JR四国スレッド Part 152

1 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 00:15:02 ID:83uC5v0K.net

前スレ
JR四国スレッド Part 151
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587120232/
引き続き、ＪＲ四国をご愛顧賜りますようお願い申し上げます。

2 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 00:31:56.23 ID:5Ff7EHCZ.net

コロナ収まったらいくらでも乗ってあげるからそれまで持ちこたえてくれ

3 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 01:05:19 ID:0L1hR2f+.net

バスヲタいる？

4 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 01:06:24 ID:fZS9jFgp.net

Jリーグいい加減早く再開しろよ。
選手も全員マスクつければできるだろ。

5 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 06:03:44 ID:k71L93BJ.net

>>4
どうやって2メートルの距離を保つの？

6 ：名無し電車区：2020/05/15(金) 06:50:21.72

金沢列車区
車掌．村田さん．女性車掌
平成２９年　７月２７日．木曜日．１２時００分〜　７月２８日．金曜日．１０時００分まで
　７月２７日．木曜日
金　沢１２時５４分発−新高岡１３時０７分着
新高岡１３時４０分発−高　岡１３時４３分着
高　岡１６時１７分発−城　端１７時１２分着
城　端１７時５０分発−高　岡１８時４７分着
高　岡１９時２２分発−新高岡１９時２５分着
新高岡１９時５６分発−金　沢２０時０９分着．特急はくたか
金　沢２１時４０分発−福　井２３時１５分着
　７月２８日．金曜日
福　井　６時２２分発−金　沢　７時４６分着
金　沢　８時００分発−小　松　８時３２分着
小　松　８時４５分発−金　沢　９時１８分着

7 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 07:28:19.79 ID:wEmykDiE.net

がんばれJR四国

8 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 07:34:05 ID:ePdSzxBB.net

https://tetsudo-ch.com/10351654.html
【保存版時刻表】新幹線連絡 JR四国 特急 5月16日からの減便ダイヤ【画像拡大可】
JR四国を走る特急・普通列車は、5月16日から減便。本州を走る新幹線 減便ダイヤにあわせて、連絡特急などを運休する。

9 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 07:35:05 ID:3Bi7Exd1.net

将来は鉄道を第三セクターにして､ バス部門と既存の関連事業はJR存続かも｡
頸城鉄道や鞆鉄道のように｡

10 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 07:53:23 ID:mWiCSCxq.net

通勤通学を優先するなら第三セクターが視野に

会社存続を優先するなら運行範囲縮小が視野に

運行範囲を優先すると上下分離方式が視野に

特急運行を優先すると料金の値上げが視野に

どれがいい？

11 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 08:48:11.82 ID:eyvPMX2u.net

>>8
公式に誘導せんか！

12 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 08:58:53 ID:mfN0qGBI.net

>>5
標高トレーニング用とか、スポーツマスクとか健康通販でも色々あるよ。

13 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 11:26:12 ID:i1Yq2oMv.net

組合内でも体制どうするかで意見わかれてて本社の香川中心主義派とそれ以外でいろいろとヤバいことになってる

隣の建物から低みの見物

14 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 11:48:38 ID:mfN0qGBI.net

>>11
まあ公式がpdf必須とか全ての閲覧環境に万全対応してないからってのもね。
そこは持ち腐れにしてる、自前の子会社が頑張り所。
親会社を(法)人柱にしてフィードバックさせれば外販もできるし。
クロスオーナーシップであろうがBS局での互助会ぶりなら納得。
高度な情報戦の北戴河というか、ダボスは意外なトコにあるのかも。

15 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 11:55:48 ID:60fUxkdr.net

地元勢が主体的な支援を提案しなければ､
そしてそれを労使一丸となって実現しなければ､
昔のJALやBig3の二の轍を踏むかも｡

16 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 12:25:37.03 ID:M6ohbQs+.net

>>13
収益だけで言えばマジでJR香川化して残りは廃止し高速バスやるしか無いが、それだと果たしてJRとしての存在意味があるか？という根本問題になるな

17 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 12:47:50 ID:5Ff7EHCZ.net

JR香川化しても、観音寺･琴平〜宇多津の水準は愛媛･高知からの特急ありきで高い収益性出しているだけだからな
仮にJR香川に本格移行しても、特急消したら存続出来ない。

18 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 12:51:28 ID:/8ACWUiI.net

前スレでJR西日本と合併とか全JRを統合とか言ってるバカが居たが、あり得ない
何故なら借金まみれの兄弟の借金肩代わりするようなもんだから
誰もそんな兄弟の面倒見たくないのと同じで、他のJRの株主が赤字企業の面倒見たがる訳が無い
株主だって自分の生活懸かっているからな

