近鉄のダイヤと車両計画を考える Part7

603 ：名無し野電車区：2020/10/12(月) 21:15:16.68 ID:1oUTgSIw.net

>>601
そう、それが重要
自社と関係無いとこ走ると余計な経費が掛かり維持費が嵩んでしまう

つまり、自治体の負担額が増えちゃうから余計に二の足を踏む事になる

604 ：名無し野電車区：2020/10/12(月) 21:15:17.07 ID:l5n21YbX.net

>>602
南大阪線の古市〜橿原神宮前間の準急は両数関わらずワンマン化だね。

605 ：名無し野電車区：2020/10/12(月) 22:13:32.08 ID:rNeX2AWO.net

>>587
社員スレってどこ？

606 ：名無し野電車区：2020/10/12(月) 22:23:00.67 ID:oRkKbmmn.net

>>605
凸禁止だから
ググればすぐわかるが

607 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 00:42:29.24 ID:gIwmeRkR.net

>>604
古橿普通は廃止だね

608 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 08:58:44.27 ID:awPqY3C6.net

>>604
あんまり編成長が長いとそれはそれでホーム監視用モニタ設置とか設備対応に手間と費用がかかるからワンマンは長くても4連以下でないとその辺のバランスが厳しい

609 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 10:08:56.37 ID:7StCuScA.net

南大阪線は日中1時間あたり、特急*1(古市駅に終日停車)、橿原神宮前行き準急*2、
河内長野行き準急*2、古市行き普通*2、藤井寺行き普通*2にくらいに減便されてもおかしくないのかな

610 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 10:18:56.79 ID:kt2YRTxz.net

減便されるとしたら古市行各停でしょ、取り敢えずは

611 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 11:20:21.00 ID:iNoOKUxF.net

>>608
つ(生駒線)

612 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 11:38:35.55 ID:e78m3Fmf.net

>>611
4連以下だと普通に4連も含まれるんだが…

613 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 11:42:58.65 ID:QDhOBziI.net

田原本線バス転換するとさらに利用者が減る立地条件にあるからなあ

614 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 11:50:29.58 ID:gkYLHUci.net

>>602
橿原線の普通もワンマン化するかも
少なくとも天理線をピストンしてるのは問題なくワンマン化できる

志摩線とかでも毎時2本あるけどさすがに毎時1本にされるんじゃないかな。
御所線の減便は避けられないだろうし、吉野線や湯の山線とかもわからんぞ。

615 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 13:02:46.82 ID:QDhOBziI.net

天理線はピストンのみで1時間3本2両でワンマン運転じゃないかな
朝夕は西大寺・京都方面への直通普通や急行は運転されるだろうけど
橿原線は無人駅があるからキセルが心配だが

616 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 14:41:55.74 ID:4jPdUK/y.net

減らすんなら特急やろ？
旅行者や出張が減ったんだから
通勤通学は大学がオンラインとかから
通学に戻れば利用者戻るやろ？

617 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 19:08:38.90 ID:r9K1ZhlT.net

>>616
定期利用者はコロナ以前からずっと長いこと右肩下がりなんで、まあそういうこと

618 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 19:34:11.85 ID:YM9Sbdzu.net

面白いね、僕の改善案

619 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 19:34:29.90 ID:a33kIom6.net

田原本線は朝夕の通勤利用は結構いるから昼間に編成短縮出来れば･･･

620 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 02:37:37.47 ID:ZDwVuIKt.net

2+2に出来れば良さそうだけど、ホームの長さって足りるのかな？

621 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 10:56:01.72 ID:qlUHUgoZ.net

京都市営地下鉄との相互乗り入れをやめれば
通勤型車両の3ドア化に踏み切れそうだけど
奈良線では厳しいか

622 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 11:00:42.59 ID:e3ZeJeat.net

>>621
既に阪神車両が走ってる件

623 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 13:04:49.35 ID:wv7dF7mR.net

>>621
21m級の3ドアにする事かな
VXと同じドア配置にするのか
オタの妄想でも面白くない

624 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 14:57:35.90 ID:GjozVhHI.net

【移転】ＫＮＴ−ＣＴＨＤ、５社を移転 - 観光経済新聞

625 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 16:53:25.48 ID:3P5410jh.net

>>624
ＪＲに許されなかったかー

626 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 19:47:37.61 ID:lgJWX84U.net

JR北海道18駅廃止か
そういやあ私鉄ってあんま駅の廃止ってないよな

627 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 21:20:42.45 ID:atpG6SjL.net

>>625
2年半前の超遅報やで

628 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 23:39:05.81 ID:1YAEOrKV.net

>>620
無理

629 ：名無し野電車区：2020/10/14(水) 23:42:38.41 ID:1YAEOrKV.net

>>626
名鉄でたくさんある
乗降客数200人以下の駅は廃止したんじゃなかったかな

630 ：名無し野電車区：2020/10/15(木) 08:06:42.34 ID:xJ88YBrn.net

伊賀上津、西青山、東青山、伊勢石橋は信号場化か廃止にしていいんじゃないか？

631 ：名無し野電車区：2020/10/15(木) 10:08:27.32 ID:P34VxIBv.net

それでいいと思うし
そこらへんは１時間に１本でいい

632 ：名無し野電車区：2020/10/15(木) 12:34:56.10 ID:VA5TnbKj.net

平成生まれは知らないのか
西青山や伊賀上津のかつての本数を
て言うかあまりにも無知過ぎる
沿線民を敵に回してる

633 ：名無し野電車区：2020/10/15(木) 12:37:18.18 ID:Xu7DzUQH.net

赤字解消しないとやばそう
有利子負債も凄いし

634 ：名無し野電車区：2020/10/15(木) 12:37:26.33 ID:+gGYV4sx.net

本数はともかく東青山はそれなりに利用者がいるのに廃止にするのはまずい
ただ四季の里があるだけじゃなく近くに集落があるからな

635 ：名無し野電車区：2020/10/15(木) 12:42:29.57 ID:JTig/Yiz.net

オタクがネタで降りるだけの西青山はともかく、東青山は運行拠点駅だし伊賀上津や伊勢石橋は一応集落に近接してるからね

636 ：名無し野電車区：2020/10/15(木) 18:25:15.05 ID:UzrhYmq1.net

>>635
たとえ超閑散線区でも意地でも30分間隔は維持する近鉄だからな

637 ：名無し野電車区：2020/10/15(木) 18:29:36.66 ID:Tq/4YBLt.net

>>635
伊勢石橋とかみたいに、踏切からやや離れた所にホームがある駅は踏切のそばに
移設して欲しい。乗る時か降りる時かのどちらかで長い移動を強いるのは、今の
バリアフリーの時代に合わない。伊勢石橋は撤去しているけれど、似たような
構造の駅の大半は駅舎もそのままだから移設を機に簡素な駅にすれば良い。

638 ：名無し野電車区：2020/10/15(木) 19:05:47.24 ID:xJ88YBrn.net

>>636
流石に大三〜川合高岡は毎時1本の時間帯がある
佐野線や小泉線など東武の方が毎時1本の時間帯がある路線が多いな

639 ：名無し野電車区：2020/10/15(木) 19:28:19.46 ID:+gGYV4sx.net

>>636
JRなら1時間に1本にされてるだろうな
まだ体力があるから内部補填で30分間隔運転できたのだろう

640 ：名無し野電車区：2020/10/15(木) 19:30:28.44 ID:ioinqVxm.net

1番いらないのは八木西口駅
八木駅の一部扱いみたいだけど利用しない人にとったら邪魔この上ない
利用者もあるから利用してるだけで八木駅からでも全然大丈夫だろ

641 ：名無し野電車区：2020/10/15(木) 19:34:55.99 ID:0kPpUSTF.net

>>640
日本語でおｋ

642 ：名無し野電車区：2020/10/15(木) 20:34:18.58 ID:ioinqVxm.net

>>641
説明下手ですまん
八木西口駅があるから利用してるだけで、この駅がなくてもすぐ近くに八木駅があるからいいんじゃない？ってこと

643 ：名無し野電車区：2020/10/15(木) 21:37:02.83 ID:P34VxIBv.net

市役所の前という動かせない理由がある（自治体にとって）

644 ：名無し野電車区：2020/10/15(木) 21:41:52.53 ID:lYv6Ght/.net

>>614
富田林西口もそうだろう。駅のすぐそばに市役所だし。　

645 ：名無し野電車区：2020/10/15(木) 21:42:27.17 ID:lYv6Ght/.net

間違えた>>643ね。

646 ：名無し野電車区：2020/10/15(木) 22:22:04.59 ID:xJ88YBrn.net

八木西口は動く歩道設置で何とかならない？

647 ：名無し野電車区：2020/10/15(木) 23:37:53.86 ID:upV0fM8b.net

今さら40年落ちの電機子チョッパ車を買うぐらいなら、車体50年経ってても機器は30年モノの位相制御車をあと5年から10年騙し騙し使う方が色々と安上がりでしょ…

648 ： ：2020/10/16(金) 00:59:31.18 ID:W+ztpEWY.net

>>636
志摩線で60分開いたこともあるし末期の蘇原〜阿下喜や松山〜養老なんか90分開いた
飛ばしません深夜50分くらい開く

649 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 01:00:17.24 ID:rGsLKt7v.net

俺もそう思う。中古買うぐらいなら今の車両酷使するでしょ

650 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 01:40:07.26 ID:5yeTiAa2.net

>>648
夜とかは普通そうなるわな

651 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 11:47:22.22 ID:v0nmQN1m.net

八木西口駅は廃止になって400ｍ南に医大病院前駅が出来るけどね

652 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 11:51:11.45 ID:Y6Hb9l+L.net

>>651
うわぁ病院の前に駅出来るのは嫌だなぁ。

653 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 11:52:14.27 ID:8OXg5JR5.net

>>636
逆に言うと毎時2本を維持するために優等列車は削減かもな

中川まで行く急行がなくなって上本町からは青山町、名張行き急行だけになり、名張ー中川は普通のみになるかもしれん

654 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 12:16:56.32 ID:8OXg5JR5.net

>>652
なんで？
周辺に住む人には便利になるでしょ。
あそこは奈良県中南部の一番規模の大きい緊急救命指定病院だし、通院や見舞い客もかなりいると思うが

655 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 12:29:27.75 ID:8jQ9ZI4w.net

