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リニア中央新幹線を予測するスレ97

1 ： ：2020/02/10(月) 18:03:42.08 .net
このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。

建設反対派は立入禁止です。

○開業予定時期
　2027年（平成39年）　リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
　2037年（平成49年）　リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
　http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg

★必読＆遵守
・ソース重要！
　予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
　ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
　「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
　スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
　２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。

※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ96
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1577083733/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：名無し野電車区 ：2020/02/10(月) 18:47:54.86 ID:JbnLP5If0.net
硬直状況に変化なし。
東海の舐めた態度は状況を悪化させる。
国も役立たず。もう無理

3 ：名無し野電車区 ：2020/02/10(月) 18:52:59.22 ID:fuLZ+RzyH.net
拝啓、川勝知事 2027年 リニア×新幹線で静岡はもっと豊かになる - 地域シリーズ 静岡
https://the-liberty.com/article.php?item_id=16724

4 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e3e4-ad2Z [211.14.251.108])：2020/02/10(月) 20:19:03 ID:7WQD7crK0.net
>>1
乙
人口減少時代にリニアは要らない

5 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e3e4-ad2Z [211.14.251.108])：2020/02/10(月) 20:22:05 ID:7WQD7crK0.net
リニア新幹線　県の有識者JR東海に厳しい指摘
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200210-00010005-sbsv-l22
JR東海副社長「期限を定めず補償」　リニア新幹線　静岡県のトンネル工事問題で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200210-00010010-satvv-l22

東海はさっさとリニアを諦めろ
静岡に迷惑掛け過ぎだわ

6 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-R1hy [182.250.242.78])：2020/02/10(月) 20:55:42 ID:Wyq2OLzMa.net
３月のダイヤ改正で決裂するだろう。
請願駅が東海道新幹線のダイヤを圧迫していない証拠になる。掛川駅の長い待避線、建設当時の関係者の設計、技術力の確かさは高く評価されるのは良い。
新幹線掛川駅はJR東海の所有、管理に置かれるが、のぞみ号、ひかり号の増発を妨げ、収益力の足枷という類の批判、問題認識も昭和の昔に技術的に解決されている話で、県民、地域住民がその費用を負担している。
前の石川知事の頃にも、建設以来の経緯、JR東海の収益への寄与を踏まえてのぞみ通行税。
当時の経緯を考えるならば、JR東海の期待する値切りに応じることも難しいのではないか。
JR東海が東海道新幹線の利便性寄与を拒否し続けのぞみ増発を続ける限りは難しいだろう。
新幹線掛川駅建設時の追加負担に関する説明は資料が残されている。

7 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab61-QQjh [49.253.100.172])：2020/02/10(月) 21:04:41 ID:oCCcKkqZ0.net
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580895443/730-n
「老害葛西とその一派には、実は社内でも困ってる。
道楽でリニアの研究開発をしてる間はどうでも良かったけど、
あんなものに社運を賭けられたら堪らない。
うちは現行新幹線だけで将来も安泰。
莫大な借金をしてリスクを取る必要など何も無い。
リニアを止めるきっかけを探している幹部は少なくない。 」

8 ：名無し野電車区 ：2020/02/10(月) 22:00:01.93 ID:jEkF6plJ0.net
>>6
掛川駅は問題ない
空港駅が問題満載なんだよ

9 ：名無し野電車区 ：2020/02/11(火) 07:17:48.54 ID:/aEpXr400.net
リニア中央新幹線 東京-名古屋ルート計画
https://youtu.be/lHnMPsanlJQ
これはリアルによく分かる。

10 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0322-I4mR [133.186.80.222])：2020/02/11(火) 08:28:50 ID:k2HwL7y80.net
リニア新幹線　県の有識者JR東海に厳しい指摘
2/10(月) 19:24配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200210-00010005-sbsv-l22
＞（JR東海担当者）「地下水、漂流水に影響は出ないのではなく、出るとは思っている。」
（専門家）「今の説明では全く矛盾する。（地下水が）減るというのを認めていながら
枯渇しないというのはどういうことですか？」
JR東海はトンネル工事によって突発的な湧き水が出た場合でも山の地下水が枯れることは
ないとしていましたが、専門家からは、根拠がはっきりしないといった指摘が相次ぎました。
このほか、工事で出た土の置き場についても意見を交わしましたが、議論がかみ合わず対話を
続けることになりました。＜

11 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0322-I4mR [133.186.80.222])：2020/02/11(火) 08:34:50 ID:k2HwL7y80.net
リニア工事の補償「誰が証明するのか」　静岡県・難波副知事が疑問を呈す
2/10(月) 19:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200210-00000013-sut-l22
＞ＪＲ東海が自民党に伝えた、水が減少した場合の補償。
静岡県の難波副知事は「影響を誰が立証するのか」と、実効性に疑問を呈しました。
国交省は公共工事による被害の補償について、工事完了日から１年以内に請求しなければならず、
補償期間は原則３０年としています。
これに対しＪＲ東海は、先日、自民党にリニア工事の補償は請求時期に期限を設けないと伝えましたが、
１０日、補償期間も３０年を超える可能性を示しました。＜

12 ：名無し野電車区 ：2020/02/11(火) 12:51:38.33 ID:km4pP/zi0.net
>>10
＞（専門家）「今の説明では全く矛盾する。（地下水が）減るというのを認めていながら枯渇しないというのはどういうことですか？」
静岡市のシミュレーションで、地下水は最大50メートル水位が低下するが、枯渇するとは書かれていない
専門家のくせにそんな基礎知識もないのは信じがたい
嫌がらせが目的の質問であることは明白