19 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 13:11:19 ID:Pa3OnD8r.net

徳島県民はバス転換を希望するんじゃね？
関西地方の一部だから高速バスがあればオッケー
香川愛媛高知に行く用事は少なくて高速バスで足りてる
関東へは飛行機
九州へは乗り継ぐ
通勤と通学はバスにして損を減らす

20 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 13:54:07 ID:mfN0qGBI.net

>>15
何のBig3？
内陸だった東急や、大阪の地方紙だった産経に、海運ノウハウが無かったことに尽きるのが日航の不幸。
松竹東急洋画系も実はこういうのがきっかけだったり。

一方全日空は統合前の極東航空のスポンサーになった関西汽船を始めとして、
日ヘリ側にも全国紙となってた新聞輸送も兼ね、
中小海運会社を手始めとして戦時迄に関西汽船に大統合されても、
回漕代理店となろうが何だかんだ群がって通関業務迄担えた在名阪な大手私鉄系物流会社、
更に日本貨物航空にも海運会社がいたりと、国内基盤を固めての国際線進出。
https://dic.pixiv.net/a/極東航空　wikiには何故か単独項目無し

立命館アジア太平洋大と全日空総研の提携は油屋熊八あってと、現学長の歴学でもよく分かるし、
夏の甲子園中止ぶらふ立ててるが、大阪でスポーツの全国大会が多いのも意味がある。

21 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 14:29:42 ID:hPDGTTNj.net

>>18
素人質問なんだけど、株主から国が高額で買い戻すとかできんの？
まぁそんな国に金ないけど

22 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 14:56:48.81 ID:ceXqVyg7.net

>>21
第3次世界大戦が起きれば可能性ある
平常時は外人株主も居るし 国際問題にもなるんじゃ

23 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 15:13:43 ID:dXRIt7qo.net

>>16-17
JR香川になれば西讃から岡山と競艇へは普通列車になって収入大幅減だな｡
高松便も観音寺便も特急にしないかぎり｡

24 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 15:17:01 ID:dXRIt7qo.net

>>18
このままおさまればいいけど､ 出張や修学旅行や団体客は大きく減るし､ 第2波の重篤率が高ければJR全社の存続問題となるわけで､ 最悪の場合はまとめて一時国有化が検討されるだろう｡
誰も望まない｡

>>21
最悪の場合は､ 株が紙屑に｡

25 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 15:22:03 ID:dXRIt7qo.net

>>15
将来の絵は労使で違ってそう｡

>>19
阿南の高速ができたら影響受けるしな｡

26 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 15:28:03 ID:MXqDUxDw.net

学校も始まるし定期購入復活すればなんとかまわるんじゃね？

27 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 15:37:02 ID:ceXqVyg7.net

>>24
無いな NTTのように東西2社で赤字なら国鉄に戻すが JRは地域で分割しすぎ 時間も経って出来なくなった
四国島民は考えが非常に甘すぎ
国に頼るな自力でなんとかせい !

28 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 15:40:31 ID:hNZSNkNK.net

会社的にはどうにかはなるんだけどこれを機にいろいろと処分したい讃岐派閥と田舎出身者でやりあってるらしい

29 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 15:47:20.62 ID:tv0AXeh9.net

>>27
>国に頼るな！

じゃあ四国の人だけ国税を割り引いてもらわないとな

30 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 15:49:46.95 ID:TilDAE83.net

>>28
イスパニアみたいに割れてるねぇ

31 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 15:53:11.68 ID:ceXqVyg7.net

>>29
四国だけ消費税上げてJR四国に投入すれば良いだろ
本四架橋の借金もそれで返せ

32 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 15:58:17 ID:lhDRjXdq.net

第3セクター4県1社
+. 運営主体を保てる
-. 費用分担比率の策定が困難

第3セクター4県4社
+. 財政負担の見える化
-. 運営方針が分かれる可能性

香川県内はJR四国, 第3セクター3県3社
+. JR社員の勤続年数が保たれるので社員は給与水準と福利厚生をキープできる
-. JR社員と他3社社員の格差ができる

上下分離方式
+. 運行と整備の質を保てる
-. 出資比率の策定が困難

33 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 16:00:18 ID:tv0AXeh9.net

>>31
いつまで同じことばかり書いてるんだ！
お前の財布の中身が薄いからといって四国に一年中八つ当たりしてる恥ずかしい奴だな

34 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 16:33:16.77 ID:eZEIT3pz.net

