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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★265
- 975 :名無し野電車区:2020/04/05(日) 21:55:22.86 ID:lt/4nbak.net
- >>973
オウム返ししても、自分がアホであることの証明にしかならない。
サイコパスと言われるには理由(わけ)がある。
- 976 :名無し野電車区:2020/04/05(日) 22:25:25 ID:rmT3xvaF.net
- >>974
サンダバとしらさぎの車両の大半が更新時期
だから敦賀までは延伸される
- 977 :名無し野電車区:2020/04/05(日) 22:26:08 ID:Ra3cC8su.net
- 使い古されたコピペしかしない米原サイコパス
- 978 :名無し野電車区:2020/04/05(日) 22:38:02 ID:rD4Aa1SN.net
- 米原は着工距離が短いので安く上がると思ってるんだろうが
乗り入れが困難
収入の一部を東海に持って行かれる
JR西が乗り入れ用に新たに車輛を抱える
等の不都合があって没になったんだけどな。
それなので腹いせに敦賀止め主張してるんだろうと思う。
- 979 :名無し野電車区:2020/04/05(日) 23:27:22.13 ID:mjK4nzzq.net
- >>976
あ、そうか
サンダバの付属編成かなにかの共通運用で、しらさぎ存続すればいいんだな。
- 980 :名無し野電車区:2020/04/05(日) 23:36:10.81 ID:2Kv23R97.net
- >>978
ここの米原厨は敦賀止めを否定
- 981 :名無し野電車区:2020/04/05(日) 23:38:58.70 ID:GqSTU3lI.net
- >>979
車齢の若いのは、直流化改造されたうえで、
おそらくサンダバ後継列車に優先的に回される
しらさぎ後継に回る分はたぶんない
やはり快速化の可能性が高い
- 982 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 00:00:18.29 ID:nhLd+ZM1.net
- 米原ルートは明治の思想
小浜京都ルートは昭和の思想
現状にマッチするのは、やはり敦賀止め
- 983 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 00:16:55.84 ID:Y7aFB1Bp.net
- 何にせよ敦賀止めがリアルなんだから、無駄な争いして現実逃避しても虚しいだけ
- 984 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 07:16:36 ID:7lC+E9BN.net
- 敦賀止を主張してるやつは北陸新幹線と東海道新幹線、それぞれの接続ダイヤは大丈夫なのか、
他ルートの批判ばかりでここではほとんど見られない
しらさぎにしろ新快速にしろリレー号にしろ、考えがあったら言ってもいいんだぞ!
- 985 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 08:53:19.50 ID:nBr0nRO6.net
- >>982
敦賀止めが現状にマッチ?
いや、全然。
日本が財政破綻したり、ヒャッハーの世界になったりしたら、最悪敦賀止めもあるかもな。
ギリギリ米原ルート着工可程度に、日本の財政危機は留まると予想。
あるいは米原ルートを暫定的に着工延期。
- 986 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 09:14:06 ID:7Hnm7QeN.net
- >>985
スキーム上永遠に着工不可能で
落選、廃案が確定した完全終了ルートに
延期も糞もあるかよ、バカか
- 987 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 09:20:37 ID:Dz1jHog2.net
- >>985
w
御都合主義もそこまでいくと失笑しかない
現下の状況では敦賀以西は着工延期はやむなし
そもそも2031年着工予定で先が長い分だけ猶予があるともいえ、事態が好転してれば着工、改善してなければ敦賀止め
その敦賀止めの状況が何十年も続き小浜京都が
完全にご破算になった上で再度ルート選定から
敦賀以西の建設の機運が高まれば米原ルートも
ゾンビのように復活するかもだが、それはもう
ただの妄想レベルの話
- 988 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 09:24:01 ID:nvKnpiOt.net
- 政治の誤りは入退場で是正されるから、
ベストルートで着工されるよ。
それはつまり米原ルートってことになるんだろう
- 989 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 09:25:52 ID:tiv3etAs.net
- >>982
敦賀止まりは消費税と資源の浪費
金沢以西延伸は今すぐ中止でいい
稲田を狂信する福井の土民どもはコロナにかかってくたばれ
- 990 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 09:26:51 ID:7Hnm7QeN.net
- >>988
面倒で速達性を棄損する途中乗り換えに
二社跨ぎ割増料金ありの開業効果すら期待できない
利用者にとって利便性最悪の糞ルートがベストルートとか
寝言は寝てから言えよ
- 991 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 11:54:34.27 ID:4TukE/xN.net
- 敦賀止め以前に本当に敦賀延伸も危ういよ
コロナウイルス自体がどこで終息するが全く分からないからね
- 992 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 12:06:25 ID:GErTaFqW.net
- >>970
こいつ、何度も
バカなのか
東海道新幹線の平均乗車率が50%超であるからW7系の定員を900として500で55.6%の乗車率とした時、57000なら135本必要でとても乗り入れ出来る数字じゃない!
- 993 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 12:34:57 ID:RAcwqD0v.net
- >>992
数字も無茶苦茶だし、論理もいいかげん。
なんか焦ってんな。
小浜京都ルートがおかしいって自覚してしまったか。
- 994 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 12:37:15.02 ID:RAcwqD0v.net
- >>988
同意。
超巨額税金と利便をわずかな一部で独占し、迷惑を及ぼすべきではない。
- 995 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 12:45:07 ID:eY6YaSc8.net
- 米原厨はいつ自分だけがおかしいって自覚が出来るのでしょう、サイコパスだから無理か。
平均乗車率6割程度で運行計画立てるの、1番良い例が東海道新幹線だし、
最高速285km/h維持する限り、運動間隔3分毎より短くは出来ない、
全席指定+シートベルト必須なジェットコースターにするなら別だが。
あと追い抜き設定すると余計に延びるのは自明。
- 996 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 12:46:50 ID:2QDYLlBu.net
- >>995
639 名前:名無し野電車区 :2020/03/29(日) 09:29:18.17 ID:2VNQUKGP
東海道新幹線はのぞみ毎時10本だったが、
3月14日から毎時12本になった。
毎時15本から17本に。
これでリニアが走り出すと、
2016年時の東海道新幹線の予測輸送量の58%にまで、東海道新幹線が空くという予測は、
予測需要-増発分-リニア分
=予測需要-予測需要×2/17-予測需要×0.42
=0.47需要予測
つまり、リニア後の東海道新幹線は開通前の47%にまで空く。
ましてや、名古屋以西はこだま1本分、つまりさらに6%あいて41%にまで空くし。
北陸新幹線は完全に乗り入れ可能。
米原ルート・リニア全通後乗り入れでFAです。
- 997 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 12:47:56 ID:2QDYLlBu.net
- >>995
⇒国土交通省試算結果(リニア)
https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf
https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf#page=16
(リニア開業で東海道新幹線の駅間断面交通量はほぼ半減)
- 998 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 12:48:20 ID:eY6YaSc8.net
- >>994
米原ルートにはどう転んでもこれからはならないから、迷惑かけなくて、よかったよかった
- 999 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 12:48:23 ID:2QDYLlBu.net
- >>995
小浜に我田引鉄したいだけ
- 1000 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 12:49:00 ID:2QDYLlBu.net
- 1兆5000億円で今、何ができるか考えよう!
- 1001 :名無し野電車区:2020/04/06(月) 12:49:35 ID:2QDYLlBu.net
- 米原ルートでファイナル・アンサー!!
- 1002 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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