13 ：名無し野電車区 ：2020/02/11(火) 13:00:26.96 ID:km4pP/zi0.net
>>11
＞静岡県の難波副知事は「影響を誰が立証するのか」と、実効性に疑問を呈しました。

昨日のニュースで、JR東海は第三者が調査すると言っている
難波は寝ぼけているのか？

ＪＲ東海　リニア工事の水補償請求を無期限で受けると表明（静岡県）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200210-00000492-sdt-l22
ＪＲ東海はリニアの工事が水に影響した可能性が考えられる場合、第三者の公的機関に因果関係の調査を依頼することも明らかにしている。

14 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cb13-7Qc4 [153.142.126.204])：2020/02/11(火) 14:16:53 ID:Wrfw04RH0.net
とりあえずリニア推進派は、ニュー速で暴れてる狂犬病患者を何とかしろよ

15 ：名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa9-hvej [122.27.5.142])：2020/02/11(火) 15:32:33 ID:tNjeMNW1M.net
川勝はお金欲しさにゴネていると思ってたけど、実は認知症なのかもしれないね
パスポートを自宅で紛失したのがそのエビデンス
また、情動を抑制できず「堪忍袋の緒が切れた」「ヤクザ・ゴロツキ」などと短絡的な暴言を吐くようになったことも傍証だろう

川勝平太静岡県知事が旅券紛失で海外出張できず　ローマの世界農業遺産認定証授与式　副知事が代理出席へ
https://www.sankei.com/affairs/news/180417/afr1804170021-n1.html
静岡県の川勝平太知事は１７日、自宅でパスポートを紛失したため、１７〜２１日に予定していたイタリア出張を断念した。
県によると１６日午後に出張の準備をしていた川勝知事からパスポートを紛失したと連絡があり、
１７日午後まで自宅を探したが見つからなかったという。

16 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-R1hy [182.250.242.75])：2020/02/11(火) 17:09:27 ID:g+SB2Wpaa.net
>>8
これまでずっと、請願駅はひかり、のぞみ増発のを妨げて収益の足枷、のような持論をやり続けることが間違い。
少なくとも新幹線掛川駅を開業した時点で、高速分岐の技術は開発されていて、掛川駅の長い待避線は県民や地元自治体の負担、企業、住民の寄付で建設されている。
のぞみ大増発を可能にしているのは技術力だけではなく、静岡県民の直接的な経費負担。

17 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23e4-ad2Z [219.121.141.133])：2020/02/11(火) 17:12:48 ID:d+jdZQ/R0.net
のぞみ増やしまくって22時発のひかりすら減ってるもんな
静岡がトンヘを嫌うのも当然だわ

18 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ad1b-56gX [112.138.235.185])：2020/02/11(火) 17:39:45 ID:t9HP1qeB0.net
>>17
静岡県は需要が少ないからしょうがないよ
リニアが通れば退避時間が減るから、静岡県にとってメリットだよ

19 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d501-7Qc4 [126.147.163.255])：2020/02/11(火) 17:52:08 ID:WL/i7s0H0.net
>>18
百歩譲ってそうだとしても、そのメリットが本格的に生きるのは大阪延伸後になる。
第一、そのメリットは静岡を迂回しても変わらないでしょ。

20 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23ef-3u8R [61.124.67.50])：2020/02/11(火) 18:00:39 ID:CzFEEZxU0.net
大阪延伸時にしかひかり増発増停車はないと
思い込んでる人がいるようだが、名古屋開業時に
東名間ののぞみの何割かが減ることは確実。
その空いたスジに１〜２本のひかりを挿入することは
できるはず。

とはいえ、その点についてなぜかＪＲ海は明言を
避けている。本数や停車駅に触れずとも、ひかり
増発は可能程度のことは言ってもいいのではないか。

21 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ad1b-56gX [112.138.235.185])：2020/02/11(火) 18:02:54 ID:t9HP1qeB0.net
>>19
> 静岡を迂回しても

静岡県の都合で迂回するなら、路線変更にかかるコスト、開業が遅れることによる収入逸失コストを静岡県が負担するんだよ
なんせ、静岡県は南アルプスルートに賛成して、その結果、南アルプスルートに決まったんだからね

22 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-R1hy [182.250.242.66])：2020/02/11(火) 19:06:57 ID:b9Wm7Gcfa.net
>>21
60万人というのは小さな数字ではない。

23 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d501-7Qc4 [126.147.163.255])：2020/02/11(火) 19:09:34 ID:WL/i7s0H0.net
>>21
請求も訴訟も出来もしないくせに。
出来もしないことを吠えてんのが、手詰まりの何よりの証拠。

24 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-R1hy [182.250.242.66])：2020/02/11(火) 19:25:37 ID:b9Wm7Gcfa.net
南アルプスルートが、工費節減を上回るメリットを示せていない。
静岡県の補償と言って推進勢力を集めるだけでは解決にならない。静岡県にダメージを与えるための南アルプスルート推進になっていないだろうか。
JR東海との交渉を見ても、長らく新線建設をしていない実態が良く解るのではないか。
ゼネコン側のJR側のリクエストがほぼ全てそのまま、鉄道局をスルーしている。
ルート案の選択に終始し、長大トンネルを詳細に検討している実態がない。
勾配緩和。
鉄道路線敷設の基本は今も昔も変わらないのではないか。
大井川は急流。即ち僅かに迂回すれば、標高は大きく下がる。仮に畑薙第一ダムなら950m。
JR最高標高、1,300mに25kmのトンネル建設の必然性が弱い。

25 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-R1hy [182.250.242.66])：2020/02/11(火) 19:31:34 ID:b9Wm7Gcfa.net
東海道新幹線では下り勾配で加速しているが、南アルプスルートの場合には下り勾配の速度抑制が安全性の基本になるのではないか。
最高時速600km/hを豪語している場合ではない。早川側の曲線通過速度も資料はあるのだろうが。