>>653
これまでやってきたこと(優等列車の停車駅を増やして普通を減便)と逆だしそれはないんじゃない?
逆に榊原温泉口〜中川間の各駅を急行停車駅に加えて日中の名張〜中川は急行だけになるかも

656 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 12:34:01.50 ID:8OXg5JR5.net

平日昼間のダイヤ削減が検討されてるんじゃないか予想

毎時1本　志摩線、吉野線壺阪山以南、湯の山線、名張ー中川
毎時2本　田原本線、生駒線、長野線、御所線、京都線普通新田辺ー大和西大寺、橿原線普通、天理線、南大阪線普通古市ー橿原神宮前
毎時3本　京都線急行
毎時4本　京都線普通京都ー新田辺

名古屋線の旅客流動は疎いので触れてない

657 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 12:39:52.48 ID:aJdjNpfL.net

長野線と橿原線・京都線はねーよ
仮にも乗降客数万越えの駅が複数あるんだし、特に京都線急行なんて昼間でも満員だから

658 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 12:47:09.78 ID:orJBfkDn.net

>>652
終電後に古ぼけた電車がやって来て包帯ぐるぐる巻きの人や頭や口から血が出た人たちが乗り込んでいくんですねw

659 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 13:36:33.03 ID:v0nmQN1m.net

>>653
名張か青山町で対面で急行から普通に乗り換えられるようになればまあいいかな
うじやまだまで 直通は朝夕に4往復程度あればいいでしょう。

660 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 13:37:16.90 ID:v0nmQN1m.net

いやもうちょっといるか
数往復程度で真っ昼間は乗り換えで対応

661 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 14:09:31.95 ID:9rj7BJUS.net

すみません
甲特急から離脱したアーバンライナー車両って、既に乙特急に転用されておりますか？

662 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 14:12:13.78 ID:Y6Hb9l+L.net

>>654
病気を苦にした患者が飛び込むのが増える。今まで見ても駅前に病院なんて大阪教育大前と新たに出来る駅くらいでしょ。

663 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 14:13:49.63 ID:Y6Hb9l+L.net

>>657
長野線はダイヤが乱れた時は30分ヘッドだよ。それでも問題ない(但し昼間のみね)

664 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 14:14:38.34 ID:Y6Hb9l+L.net

>>661
0161はアーバンネクスト。

665 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 14:17:13.56 ID:v0nmQN1m.net

10両編成の名阪乙特急も6両のアーバンライナーで対応させるつもりなんだろうか？
一応

666 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 14:46:32.86 ID:13jcKNDN.net

>>657
＞京都線急行は昼間でも満員

んなことない。
15時頃からは学生が乗るから混んでるけど、新型コロナ以降は10時から14時頃は高の原ー丹波橋は全員座ってもまだ空席があるくらいだぞ

667 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 15:10:02.69 ID:NQSqXsdh.net

>>662
病院の近くに駅があったら飛び込みが増えるという根拠は？
飛び込むやつは駅がなくても踏切から飛び込むぞ

668 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 15:18:18.55 ID:rGsLKt7v.net

京都線は今の本数が減らす限界でしょ
これ以上減ったらJR奈良線に見劣りしてしまうから京都線の削減はないよ

田辺〜竹田の普通1本なら減らせるかな

669 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 15:41:31.88 ID:Y6Hb9l+L.net

>>667
大阪教育大前駅は今の所に駅設置を近鉄は難色示してた。駅のすぐ近くに国分病院(精神病院)があったから。実際設置してから何回か人身事故発生してるから。あと奈良線の河内永和も小阪病院が近くにあるからたまに発生してる。

670 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 19:23:48.85 ID:W+ztpEWY.net

>>661
名伊乙も結構増えた
>>650
普通だけに

671 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 19:29:31.82 ID:v0nmQN1m.net

京都線急行が運用の都合で4両編成のときは昼間でも混雑していたけど
すべて6両になってからそこまで混まなくなったな
>>669
国分病院はほとんど外来なくて入院患者の対応がほとんどだから患者が電車に乗ることはないぞ
そもそもやばい患者は自家用車か病院輸送車（いわゆる「黄色い救急車」）で運んでる

672 ：名無し野電車区：2020/10/16(金) 20:47:24.46 ID:/Gazk+0Y.net

ｿﾊﾗの字が違います(楚原)
あと昼間は北大社〜阿下喜は120分列車がありませんでした

673 ：名無し野電車区：2020/10/17(土) 00:41:45.09 ID:YauewYXS.net

>>598
長野のしなの鉄道の車両基地は戸倉駅で、自社線内だよ。工場機能は屋代駅にある長電子会社の設備を使用。

674 ：名無し野電車区：2020/10/17(土) 00:43:50.29 ID:YauewYXS.net

そんなに飛び込みが心配ならホームドア設置しとけ。フルスクリーン式なら尚良い。

675 ：名無し野電車区：2020/10/17(土) 01:14:10.90 ID:kIPHgTJh.net

>>656
あかんわ
勉強不足やで

676 ：名無し野電車区：2020/10/17(土) 01:23:36.38 ID:YpeR/wL8.net

10両の名阪乙有ったっけ？

677 ：名無し野電車区：2020/10/17(土) 02:21:36.14 ID:OIRWY0y5.net

>>673
長電って屋代には来ていないんではないの

678 ：名無し野電車区：2020/10/17(土) 02:25:57.10 ID:LRHXydBH.net

>>673
長野から妙高高原用の車両もそうなの？

679 ：名無し野電車区：2020/10/17(土) 06:42:39.49 ID:p33l0y0E.net

京都線は、奈良方面から来た列車の一部が、近鉄京都駅の手前の竹田駅から地下鉄烏丸線に乗り入れるため
京都〜竹田間の運行本数が少なくなってしまう問題がある。そのため、竹田〜新田辺間が最も運行本数が多い。

だが現状のままでは、竹田〜新田辺間の列車を減便すると、地下鉄に乗り入れる列車の本数を減らさない限り
京都〜竹田間の列車が少なくなってしまう。しかし地下鉄乗り入れの廃止は、京都市交通局が反対するだろう。

現行昼間時
　京　 都〜竹　 田：特急４本・急行３本・普通４本 ※普通１本は新田辺発着
　竹　 田〜新田辺：特急４本・急行４本・普通６本 ※急行１本（奈良発着）・普通２本（新田辺発着）が地下鉄直通
　新田辺〜西大寺：特急４本・急行４本・普通３本 ※急行１本（奈良発着）が地下鉄直通

680 ：名無し野電車区：2020/10/17(土) 08:28:35.29 ID:LxxZ+hHT.net

>>677
今は長電屋代線は廃止されてるけど、子会社の工場はあるよ
長電テクニカルサービス（株） 屋代車両工場https://g.co/kgs/Thic67

>>678
北しなの線専用車両というものはないので北しなの線を走る車両も戸倉と屋代かと。

681 ：名無し野電車区：2020/10/17(土) 13:30:56.67 ID:+dPF/o3K.net

観光客の利便性を考えた急行の乗り入れは実際は余り約にたってないと思う
各停の乗りいれだけを遺して廃止した方がいいだろう

682 ：名無し野電車区：2020/10/17(土) 18:14:24.66 ID:/BCUWPnh.net

3日間乗り放題3000円ってとち狂うにも程があるだろ

683 ：名無し野電車区：2020/10/17(土) 20:13:41.77 ID:ru0x/Cws.net

3日分も要らないな
3日目を放棄してもまだ安いからいいけど

684 ：名無し野電車区：2020/10/17(土) 20:20:55.46 ID:/Hy+eOgu.net

1日で十分元取れるよな

685 ：名無し野電車区：2020/10/18(日) 13:13:52.90 ID:3ymJkyfF.net

>>682
名阪往復だけで元が取れちゃう

686 ：名無し野電車区：2020/10/18(日) 15:59:14.05 ID:UaJYIjF4.net

そう考えたらJR西の関西1デイパスはクソ高いな

687 ：名無し野電車区：2020/10/18(日) 17:02:45.31 ID:yVCbM5qP.net

そんだけ近鉄の異常事態ということに気づけよ

688 ：名無し野電車区：2020/10/18(日) 17:09:28.22 ID:UaJYIjF4.net

あっでも秋の関西1デイパスは近江鉄道乗り放題ついてるな
来週末はJR三昧だな

689 ：名無し野電車区：2020/10/18(日) 17:17:38.16 ID:yMIw525o.net

そりゃ
・都ホテル、近鉄百貨店、あべのハルカスなどインバウンドに依存してきた業態が多い
・奈良や伊勢志摩、海遊館など観光事業の依存度も高い
・名阪特急や学園前や名張辺りの上客がテレワークで特急に乗ってくれなくなってる

ただでさえメディアートの不正の処理で弱っていたところに、コロナが襲来したわけで、
阪急阪神とJR西日本が軽く見えるほどの重症ですから。

名古屋線・大阪線青山町以東・山田線・湯の山線の別運賃体系化（値上げ）、
吉野線、田原本線、鳥羽・志摩線分社化（大幅値上げ）とかマジで起きるんじゃないの？

690 ：名無し野電車区：2020/10/18(日) 18:29:16.67 ID:C7wY9gLu.net

流石にメディアート清算は財務的にはもう関係ねえよw
逆にバブル崩壊の方が引きずってるくらいで

まあ、借金ができなくなった一因はメディアートではあるが、主因はバブル崩壊だから

691 ：名無し野電車区：2020/10/18(日) 19:25:00.30 ID:3ymJkyfF.net

>>688
ただ今なら近江鉄道単体でも安い1日乗車券があるんだよな

692 ：名無し野電車区：2020/10/18(日) 22:35:37.78 ID:0UnC8VEa.net

同一会社でも別運賃体系というのは形成にあるな

693 ：名無し野電車区：2020/10/19(月) 07:17:48.37 ID:Y106r7Qx.net

>>689
バブルの負債のほうが痛いよ

694 ：名無し野電車区：2020/10/19(月) 21:43:30.87 ID:HOy+CPBF.net

>>692
近鉄の中にも吉野線や志摩線とか加算運賃区間はある

695 ：名無し野電車区：2020/10/19(月) 21:58:25.29 ID:irQu/qjN.net

>>694
昔は上本町〜難波間も加算運賃だったな。

696 ：名無し野電車区：2020/10/19(月) 22:32:59.01 ID:ymdUul8L.net

>>692
阪神や京王みたいに新線作ったところは加算運賃あるでしょ

697 ：名無し野電車区：2020/10/19(月) 23:49:48.76 ID:CiYhyOJn.net

>>694,696
加算運賃ではなく別運賃ね。京成千原線がそう。

698 ：名無し野電車区：2020/10/19(月) 23:56:02.79 ID:EMHdMswg.net

関西だと阪急傘下の能勢電鉄が実質そういう運賃体系だな。

699 ：名無し野電車区：2020/10/20(火) 05:51:24.44 ID:QsYpTWLY.net

3000円でも自社開発施設使ってくれればいいからね

700 ：名無し野電車区：2020/10/20(火) 06:33:16.29 ID:PeazbBSq.net

>>697
生駒ケーブルもそうだな

701 ：名無し野電車区：2020/10/20(火) 06:35:21.31 ID:PeazbBSq.net

>>699
使ってくれればというより3000円でもお金を落としてくれたらいいということだろう
鉄道の経費はほとんど固定費だから、売上に関わらず経費は変わらないから

