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E231系 E233系 Vol.1

1 :名無し野電車区 :2020/05/04(月) 19:59:52.97 ID:alZksqSs0.net
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E231系とE233系一般型電車について語るスレです。
※「E233系、E235系を許さない市民の会」と「憂国の記者」と「オブライエン(静岡人)」と「おおたか厨」のレスは禁止。

・スレ立て時は一行目に
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と記載することを忘れないように

■前スレ
萌えてます!E231系 Vol.63
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522670141/

E233系 Vol.44
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549622852/
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2 :名無し野電車区:2020/05/04(月) 21:05:17.22
小笠原海運株式会社
平成28年3〜11月まで計画予定
東京発
平成28年
 3月1.8.13.16.19.22.26.29日
 4月1.5.8.12.15.19.23.27.30日
 5月3.6.10.14.18.21.25.28日
 6月1.4.7.14.20.26日
 7月2.8.14.20.23.26.30日
 8月3.6.9.12.16.20.23.26.29日
 9月1.8.14.20.26日
10月2.8.12.18.24.30日
11月5.12.19.25日
父島発
平成28年
 3月5.11.14.17.20.23.27.30日
 4月2.6.9.13.16.20.24.28日
 5月1.4.7.11.15.18.22.25.29日
 6月2.5.11.18.24.30日
 7月6.12.17.21.24.27.31日
 8月4.7.10.13.17.21.24.27.30日
 9月5.12.18.24.30日
10月6.9.16.22.28日
11月3.9.16.23.29日

3 :名無し野電車区 (ワッチョイ 87da-NlPP):2020/05/04(月) 23:03:39 ID:kQKsO9Dj0.net
双方もうないのか
>>1
スレ立て乙

4 :名無し野電車区 (ワッチョイ a7e6-5RRr):2020/05/04(月) 23:04:39 ID:Tl+NMDDQ0.net
クッション性のある座席なら231でもいいわ

5 :名無し野電車区 (ワッチョイ 87f0-h83k):2020/05/04(月) 23:10:39 ID:R0ICJmsD0.net
昔の「萌えてます!E231系」スレに貼られてたヤツ

265 :名無し野電車区:04/07/30 20:33 ID:lPqyDBhc
運転協会誌7月号に次世代車両(901系〜)の開発に関わった束の運輸車両部長の
話が載ってて、ちょっと興味深かったので一部コピペ

(この間略)

JR東日本が発足し首都圏の通勤、近郊型電車の置き換えが始まり、205系、
211系が大量に投入されてきた。この大量投入を進める中、その先の電車の
あり方について様々な議論が進められた。その中で当時のY副社長から、
「重量半分、価格半分、寿命半分」を実現する車両を検討するようにという
課題が車両開発担当者に課せられた。10%削減という課題であれば205系の
延長上での検討で終わったかもしれないが、あまりにも革新的なこの課題に
車両開発の担当者は頭を悩ませた。ここに、今までの車両開発には無い、
大胆な発想での開発を余儀なくされたのである。

この課題を解決するため、前提となる考え方を明確にすることから始め、

 『重量半分』は編成としての総重量の半減
 『価格半分』は一定数量発注時の価格を半減
 『寿命半分』は車両の耐用年数13年間のメンテナンスフリー化

の考え方として車両の構造、性能を検討することとした。特に寿命に関しては
13年で使用不可能になる車両の設計は困難であることから、13年で置き換えても
経営を圧迫させない車両として考えることとした。

6 :名無し野電車区 :2020/05/04(月) 23:11:47.74 ID:R0ICJmsD0.net
>>5の続き

266 :名無し野電車区:04/07/30 20:34 ID:lPqyDBhc
メンテナンスをどのようにするかが重要な課題であった。ライフサイクルコストと
寿命設計の観点から、基本的には13年間ノーメンテナンスを目指すこととしたが、
最低限の修繕、取替えや調整を必要とするものもあり…

最も議論となったのは台車関係部品の寿命設定であり、長寿命とするか
一定期間で交換等をするかで、金属にするか、ゴム系でよいかなど、大きく設計が
変わることになるため、慎重な判断が必要となった。
最終的には東京圏を走行する車両では、車輪の使用限度から7年で車輪交換の
ための解体が必要と判断し、台車に関しては7年に一度解体修繕をすることとし、
各部分の寿命は解体するものは7年、解体しないものは13年と決定した。

(この間略)

268 :名無し野電車区:04/07/30 20:52 ID:lPqyDBhc
量産車209系のデビュー
重量と価格については大きな削減となったものの、半減という目標は達成できず
引き続き課題としてその後の車両に引き継ぐ事となった。
寿命については、経営方針としてどうするかであるが、メンテナンス周期という
意味ではかなりの部分、達成できたと思う。

7 :名無し野電車区 (ワッチョイ e702-D935):2020/05/05(火) 13:07:34 ID:km9OAgz00.net
.             | 需要無いスレをゾンビみたく復活させる黄金週間厨>>1
     , - 、_.'⌒ヽ.   | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
   ., -       ノ   | |  | | ヽ. . | ||  |_ [  _  ] `ー'.ノ |
  (  、ー--j‐i'     | |_.ノ|..ノ  |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄  .ノ @
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  (   ( \ノノ    / .|.|  n  //   ^コ lニ^  (0 |
  `て ヽ. i'._     ̄|  、ー'ノ  ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉  、ソ  ◎
   .'⌒i.、! ノ7lヽ   |   ̄     ̄
   l   l|ヽ'ヽ'|| l   r'て_
   |  |  ̄ ̄〉! /`r-=

8 :名無し野電車区 (ワッチョイ ff02-WRor):2020/05/05(火) 17:20:19 ID:eEPu7NaT0.net
武蔵野線を走るE231系が駅に停車中に床下から「クション!!」と大きな音がする時があるが一体なんだろうか?

