【ひたち】常磐特急スレ35【ときわ】

132 ：名無し野電車区：2020/06/27(土) 11:49:01 ID:DrrjN0AG.net

>>117
常磐線で利用者の多い時間帯の特急利用者の大半は山手線の内側にある職場や学校へ行く
定期券利用者なんだから品川までで十分。
品川より南への直通は車両運用上のリスクもあるし、させるものではない。

それよりもやらないといけないのは
?朝晩の日暮里、新橋の一部停車(ときわ89号はフレッシュ時代の02年12月改正以前は日暮里に停車していた実績あり)
?物理的に厳しいときわ60号以外の龍ケ崎市・牛久停車便の全便品川直通化
?藤代、神立への再停車
?ときわ71号以降の下りについては柏での客扱いをライナー同様の一部ドア扱い乗車のみ扱いとして時間帯を限った都内〜柏の利用不可化
だと思うけどね。

朝晩の特急(特にときわ)は実態として都内ー藤代〜勝田の通勤電車だから。
05年7月改正と06年3月改正で3ドア中電快速の代替の一部を運用に余裕のあった651系の運用変更で賄った経緯もあるし。
ときわ56号、58号、60号、77号は元々中電快速のスジだったものを未だに特急スジに充てている列車。
651系の代替時にE531系に上記4列車のスジを返さずE657系に継がせた事実を考えるともう少し土浦エリアを優遇した
設定をしないといけないとは思うけどね。