26 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-R1hy [182.250.242.66])：2020/02/11(火) 19:41:31 ID:b9Wm7Gcfa.net
ジャパンレールパスを締め出せば、ひかりの混雑は当然ではないか。
五輪期間中もこれを続けるならば、訪日外国人から苦情が出ないだろうか。静岡県など沿線利用者の利便性低下への対策も要る。

27 ：名無し野電車区 ：2020/02/11(火) 19:50:03.83 ID:CzFEEZxU0.net
>>25
４０パーミル下り勾配でも速度抑制は
しません。５００km/h走行です。

28 ：名無し野電車区 (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM93-BOld [119.224.170.152])：2020/02/11(火) 20:16:22 ID:u4ylZfNWM.net
東京駅 八重洲口の高速バス
静岡行きは何本も出てるし だいたいどのバスも6割ぐらい入ってる
新幹線の本数が少ないからバスに移ってるというのもあるんじゃない

29 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 857c-TuHd [124.32.23.76])：2020/02/11(火) 20:29:11 ID:/aEpXr400.net
>>28
それはそうだね。
リニア名古屋開業時に東京名古屋間のぞみ全廃か大部分廃止を明言すれば良い。
その分ひかりこだま増発すれば静岡県にもメリットがある。
現在、東京名古屋間について、
のぞみ:ひかり:こだま=10:1:2だとすると、
これを、4:4:4くらいにする事は可能だろう。

30 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ada5-hvej [112.138.235.185])：2020/02/11(火) 20:33:02 ID:Tc39+6y80.net
>>24
静岡県が南アルプスルートに賛成したから、中央新幹線小委員会のメンバーは川勝知事の言葉を信じて決定したんだよ
川勝知事は結果責任を取って欲しい

31 ：名無し野電車区 ：2020/02/11(火) 21:24:22.37 ID:8vp57/4ba.net
鉄道路線の中断、未成線は全国各地にある。
地元住民への損害賠償請求はあまり聞かない。
のぞみ通行税を財源にすることになるのではないか。

32 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-R1hy [182.250.242.79])：2020/02/11(火) 21:29:23 ID:8vp57/4ba.net
>>30
南アルプスルートに賛成した即ち25kmのトンネル工事、損害賠償請求権を放棄したことにはならないだろう。
被害が生じれば施工者の賠償責任は免れない。
当時は100%民間事業としてJR東海がルートを決定している。

33 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-R1hy [182.250.242.79])：2020/02/11(火) 21:36:50 ID:8vp57/4ba.net
>>30
その中央新幹線小委員会に責任が及ぶという意味だな。
地質調査、環境アセスメント何れも不十分、鉄道局は工事中止を判断できる材料はあるのではないか。

34 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d501-7Qc4 [126.147.163.255])：2020/02/11(火) 21:37:55 ID:WL/i7s0H0.net
一度賛成したんだから、その後は未来永劫責任取れってんなら、
その後のアセスメントなんて、やる意味が無いんじゃねーの？
どんなにとんでもない結果が出ても止めらんなくなるじゃん。

35 ：名無し野電車区 (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM2b-BOld [123.255.129.115])：2020/02/11(火) 22:29:19 ID:LlpxFp/7M.net
>>29
大前提として水の保証だから
それで認可したら川勝県知事は批判浴びることになるでしょう

36 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-R1hy [182.250.242.70])：2020/02/11(火) 22:37:42 ID:o7vkiAVIa.net
南アルプスを避けて茅野から高遠辺り、建設コストは6,000億も変わらないだろう。
明かり区間と安全対策、リニアへの誘客効果、日本アルプスの世界自然遺産登録、長野とは限らないが、国内への冬季五輪招致の経済効果、6,000億だけを理由とするならば、十分に元は取れるだろう。

37 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 431b-ad2Z [117.74.21.226])：2020/02/11(火) 22:42:16 ID:TpWBozK/0.net
川勝の1番強い部分は静岡民の6割が支持してる事だな
水問題優先でリニアなんか二の次と言う意見も多いし

地元静岡の民意をぶっ潰すリニア厨は反民主主義な反日売国奴

38 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ada5-hvej [112.138.235.185])：2020/02/11(火) 22:49:43 ID:Tc39+6y80.net
>>37
コレだね
静岡県の詭弁その3：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
（例）「世界では、犬は哺乳類ではないという見方が一般的だ」

39 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-R1hy [182.250.242.70])：2020/02/11(火) 22:52:15 ID:o7vkiAVIa.net
>>33
損害賠償が嫌だから工事を継続なんて話もないだろう。

40 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-R1hy [182.250.242.70])：2020/02/11(火) 22:54:21 ID:o7vkiAVIa.net
>>38
南アルプスルート支持の人達もメリットが示せなくて、推進の為の推進だな。
JR東海式には、建設命令に従っているだけと。

41 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-R1hy [182.250.242.69])：2020/02/11(火) 23:33:56 ID:h4VOoSmha.net
リニア問題が始まってから今日まで外国人の増加が人口減少を防いでいたが、終に外国人も転出超過に転じたＫ市。
下流域の人口流出加速も予断を許さない状況。

42 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-R1hy [182.250.242.69])：2020/02/11(火) 23:55:56 ID:h4VOoSmha.net
>>18
JR東海は早々にリニアと在来新幹線の一元管理と明言している。
要するにはリニアの債務負担に在来東海道新幹線の沿線が駆り出されるシステム。
東海道新幹線は半分が利益。
国内企業は生産コストに苦労している。物流コストを下げなければいけない。
国内スキー場はアジア各国の人達で賑わっている。東京大阪間のビジネス需要、京都観光一辺倒から脱却する必要もないだろうか。
諏訪側の迂回を不採算とする前提は間違い。