702 ：名無し野電車区：2020/10/20(火) 06:51:30.76 ID:57vEQaw4.net

予定外に3000円とひのとり料金を消費することになりそう

703 ：名無し野電車区：2020/10/20(火) 08:08:59.51 ID:Qqf8Dul4.net

>>698
伊賀鉄道、養老鉄道「せやな」

704 ：名無し野電車区：2020/10/20(火) 08:47:49.95 ID:jEVKJY4k.net

神戸高速は今は阪急、阪神の（第二種）路線だから、別運賃と言える。

705 ：名無し野電車区：2020/10/20(火) 12:07:35.39 ID:Ykf/rY1a.net

田舎の路線の加算運賃は仕方がない
吉野線や志摩線はローカル線としては割安な方
ＪＲの地方交通線より高いと入っても地方ローカル私鉄よりかなり安い

706 ：名無し野電車区：2020/10/22(木) 20:30:24.89 ID:L3QCauUt.net

23000系の第3編成（iL03）のインバータ制御装置が、新しいものへ取り替えられた、って話が出てるねえ。さてさて、どうなんだろう。
数年前に、23000系で制御装置のトラブルがあって、しばらくユニットを1つカットして、動力車を3両の状態（正常なら4両だね）で使ってますと、車両技術関係の業界団体の会合で、近鉄のなかのひとが発表してたなあ・・・
数ヶ月前だったっけ、23000系が故障して、22000系の4両編成に牽引されて、検修車庫まで回送されたってことが、あったような覚えがあるけど？
登場して27年になるのかな、7年前の更新工事で、インバータ制御装置とかもオーバホールされてるはずだけど、それでもフォローしきれないところが、あったのかもしれない。ってかさ、オーバホールすらしてなかったのかも。

707 ：名無し野電車区：2020/10/22(木) 20:51:00.93 ID:7PritALP.net

読点の数と知能は反比例する

708 ：名無し野電車区：2020/10/22(木) 20:54:16.51 ID:CYYVlxG+.net

某ミステリー作家をdisるのはヤメロ(´・ω・｀)

709 ：名無し野電車区：2020/10/22(木) 20:57:42.80 ID:cgMR7QKc.net

あの人、すごい、よね

710 ：名無し野電車区：2020/10/22(木) 20:59:20.68 ID:plhbxXNk.net

う、ふ、ふ、ふ、

711 ：名無し野電車区：2020/10/22(木) 21:30:12.70 ID:8b0FJw0j.net

遂に我慢しきれず、か

712 ：名無し野電車区：2020/10/23(金) 02:32:22.55 ID:wA9Iyfbi.net

久しぶりだね

713 ：名無し野電車区：2020/10/23(金) 12:56:27.36 ID:g0CE1ZaA.net

>>689
近鉄百貨店は百貨店の中では業績悪化が小さいし、鉄道事業も儲けを新幹線に依存しているJR西日本よりは傷が浅い
というか、JR西日本で収入の半分以上が新幹線って、在来線は今までも黒字だったのか怪しい

714 ：名無し野電車区：2020/10/23(金) 13:11:37.43 ID:qYlqHQXQ.net

山陽の収入は東海道新幹線の10分の一しかなかったはずだが西日本って相当小さい会社だったんだな
東北・上越よりも少ない
東京から離れてるから仕方ないよな

715 ：名無し野電車区：2020/10/23(金) 13:14:01.85 ID:Mt7nd+ML.net

>>713
JRは赤字路線大量に抱えてるからな
金鉄が放棄した伊賀線や養老線の足元にも及ばないの路線が腐るほどあるかと

716 ：名無し野電車区：2020/10/23(金) 21:19:10.96 ID:o0ReIVZ3.net

養老線から引退した車両は南大阪線に復帰したのですか？

717 ：名無し野電車区：2020/10/24(土) 01:21:54.98 ID:PeGRm53O.net

歯医者

718 ：名無し野電車区：2020/10/24(土) 03:53:53.30 ID:je8FhUxg.net

７

719 ：名無し野電車区：2020/10/24(土) 03:54:03.83 ID:je8FhUxg.net

　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
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720 ：名無し野電車区：2020/10/24(土) 04:20:28.66 ID:bC9SIaE4.net

>>713
近鉄百貨店は独立上場で近鉄本体との連結決算じゃないぞ。

JR西日本が見た目に反して脆弱な会社というのは分かるけどな。
JR東日本・JR東海と足元を揃えようとするとそりゃブラック化するわな。

721 ：名無し野電車区：2020/10/24(土) 09:42:44.01 ID:zw65RCKw.net

>>720
近鉄百貨店とKNT-CTHD（近畿日本ツーリストの持ち株会社）は上場しているけど
持ち株比率50％以上で近鉄GHDの子会社だぞ。
三重交通HDや近鉄エクスプレス・近畿車輌は上場している近鉄グループだけど
持ち株比率が比較的低いから近鉄GHDの子会社ではないけど。

722 ：名無し野電車区：2020/10/24(土) 18:14:18.75 ID:dWA3iV/U.net

河内長野市と富田林市は高野線もあるから
長野線の本数が削減されても問題は出ないと思う

723 ：名無し野電車区：2020/10/25(日) 13:17:13.51 ID:fRe7HOVa.net

>>690
近畿日本ツーリストのこの件の弁済は近鉄本体に影響ある？

パンフ制作費水増し JRから7千万円不正受領：朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASNB63VD7NB6PTIL006.html

724 ：名無し野電車区：2020/10/25(日) 20:47:03.53 ID:fRe7HOVa.net

楽車内トイレ故障
https://twitter.com/exp_nozomi/status/1320289192576864257?s=19
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725 ：名無し野電車区：2020/10/25(日) 23:53:29.56 ID:lXCxkqlL.net

>>722
家から出よう
一度乗ってきた方がいい

726 ：名無し野電車区：2020/10/26(月) 02:19:58.51 ID:heySquRl.net

なるほど、車内ＬＣＤ設置車両は、４２両・・・
https://pbs.twimg.com/media/Ejp2AzcWkAEmUVV.jpg

727 ：名無し野電車区：2020/10/26(月) 08:11:10.53 ID:+J56MKnJ.net

>>726
42両て一般車新造ですら少ない数やのに

728 ：名無し野電車区：2020/10/26(月) 08:21:08.98 ID:ZW+frk2a.net

ひのとり製造完了したら、ＬＣＤ設置車両をどんどん新製してほしいわ

729 ：名無し野電車区：2020/10/26(月) 10:06:59.65 ID:jqirUkky.net

>>726
案内表示にはいいけど、スマホ時代では広告媒体としては向かなくなったな

730 ：名無し野電車区：2020/10/26(月) 23:04:23.55 ID:Q2Y9aV2f.net

南大阪線はないのか

731 ：名無し野電車区：2020/10/27(火) 11:53:47.80 ID:Mb/+mwvQ.net

728 名無し野電車区 sage 2020/10/25(日) 14:42:38.71 ID:H6mtsfq+
まあ直流モーター車両がたくさん残る近鉄や南海、阪急はどうなるんだよとなるから、
どこかの会社がブラシを細々と当分作り続けるでしょう。

732 ：名無し野電車区：2020/10/27(火) 11:57:00.53 ID:Mb/+mwvQ.net

753 名無し野電車区 2020/10/26(月) 20:32:47.26 ID:9mI4mQ0X
>>749
界磁チョッパは東急でも少数派になってるよ
東武・西武は底辺鉄道会社かも？

733 ：名無し野電車区：2020/10/28(水) 20:33:24.58 ID:BrU1zCPZ.net

アルミ車体の通勤車両は、作られてから30年くらいで、大きな更新工事をする、って方針なんだよね。3200系とかは、作られてから20年くらいで、むかしの基準による更新工事を、すでにやっていて、LEDの車内案内表示装置がついたね。
液晶の車内案内表示装置が取り付けられた車両が、もう42両になるんだなあ・・・だけど、更新工事とはセットになってない。COVID-19のために、新しい通勤車両を作る準備も、いったんストップがかかるくらいだから、通勤車両のリニューアルも、なかなかハードルが高くなっちゃってる。
7000系なんかは、IGBTのインバータ制御装置へ、取り替えられた編成があったりするし、経営的に厳しいけど、技術部門として、安全上やりたいことが、あるはずなんだよね。

734 ：名無し野電車区：2020/10/28(水) 22:15:37.52 ID:kn46EjsT.net

どの道やるしかないなら実行するだけだろ

何もしないならその先にあるのは尼崎の二の舞（会社が違うw）か

735 ：名無し野電車区：2020/10/28(水) 23:03:37.89 ID:F+2Y0gJh.net

ｻｻｸｯﾃﾛは結局何が言いたいのか全然わからんな

736 ：名無し野電車区：2020/10/28(水) 23:04:25.30 ID:987O95q6.net

尼崎の件は最新の電車で国鉄の雰囲気を刷新し速さを追及してああなったから全然違うよ
実は車両本体の老朽化を原因とする事故は日本では前例がない

ディスポーザブルな部品の劣化だとか、線路・枕木などの設備の老朽化を原因とする事故はあるけどね

737 ：名無し野電車区：2020/10/28(水) 23:08:58.23 ID:5PNJWDlE.net

速さを追及した故の事故ではないよ
それなら先に新快速が事故ってるわな

738 ：名無し野電車区：2020/10/28(水) 23:24:22.81 ID:987O95q6.net

速さだよ
制限ギリギリの速度で飛ばさないと定時には着かなかったのが当時の酉のダイヤ

739 ：名無し野電車区：2020/10/28(水) 23:26:49.18 ID:987O95q6.net

そもそも東海道線は全般的に線形がいいから、あのような事故が起こることは考えにくいよ
福知山線というカーブだらけの枝線でも東海道線と同じことをやったからあんなことになった

740 ：名無し野電車区：2020/10/28(水) 23:43:06.31 ID:1SVGGq59.net

曲線用のATS付いてなかったり、指導方法に問題があったり、複合的要因だな
速さだけではない

741 ：名無し野電車区：2020/10/29(木) 00:26:28.71 ID:tx9rHUw2.net

突っ込み容赦無しw

まあ、715に関しては京福の二の舞とした方が正しいわなw

742 ：名無し野電車区：2020/10/29(木) 01:47:31.82 ID:WVLxyLzl.net

確かオーバーランして遅延したのを回復させようとしたんだっけかね。

743 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 18:24:26.72 ID:I2MAbGVA.net

都営のアレが社内で示されたデザイン案にクリソツでビビってる
ほぼ色違いなだけやん...