貨物があれば存続出来るかね。

35 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 16:43:01 ID:RQygqsYL.net

>>32
四国はこの先もずっと県外往来自粛になりそうなので
自治体の意向を踏まえて第3セクター4県4社が現実味かな

予土線　江川崎〜近永
予讃線　観音寺〜川之江
高徳線　引田〜板野
土讃線　琴平〜土佐山田

これらの区間は県をまたぐので4県4社になれば問答無用で廃線

36 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 17:21:13 ID:/8ACWUiI.net

>>21
出来なくはないが、JR各社の時価総額考えたらそれだけで恐らく10兆円は行く
そんな事に税金10兆円も投じるくらいなら
JR北海道やJR四国に直接10兆円投じる方がマシ

>>24
『まとめて』とか何しれっとJR四国やJR北海道と他を一緒にしようとしているんだ？
仮にJR東日本やJR東海が存続危機に陥ったとしても、再度一緒にする理由にならないね
というかそれで大失敗したのが国鉄なんだが
それに、上場済みのJRは事実上の私鉄な訳だが、
JR以外の私鉄が存続の危機に迫ったらそっちも国有化するのか？

37 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 17:45:15 ID:IG96lmKr.net

仮に東日本や東海が経営危機に陥っても単に国が財政支援しておしまいでしょ
東急などの私鉄各社も同様
何で赤字企業との合併なんて発想が出てくるのか謎

38 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 17:55:35.54 ID:BdQC2IqY.net

新型コロナウイルスの感染拡大が、JR四国の経営に大きな影響を及ぼしている。JR四国は8日、
利用客の減少による4月の損失が17億円に上ると発表した。半井真司社長は記者会見で
「4月の損失を残り11カ月で補えない」と述べ、2021年3月期通期の業績見通しを初めて「未定」とした。
収入減で6月にも手持ち資金が尽きるとして、金融機関と借り入れ交渉中であることも明らかにした。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58882560Y0A500C2LA0000/

特急「しおかぜ」「いしづち」（松山〜高松、岡山間）、サンライズ瀬戸、マリンライナー（高松〜岡山）のみ残そう
あとは廃線で
徳島県、高知県には電車が1ミリも走っていないことになるけれど、やむを得ないでしょう

39 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 18:04:07 ID:mfN0qGBI.net

>>36
ドッジ・ライン当時は大阪銀行だった逃げの住友と、トヨタ自動車との確執は、
「機屋に貸せても、鍛冶屋には貸せない」
トヨタが帝銀の後身の三井系になり、住銀が東海経済界で苦戦し、
ブリヂストンや富士精密工業系のプリンス自動車の救済の際に、
「鍛冶屋の私どもでは不都合でしょうから」と、トヨタへの救済合併が流れ、日産へ。
もしこれが実現してたら、富士重工鉄道部門が新潟トランシスに合流でなく、
トヨタが鉄道車両製造にまで至ったはず。
トヨタ自動車と住友銀行との取引再開が本格化するのは、
三井銀行の後身さくら銀行との合併により三井住友銀行（存続会社は住銀）が発足してからである。
ただし、SMBC発足の際には、トヨタに対しかなりの根回しがなされた。
三井住友銀が保有していた資産の含み益（約2兆円）を帳簿上に現実化させ、
旧・住友銀行が保有する有価証券の含み損（約8000億円）を一掃させる為の手段として、
旧・太平洋銀行の承継銀行として旧さくら銀行が設立したわかしお銀行をSMFGの
完全子会社化した上で、わかしお銀行に対して三井住友銀行が逆さ合併。

これをしなかったのが日航。
日本エアシステム又はハーレクインエアを存続させて日航を合併し、
日本エアシステム又はハーレクインエアを直ちに新・日航として減損・減資すれば
稲盛再建の出番は無かった。

40 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 18:14:57.93 ID:mfN0qGBI.net

JR東海の葛西名誉会長、取締役を退任へ5/15(金) 15:52配信朝日
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea72328c84f9eed3448bcd6e0a79ac27fa5c03bd
名誉会長専念か。鉄友会繋がりで来ないかな

銀行がコロナで赤字に陥った融資先の支援を続ける本当の理由5/15(金) 6:01配信ダイヤモンド
●　銀行の融資基準は新規取引先に対しては厳しい
https://news.yahoo.co.jp/articles/5d25eb172d152765ed77f24377d291a3960ac483
地銀の県外支店長は目利きが回されるのは当然か