43 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-jGnp [182.250.242.72])：2020/02/12(水) 05:35:21 ID:XwJ0ii9ja.net
>>20
新型車の編成は16両と決まっていない。
のぞみを増発し過ぎているから編成両数で調整するのではないか。
16両編成で毎時12、3本。
実態はスカスカのぞみになるので、需給逼迫と言い続けるのは難しくなる。

44 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5222-xUgh [133.186.80.222])：2020/02/12(水) 06:36:37 ID:EvpRQ3MY0.net
静岡県有識者「結論、再検証」　リニア水問題、国の専門家会議
（2020/2/11 07:28）
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/002/735818.html
＞　リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を巡り、
ＪＲ東海と対策を協議している県有識者会議「環境保全連絡会議」の
森下祐一地質構造・水資源専門部会長（静岡大学術院理学領域教授）は
１０日の部会終了後に記者団の取材に応じ、国土交通省が新たに設置する専門家会議で
水問題に関して議論した後、その結論を県有識者会議で科学的に再検証する考えを明らかにした。＜
＞国交省は大きな懸案になっている「トンネル湧水の全量の戻し方」「中下流域の地下水への影響」
の２点を専門家会議で先行して議論する方針。ただ、県有識者会議との関係は調整中で、
異なる見解が出た場合にどちらが優先されるかは決まっていない。
森下部会長は２点の議論について「国に委ねるのではない。国の検討結果を踏まえて
県でさらに対話を行う」とし、最終的な結論は県側が出すとの姿勢を強調した。
さらに「国の会議は県の議論を踏まえて行うことが大前提だ」と念押しした。＜
＞また、ＪＲ東海の沢田尚夫担当部長は中下流域の水資源に影響が出た場合に
補償を受けられる期間について「考え方は変わっていない」と述べ、
従来通り原則３０年間とする方針を表明した。＜

45 ：名無し野電車区 (JP 0Hf3-gsGW [210.163.63.165])：2020/02/12(水) 09:00:07 ID:tqAMphWrH.net
リニアが通る大井川上流はV字谷地形であり、砂礫層はなく伏流水は存在しない。
リニアトンネル湧水は地下深くに溜まった地下水（化石水）であり、大井川下流域の地下水（伏流水）とは直接の関係はない。
したがって、静岡県の主張するリニアトンネルの掘削で中下流域の地下水が枯れるとの意見は、科学的事実に反する。

Ｖ字谷　
川の上流の流れの速いところで ，下方侵食によってできた谷。土地が隆起するところでは深いV字谷ができる。南アルプスは年間4mmの隆起を続けており、大井川上流部は深いV字谷が形成されている。
扇状地　
河川が山岳地域から平地に出るところで急に流れが弱くなり，砂礫層が堆積してできた扇型の地形で、河川は地表を流れる表流水と砂礫層中を流れる伏流水に分かれる。
大井川では島田金谷より下流域の島田、藤枝、焼津、吉田に扇状地が広がり、大井川を水源とする豊富な地下水が湧出する。

46 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5222-xUgh [133.186.80.222])：2020/02/12(水) 12:39:24 ID:EvpRQ3MY0.net
ＪＲ「リスク低い」、県側「川底調査を」　突発湧水で見解相違
（2020/2/11 07:33）
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/002/735822.html
＞リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題で、１０日開かれた県の環境保全連絡会議で
４カ月ぶりに再開した県とＪＲ東海の協議。トンネル掘削中にたまった水が大量に坑内に
出る突発湧水などについて議論し、双方の見解の違いが改めて浮き彫りになった。＜
＞突発湧水のリスクを巡っては考え方の違いが顕著に表れた。
標高の高い各非常口から斜坑を下り勾配で掘る際の突発湧水のリスクについて、
ＪＲ側は「１００％出ない根拠はないが、可能性は極めて低い」と説明した。
これに対し、塩坂邦雄委員（サイエンス技師長）は大井川の直下を掘る千石斜坑での
発生を懸念し「大井川の真下を掘削する場合は考え方を変えないといけない。
川底でボーリングをする必要がある」と十分な事前調査の必要性を指摘した。＜
＞山梨県境付近は非常口の斜坑だけでなく、トンネル本体も突発湧水の発生リスクがある。
難波喬司副知事はＪＲが斜坑とトンネル本体で説明を変えている点を挙げ
「突発湧水を一方ではコントロールでき、もう一方ではコントロールできないと言っている」
と疑問を呈した。＜
＞南アルプスの地下水への影響については、ＪＲが説明資料で「枯渇しない」と断定して
回答したことに県側から批判が相次いだ。
ＪＲの担当者は「山の全ての水が抜けるという（県側の）質問だと思っていた」と釈明。
森下部会長は「誤解が生じる」と回答の修正を求めた。＜

47 ：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3f-G8uW [126.152.66.197])：2020/02/12(水) 13:08:00 ID:tYrqc+2xp.net
補償内容を示して、住民達を納得させる
国に下駄を預けて静岡をねじ伏せる
静岡を迂回する

早く着工したいならこれくらいしか道は無いんだから、JRはさっさと決めりゃあいいのに。

48 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5222-xUgh [133.186.80.222])：2020/02/12(水) 13:31:06 ID:EvpRQ3MY0.net
>>38
コレだね
>>14
＞とりあえずリニア推進派は、ニュー速で暴れてる狂犬病患者を何とかしろよ＜

推進派の焦り、苛立ちを強く感じるね・・・
「窮鼠、猫を噛む」といったところか・・・

49 ：名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8b-gsGW [122.27.5.142])：2020/02/12(水) 14:31:03 ID:A+oi/KCrM.net
>>46
＞塩坂邦雄委員（サイエンス技師長）は大井川の直下を掘る千石斜坑での発生を懸念し「大井川の真下を掘削する場合は考え方を変えないといけない。