744 ：名無し野電車区：2020/10/31(土) 04:19:18.88 ID:4Rv+ZY3k.net

>>743
マジか…流石に切妻って事は…

745 ：名無し野電車区：2020/10/31(土) 09:34:18.70 ID:wZQ7BGag.net

>>743
近車標準デザインになったってことなんだろうかねえ

746 ：名無し野電車区：2020/10/31(土) 21:23:52.16 ID:2aHxc230.net

シリーズ21の段階でああいうデザインだったじゃん。
スマートベストや都営6500もそういう流れ。

747 ：名無し野電車区：2020/10/31(土) 22:20:54.69 ID:OUp6/9Ik.net

都営6500形は10-000形の試作車や近鉄8000系のアルミ車、東急8000系等と正反対で無茶苦茶に厳つくて怒った顔でごっつい怖い！
まさに鬼車だ！
白骨姿の幽霊に金縛りに遭わされたイメージが恐ろしい！

748 ：名無し野電車区：2020/10/31(土) 23:06:20.30 ID:uwsQFQxd.net

>>744
>>745
近鉄電車に、新しい通勤車両のデザインとして示していたもののなかで、（近畿車輛的に推していたぶんで）不採用になったものを、東京都営地下鉄の新しい車両で、使うことになったってところだね。
だから、近鉄電車の新しい通勤車両は、べつのデザインが使われるはずだよ。近畿車輛がらみで思い出すと、近鉄の23000系のために示した案から、のちにJR西日本の283系で使われた、って話も・・・

749 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 01:37:51.03 ID:l3ZLP4pe.net

近車のデザインの電車厳つい！
9820系と223系と223系5000番台と225系0番台も顔が怖い！
223系5000番台と225系0番台と今回の6500形は怒った顔つきしてる。

750 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 08:31:24.44 ID:zqhQE0WP.net

>>743
>>748
都営の方がマシだったという展開になったりしてな。近鉄は相当コスト削りたいみたいだからな。
どんなひどい列車がでてくるのか悪い意味期待している。

751 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 08:47:29.76 ID:P7sgRl4f.net

造形美という要素を可能な限り排除したものを希望する
ただし保守性には長けているものがよい

752 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 09:43:40.88 ID:O7wjgoga.net

無駄な先頭車を減らすのもコスト削減

753 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 12:18:41.77 ID:TPnph1IO.net

走る電子レンジ

754 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 19:11:46.19 ID:k1TRHlTu.net

>>750
まぁガラスドアと透明仕切りと大型液晶ディスプレイは絶対採用しないだろう。

南海8300系が近いと思うが、E231系のようにラインデリアも部分的なものになったりして。

それでも機器にコストが掛かる分、メトロ13000系より高価になるだろうな。

755 ：和歌山人：2020/11/02(月) 10:34:20.94 ID:RhrW4itt.net

ガラスドアと透明の仕切りの何がいいのか分からん
あれなら8300の方が遥かにまし

756 ：名無し野電車区：2020/11/02(月) 16:12:54.84 ID:8yZRBWAu.net

ガラスドアは関西では大阪メトロ31000系の中期車以降、
神戸市6000形（それと京都市の烏丸線新車）といった公営が中心、
民鉄では阪神5700系しか採用例がないな。

JR西日本じゃ321系以降の新車・更新車は金属むき出しに先祖返りしてるがｗ

209系やE231系の頃はまだ関西にアドバンテージがあったが、
東京メトロが10000系列を出してからの15年間で関東の方が高級化した。

その間の関西の新車でクオリティーを維持してるのは上記3車種の他は阪急9000/1000系列と
京阪3000/13000系ぐらい。323系や南海8000/8300系、阪神1000系になると関東を下回るｗ

757 ：和歌山人：2020/11/02(月) 16:31:18.76 ID:RhrW4itt.net

鉄ヲタはやたらと化粧板、蛍光灯カバー、
仕切りのガラスとLCDの数にこだわる

「汚物の東日本の車両をベースにした南海は糞！」・「蛍光灯カバー・化粧版が扉に無い！」って…??
鉄道車両に何を求めてんねん_ _??

どうも個性が無い現代の車両を批判する傾向があるように思えるが、あくまでもそれは趣味的見地であり、??
利益が出ないことには鉄道会社もやっていけないので車両の基本設計の共通化での新型車両の安価大量投入??
（特に7000系・7100系の大所帯の置き換えとなると）は当然の成り行きだと思うが……ね。??

758 ：和歌山人：2020/11/02(月) 16:31:39.58 ID:RhrW4itt.net

設計費や製造費の低減により老朽化した車両を一気に置き換え、全体としてメン??
テナンス費用削減や保安度向上を目指すためには今回の車両は非常に合理的な選択だったと考える。??
鉄道会社側も輸送効率の上昇による利益追従を目標としてるからな…??。
鉄道マニアとしての側面だけでなく、一般利用者としての側面からも考えてもらいたいもんや

759 ：和歌山人：2020/11/02(月) 16:33:11.72 ID:RhrW4itt.net

その通り
一般人は内装や外観の細部なんて違いは気になる訳が無いし個人の志向で選べるものでは無いので料金優先と安全性向上に限定して徹底的にコストダウンが必要
個人で購入する乗り物ならデザインや個性優先の選択は考えるが自己所有する訳ではない公共交通でデザインの相違や個性を望まれても気持ちわるい発想でしかない

760 ：名無し野電車区：2020/11/02(月) 16:53:08.82 ID:8yZRBWAu.net

俺は内装に固執するヲタでもないけれど、

首都圏でもロケーション的に不利な京急や相鉄が、阪急や東京メトロの成功例に倣って
沿線に住みたくなるような車両デザインを模索している経営努力は完全無視かｗ

761 ：名無し野電車区：2020/11/02(月) 17:12:19.66 ID:sgF0339y.net

東京メトロは金持ちの道楽みたいにも見えるけどｗ

762 ：名無し野電車区：2020/11/02(月) 18:03:27.04 ID:/u1bwBPX.net

ジエン失敗？

763 ：名無し野電車区：2020/11/02(月) 19:35:39.96 ID:3LVO9zaU.net

>>761
金持ちのわりには7000系を延命

764 ：名無し野電車区：2020/11/02(月) 21:59:36.71 ID:TEBC4aQe.net

金持ちどころか関東安物の土俵にすら乗れてない金欠日本一鉄道の話をしようや

765 ：名無し野電車区：2020/11/03(火) 02:19:16.54 ID:Oa+SvsfF.net

道明寺線・御所線・長野線のシャトル運用なら関東の私鉄や地下鉄の中古車で置き換えても良い気がするが。
三田線の車両とか新しいし

766 ：名無し野電車区：2020/11/03(火) 03:37:22.26 ID:oqB6yeRF.net

更新したばかりなのに神戸市が捨てるらしい北神急行の7000を使えないかなと思ったが、19�b3扉の6連（短縮はできるが）が集中的に使えそうな線がないな
本数は5本だから手頃ではあるのだが

767 ：名無し野電車区：2020/11/03(火) 11:21:54.13 ID:Oa+SvsfF.net

近鉄？
https://twitter.com/48times1/status/1317619565279342592?s=19
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768 ：名無し野電車区：2020/11/03(火) 11:22:31.25 ID:Oa+SvsfF.net

>>766
ホームドアの関係で捨てるの？

769 ：名無し野電車区：2020/11/03(火) 12:04:41.37 ID:y+X8aLFy.net

>>751
キハ187のことですね。わかります

770 ：名無し野電車区：2020/11/03(火) 12:05:57.94 ID:y+X8aLFy.net

>>756
ガラスや鉄の仕切りは冬冷たくてかなわんから、京阪13000みたいなFRPでいいよ

771 ：名無し野電車区：2020/11/03(火) 12:06:41.47 ID:y+X8aLFy.net

>>757
扉がステンレスむき出しは冬冷たいから、化粧板はあったほうがいい

772 ：名無し野電車区：2020/11/03(火) 12:07:32.09 ID:y+X8aLFy.net

>>758
>>759
自己レス乙

773 ：名無し野電車区：2020/11/03(火) 12:29:42.48 ID:gU6OQvYt.net

>>768
既に使ってるよ三宮とかで

なので純粋な仕様統一が目的かと

774 ：名無し野電車区：2020/11/03(火) 12:33:27.29 ID:tcJIGGjw.net

川重救済…いやなんでもない

775 ：名無し野電車区：2020/11/03(火) 14:39:07.38 ID:srbhytx7q

>>774
利権目的
官僚の出向

776 ：名無し野電車区：2020/11/03(火) 14:56:14.94 ID:dYo8FKO5.net

>>771
JR西日本あたりが逆戻りしそうで怖いな。
南海も2300系と8000系の前科があるから。

777 ：名無し野電車区：2020/11/03(火) 16:11:06.65 ID:1hfhqrEu.net

321系もステンレスむき出しの扉あるんだけどみんなスルーしててﾜﾛﾀ

778 ：名無し野電車区：2020/11/04(水) 18:21:13.32 ID:48yTgCFS.net

>>767
ひのとりレギュラー

779 ：名無し野電車区：2020/11/04(水) 22:12:52.60 ID:aQO1FNUG.net

>>777
321系・225系・221系リニューアル車などの貫通扉は、素材の質感といったデザイン性向上を目的としてステンレスを採用している。
コスト削減が目的ではない。

221系リニューアル車は新しい貫通扉に交換されたが、207系・223系などは既存の貫通扉を再利用して表面をステンレスとしたため
321系などとは異なり、デザイン性で見劣りがしている。