JR東日本、コロナ禍でも揺るがない「IT・Suica事業」のスゴさ5/12(火) 8:47配信bizSPA！フレッシュ
https://news.yahoo.co.jp/articles/2bbd1b4a7238d28cdb8d25e163f83a28ddad6b47?page=4
>口コミサイトからみえる現場の声
空似？

41 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 18:25:40 ID:wEmykDiE.net

ヨーロッパの鉄道は信用乗車方式。

JR四国も信用乗車方式を導入して人件費を削減する方が良い。

42 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 18:29:20 ID:2xbYZ+iO.net

>>39
鉄道の話しようや！

43 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 18:50:28 ID:gDFnRBdl.net

＞ヨーロッパの鉄道は信用乗車方式
国によって違うでしょう

44 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 18:55:23.01 ID:tZP4ZM6A.net

スイッチバックのクソ田舎にある駅
鉄橋の上にある駅

に行きたい

45 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 19:15:19.06 ID:I5vENi/n.net

>>14
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/20200513_jikoku.pdf

46 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 20:11:32 ID:PAHoLJ78.net

>>19
嫌だね、バス。乗り心地悪いし。
関西方面とかはJRが遠回り過ぎるから仕方ないからバスを利用するが、
鉄道がある区間なら鉄道利用したい。
今でもラッシュ時は渋滞してるから、これ以上バス増やされたら時間読めなくなるからな。
道路を整備しても、結局車が増えて元の木阿弥か、整備が追い付かない所が隘路になる。
BRTにするにしたって金掛かるし。吉野川鉄橋なんてどうすんだ、って。

47 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 20:22:47 ID:ItXLdbGl.net

中国バスや五島産業汽船がしたみたいに、
現JR四国は法的整理・会社解散したうえで、新JR四国を設立
従業員は基本的には新会社で雇用、役員は退いて頂く
牟岐線の一部や予土線は整理、その他、可能な限りリストラ
某3セクがしたみたいに、枕木オーナー制度や
動力車操縦者免許の要請費用を自己負担できる人を雇用

48 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 22:51:10 ID:YvgZpKP/.net

新型コロナがなくても、5年後あるいは10年後もしくは15年後に直近のニュースと同じく
「手持ち資金が尽きる」という内容のニュースは流れる時流になっていたように思う。

ちょうど2年ほど前のニュースの記事に、自治体が現状はJR四国や自治体、利用者に責任があって
なっているものではない、と言う文章もあるところを見ると、これからまずは廃線になる路線や
区間がまず議論の俎上に上がる未来がなんとなく見える気がするわ。

県またぎで旅行しても罪悪感のない空気になってきたら長距離で特急乗るわ。
スーパー微力だけど。

49 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 22:54:08 ID:TiOk6/Wd.net

>>47
そもそも構造的に収入が大幅に足りないんだから、役員を変えようが、小規模なリストラを実施しようが改善は無理。
毎年赤字を出して会社解散という作業を繰り返さないとやっていけなくなる。
毎年役員を変えて、どんどん上の人間を退職させて、仕事の出来ない若手を管理職に就けるのが目的ならそれでも良いけど。

50 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 22:54:37 ID:RP++A1Ym.net

>>21
何で他力本願なんだよ
そんなに不憫に想うならまずは自分の財産をJR四国に差し出せよ

51 ：名無し野電車区：2020/05/15(金) 23:26:08 ID:7l4W9wsD.net

単純な話、どんな優秀な経営者を据えても鉄道事業が黒字にはならないでしょ。人口いない上に国が主要路線沿いに高速道路作るからな。
副業するにもやっぱり人口いないし、既に他社がやってるところへ食い込むことになる。
副業がうまく行く保証はどこにもなく、副業が全体の足を引っ張って沈没する可能性もある。
それなら鉄道だけで瀕死のほうが国も援助しやすいし世間も納得しやすい。

52 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 02:01:04 ID:FLiDVzVv.net

JR四国は既に色んな副業に手を出して、ことごとく失敗してるけどな。
駅ビルも失敗、不動産開発も失敗、コンビニ経営も失敗、スープも失敗。そこそこ上手くいったのはうどん屋とパン屋位では？

53 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 02:20:17.57 ID:Ahlzl9C4.net

>>47
それ、愛知の木下系radio neoや、新潟トヨタ、中越運送系新潟県民fmportが
廃局した方式ね。
中部と信越は独特な地域性がある。

54 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 02:21:58 ID:Ahlzl9C4.net

