設計的に無茶してる車両

1 ：名無し野電車区：2020/05/27(水) 20:47:13 ID:ddTXrMzq.net

東京メトロ05系の一部と16000系
4M6Tで無理矢理3.3km/h/sを出してるため雨天時空転多発
05系後期で5M5Tになったが16000系で逆戻り

422 ：名無し野電車区：2020/09/24(木) 12:10:35.56 ID:ATrKSlwA.net

201→205と乗り換えると
205が加速して進段するときの衝撃は苦情が出ても不思議じゃないと思うほど酷かった。

423 ：名無し野電車区：2020/09/24(木) 15:00:11.04 ID:P9EXKCiE.net

DT50系の台車は乗り心地も余りよくなかったね
（軸ばねがゴムのみで一自由度に近い）

424 ：名無し野電車区：2020/09/24(木) 21:23:10.61 ID:1wMoBTHa.net

>>422
所詮抵抗制御車だからな。ガクガク感はどうしても発生する。
界磁添加励磁が動作するのはあくまでも並列最終段になった後からだし。

425 ：名無し野電車区：2020/09/24(木) 21:50:02.91 ID:o7PCstpE.net

パイオニア台車とかエコノミカル台車。
防振ゴムで一自由度でもなんとかなると思って作ったが酷い乗り心地。

426 ：名無し野電車区：2020/09/24(木) 22:11:59.53 ID:1A3Brwsk.net

DT50系は積層ゴムや車輪が新品のときは軽快で滑るように走るのだが、
踏面が荒れてきてゴムが劣化してきたときの落ち幅が弱点だな。
205系・211系用の初期形は牽引装置による衝動も大きい。