780 ：名無し野電車区：2020/11/04(水) 22:35:52.54 ID:QRk2120E.net

>>750
コスト云々ならガワはシリーズ21の設計流用が一番安いだろうに。
7020系が7000系そっくりなのも設計コスト削減が理由だった。

781 ：名無し野電車区：2020/11/04(水) 23:05:39.38 ID:aQO1FNUG.net

>>780
車体をアルミとステンレスのどちらにするか、車体を無塗装にするかどうかなどを含めて、いろいろと検討中なのだろう。
内装などを、ＪＲ西日本の新車などで採用している部品と同一のものを使用すれば、コスト削減が見込める。

近鉄の車両を製造する近畿車輛は、ＪＲ西日本などの車両も製造しているので、そういった点を検討しているのでは。
いずれにしても安い車両になるのだろう。安い車両を安っぽく見えないようにデザインを工夫すればよいのだが。

京阪13000系は標準部品を多用しているが、ＧＫデザイン総研広島がデザインをしているので、安っぽく見えない。
廃車発生品のパンタグラフを再利用するなど、とことんコスト削減に取り組んでいる。

782 ：名無し野電車区：2020/11/05(木) 14:12:19.55 ID:bCGqGnpj.net

>>781
それが無駄な設計コストが余分にかかるって書いたんだが？

783 ：名無し野電車区：2020/11/05(木) 16:53:14.97 ID:GfpKKDRR.net

支線用低スペック廉価版新車を入れてひとまず支線の保守省力化は考えてないのかな？

784 ：名無し野電車区：2020/11/05(木) 20:50:14.46 ID:zCyDB9nk.net

>>783
近鉄の場合は田原本線用8400系3連も含めて
本線を走らせて走行距離のバランスを取ってるから、
そういう考えは全く無い。

保守省略化の意味合いなら生駒線・信貴線・
道明寺線・御所線・けいはんな線は全てVVVF車が走ってる。

785 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 00:09:53.70 ID:YntUdGzG.net

>783
支線用に新車は勿体ない。
都営5300形でも買ってきて支線用にしてもいいかも。

786 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 00:09:58.08 ID:3nUFS5TS.net

どうせ検査するのは本線の工場だもんねえ
それに20年後近鉄の路線かどうかわからない所に新車入れるか？

787 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 00:51:15.55 ID:a7ZGAIXu.net

>>782
シリーズ21は、車体構造も走行機器も今となっては旧世代の車両設計となっている。
近鉄は、シリーズ21よりもさらに低コストの車両を導入するはず。

788 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 01:13:24.09 ID:+gTCmZ0M.net

低コスト極めるなら、新車建造して50年使うより現有をあと50年使う方が安くないか？
交換部品だって、数百両分×50年の安定発注が保障されれば付き合って生産してくれるだろう

789 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 01:22:39.01 ID:nkpOloy7.net

>>783
現状だとバブルのころに大量に作った2連VVVFを支線転用して省エネ目標達成してるみたいなところがある

790 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 01:25:27.28 ID:nkpOloy7.net

>>788
経年故障で運用中の線路上で立ち往生したら節約分のコストが損害で吹っ飛ぶ

791 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 11:27:29.26 ID:MvHqAdMt.net

特急も汎用車の運用の硬直化を招きかねない一部系統の車種固定をやり始めたし一般車も支線や末端部専用低スペック車って考え方もありなのかもしれない。
大昔志摩線の普通は専用車と言っていいものもいたし。
どこにでも使えて状況に応じてやり繰りする今のやり方も捨てがたいが、適材適所で少数精鋭でいくなら役割分担も悪くはない。

792 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 12:00:12.32 ID:vF/Kv91c.net

>>791
まあ、その役割を今はVVVFの2連でやってるしな

真にコスト削るなら奈良線や大阪線といった本線格の列車を固定編成化して先頭車両の数を減らしてってのが有効だろうな、おけいはんみたいな感じで

793 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 15:44:32.12 ID:pEUAV8ky.net

>>787
車体のどこが旧世代なんだか。
機器類だけ必要最低限の手直しするのが一番安いに決まっている。

794 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 17:32:18.84 ID:vF/Kv91c.net

>>793
言うても15年落ちだから旧世代とされても仕方がないが

795 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 18:30:02.84 ID:uR45mlTb.net

名阪乙特急って8両・10両で走ってるダイヤにもアーバンライナー入れるつもりなのかな？
増結車両は名張までとかだけどアーバンライナー増解結無可能だよな？

796 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 18:31:36.84 ID:c4BZ10fM.net

>>794
設計時点から見れば20年物だしねえ

797 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 18:44:50.15 ID:yxkvfhKU.net

逆の発想で、阪神とか20メートル新車入れさせて
奈良線の近代化はかれないかな？

阪神8000系とか寿命更新近いらしいし、
1000系や9000系はもうそろそろ古くなったりしてるから
阪神本線の方にまわってもらってさ。

798 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 18:49:39.25 ID:f8RStgSh.net

阪神が山電に入れない車両を製造するわけがない。

なんば線は構想段階から阪神優位の計画だし、
さらに村上ファンド事件の怪我の功名で阪急という用心棒が付いたわけで。

一方で近鉄奈良線の乗客減は止まらず、阪神車の19mでも不満はあるが大きな支障はないわけで。
規格を統一したければ近鉄が折れるしかない。

799 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 18:55:21.40 ID:ccwDZS6O.net

大きな支障、あるやろ(京橿を見つつ)
こんな状況なのに統一厨になる方がアホ

800 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 18:58:02.54 ID:f8RStgSh.net

阪神車がいつ京橿線に入ったんだよｗ

801 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 19:01:50.15 ID:ccwDZS6O.net

いや、19m統一するなら共通運用の京橿線に支障出るでしょ
まさか19m車と20m車を混結する訳にもいかないし、だからといって20m車駆逐するような資金力はないんだから
別に阪神車が単独で乗り入れて来る分には別に問題ないが

802 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 19:21:49.49 ID:uR45mlTb.net

現在でも難波線直通可能車両は限定されてるから統一するなら19ｍ阪神規格だろうな
恐らく統一せずにフレキシブルなホームドアが開発されるまで待つんだろうけど

803 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 19:29:05.10 ID:Q02IxqHq.net

>>797
8000系の2〜12次車が耐用年数短めの経済設計だからね。
大分ガタが来てる。

804 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 19:38:30.38 ID:yxkvfhKU.net

>>803
乗ってるぶんにはぜんぜんそんなふうには思えないけどなぁ
乗り心地だってぜんぜん悪くないし
経済設計ってなに？
車体の鋼板なら阪神8000系ってむしろ一般的な車両より厚めらしいけど…

805 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 19:39:31.55 ID:yxkvfhKU.net

自分で書いてて意見合わないみたいな書き込みだ…(汗

806 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 19:55:02.25 ID:Crs4/CIc.net

>>804
ｻｻｸｯﾃﾛ説だよ、それ

807 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 21:11:26.07 ID:gLu3LulT.net

西大寺奈良間さえどうにかなれば阪神規格でもいいんだよな
奈良市内地下化工事との兼ね合いになるか
それまでは持たんか
転配前提でとりあえず近鉄規格で入れるか

ロープ式にすればそんな心配ないか

808 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 21:21:13.75 ID:c4BZ10fM.net

そもそもの話、通勤型の新車を10年以上造れなかったような会社が主要路線の車両規格を統一できるだけの数の車両を用意できるとは到底思えないんだが

809 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 21:54:34.94 ID:Q02IxqHq.net

>>804
外板は1.2�oだけど窓下にステンレスを張ってる。
221系と同じ。
耐用年数は35年。

810 ：名無し野電車区：2020/11/07(土) 01:01:31.38 ID:dkhrW/w7.net

>>795
今は10連ないよ

811 ：名無し野電車区：2020/11/07(土) 09:17:10.09 ID:f5q26O7p.net

>>804
●車体台枠は3901-3801ベースだが、構造を見直して軽量化
●外板板厚を大きくとった分骨組の構成を見直して軽量化し、ライフサイクルバランスの適正化

>>809
●一段下降窓採用の対策として側構体に雨水抜きを設けているが、JR221のようなステンレス採用はなし

812 ：名無し野電車区：2020/11/07(土) 17:17:30.47 ID:GHj6Jg20.net

>>811
外板は1.2�o厚でした。

813 ：名無し野電車区：2020/11/07(土) 22:09:15.44 ID:bf5mTKdH.net

>>794
それで何か車体に時代に合わなくなった手直ししなきゃ駄目な部分が何かあるか？
アルミダブルスキン車体でデザインも古くさくなってない。
基本設計をそのまま流用しても何の問題もないじゃないか。

814 ：名無し野電車区：2020/11/07(土) 22:25:47.93 ID:Csj/vllf.net

強いて言うなら座席だけは変えてほしいし、在来車もA更新の時に改良してほしいね。

815 ：名無し野電車区：2020/11/07(土) 22:28:40.13 ID:q3eTdvHz.net

時代に合う合わない以前に、そもそも前回の製造から10年以上も間が空いてるとなると製造に必要な治具やそれに類する機材が残ってるとは思えないけどねえ
確か近車は数年前に生産設備を増強してるからその時に処分されててもおかしくはないわけで
まあシリーズ21自体設計時期的にオフセット衝突に備えた車体四隅の面取りがなかったり側面衝突に備えた構体のつくりになってなかったり内装もバリアフリーレベルが現代基準では一段低かったりと手直しする箇所は結構多いけど

816 ：名無し野電車区：2020/11/07(土) 23:03:36.85 ID:nR4SJdjB.net

>>811
13次車から外板を厚くして車体強化した。
2次車は1.2�oの鋼板。

817 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 01:28:16.89 ID:7prAveg7.net

>>813
それを言うならヲタ以外の一般人にとっては丸屋根だって手直ししなければダメな部分なんて何もないな。

818 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 07:25:29.03 ID:y4WapDsF.net

>>816
1.2mm…て
剛性……

1.2mm……？

819 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 07:52:36.16 ID:+8D2etJ1.net

ローリーファンの冷房とかラインデリアが標準と化してからはあっという間に時代遅れな存在になったよ。
新車投入後数年で古臭いと言われる事態は珍しい話でもないし。

820 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 09:13:19.01 ID:6H9Ze/Sn.net

阪神8000系の1985年製の天井周りはエアコンが露出してて古臭いな。

821 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 09:25:41.24 ID:OTkQMq3i.net