うちの子が「電車がくしゃみしたー」と言って笑っている

9 :名無し野電車区 :2020/05/05(火) 17:27:40.36 ID:uWnm6JKQ0.net
コンプじゃね

10 :名無し野電車区 (ワッチョイ 87f0-h83k):2020/05/05(火) 17:55:56 ID:qVat4BnA0.net
>>8
コンプレッサー(空気圧縮機)の吸気口にある除湿装置に溜まった水分を放出する際に出る音
コンプレッサー停止直前に発生する余剰圧縮空気を除湿装置に逆流させることで水分を吸気口の外に吹き飛ばして放出する仕組み

子供ならくしゃみみたいなものという理解でもまぁいいのではないかとw

11 :名無し野電車区 (ワッチョイ d3e6-pZHk):2020/05/06(水) 02:53:04 ID:zaGv1HZ50.net
>>10
あれ対向ホームからだと真下に水噴射してるレベルで見えるからね

12 :名無し野電車区 (ワッチョイ 570d-Geaw):2020/05/06(水) 16:08:52 ID:VbiLH1280.net
サハE231-4600の過剰4両とミツB81・B901のサハ4両はどうなるだろう
前者はE233-1000の川崎事故で被害を受けなかった8両が長期間TKで放置プレイの上解体みたいな末期を迎えるのか、
後者はOMで出た過剰者の伴走車がB31編成がAMに行ってしまったし状況が読めなくなってきたな

13 :名無し野電車区:2020/05/06(水) 20:19:43.50 ID:VNQw4PNHo
この電車

14 :名無し野電車区 (ワッチョイ 470d-wHYS):2020/05/14(木) 21:38:45 ID:QNIwSe2i0.net
と、書き込んでみたが反応ZEROだな…
E231もE233も将来性のある車両なのにな…皆E235にシフトしてしまったのか?

15 :名無し野電車区 :2020/05/14(木) 22:11:16.13 ID:Docs4gO00.net
>>14
制御伝送系の国際規格が制定されて、それに準拠した車両として登場したのがE235系だから、
E231系・E233系に関しては将来性はないとまでは言わないがそれほどあるというわけでもないわけで

16 :名無し野電車区 (ワッチョイ d32d-XmIU):2020/05/15(金) 00:58:29 ID:QwIRUGyq0.net
>>14
普通に廃車でしょ

17 :名無し野電車区 (ワッチョイ 470d-wHYS):2020/05/15(金) 02:03:56 ID:YrWCyVdG0.net
>>16
いや俺が聞きたいのは大宮でミツからケヨ向けに転属改造して過剰となる車両が
従来はB31編成にサンドされて長野に廃車回送されていたがそのB31編成自体が
転属改造を受ける事になったからその代替となる車両が何になるかが気になっているという事

18 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3bab-vtbv):2020/05/15(金) 09:03:45 ID:4SR8QzIa0.net
釜牽きで長野

19 :名無し野電車区 (ワッチョイ bb01-Be+/):2020/05/15(金) 10:05:34 ID:fDSlbMMT0.net
>>17
ここだとレベルが低すぎるので、東の車両更新スレ行けば?

20 :名無し野電車区 (ワッチョイ ebad-p/Ac):2020/05/15(金) 20:54:39 ID:TrFBFlpC0.net
>>19
俺も思うが、話に聞くところ、そのスレ依存症のアスペー人しかいないじゃん。
アスペー人って誰かって?
言わなくても分るよな

21 :名無し野電車区 :2020/05/21(木) 12:56:49.46 ID:axHDCVxu0.net
日光線に5両編成入線は25‰でモーターが焼ける危険性からE233系必須か?
E231系の95KWだと熱容量的に難しくモーターをMT75とか大出力型に変えるか3M2Tにするかサハを抜いて2M2Tの4連にするかしないと無理

22 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8b01-Zc43):2020/05/21(木) 13:13:14 ID:8D1Ar/uf0.net
試運転で何度も入線しているが。

23 :名無し野電車区 :2020/05/21(木) 16:18:59.48 ID:jnvxc77D0.net
>>21
松戸車の機器更新時の長野入出場が、ほぼ同一条件となる中央東線経由で自力回送だった件

24 :名無し野電車区 (スッップ Sdba-k8CF):2020/05/22(金) 13:59:15 ID:hvVMxhVAd.net
95kwというのがコストダウンの手法の一つで、ホントの実力を表していないのは散々言われているかと思うのだが。

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