>>42
日産のくだりで、実は鉄道の噺してるのに気づかないのかなあ。
張作霖爆殺事件と満洲事変/満鉄改組
張作霖の暗殺後に後継者となった張学良は、日本嫌いになり、排日政策を行った。
満州中の貨物を満鉄から奪還する目的で、満鉄包囲戦の鉄道を敷設して葫蘆島に結び、
さらに海吉（海龍‐吉林）、奉海（奉天‐海龍）、京奉の三線を結んで、吉林から奉天まで
直通列車を運転するようになった。
また、張学良は、日本が敷設権をもっている鉄道の建設を許可せず、
奉天政府の鉄道建設のために満鉄が与えた一億円の借款に対しては、元利ともその支払いを拒否した。
このこともあり、1930年（昭和5年）の満鉄は利益が前年の3分の1に減少したため、2000人の従業員を解雇した。
1931年（昭和6年）9月、柳条湖事件を発端に満州事変が起こり、関東軍が軍事的に勝利して満洲全土を支配下に置いた。
当時の満鉄総裁であった内田康哉以下の満鉄首脳は事変の不拡大を望んでいたが、
理事の中でただ一人事変拡大派であった十河信二の周旋で内田が関東軍司令官・本庄繁と
面談すると、急進的な事変拡大派に転向し、満鉄は上から下まで事変に協力することになる。
この満洲事変、および満州国の成立によって満鉄の性格は大きく変わった。
満鉄の監督官庁は満洲国建国以後、日本の在満洲国特命全権大使となったが、
この職は関東軍司令官が兼任していた。こうして満鉄は事実上、関東軍の支配下に入った。
満洲事変以来、満洲の経営の中心は満鉄から関東軍に移り、満洲国政府にも日本から
高級官僚が送られてきて力を持つようになった。
こうした勢力は、満州国の経済における満鉄の独占的地位をよしとしなかった。
1938年3月、満鉄は鞍山製鉄所をはじめとする重工業部門を満州重工業開発（満業）に譲渡し、
鉄道と炭鉱部門および調査部門に特化することになった。

55 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 02:36:26 ID:Ahlzl9C4.net

満州重工業に繋がる日産コンツェルンの前身である久原財閥の房之助総帥が山口県萩市だから、
自分の郷里である山口県に於いて一大プロジェクトを描いていた。
それは現在の下松市から現在の周南市櫛浜）にかけての周防灘沿岸一帯を埋め立て、
一大工業地帯とすることであった。
その著として、久原は自ら造船業に乗り出すことになり、
1915年（大正4年）に日本汽船を立ち上げることとなる。
しかしその一方で、造船業以外にも事業を急拡大させた房之助は第一次世界大戦の
終結をきっかけに一転苦境に陥ることとなる。
前述のプロジェクトを実現させるべく1919年（大正8年）に下松の埋立地にて日本汽船
笠戸造船所の操業を開始するも、早くも翌々年の1921年（大正10年）には房之助の元から
独立を果たしていた小平浪平率いる日立製作所が日本汽船笠戸造船所を取得することとなり、
ここに笠戸は日立傘下の製造拠点の一つとなったのである。
なお、房之助自身も1928年には久原鉱業所の社長の座を義兄である鮎川義介に譲り、
経営の一線から退き、政界に転身している。
造船を手がけていなかった日立は、笠戸造船所の施設を「笠戸工場」として鉄道車両の
製作に振り向けることとなり（1920年にはタンク式蒸気機関車の製造実績があったという）、
3年後の1924年（大正13年）に国産第1号となる大型機関車である国鉄ED15形電気機関車を完成させ
（笠戸工場は機械部分を担当）、日立の鉄道車両造りの歴史が始まることになる。

56 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 02:37:40 ID:Acy1IeMV.net

>>54
だからお前は話が飛躍してんだ
クソボケカス

57 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 02:49:47 ID:Ahlzl9C4.net

今の春光懇話会に自動車以外にも日産を冠した社名があるのは、そもそも日本産業の略だし。
1920年 - 経営危機の久原財閥を引き継ぎ、久原鉱業を中心とした事業再編を軍部の懇願により鮎川義介が断行。
1928年 - 日本産業株式会社に改組。この会社は株式公開企業であり、公開にあたって得た資金を元に事業拡大を進める。
1938年 - 政府の要請により満州に移転し、満州重工業開発株式会社に改組するも、
関東軍との対立のため、国内部門と満州部門にグループを分割再編。
国内産業は現在のJXTGホールディングス(旧日本鉱業)、日産グループ、日立グループなどの企業が並存。
第二次世界大戦後の財閥解体により満州重工業は解散。
第二次世界大戦後、GHQの占領が終了して日本の独立主権が回復し、日本経済立て
直しの気運が高まると共に、倉田主税(当時の日立製作所会長)によって旧日産コンツェルン系
企業が再結集し、日産・日立グループと呼ばれる企業グループを形成している。
久原財閥の従業員御用達から発展したT&Dフィナンシャル生命の創業は真宗信徒生保だったのよな。