>>820
1985年製なんて近鉄の通勤車で言ったら相当に新しい部類じゃねえか

822 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 09:31:23.91 ID:BGGZLAUs.net

>>821
流石に言い過ぎだ…
ってかもうそろそろ？廃車始まると思われるぞ、あの形式。

823 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 11:15:15.23 ID:TCQWkL8k.net

>>818
厚さ

824 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 18:09:51.65 ID:y4WapDsF.net

>>823
ペラくね？って思いました。

825 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 18:55:11.64 ID:0BBgGunn.net

>>824
自分も1.2ミリと聞いた時に外板を叩いたら「バンバン」と弱々しい音がして薄い感じがした。
近鉄8000系の外板は「ポンポン」と音がしてあんまり硬くない感じだった。
阪急電鉄6000系の外板が「ガシッガシッ」と言う感じの硬そうな音で硬くて手が痛かった。
因みに阪急電鉄は5100系が2.4ミリで6000系や6300系が3.2ミリ。

826 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 19:03:51.50 ID:l6SOvBdm.net

>>825
ぜんぜん違うじゃん？！

ありがとうございます。

827 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 19:10:05.99 ID:0BBgGunn.net

>>825
阪神電車は徹底的に軽量設計をするからね。
7801形の初期車から8000系の1次車までが2.0ミリ。
5201形や3301形がラビットカーと同じ1.6ミリ。
3011形が2.3ミリ。
阪急電鉄の鋼板車は職人技の特殊な技術。
構体が重いのが唯一の欠点。

828 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 19:15:46.12 ID:0BBgGunn.net

山陽電鉄の3000系の鋼製車は2.3ミリで外板は硬くないけど骨組みを連続溶接してる事で弱々しい音がするけど硬くて手が少し痛い。
骨組みの連続溶接で硬く感じるのは22000系も同じ。

阪急電鉄の鋼板車は鋼製車の間違え。
入力を誤った。

829 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 19:50:36.05 ID:HEHChT5R.net

>>827
なるほど、会社の伝統芸みたいなもんか

830 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 20:02:18.70 ID:l6SOvBdm.net

>>827
Wikiを参考に、阪急1000系の重さを計算してみました。
8両編成で251.4トン…アルミ製で…
ステンレスの阪神5700系が4両編成で142トン(コイツも大概重いな？！)

最近の新車は重くなる傾向にあるのか…？
ひと世代前の阪神5500系とか、鋼製、オールMなのに4両で138トンなのに。

831 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 20:02:22.01 ID:0BBgGunn.net

>>829
阪急電鉄2000系は軽量化も限界がある
と言って1010系よりか1.7軽くしたけど構体重量は先頭車で9.8t。
阪神電車は3011形が6.8tで5201形と5231形が5.8t。
東急8090系の5990�sよりか軽い。
営団5000系のアルミ車も5.9tぐらいある。

832 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 20:08:14.98 ID:0BBgGunn.net

>>830
阪神5550系で5500系や9300系よりか重いそう。
阪急電鉄なんか5000系以後で構体が10t以上に、2200系では更に重くなってる。
元々2200系はアルミ車で計画したが。
6000系のアルミ車の構体が8tって重過ぎないか？

833 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 20:29:11.21 ID:jJELmsK5.net

>>832
剛性確保のため…かね？
なんのためのアルミ化だ…サビ対策？
昔は阪急のアルミ化は重さ対策ってどっかで読んだんすけどね。

近鉄もおもいのだろーか…

834 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 20:29:23.70 ID:l6SOvBdm.net

>>832
剛性確保のため…かね？
なんのためのアルミ化だ…サビ対策？
昔は阪急のアルミ化は重さ対策ってどっかで読んだんすけどね。

近鉄もおもいのだろーか…

835 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 20:31:37.14 ID:6H9Ze/Sn.net

阪急車は9000系列になって剛性が悪化したのか揺れが目立つ。

836 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 20:42:06.75 ID:uvyP8KvD.net

阪急はステンレス化するべきだ

837 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 21:12:01.89 ID:MBW0+R/K.net

阪急のアルミ化は重くなった構体の軽量化のため。
もともと保線に力を入れていて空気ばねの採用さえ慎重だったので、
冷房採用もあり一層増えた重量を軽量化することで軌道破壊低減を指向した。

現行のダブルスキン構体は精度と価格面は良くなったが
重量はシングルスキン押出型材の第2世代までより重くなっている。

838 ：名無し野電車区：2020/11/08(日) 21:55:53.02 ID:2dRIEa5G.net

>>834
その可能性あるね。
6000系から8000系までのアルミ車の構体の1メートル当たりの重さは営団5000系アルミ車よりか重い。

839 ：名無し野電車区：2020/11/09(月) 01:46:41.43 ID:dKPozWuZ.net

>>706
自己レスだけど、23000系の第3編成が、やっぱりインバータ制御装置を新しくしたことで、22000系の2両編成と、回路的にもしっかり連結させて、深夜に誘導障害試験をやったみたいだねえ。

840 ：名無し野電車区：2020/11/09(月) 03:16:45.42 ID:ac9kIK70.net

車両不具合で離脱した奴か

多分、何処かの駆動系が駄目になったんだろうね

不具合直して22000系伴車で試運転って所だね、昼間なら珍しいから間違いなく撮られてるな

841 ：名無し野電車区：2020/11/09(月) 23:23:03.36 ID:Xh6GPXe0.net

>>838
それたぶん塗装もあるわ
かなりの量の塗装が塗られてるから1両単位だと100キロ増とかじゃ済まないと思う

842 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 08:59:12.58 ID:XufNxwqL.net

>>841
塗装する前です。

843 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 13:21:39.41 ID:Q3U2NmxM.net

>>815
近鉄7020系や一畑電車の新車はどうなる？

844 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 13:31:24.89 ID:Q3U2NmxM.net

>>817
鋼車体で錆びる。
ドア配置が非対称。
運転室が狭い。
さすがに色々と時代に合わない部分があるだろうね。

鉄道に全く興味ない人にも丸屋根系列は【古い電車】って認識されてる。

それに比べたらシリーズ21は必要最低限の機器手直しや座席改良くらいで十分最新型として通用するさ。
金がなくて新車が入れれないんなら設計コストをかけてフルモデルチェンジするのは矛盾している気がするけどね。

845 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 14:49:59.99 ID:sy3AjNyO.net

>844
でも、丸屋根車で、壁が黒くて座席かグレーのに更新したやつをみて、新車がきたって話ししている一般人をみかけたよ。
一般人なんてそんな程度

846 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 15:40:02.23 ID:255BTpZB.net

201すら更新しっかりやったら新車扱いされたくらいやからなあ

847 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 18:47:37.49 ID:dHRO2+jm.net

>>843
7020系はまだその辺がもうちょっと緩い時代だったから何とかなったところはある
一畑の7000系は各部の寸法こそ流用してるけど外板がビードレスになってる通り骨組みの設計は見直してるはず

848 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 20:30:43.48 ID:XkMPsZE4.net

7020系の場合、既存の7000系が延伸による高速化もあって更新時期を迎えていて新車と更新車で同じ部材を使うスケールメリットも考慮された。

その直前に21000系の更新に際してアーバンライナーの長期離脱を避けるため21020系を2本だけ新製し、
新車と更新車の部材共通化でうまく行ったのも大きかったと思う。

849 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 21:10:04.66 ID:wAs0P+yg.net

何度か書いているが、近鉄の通勤車両は側窓が一枚下降式で、シリーズ21を除くと寸法もほぼ同じ。
そのおかげで車内をリニューアルすれば古く見えない。老朽車両でも車内の見た目で得をしている。

850 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 21:33:47.65 ID:t5g28wdn.net

阪急と同じか。

851 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 22:25:56.97 ID:XkMPsZE4.net

逆にシリーズ21は意気込んでフルオリジナルで設計したので
自社内でも他社車両とも部品互換性が低い。
電子基板も多用していることから
次の新車が全く違う仕様になると将来的に維持に苦しむ可能性がなきにしもあらず。

852 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 00:26:56.64 ID:cGWbmbfJ.net

どんなの作っても今の有象無象よりはマシな状況になるよ

853 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 02:12:53.25 ID:tYXZBxNX.net

ステンレス無塗装無装飾先頭切妻
必要な機能だけを備えた仕様で
LCDは千鳥1枚ずつでいい

854 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 05:34:51.55 ID:qklAhPtg.net

名鉄、名古屋駅前の大規模再開発の全面見直し発表
https://mainichi.jp/articles/20201110/k00/00m/040/304000c
名鉄よりやばい近鉄は・・・

855 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 08:25:48.64 ID:zeoyfc4O.net

>>853
椅子はプラスチック、網棚なし、LCDなし
これくらいやれ

856 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 08:45:31.66 ID:YtXwQKQ8.net

>>853
＞LCDは千鳥1枚
今の関西私鉄はみんなそうじゃんｗ

857 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 09:08:32.27 ID:X/UoP3w8.net

>>854
ハルカスはファンドに売却

858 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 09:27:53.41 ID:zeoyfc4O.net

>>857
用途が売り手に限定され過ぎて誰も買わねーよ

859 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 09:32:41.40 ID:X/UoP3w8.net

REITにすればよい。阪急や東急は既にやっている。
近鉄もREITに関わってないことはないが。（8958グローバルワン投資法人は近鉄が少額出資）

860 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 11:39:35.08 ID:dUQvHRUF.net

>>854
4車線化すら頓挫だとキツいな

861 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 16:56:11.01 ID:XjifmDwG.net

近畿日本ツーリスト、従業員３分の１削減へ
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201111-OYT1T50168/
グループ全体で相当やばくなってそうだな

862 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 17:51:36.56 ID:s8FbzSV6.net

近鉄全体で見るとかなりやばそうだけど、京都線や奈良線をよく利用する身からすると、京阪のほうがヤバそうに見える
京阪は回数券廃止するらしいけど、近鉄は回数カード廃止しないでくれよ

863 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 17:54:29.74 ID:s8FbzSV6.net

乗客が30%も減ってしまったから、
京阪も近鉄も赤字路線の廃止(3セク化を含む)に舵を切りそうだな

どこも廃止しなくて済みそうなのは阪急阪神だけか

864 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 17:56:18.48 ID:zeoyfc4O.net

京阪の赤字路線って中之(以下自粛

865 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 18:18:45.43 ID:98TFkrIu.net

