったものが1つと、W相だけのものが1つなんだねえ・・・
>>979
新幹線電車の運転って、運転台のモニタリングディスプレイを見ながら、空転がよく起こる制御ユニットを遠隔で解放しちゃうとか、よくやるわけじゃん。ダイヤ的に、それでも時刻どおり走れるくらいの、余裕を車両に持たせてるわけだし。
動力車両に、ATCのための速度を検出する装置（むかしだったら速度発電機）があったって、空転がひどくなってきたら、動力のほうを解放すればいい、って感覚なんだと思うよ。
100系で3000番台だったら、みじかい編成を組めることが優先されたし、500系とN700系の7000番台は、編成全体のパワーをおおきくすることが優先されたんだね。
400系・E3系みたいに、はじめは5両編成・6両編成だったなら、動力車両の割り合いや、編成のなかの機能面でのユニットの関係もあって、先頭は動力車両にしておく必要があるけど、E6系なんか、はじめから7両編成なので、先頭を付随車両にできたはずだけどなあ・・・
300系の「空転頭打ちは、VVVFでも問題が出ると分かったとき」って、なにかな？速度センサレスの主電動機だったら、動きだしたわずかな間だけ主制御装置の論理部が、ATCの演算部から速度情報をもらってきて、照合するみたいなことがされてるけど、300系のときって、主電動機には速度センサがあったはずだし。

984 ：名無し野電車区：2021/05/25(火) 20:14:54.74 ID:WqB+qCxl.net

水子

985 ：名無し野電車区：2021/05/25(火) 21:53:11.80 ID:J9+evWIe.net

創価大臣「新幹線乗務員が運転中に緊急事態に陥っても、絶対席から離れるな」

986 ：名無し野電車区：2021/05/25(火) 22:58:08.17 ID:h/j1VgoM.net

非常発報押してから倒れればええんやで
先日のケースで言えば司令に一報後、常用で停車、停車中の乗務員室の見張りに車掌を立てるのは正しい、その上で行けばいい
それで遅延するのは仕方ない
プロ意識の持ち方が履き違えつか、どっちかと言えば尼崎の人と属性が近くて驚いた

987 ：名無し野電車区：2021/05/25(火) 23:00:14.86 ID:J9+evWIe.net

もう一回読んだら、当該車両はN700S。
ウテシが「新車を汚したら」と思ったのでは？

988 ：名無し野電車区：2021/05/26(水) 03:09:33.67 ID:qJ5J2Ti2.net

>>986
企業体質による
東日本は生理現象で電車を止めてもおとがめなし
よほどひどいことをすれば別だけど、まず大丈夫という安心感が社員にもある

西日本はご存じの通り日勤教育地獄

東海がどちらなのかにもよる

989 ：名無し野電車区：2021/05/26(水) 09:07:22.41 ID:yEJ7DTb+.net

東海は在来線で
・ワンマン列車運転台でドア扱NG
・1枚も切符をもらい損ねないための、
北部飯田線2分おきダッシュ
・乗務中、水NGで脱水症になる（規定改正済）

https://www.j-cast.com/2015/06/09237302.html?p=all

そう言う会社。

990 ：名無し野電車区：2021/05/27(木) 13:04:46.15 ID:TtgER6Uw.net

>>985
ヒント
安心感でこんなことやっちゃう
八高線でファックポーズのJR糞東日本の車掌さん

動画
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1352967965268819968/pu/vid/230x408/aldbfSD_8ukzYsq_.mp4
車掌は完全に確信犯

991 ：名無し野電車区：2021/05/27(木) 13:05:21.85 ID:TtgER6Uw.net

ヒント
動画消されてた。すまん

992 ：名無し野電車区：2021/05/27(木) 20:37:12.46 ID:5sMMTrSL.net

家。

993 ：名無し野電車区：2021/05/28(金) 12:35:20.65 ID:Za2oDJ11.net

のぞみ98号が山陽区間で車両点検のため遅延。
…実は下痢だったとか？

994 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下：2021/05/28(金) 18:46:12.19 ID:fk5cZFdI.net

N700S以外要らない

995 ：名無し野電車区：2021/05/28(金) 18:47:27.17 ID:Q5K9JRMf.net

N700S系をどんどん増備してもらいたい

996 ：名無し野電車区：2021/05/28(金) 18:48:02.82 ID:Q5K9JRMf.net

500系を早急に廃車していただきたい

997 ：名無し野電車区：2021/05/28(金) 18:48:56.61 ID:Q5K9JRMf.net

700系、800系もN700S系へ置き換えていただきたい

998 ：名無し野電車区：2021/05/28(金) 18:50:06.98 ID:Q5K9JRMf.net

まだ新しくてコンセントもありトイレが全て洋式のN700系を廃車にするのは時期尚早
N700系はまだ使える

999 ：名無し野電車区：2021/05/28(金) 18:50:41.97 ID:Q5K9JRMf.net

500系、700系、800系をどんどん廃車にするべき

1000 ：名無し野電車区：2021/05/28(金) 18:51:26.02 ID:Q5K9JRMf.net

特に500系を早急に廃車解体していただきたい

1001 ：名無し野電車区：2021/05/28(金) 18:52:20.32 ID:Q5K9JRMf.net

16連の置き換えは後回しで良い
8連を先に置き換えて全車両コンセント設置洋式トイレで統一してもらいたい

1002 ：名無し野電車区：2021/05/28(金) 18:52:55.36 ID:Q5K9JRMf.net

1000なら2023年度迄に500系全車両廃車解体

1003 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。