58 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 02:59:05 ID:Ahlzl9C4.net

>>56
現UDトラックスの前身である日産ディーゼルが鉄道車両を製造せずバスに留まってる逆説方式ではスマソ

1971年（昭和46年）から2002年（平成14年）までは春光懇話会を「日産懇話会」と称していた。
なお、単に「日産グループ」という場合は日産自動車を中心とする企業集団を、
「日立グループ」という場合は日立製作所を中心とする企業集団を指すので、
日産・日立（春光）グループと混同しないように注意されたい。
SOMPOホールディングス、JXTGホールディングス、ニチレイ、日本水産などのように、
日産とも日立とも一切関係ない社名のグループも多く含まれる点
(特にJXTGの前身のひとつである日本鉱業はグループ全体の源流であり、
日立銅山から同グループが発祥した経緯からすると傘下のJX金属が直流ともいえる)にも注意が必要である。

59 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 03:05:06 ID:ESrQtYWr.net

真宗信徒生保、まで読んだ。

60 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 04:46:54.14 ID:Ahlzl9C4.net

まあプロ野球球団のオーナー企業は大抵備品を本業の商品を輸送する運送会社でアウェーの試合に備えてるはず。
SBSロジコムは、相鉄運輸から神中運送の流れで東京通運を経て東急車両とかの陸送をしてるし、
フェデックスやTNTエクスプレスの直接集配地域外や
西武山口線用8500系の検査を武蔵丘車両検修場で行なう際の陸送を担う、
セイノースーパーエクスプレスの前身の名残な西武航空と、
セイノーホールディングスが阪急阪神エクスプレスと資本業務提携、
そごう神戸店・西武高槻店の阪急百貨店転換は、案外、宇和島パールライナーが仲介してたり。
AWA TURN(仮)の主役だった内藤徳島新市長も、蔦哲一朗監督やネオビエントやストレートエッジや
キョードー東京やfm眉山から吹き込まれたんだろうね。徳島そごう跡を巡る勢力争いだったり。
日本の映画館での違う系列の映画の二本立て上映館を坪内寿夫から実質継いだシネコンの仕掛人の影が見え隠れ？
新型コロナが発生しなくても、あすたむらんどが県外で広告打つ必要も減ったし。
倒産した愛染観光も居抜きの予想がつく。

>>51
親会社は鉄運機構のままでも、副業の子会社からJR他社と合弁にすれば、それぞれとの相性も自ずと見えてくるはず。
意外と産業史にJR四国のヒントもあるってこと、そう、jtb時刻表5月号の特集もね。

61 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 06:58:32.39 ID:l1G/k2iI.net

↑
己のブログでやれ

62 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 07:08:57 ID:M4HZkmR/.net

宇和島のキチガイにブログを自分で開設できるような知識はない

63 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 07:35:24.83 ID:MmHBSaC7.net

今ユニ・チャームや大王製紙、大塚製薬といった四国の大企業はこのコロナ騒動で
大儲けしている、JR四国に投資してもらえ

64 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 08:18:01 ID:31GRfdvO.net

>>32,48,51
将来像の第一希望
上下分離
運営はJR四国あるいは後継の三セク4県1社

保有機構の出資比率は保有施設である路線の距離
複線区間は倍にして計算

運営機構からの施設利用料支払いも同上
運行本数あるいは運行総距離数に比例の場合は本数削減に拍車がかかりかねない
利用料を減らしたいから本数をどんどん減らそうとなる
レール長に比例の場合は本数をなるべく減らさず収入を取りこぼさないようにする

運営赤字は4県の成人の人口比で各県が分担
鉄道は四国の施設で社会の公器
未成年者は社会が育むもの
通学にも供用する施設は大人が維持しよう

65 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 08:23:28 ID:31GRfdvO.net

>>64第二希望
三セク4県4社がそれぞれ運営と保有

>>19,25など情勢の変化に柔軟な対応が可能

66 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 08:30:06 ID:dDo5+X6F.net

>>63
投資のこと
見返りがないなら寄付

67 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 08:47:18 ID:+SBEzHCL.net