>>864
先に石山坂本線

866 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 18:49:10.09 ID:MEt7Ye5g.net

石坂より京津の方が赤字は大きいのでは。

867 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 18:59:20.45 ID:dUQvHRUF.net

>>861
さらにマルス使用停止処分もあるから化なりキツい

868 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 20:07:03.68 ID:lkNpGiMN.net

＞＞842
鉄道だけで見ると、新幹線の儲けに依存しているJR東海とJR西日本の方が厳しいだろ

869 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 20:16:09.60 ID:bUPRfBOV.net

>>861
gotoバブルが弾けたらさよなら？

870 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 21:31:05.64 ID:PGIEHnsp.net

>>856
京阪は、すべての側扉の上にＬＣＤがある。

871 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 11:36:51.49 ID:pRR9jmJQ.net

>>870
1枚ずつだけどな。
323みたいに全ドアの上に2枚ずつ設置する関西私鉄車はまだ無いな。

872 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 12:05:03.67 ID:2WGfdNjj.net

千鳥配置は安っぽい

873 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 12:05:28.88 ID:5AtUeg8q.net

スマホ時代だから広告媒体としてはもはや遅れてしまってる
だが案内媒体としては非常に弁理になった

874 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 12:24:07.18 ID:uNXOtXFr.net

>>871
大阪モノレールは私鉄扱いにはならんか

875 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 12:29:11.45 ID:Gkad90xS.net

>>854
有利子負債1兆円だろ

876 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 17:23:17.37 ID:REjBybCB.net

近鉄値上げ

877 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 20:05:23.03 ID:rfucQ9Yb.net

23000系の第3編成（iL03）がされた、インバータ制御装置の取り替えは、予備の機器を生み出すため、だけなのか、すべての編成でやっちゃうのか・・・
>>848
近鉄電車の特急車両は、21020系のころだったら、作られてから、15年くらいで更新工事をやって、30年くらいで新しい車両に取り替え、っていう考えかただった。
あのときは21000系を、更新工事をやったあとも、名阪甲特急で使いつづけるって、決めたわけだけど、経済の状況がよかったら、いまの80000系がそうしてるみたいに、更新工事をやった21000系を、ぜんぶ名阪乙特急に押し出して、12200系を取り替えていたかもしれないなあ。
ちょうど12200系も、作られてから30年くらいになっていたし。そのあと22600系で、取り替えようともしたけどね。
>>854
名古屋鉄道が考えていた、大きな再開発ビルは、具体的なものが発表されてから、ビルのデザインとか、計画の評判が良くなくってさ・・・名古屋駅のホームを4線にすることは、期待されてるんだけど。
関係する大きな企業とかが多いので、それなりに調整されて、ああいうものを作る話が、まとめられてるんだよね。景観だとか、ビルの図体・規模だとか、センスを問うような声が結構あって、見直ししないといかないかな、ってところで、COVID-19の影響もあって、そうすることを決めたみたい。
ここまで大きな話だと、なかなか急には、止められないからね。COVID-19の影響が出るまえから、大きく見直しをかける、雰囲気があったんだよ。

878 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 20:41:04.36 ID:CbCttqUK.net

京阪スレで近鉄が値上げするってのを見たけど、公式HPには何も書かれてないけどどこに載ってるの？

879 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 20:43:27.09 ID:1YsCjVE4.net

>>878
近鉄、運賃値上げを検討　コロナ禍で赤字が過去最大

　近鉄グループホールディングス（HD）は12日、傘下の近畿日本鉄道で運賃値上げの検討を始めたと発表した。
新型コロナウイルスの影響で鉄道利用が大幅に落ち込み、2020年9月中間連結決算で過去最大の赤字に陥ったためで、運転本数の削減などダイヤの見直しも検討する。
近鉄は名古屋、京都、大阪、奈良の各都市以外に、三重県の伊勢志摩方面へも路線網を持つ。
新型コロナの影響で特急列車を中心に利用が減少していることに加え、定期券の利用も落ち込んでおり収益改善には抜本的な構造改革が必要と判断した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/965be43bcca4be686a288679bc5c877c10bb37b4

880 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 20:57:36.03 ID:oNhA9iGx.net

営業利益黒字に持って行った南海はすごいな。（運輸だけでは赤字だけど）

881 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 21:03:10.43 ID:oNhA9iGx.net

>>878-879
近鉄が値上げするなら他社も値上げするよ。
近距離客だけで稼げる阪急や阪神、グループ全体では営業黒字の南海は大丈夫かもしれないけど

特に近距離運賃と通勤定期を安く抑え、新幹線で儲けるJRは値上げ不可避だろう。
JR西日本はコロナ禍の前には運輸収入の半分以上が新幹線だった。
そのため緊急事態宣言が明けた第二四半期の運輸収入でも前年の45％
（同じ時期、近鉄は56％　阪急64％　阪神63％）

882 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 21:07:32.32 ID:Dpn6cNDx.net

JRは時間帯運賃とかなんとかで値上げはとっくに宣言済みだよ

883 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 21:09:39.95 ID:oNhA9iGx.net

7〜9月の運輸部門

近鉄　収入385億　赤字59億
JR西　収入1253億　赤字519億
阪急阪神　収入407億　黒字1.4億

近距離客でしっかり稼げる阪急阪神は7〜9月だけなら黒字
JR西日本は通勤定期・近距離切符の値上げが不可避

884 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 21:50:57.81 ID:r4U43zj3.net

確か、平成初期か震災後かに運賃大幅値上げをする変わりに、土日とかの割引回数券が関西で出たんよね

京阪は回数券廃止するみたいだけど、次の運賃値上げのときに回数券復活するから許してとか、言いそう

885 ：和歌山人：2020/11/12(木) 22:32:09.81 ID:cM7grt9o.net

>>878
近鉄、運賃値上げを検討　コロナ禍で赤字が過去最大

　近鉄グループホールディングス（HD）は12日、傘下の近畿日本鉄道で運賃値上げの検討を始めたと発表した。
新型コロナウイルスの影響で鉄道利用が大幅に落ち込み、2020年9月中間連結決算で過去最大の赤字に陥ったためで、運転本数の削減などダイヤの見直しも検討する。
近鉄は名古屋、京都、大阪、奈良の各都市以外に、三重県の伊勢志摩方面へも路線網を持つ。
新型コロナの影響で特急列車を中心に利用が減少していることに加え、定期券の利用も落ち込んでおり収益改善には抜本的な構造改革が必要と判断した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/965be43bcca4be686a288679bc5c877c10bb37b4

886 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 01:15:08.41 ID:ospGz/71.net

データイム
【特急】
京都〜奈良　1本削減し吉野連絡でない橿原特急と阪奈特急が相互接続
吉野特急　1本削減　(青特は不定期)
【名古屋線】
急行　五十鈴川1本　中川1本(大阪線から接續)
ワソマソ準急　平田町2本　四日市〜若松は塩浜而已矣停車
ワソマソ普通　津新町2本　富吉2本
【山田飛ばしません】
ワソマソ普通　東青山〜賢島　1本　東青山〜鳥羽　1本
【大阪線】
急行　五十鈴川1本　青山町1本
準急　榛原2本
区間準急　五位堂2本
普通　国分2本　高安2本
【南大阪線】
快速急行吉野1本　(岡寺停車)
急行吉野1本　(尺土以遠各停)
準急橿原神宮前2本　長野2本
普通長野2本　藤井寺2本
御所線2本

887 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 03:43:12.56 ID:hiJEp4y6.net

ぼくの考えた最強の減便ダイヤ

888 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 09:24:30.44 ID:X3ATUfyn.net

でも、本当にそんな感じになりそう

889 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 09:38:55.95 ID:3bkgak8L.net

ワソマソって何すか？

890 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 12:37:08.90 ID:kLjtKfpW9

>>886
橿原神宮以遠急行１　区間運転の普通２連１でいい気がする

891 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 19:19:09.26 ID:1jVNSdug.net

>>886
ここまで本数減るなら種別減らすだろ

892 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 19:37:09.89 ID:7hQr0cjD.net

8000系に新車なきの廃車が出る可能性ある？

893 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 21:39:32.03 ID:DETjQuoj.net

安全についての投資ってところで、通勤車両の取り替えは、やらなくっちゃいけないところまで、きてるわけでね。
ラインデリアを取り付けて作った系式は、寿命いっぱいいっぱいまで、ほぼ使ってきてる。近畿日本鉄道が、鉄道の営業をやりつづけるかぎり、新しい通勤車両を作ることは、避けられないんだ。
7000系や23000系の、インバータ制御装置の取り替えだって、安全のためには、やるしかないのとおなじでさ。

894 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 21:58:41.86 ID:T3rkKlJq.net

西青山に毎時２本とか真っ先に減便対象だろう
京都線の準急とか南大阪線の区急とか絶滅しそう
鳥羽発着の急行・快速急行も消されそうだな

895 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 22:19:19.54 ID:msys67Rm.net

南大阪線系統は完成されたダイヤだから白紙改正はしにくいが、減らすなら古市〜橿原神宮のワンマン普通、日中の吉野急行のうち半数は吉野口止まり、長野線富田林以南、御所線30分ヘッドくらいか。

896 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 01:43:35.27 ID:vrFCrHLE.net

南大阪線は完成されたダイヤとよく言われるが乗客数だけ減ってて本数維持にも限界があるだろ
いまのダイヤパターンが設定されたときより乗客数半分になってるんじゃないか？

897 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 03:48:13.07 ID:BjT3MeEd.net

>>881
バブル崩壊後の1991年11月、震災後の1995年9月の値上げは関西大手私鉄全社が追従してたけどな。
後者の値上げで近鉄の近距離はJRより高くなり、阪急・阪神もJRより高い区間ができてしまった。

898 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 06:54:34.87 ID:q8r712OUZ

>>894
志摩線の普通も毎時1本に

899 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 08:38:05.33 ID:e8LMDtV8.net

>>896
手っ取り早いのがあべの〜古市間の普通削除。

900 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 08:47:16.27 ID:2wu0O2B3.net

南大阪線を15分サイクルにすれば満遍なく削減できるが、吉野まで急行が特急に逃げきれなくなる。

901 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 08:52:14.43 ID:EnlZeeOS.net

昔名張〜青山町間1時間に5本あったから結構利用者多かったのだろうな
区間普通は特急への接続のためらしいが

902 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 08:53:58.11 ID:EnlZeeOS.net