大井川の直下と言ってもトンネルは350メートル下なんだよ
東京タワーの高さが333メートルだからそれよりも深い
静岡県の有識者は工事を遅らせるために嫌がらせを言っているに過ぎない

50 ：名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8b-gsGW [122.27.5.142])：2020/02/12(水) 15:05:45 ID:A+oi/KCrM.net
塩坂邦雄氏は共産党のリニア反対集会で講演している極左論者なんだよ
中立公平であるべき有識者会議にオカルトもどきのメンバーを呼ぶ静岡県には、首を傾げざるを得ない

しんぶん赤旗「南アルプスにリニアはいらない」
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik19/2020-01-20/2020012001_04_1.html
地質学者で静岡県中央新幹線環境保全連絡会議委員の塩坂邦雄さんは、大井川源流部のトンネル工事で懸念される水資源への影響について
「静岡県から山梨県側に約２１０万立方メートル、長野県側に約１０万立方メートルもの水が流出する。
静岡県に戻すとしても生態系を破壊する。ＪＲ東海はどうするのか」と批判しました。

51 ：名無し野電車区 ：2020/02/12(水) 15:28:12.87 ID:EvpRQ3MY0.net
>>49
＞大井川の直下と言ってもトンネルは350メートル下なんだよ＜
本坑と勘違いされてます。
非常口と本坑をつなぐ千石斜坑と大井川の土被りは90Ｍほど。

下り勾配で大井川をくぐる千石非常口は水没しないのか？
https://kabochadaisuki.seesaa.net/article/473440613.html?seesaa_related=category
https://kabochadaisuki.up.seesaa.net/image/E79591E89699E5B1B1E696ADE5B1A43.jpg
下り勾配で大井川をくぐる千石非常口は水没しないのか？
＞この非常口は、坑口から1000ｍぐらいの位置で大井川本流をくぐり抜けます。
勾配から考えると坑口からの標高差は約90ｍになります。路面の標高は1250ｍぐらい、
天井部分は1260ｍぐらいになるのでしょう。ここの大井川の河床標高は地形図によると
約1350ｍです。したがって土被りは90ｍ程度、つまり90ｍ頭上に大きな川が
流れていることになります。＜

52 ：名無し野電車区 ：2020/02/12(水) 15:49:47.60 ID:Nn52/X1wM.net
川負のクビを斬れ

53 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5222-xUgh [133.186.80.222])：2020/02/12(水) 15:50:44 ID:EvpRQ3MY0.net
【2･2京都市長選】「“掘ってみないと分からない”は無責任」「名水枯れたら世界の恥や」　
北陸新幹線延伸計画で酒造関係者が地下水影響に不安／大深度地下通過を想定
2020年1月26日
https://www.kyoto-minpo.net/archives/2020/01/26/post-24370.php?fbclid=IwAR2mZ3R7XyKI_5qRBfawx9vky44XqrNOkUSQGKArWEyG0FIrekamRQsYhJ0
＞整備費２兆1000億円（試算）をかけ、京都市内を縦断する北陸新幹線延伸計画が
京都市長選の争点に浮上しています。
地下水を利用している、酒造会社からは同計画に不安の声が広がっています。
「掘ってみないと地下水が止まるかどうかも分からん計画だと聞いている。
そんな計画を進めるのは無責任や」。京都市伏見区の老舗酒造会社の社長がこう語ります。
同社含め京都市内の酒造会社は、地下数メートル〜100メートル地点から地下水をくみ上げ、
酒造りに使用しています。「おいしい京都の地下水」は、酒造りの根幹です。＜
続く

54 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5222-xUgh [133.186.80.222])：2020/02/12(水) 15:55:20 ID:EvpRQ3MY0.net
>>53 続き
＞同計画で京都市市街地では、大深度地下法に基づき、地下40メートル以深を新幹線が通ることが
想定され、地下水への影響が懸念されています。
この社長は「住民や業者の声を反映しているとは思えない。なぜ行政は、こんな計画を勝手に進めていくのか」と憤ります。
京都府内を縦断する計画の北陸新幹線延伸ルート。京都市内中心部では、大深度地下を通過することが想定されてます＜

品川、名古屋のリニア大深度地下トンネル大丈夫？・・・

55 ：名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8b-gsGW [122.27.5.142])：2020/02/12(水) 15:58:25 ID:A+oi/KCrM.net
>>51
90メートルでも十分深い

56 ：名無し野電車区 (JP 0Hbe-XJ3N [211.14.238.137])：2020/02/12(水) 16:00:08 ID:AgGUSp7tH.net
>>50
水問題に極左とか共産とか関係無い
トンヘの為のリニアは要らんと言うのが静岡の総意な

民主主義否定の反日リニア厨は武漢へ行ってくれやｗ

57 ：名無し野電車区 ：2020/02/12(水) 16:51:42.49 ID:A+oi/KCrM.net
>>56
反対したら県議の資格がないと暴言を吐く独裁者がいる静岡県の方が、民主主義は崩壊していると思う

「ヤクザ・ゴロツキ」「文化施設反対なら県議資格ない」　静岡知事が不適切発言撤回
https://mainichi.jp/articles/20200131/k00/00m/040/029000c
川勝平太知事が「反対する人がいたら県議の資格がない」などと不適切な発言をした問題で、

58 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb6a-VJ1p [42.125.46.156])：2020/02/12(水) 17:23:39 ID:SpuuldVr0.net
掘るなら途中からもっと深く下へ掘って行けば良いとふと思った

