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〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属84〔JR西日本〕

1 :名無し野電車区 (無能):2020/05/16(土) 18:23:37 ID:lPyQTRa+.net
前スレは>>2以降 VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured

575 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 06:16:35.05 ID:rOy5g6Au.net
特に何も告知されてなかったけど、奈良線の103系はやはりダイヤ改正を乗り越えたんだな
ちなみにいま乗車中で本日の604MはNS409編成

576 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 07:35:03.16 ID:zEpH4LEY.net
>>575
221がまだ宮原疎開中だから。

577 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 07:52:55.50 ID:WeWP9K3L.net
宮原疎開中の221は8連のまま奈良転属じゃなく、6連にしてになるのかな?
それで4連に余剰車組み込んで、221の6連を大量用意して201を置き換える形になるのかな

578 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 08:28:22.59 ID:lIkf6+k0.net
>>572
113系は、むしろ朝夕のために要るんじゃないのか?

579 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 08:54:55.52 ID:Wyy/KN4M.net
>>577
ホシから8連x5、4連x3、キトから4連x2がねん出できるので6連x10になるんじゃないですかね?

580 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 09:58:36.71 ID:Wyy/KN4M.net
>>577
あ、でも、キト→ナラの転属がなかったら、8連のまま転属して、4+4の運用の一部を8連に置き換えるかもしれないね。

581 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 11:06:04.00 ID:lIkf6+k0.net
ナラ全体で見れば、8連口より4連口の方が使い勝手良くね?

582 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 11:21:25.03 ID:KiKjiRi6.net
>>581
4連と増結用で2連を20編成は欲しいな。

583 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 11:33:11.77 ID:Wyy/KN4M.net
>>581
4連ねん出のために、4+4で途中解結がなくて入出庫が同じになる運用を8連で置き換えることは可能ですよね。
ダイヤ改正前は平日はモリ→モリ、休日はモリ留置の4+4の運用があったので、これを8連で置き換えたら、
4連x2をねん出できて、103を置き換え可能。

584 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 13:33:19.60 ID:zEpH4LEY.net
>>577
奈良支所内で組み換え・幕入替・ROM書換。

585 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 13:54:53.34 ID:vsV8KNOd.net
別に103系は直接4連で置き換えなくても4連単独の運用を6連に置き換えて4連を捻出するとか直接6連で置き換えるとかでもいいんじゃないんですかね

586 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 14:14:15.33 ID:uz6cUMOw.net
奈良は以前から留置線不足が言われてるからな…
単純に4連を6連で置き換えたら場所が足りなくなるかもしれない

587 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 14:16:00.51 ID:2vBoXX1X.net
>>585
そんな増車する訳ないだろ
4+4の8連運用を6連単独運用にして4連を捻出
でも8連運用は奈良線にないから大和路線の運用に委ねられるな

588 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 14:36:39.17 ID:Wyy/KN4M.net
>>587
可能性は4+4を8連の置き換えられる >>583

589 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 14:54:26.91 ID:opb0zv5y.net
>>588
環状線直通運用は一部を除き、8連になるのでは?和歌山線への直通分だけ4+4を残して。
もしかしたら和歌山線直通なくなって、大和路快速と区間快速は全部8連なんて可能性も。

590 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 17:14:08.54 ID:zEpH4LEY.net
>>589
昨春改正で実施済。

591 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 17:24:18.75 ID:Wyy/KN4M.net
>>590
2020年ダイヤでも4+4の直通運用ありましたよね

592 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 17:47:47.97 ID:92rQdx0L.net
>>568
保守面から言ったら、おそらく223系4連を2連5500番化改造して4編成くらい作れば既存の5500番と同じ運用でいけるんでは思うが、今更そんなこねくり回すような改造はしないだろうな。
良くて227系1000番がそのまま数編成入るか、5500番を園部以西限定運用で単純に減車させるかどっちかかな?

593 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 19:42:09.47 ID:eX5uv6g+.net
223系が103系の代走に入るくらい播但線の103系はガタボロなんだから227系置き換えとか早急に進めないと
http://2nd-train.net/topics/article/28649/

594 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 20:24:50.13 ID:SPrLGvsx.net
201系で玉突きでもいい?

595 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 20:39:10.84 ID:nnplG8/F.net
>>593
和歌山線と同じくIC対応ロングシートの227系へ置き換えてもらいたい
>>594
却下

596 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 21:11:10.02 ID:wow3Vi6L.net
>>592
もうJR西日本は中間車の先頭車化改造はしないんじゃないかな。

組み替えは221,223系ではやるかもしれないが、225,323,227,521系は編成単位で使い続ける。

597 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 21:20:12.50 ID:zEpH4LEY.net
>>596
521はどう組換るんだ?

598 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 22:23:10.76 ID:Wyy/KN4M.net
ホシの223J編成だけど、J+Vで組み換えて、W+2連にして、2連×7本をフチに持っていくとかはありかもな。
残りの7本はキトの117の置き換えに。
コレでJ編成はなくせる。

599 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 22:59:06.17 ID:a9RvZYCD.net
>>598
常用の貫通扉がないとそう遠くないうちに始めるであろう4両ワンマンに支障が出るからそれはないんじゃない?
今回の改正で岡山の非電化線区や七尾線で新たに4両ワンマンが始まったあたり、あの辺もゆくゆくは4両ワンマンを始めることになるだろうし

600 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 23:00:43.78 ID:Wyy/KN4M.net
>>599
ないかー
まあ、今も113/5と223-5500で運用分けられているから、227が入るのかな、やっぱり。

601 :名無し野電車区:2021/03/13(土) 23:39:01.85 ID:6IoGRd8C.net
>>598
アリだと思うけどホシでそれを今までやらなかったということは、
J編成を消すという選択はないんでしょうな。

602 :名無し野電車区:2021/03/14(日) 00:07:51.81 ID:A0wMKZuV.net
そろそろ非電化路線も含めてIC化or廃線で線引して紙の切符は全廃に持っていったほうがいいんでないの?
一部の酔狂なヲタを除いてほぼ全員が最短経路で行くんだから、今更実乗経路の運賃計算なんて要らんと思うし。

603 :名無し野電車区:2021/03/14(日) 00:10:03.73 ID:DAfKmXmg.net
>>582
> >>581
> 4連と増結用で2連を20編成は欲しいな。

2連、12本までなら組み替えるだけで造れるが、それ以上になると・・

604 :名無し野電車区:2021/03/14(日) 00:11:59.31 ID:DAfKmXmg.net
>>585-587

阪和線から205系が転入したときもわざわざM+M’を廃車して6連から4連に組み替えてたもんね。
インバウンドブームで混雑が激しい頃だったから、本当にもったいない!って思った。

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