JR九州が香椎線で自動運転の実験をしていたけど、これが実用化されたら、人件費を大幅に削減できるんだけどな

68 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 09:02:18 ID:BPOZXqzP.net

>>63
宮崎の旭化成みたいに自社にメリットがあるならやるだろ
ボランティアはあり得んけど

69 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 11:04:07 ID:Ahlzl9C4.net

>>63
四国中央の2社は海運も含めモーダルシフトができてるので兎も角、
問題は大塚の鉄道貨物だな。四鉄運輸がコンテナ台枠トラック代行の営業をかけて、高速鳴門の下、
マルナカパワーシティの目の前にある、大塚倉庫に隣接の徳島オフレールステーションから
ハイブリッドHD300形、電気式DD200形で鳴門-高徳線の貨物列車迄発展すれば、
S2000系の開発にも繋がってくる。
そこは、クレメントでお粥啜ってる横ですき焼き食ってるフレシアとくしまの穴吹だなあと。
そういうお膳立てをしようが、ブリジストンのタイヤ履いてもルビコン川を渡らないJR四国の烏合々々の衆が。

70 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 11:29:25.18 ID:Ahlzl9C4.net

>>68
旭化成は、産業再生機構の支援で宮交ホールディングスの株主となった、
西鉄エアサービスや西鉄航空のアドバイザーがいるおかげだな。
南延岡から佐土原迄鉄道貨物のメリットもあるし。

71 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 12:27:13 ID:jjqTV0U2.net

>>36-37
救済のために集約｡
航空会社を一時国有化､ 一社にまとめるかもしれないのと同じ｡

私鉄は地区別に幹事会社を選出して集約｡
鉄道業以外の収入でもたせる｡

4月は東海の減収1100億だった｡
5月は全社ともさらに減収だろう｡
6月から持ち直しても前年割れ｡
訪日観光客が戻らないかぎり少子高齢化で先細り｡
旅客運輸業は縮小と集約と公営化が入り混じるおそれが強い｡
大恐慌の最終手段は国有化｡
しかしコロナでそうならないよう願う｡

72 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 13:51:40.27 ID:/R7EXghm.net

>>18
お国の意向が最優先
国がケツもちできる状況ではないからね

バカはどちらかな？w

73 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 13:53:12.57 ID:/R7EXghm.net

>>36
歴史をみれば
私鉄の大合併はやってるんだよなあw

74 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 14:04:36.72 ID:NHPlOSeK.net

>>72
だから国がやるメリットは？
やっぱお前バカだろ
個別の支援にしないで一まとめにする理由は？
株主が認めなかったらどうするの？

75 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 14:06:41.28 ID:/R7EXghm.net

癌はまとめるだろ？
株主が認めるかどうかが国に関係はしないぞ？
「やれぇ！」反抗の権利はない
ヴァカなんじゃないか？

76 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 14:07:24.50 ID:/R7EXghm.net

国費が無いのにやらないメリットは？
やっぱお前ヴァカだろw

77 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 14:09:49 ID:R4Qpg9+f.net

株主が天皇か何かだと勘違いしてんじゃねえのこのガイジ
権威主義的パーソナリティ拗らせると
こういうキチゲェになるんだなw

78 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 14:11:39 ID:5uV+AI5n.net

重さ20ｔ橋梁、国道で荷台から落下
北陸新幹線用、急カーブでチェーン切れ

　５月１５日午前４時４０分ごろ、福井県南越前町河野の国道３０５号で、高松市のトラック運転手
男性（６２）が運転する大型トレーラーの荷台から、北陸新幹線の橋梁（きょうりょう）の一部が落
下した。けが人はなかった。

　福井県警越前署によると、落下した橋梁は長さ約７メートル、幅約３メートル、高さ約３メートル、
重さ約２０トン。橋梁を荷台に固定していたチェーンが何らかの理由で切れたという。現場は急カー
ブで、大型トレーラーは東進していた。詳しい原因を調べている。

　橋梁の一部が引きずられた影響で、道路には長さ約４メートル、幅約１０センチ、深さ最大約８セ
ンチの傷がついた。

　橋梁の撤去や道路の修復作業のため、県丹南土木事務所は同日午前９時半から同１１時まで、国道
３０５号（同町赤萩―河野）３・２キロを全面通行止めにした。

https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1086766

79 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 14:12:50 ID:NHPlOSeK.net

>>75-77
分かった分かった、ならお前らが立候補して全JRをまとめる法案提出しな
今の国会議員にそんなふざけた事言ってる奴は一人も居ないから
自分で偉そうに言うんだから勿論やるよな？

80 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 14:15:46 ID:THPCbhOF.net