59 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-jGnp [182.250.242.79])：2020/02/12(水) 18:23:23 ID:jNR22SLIa.net
被害があれば期限に拠らず補償なんて、当然の話だろう。
３t/秒の出水では工事を続けられない、工事中止の基準と言っても、要するに物理的に掘れる限りは掘り続ける。
これを在来線新幹線ダイヤ改正などを駆使して強要している。
独禁法、公取委が入る可能性を考えれば、静岡県の許可がどうしても要る。
訴訟には当事者の適格性が要るが商議所団体は中立に置かれ、既に外堀は埋められている。

60 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-ck0Q [106.180.39.243])：2020/02/12(水) 18:27:33 ID:ouiC7iR8a.net
なぜ独禁法

61 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-jGnp [182.250.242.79])：2020/02/12(水) 18:37:06 ID:jNR22SLIa.net
河川法の審査がトンネル工法と影響の検討会になっている。
本来の河川法では、国立公園に囲まれている南アルプス最奥部に於いては環境保護も河川管理。沢枯れのみで河川管理者は不許可理由にできるのではないか。
利権擁護の鉄道局が河川法の許認可に介在するのも不自然だろう。

62 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-jGnp [182.250.242.79])：2020/02/12(水) 18:45:57 ID:jNR22SLIa.net
フッ素汚染土の無視も凄まじい。
土質調査は要ると考えるが。
JRが南アルプスルートに拘る理由は、在来東海道線との一元的管理。
リニア開業後の運賃料金の決定に於いて、極めて有利になるからに他ならない。
南アルプスの価値を切り売りするような話になるので環境保護は事後にも問題になるだろう。

63 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-jGnp [182.250.242.79])：2020/02/12(水) 19:06:49 ID:jNR22SLIa.net
河川法上の解釈は、事後の全国の河川管理に影響するだろう。
国土交通省は河川空間の民間資本導入を推進している。25kmのトンネルを民間資本でやろうと言う話ではあるが。
水道事業の民営化が議論されたりするが、水の安全性と言う意味で影響する可能性もあるかな。厚生労働省が入らない点、水質管理については別に厚生労働省の委員会、部会で取り上げてもらう方法が良いのだろうか。
ともかく、ゼネコンからJR東海、鉄道局と技術的な議論もないままスルーパス。静岡県の段階で様々対応する状況になっている。
静岡県の立場を代位する以上に、一級河川管理者の対応、とくに長島ダムへの影響の検討や河川防災対策、鉄道局は全幹法上の整合性や在来線の中央本線の沿線対応、本来やるべきことをやる必要もないだろうか。

64 ：名無し野電車区 ：2020/02/12(水) 19:14:21.80 ID:sF+/qDBJa.net
ワードサラダですなぁ

65 ：名無し野電車区 ：2020/02/12(水) 19:15:24.67 ID:jNR22SLIa.net
>>60
不当要求はわからないが、或いは度を超える便宜供与とか。
とくに、自然環境保護への影響は考えざるを得ないだろうし。
ともあれ、この問題は河川法の許可がヤマ場になっている。

66 ：名無し野電車区 ：2020/02/12(水) 19:16:29.68 ID:POvex0v5H.net
川勝知事はトンネル湧水を全量戻せと言い続けていますが、トンネル湧水は河川法の対象外です。
河川法で定める水は河川（川や湖）の流水（表流水、伏流水）を対象としていて、地下に溜まった地下水は対象外です。
トンネル湧水は地下に溜まった地下水が水源なので、河川法対象外です。川勝知事は法的根拠のないことをJR東海に要求しているのです。
行政が業務上、法的根拠のないことを人に行わせることは、公務員職権濫用罪にあたる犯罪です。

＜河川法第23条＞
（流水の占用の許可）
第二十三条　河川の流水を占用しようとする者は、国土交通省令で定めるところにより、河川管理者の許可を受けなければならない。

67 ：名無し野電車区 ：2020/02/12(水) 19:46:35.50 ID:5Ebu2a+/0.net
>>66
そうやって下らない屁理屈をずっと言ってればいい。
リニアは永遠に無理。
嫌ならルート変えろ。
全く分かってないわ糞ボケ名古屋東海

68 ：名無し野電車区 ：2020/02/12(水) 19:55:14.31 ID:nPGbJQnfM.net
>>67
コピペだから無視
ニュー速＋で対象範囲ということを
証明してる人がいたから気になるならそれをチェック

69 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b1b-b83C [112.138.235.185])：2020/02/12(水) 22:14:23 ID:PD7p5QSi0.net
>>66
川勝はゴーンみたいにブタ箱に放おり込まれるんだね
検察庁は頑張って下さい

70 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 22e4-XJ3N [219.121.141.117])：2020/02/12(水) 22:18:51 ID:75eS0HRM0.net
>>69
リニア厨こそブタ箱行きにすべきだわ
押し売りや静岡ストーカーが酷過ぎる

ジャッポリはJRトンヘ関係者を捕まえろや

71 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-N50K [182.251.248.45])：2020/02/12(水) 22:22:45 ID:PkrfvODYa.net
トンネル湧水を全量戻すとか言い出したのはJR東海であって
静岡県は自分が約束したことはちゃんと守れと言ってるだけでは。

もともと戻すのは河川の水量(河川法の対象)が減るのを補うためということで
トンネル湧水が河川法の対象だからではない。

トンネル湧水を戻せない期間が出るとのことだが、その期間だけ都合よく河川の水が減らないという根拠を
JR東海は示さねばならないのではないか。

72 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-jGnp [182.250.242.79])：2020/02/12(水) 22:44:13 ID:jNR22SLIa.net
三島由紀夫、金閣寺の世界観。
世の中には美しい造形物に嫉妬する人もいるらしい。

73 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-jGnp [182.250.242.79])：2020/02/12(水) 22:57:59 ID:jNR22SLIa.net
>>49
新東名の沢枯れの例、直上部とは限らない。
そもそも河川にどう影響するかをシミュレーションする技術力がない。

74 ：名無し野電車区 ：2020/02/12(水) 23:20:56.77 ID:PD7p5QSi0.net
>>71
>トンネル湧水を全量戻すとか言い出したのはJR東海であって

嘘つきは泥棒の始まりだね
河川法を逸脱して「トンネル湧水を全量戻せ」と言い出したのは川勝だよ

≪知事意見≫（2014.3）トンネル湧水を全て現位置に戻すこと
≪ 知事意見≫ （2017.4）全量を恒久的かつ確実に戻すこと
JR東海（2018.10）原則として、全量を大井川に流す
https://i.imgur.com/EGQDCOZ.jpg

75 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5222-xUgh [133.186.80.222])：2020/02/13(Thu) 05:24:14 ID:TPY3GL0A0.net
「リニア利権」　　　３兆円のバラ撒き先
1、JR東海　　　　３兆円という巨額資金を、「超低金利、無担保、30年元本返済猶予」
　　　　　　　　　と言う信じられない条件でゲット。３０年投資に回せば巨額の利益。
　　　　　　　　　まさに「濡れ手に粟」。葛西会長「リニアは（赤字でも）いける」とはこの事。
2、スーパーゼネコン４社　　談合で巨額利益を確保。15年先までの仕事を確保。会社は安泰。
3、愛知県、東京都　　地下駅建設費用2000億円はすべてJR東海の負担。
　　　　　　　　　　　駅周辺の整備費用のみの負担でOK。笑いが止まりません。
4、その他中間駅自治体　　整備新幹線だと1/3の負担が生じるが、駅設置費用も含め
　　　　　　　　　　　　負担なし。「リニア様様」「JR東海様様」

結論　　　JR東海が３兆円の融資を受け、「リニア利権」をばら撒いたということ。
　　　　　静岡県は沿線自治体でありながら「工事リスク」（マイナスのリニア利権）のみ。
　　　　　こんな事はあってはならない。「工事リスク」による損失は、しっかり補償していただきたい。

76 ：名無し野電車区 ：2020/02/13(木) 06:16:50.82 ID:uWp+QWdg0.net
>>75
なんだ、お祭りに誘われないから嫉妬してるのか
それで嫌がらせか
リダンダンシーの確保と日本経済への波及効果を理解して協力すると言ってたろ？

77 ：名無し野電車区 ：2020/02/13(木) 06:42:30.61 ID:IzQ0j3Qt0.net
協力するのと、無条件に譲歩するのは全然違うからな。
協力はしたが、その結果JRは信頼出来ないと分かっただけ。
なんの保障も示さずに、ただ着工だけを強要するのはヤクザか地上げ屋か詐欺師のやる事。

78 ：名無し野電車区 ：2020/02/13(木) 06:49:09.62 ID:z3LJs/8m0.net
>>77
結局、静岡県はお祭りに呼んでもらえないから、代わりに金クレクレということだね

79 ：名無し野電車区 ：2020/02/13(木) 07:00:56.29 ID:IzQ0j3Qt0.net
>>78
補償内容を示せという当たり前の主張が金クレクレになるような、
一般市民を蔑ろにして当然の社会ならそうなるな。
日本はそういう国では無かったはずだが、アンタはとこの国に住んでんの？

80 ：名無し野電車区 ：2020/02/13(木) 07:11:12.56 ID:uWp+QWdg0.net
>>79
被害が出る可能性は極めて低い
静岡県は宝くじが当たった場合の当選金を教えろと言っているんだね

81 ：名無し野電車区 ：2020/02/13(木) 07:27:24.96 ID:IzQ0j3Qt0.net
>>80
なるほど、JRは当選金も知らせずに宝くじを売りつけようとしてるのか。
こんなにわかり易い喩えをしてくれる奴って、ひょっとして天才だな？

82 ：名無し野電車区 ：2020/02/13(木) 08:07:45.10 ID:W3IKUCKVd.net
>>81
静岡県は当選金欲しくてリニア買うわけじゃないから例えになってないけどな。

83 ：名無し野電車区 (JP 0H5e-gsGW [61.199.190.18])：2020/02/13(Thu) 08:12:56 ID:4cLp+f9xH.net
>>79
映画パラサイトで半地下の貧困層の卑しさを見て、静岡県がゴネているのを思い出した

84 ：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3f-G8uW [126.152.125.230])：2020/02/13(Thu) 08:13:56 ID:bXH19p82p.net
>>82
まあでも、JRの姿勢の喩えとしてはなかなか秀逸だろう。
何より、この喩えが静岡を貶めようとする側から出てきたことに意味が有る。

85 ：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd42-/fsC [49.104.12.71])：2020/02/13(Thu) 08:55:36 ID:W3IKUCKVd.net
>>84
キャリーオーバーがある宝くじみたいに当選金確定しないものは、最高当選金をアピールする。
工事は真逆で最悪は一応想定するが未確定なものはわからないとする。