>>79
じゃあ言い出しっぺのお前が選挙費用負担な
早くしろ
偉そうに因縁つけてないで銭出せや
あ？

81 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 14:16:51 ID:THPCbhOF.net

権威主義的パーソナリティのFラン国民にはFラン首相やFラン政党がお似合いなのであるw

82 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 14:17:37 ID:iGdNY2TH.net

>>79
そういえば山本太郎は
コロナ前から国鉄にすると言ってたなw

83 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 14:18:18 ID:NHPlOSeK.net

>>80
お前自身が出せよｗ
まとめろって言ってる件といい、どこまでも他力本願だなお前

84 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 14:22:56 ID:glE6IlcD.net

>>75
全然理由になってなくて草

85 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 14:30:16.89 ID:iGdNY2TH.net

>>83
おまえが出せよ
国費は税金だろうが

>>83-84
全然理由になってなくて草
税金出せとかふざけたこと抜かすんじゃねえぞ

86 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 14:33:41 ID:mY/HMurA.net

>>85
オウム返ししか出来ない馬鹿だったか

87 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 14:39:55.82 ID:NHPlOSeK.net

馬鹿って例外なく他力本願だよな
まぁ場末の電子掲示板で適当なアイディア出してる方が楽だよなそりゃ
ほぼ100％実現せずに終わるが

88 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 14:44:02.91 ID:HLCu5Wna.net

>>86-87
じゃあ廃止以外の対案出してみろよ
おまえら廃止しか言えない無能やんけw

選挙出ろいうなら銭出せや
言い出したんなら自己責任で負担しろや
出せないならおまえらの負けやw
対案は出せない、銭は出さないw

馬鹿って例外なく他力本願だよな
まぁ場末の電子掲示板で適当なアイディア出してる方が楽だよなそりゃ
ほぼ100％実現せずに終わるが

まんまおまえらのことやんけw

89 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 14:47:21.61 ID:mY/HMurA.net

>>88
ところで、何でお前IDコロコロ変えてるの？
理由教えてくれない？

90 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 14:53:28 ID:4ynnuG2Z.net

>>89
対案と選挙費用早く出せよ
早くしろよw

91 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 15:03:47 ID:5uV+AI5n.net

>>89
岸井のキチガイか？

92 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 15:04:20 ID:4ynnuG2Z.net

馬鹿って例外なく廃止ありきだよな
まぁ場末の電子掲示板で廃止論出してる方が楽だよなそりゃ
ほぼ100％廃止せずに終わるが

93 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 15:05:14 ID:Hb58S4h5.net

>>89
ところで、何でお前もIDコロコロ変えてるの？
2レス目な理由教えてくれない？

94 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 15:29:54 ID:ZBIy3ual.net

>>10,32,64,88
稼ぎ頭は特急
松山圏と高知圏と児島と高松間の路線をJR四国が維持
松山・高知と岡山・高松間の特急をJR四国が走らせる

四国四県が一社ずつ第三セクターを設立する
松山と高知と高松より先は第三セクターに分離
もしくは伊予北条と土佐山田と高松を新境界駅とする
高徳線に第三セクター二社の境界駅を設定する

宇和海・あしずり・うずしお・剣山などの特急を第三セクターが走らせる
各社とも一種類以上の特急料金を稼げる

通勤と通学の定期が二社に跨がる場合､ 割高になることを考慮し､ 連絡割引を設定する

95 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 15:35:17 ID:ZBIy3ual.net

罵り合いはよくない

96 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 15:40:25 ID:6FxjhyCS.net

一部のキチガイがIDコロコロ変えて連投しているだけだよ
どうやら廃止されると困るらしい

97 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 16:25:20 ID:p4lP1pSR.net

四国と北海道は再国有化しか選択肢が無いかもね

98 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 16:35:05 ID:qVu4WXJ9.net

キモヲタの案の出し合いなんて何の足しにもならんわ。ブログでやれ。邪魔。

99 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 16:50:14 ID:I55LlOFG.net

>>97
再国有化の選択肢がないから困ってる
一応公共インフラの体だからJR四国をいきなり
潰すは考えずらい
かといってこれ以上の赤字も耐えられないし、そろそろこの辺で先々の事を真剣に考えざるを得ない状況に追い込まれた
しかし妙案はない
袋小路だな

100 ：名無し野電車区：2020/05/16(土) 16:56:54 ID:dDANfQsl.net

>>95-98
ええから対案を出せや対案を
廃止以外の存続方法が出せん時点でおまえらは無能やでw

無能w