キャリーオーバーで数十億円あたったらどうなる？
→支払います
支払える根拠は？
→確率極めて低く、もしもの話にはお答えできないので状況に応じて対応しますキリッ

まあ、宝くじに例えると変だけど、大工事でこれやられると何もできないってのはある。

86 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5222-xUgh [133.186.80.222])：2020/02/13(Thu) 09:29:06 ID:TPY3GL0A0.net
リニア水補償「問題は影響の証明」　静岡知事、JRの方針に見解
2/13(木) 7:51配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200213-00000001-at_s-l22
＞静岡県の川勝平太知事は12日の定例記者会見で、リニア中央新幹線工事に伴い大井川の
中下流域の水利用に影響が出た場合、補償の請求期限を設けない方針をJR東海が示した
ことについて「一番の問題は工事の（水利用への）影響をどう証明するか、誰が証明するかだ」
と述べ、現在の補償方針では不十分だとの認識を示した。＜
＞流域には地下水への影響は数十年後に表れると心配する声があり、専門家は地下水が減っても
工事との因果関係を立証するのは難しいとして「泣き寝入り」を懸念している。＜
＞また、川勝知事は国土交通省の水嶋智鉄道局長と12日午前に県庁で会談したと明かし、
新設される専門家会議に関し「（県が求めた）5条件は全部受け入れられた」との認識を示した。
ただ、会談では、国交省が議題に指定した「トンネル湧水の全量の戻し方」
「中下流域の地下水への影響」の2点と別の課題を並行して議論するよう求め、
水の公共性を記した水循環基本法に詳しい人が参加すべきだとメンバーの選定にも
注文を付けたという。難波喬司副知事が13日に国交省を訪れて細部を詰める。＜

87 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-jGnp [182.250.242.71])：2020/02/13(Thu) 10:10:51 ID:44tytuOda.net
>>74
原状回復。本来は流水を河川に戻さなければいけない。
トンネル湧水の全量戻しだけで、河川管理になるのかは疑問。
ポンプアップ等で人工的に沢の流水を回復。これで生態系の保全になるかも分からない。

88 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-jGnp [182.250.242.71])：2020/02/13(Thu) 10:12:53 ID:44tytuOda.net
>>80
何がどう宝くじなのかと。
大損害の賠償請求の準備を始めるべき。

89 ：名無し野電車区 ：2020/02/13(木) 10:26:41.53 ID:44tytuOda.net
>>75
JR東海にもチェック機能が弱すぎるから、ゼネコン側とJR東海側のオーダーを足し合わる形にしかならない。
国交省が検討課題を２つに縛った時点で、JR東海の勝ちかな。

90 ：名無し野電車区 ：2020/02/13(木) 10:28:14.05 ID:TPY3GL0A0.net
リニア問題の核心「大井川の水」　消えない“河原砂漠”の記憶
2/12(水) 17:31配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200212-00010000-sut-l22&p=1
＞未だ決着が見えないリニアの工事を巡る騒動、今回はもう少し深く読み解いていきたいと思います。
議論の核心は「大井川の水」が減ることへの不安ですが、地元には不安を持たざるを
得ない背景や歴史がありました。＜
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200212-00010000-sut-l22.view-006
＞塩郷えん堤から導水管に引き込まれた水は、川口発電所へと送られ、発電のほか
各地域に農業用水や工業用水として送られます。＜
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200212-00010000-sut-l22.view-015
＞東遠工業用水は、現在、スズキの相良工場や東洋製缶、ブリジストンなど、
あわせて16社が利用しています。そして、この16社が使う水の総量は最大で毎秒0．104トン。
その約20倍の毎秒2トンが、リニアのトンネル工事では減る可能性があると試算されています。＜
「水をしっかりと確保して頂きたい」
＞東遠工業用水道企業団・大石慎弥さん
「水の0．104トンという現状の水を、しっかりと安定的に供給する義務がありますので、
当企業団とすれば、水を安定的に供給するためには（リニアの工事をしても）水をしっかりと
確保して頂きたいという風には考えています」＜

91 ：名無し野電車区 ：2020/02/13(木) 10:58:13.18 ID:44tytuOda.net
下流域で金銭補償で解決と考える人いるかな。
利水のない農地は、農地ではない。
JRが農地を買い上げるのか。

92 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-jGnp [182.250.242.71])：2020/02/13(Thu) 11:21:59 ID:44tytuOda.net
>>84
映画「ジェットローラーバス」を観ると良い。

93 ：名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8b-gsGW [122.27.5.142])：2020/02/13(Thu) 12:30:10 ID:xjz01PSzM.net
>>83
静岡はこれまで東京、名古屋のパラサイト（寄生虫）として栄えてきた
リニア中央新幹線が静岡を素通りすると吸血できなくなる問題がある

94 ：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3f-G8uW [126.152.125.230])：2020/02/13(Thu) 12:45:19 ID:bXH19p82p.net
>>93
静岡の県土に寄生しようとしてる、リニアとJRがどうしたって？

95 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb6a-VJ1p [42.125.46.156])：2020/02/13(Thu) 13:51:56 ID:uLy++EQQ0.net
>>91
大井川下流だけど殆どの人はいないと思うよ
特に60代以上の人は過去の水返せ運動の記憶もあるから金をよりも水を流せって思う
水が無ければ大井川下流の農業・工業も全滅して生きていけないよな

96 ：名無し野電車区：2020/02/13(Thu) 14:44:15 .net
トンネル掘ると大井川って全滅するほど水不足になるの？

97 ：名無し野電車区 ：2020/02/13(木) 17:28:30.34 ID:rj6rpfR6a.net
>>96
流出係数、流達時間が変わる。
出水の時間が早まると下流ダムの洪水調節能力は下がる。
緊急時ダム放流が厳格化されると、渇水リスク、下流域農地の旱魃リスクは高まる。
利水のない農地に値打ちはない。

98 ：名無し野電車区：2020/02/13(Thu) 17:57:26 .net
>>97
答えになってないよ

99 ：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3f-G8uW [126.152.125.230])：2020/02/13(Thu) 18:20:50 ID:bXH19p82p.net
ワッチョイID無しを、まともに相手にしてはいけない

100 ：名無し野電車区：2020/02/13(Thu) 18:22:07 .net
>>99
君が答えるの？

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