>>900
昔みたいに橿原神宮前で急行と特急が接続するダイヤにすれば上手くいく
南大阪線系等は長野線単線区間でダイヤが決まってしまうから実際自由度が低い

903 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 09:48:38.73 ID:y5hEQZQc.net

ドル箱の奈良線ですら、将来はこうなるかも…
奈良線（予想）
快急　三宮〜奈良2本
急行　難波〜奈良2本
準急　尼崎〜奈良2本
区間準急　なし
普通　尼崎〜西大寺4本　難波〜瓢箪山（又は東生駒）2本

904 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 16:23:07.81 ID:q8r712OUZ

>>903
それはそれで阪神　山陽との接続考えたらきれいなダイヤになるんだが

905 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 11:59:59.80 ID:e8LMDtV8.net

>>903
阪神直通は簡単には減らせないよ。
むしろ急行そのものを廃止させる方がいい。

906 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 12:10:49.28 ID:Qb6/and3.net

まずは、特急車両で考えられてる、フリーゲージトレインや、架線・第三軌条をどちらも走れる車両の、設計・開発を切っていくみたいだね。あたりまえだけどさ。

907 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 12:12:57.78 ID:tJwVki+N.net

そもそも、要らん奴やし

当然だな

908 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 14:54:30.28 ID:yTTbE3mo.net

もともと近鉄は都市-都市間を最短で接続するっていう発想から創業したんだから、極端に言えば末端のターミナルと乗換駅だけ残して途中駅は全て廃止してしまっても良いんじゃないかと思う。
奈良線なら鶴橋から先は生駒、西大寺、奈良だけとか、
大阪線なら鶴橋から先は八尾、国分、高田、八木、桜井、榛原、名張、伊賀神戸、中川、松阪、伊勢市だけとか。
沿線に住んでる者にとっちゃ絶対困るが…

それか種別を普通、急行、特急だけにして普通も急行も4両まで、ラッシュ時でも絶対長くしないようにして車両数半減とか。

909 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 15:02:07.49 ID:Byu+LD+X.net

>>903
寧ろ急行と区間準急を準急に統合するんでないか？瓢箪山額田枚岡が昔みたいに毎時三本に減るけど。

910 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 17:03:12.39 ID:l09AVzR9.net

もう近鉄奈良線、阪神難波線、阪神本線、山陽電鉄線ひっくるめて15分ヘッドにすべきじゃね？

911 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 18:00:27.97 ID:ifIqGRcF.net

>>910
阪急も15分ヘッドにさせる気か

912 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 18:08:09.74 ID:l09AVzR9.net

阪急神戸線も特急、急行、普通で回せば15分ヘッド可能。

913 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 18:44:07.34 ID:U9DS5NXy.net

>>910
ゆうても困ってるのって、
近鉄だけやしな。

914 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 19:18:02.26 ID:1cBpM7Ww.net

近鉄電車の場合、まず特急のダイヤを決めて、そこから一般輸送のことを、決めてたよね。奈良線も、15分・30分おきっぽいサイクルにするのは、全体から見て、親和性がある感じだけど、たまたまなのか、阪神電車と10分・20分っぽいサイクルで、いまのところ、利害が一致してきてるなあ。
COVID-19の影響が出るまえから、鉄道の事業において、一般輸送はサービスのレベルを落とす、ってたぐいのことは、ずっと言われてきてんじゃん。それで、やれることがあるなら、とっくにやってるはずなんだよ。インバウンドの需要のおかげで、しばらく考えずにこれた、ってのはあるかもしれないけどさ。
そのうえで、いまでもやれてないのは、実態と照らし合わせても、やっぱり現実的じゃないんだろうねえ。お客さんが乗ってるところは、いまも結構あるし。

915 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 19:36:25.05 ID:dBNhot1y.net

一般列車のサービスレベルを落とす事は積み上げで少しずつやってたよ。
快速急行の急行化による減車とか区間準急導入とかもそうだね。特急も随分と減らされたよ。
JR西日本が取材で10年先の状況が突然やってきたと話していたし、近鉄も値上げやダイヤ見直しに言及しているから今回はテコ入れするんじゃないかな。

916 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 19:43:31.46 ID:PMnNoLSU.net

>>908
もうそれで良いよ。間は地元のバスが繋げば良い
都市交通局の地下鉄とバスの連携みたいなやつで。

917 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 20:34:47.94 ID:J+RbCDIM.net

>>679
新型コロナウイルス問題で通勤需要が減っているからこそ
近鉄は烏丸線との相互乗り入れ廃止を表明しやすくなったと思う

918 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 21:03:51.08 ID:EnlZeeOS.net

急行は長年続けてきたけどあまり効果がないことが分かった

919 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 21:16:01.72 ID:owrjGEtQ.net

>>897
今回は新幹線の儲けが吹っ飛んだJRが一番苦境だから、JRは近距離運賃値上げや通勤定期値上げが不可避だと思う
近鉄は近距離でJRと競合はあまりないけど、阪急や阪神（コロナ禍でも7〜9月の運輸部門黒字で値上げの必要は薄い）は
JRと競合が激しいから、追い風だろうね

920 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 21:49:23.06 ID:mDcxBduS.net

南大阪線は完成されたダイヤなのは周知の通りだが下記のような問題点も存在する

・上り急行の藤井寺待避線ノロノロ通過
・下り準急の今川までの徐行

前者については藤井寺の線形を他社にあるような外側通過線内側待避線に改良すれば解決
ついでに引上げ線を古市方に設置
しかし現状ではそのスペースが無い
高架化してその際に改良するしかない
これでは金がかかり過ぎて無理なら昔のように普通を全て古市行きとして準急は土師ノ里通過とする

後者については準急の阿部野橋発車を1分遅らせる

921 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 21:56:49.64 ID:d5Zl6AgE.net

>>919
少々の値上げで今の輸送力が維持できるならその方がいいような気もするけどな。

922 ： ：2020/11/15(日) 00:43:34.03 ID:xPe2MfQ1.net

>>901
区間運転多かったのは伊賀線廃止の代替

923 ：９００ ：2020/11/15(日) 00:44:15.81 ID:xPe2MfQ1.net

900なら雌車全廃

924 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 01:26:56.59 ID:u8NJMiv8.net

>>920
もう南大阪線は速達性を重視する必要がなくなってくると思う
特急は観光色が強くなり少々所要時間が長くなっても不満が出にくいはず

925 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 02:06:02.81 ID:rd1/zh+C.net

>>920
その程度の減速なんて今まで放置してるならこれからも放置でいいだろ

926 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 07:04:23.56 ID:t1SvSBjR2

>>924
高速道路が整備されてきてるからそれはない
ますます客離れが進む

927 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 07:57:52.03 ID:A2Z2I5tT.net

>>924
ダイヤにしろ設備投資にしろ、南大阪線系統に対して今まで一度でも速達性を重視された取組なんてあったか？

928 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 11:02:03.56 ID:t1SvSBjR2

>>912
山陽は15分でも過剰　２０分でいい

929 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 19:38:51.20 ID:f7+1LAH1.net

ラ、ラビットカー…

930 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 00:32:36.45 ID:5BsNCPWz.net

耳成駅
https://twitter.com/exp_nozomi/status/1328613596431978496?s=19
(deleted an unsolicited ad)

931 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 22:33:56.65 ID:posCVuP+.net

特急廃車
https://twitter.com/Kinmeta100/status/1330154112500060164?s=19
(deleted an unsolicited ad)

932 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 23:28:57.95 ID:FqYMjDB8.net

ほんと外に出ないヤツが好き勝手言ってるな
学校行けよ
仕事しろよ

933 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 23:30:11.53 ID:sIQVEZLR.net

外に出なくて済む奴は貴族

934 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 19:25:20.49 ID:NlotXCop.net

鳥貴族社長は東大阪出身

935 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 19:42:37.92 ID:yc0hf8Mj.net

マジか近鉄…
終夜運転やるのか。

うーん…すごいな。

936 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 02:01:33.66 ID:mQNN9FmN.net

>>935
社員大変だな

937 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 02:20:01.45 ID:wa5y03IF.net

神社本庁とか、右翼団体の顔色を、うかがってのことじゃないかなあ・・・
正月から伊勢神宮へお参りする、熱心な人たちは、COVID-19の影響なんて、お構いなしだろうし。

938 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 05:16:46.34 ID:7esrZkTw.net

>>935
どこに載ってるの？
公式HPには見当たらなかったけど

939 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 06:13:21.98 ID:FYIyo4f4.net

>>938
ごめん、誤報を信じ込んだ。

940 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 06:20:36.55 ID:FYIyo4f4.net

>>936-937
申し訳ない…お詫びのしようもない。
気をつけます。

941 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 11:36:02.70 ID:sHdPx0yu.net

近鉄は12月中頃発表予定か。
伊勢神宮があるから悩ましい所だな。
毎年正月恒例の首相の伊勢参拝はどうするんだろう？

942 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 11:47:23.31 ID:7/Q4JEnh.net

立民枝野代表は見送り。
こちらは党内左派、共産党への配慮もありそうだけど。

943 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 12:31:35.00 ID:sHdPx0yu.net

枝野は反日分子だろ。
首相になんてしちゃいけない人物。
そもそも反日活動家が衆院議員になれてる時点で大問題。

944 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 17:43:30.53 ID:RAN6xSmG.net

>>943
私は保守ですアピールするために毎年枝野代表は伊勢神宮に参拝していたのだよ
その程度では保守とは言えないけどな

945 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 21:07:34.14 ID:peJcLuZd.net

ネトウヨきもい

946 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 13:25:33.18 ID:qy4sBDYZJ

>>944
もはや菅のほうが反日分子だろ
国民を切り捨てる極右の

947 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 03:04:41.37 ID:XCI4vvQa.net

自己紹介ですか？

948 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 13:54:39.24 ID:n4l3YBIj.net

鉄ヲタの石破と前原なら支持する。
あと関西出身の山本太郎も

949 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 13:57:45.31 ID:mn12AyVi.net

関西出身なら支持するってんなら小池百合子も西村康稔も関西出身なんだが

950 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 22:20:28.96 ID:f3VoUU7L0

>>941
https://news.mynavi.jp/article/20201204-1557069/

951 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 22:44:59.50 ID:MdArYegS.net

>>941
終夜は中止になったけど特急松阪の延長6本以外に延長や増発あるの？

952 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 00:37:03.40 ID:nQW/uflj.net

鉄オタは一番信用できない。鉄オタなら誰でも知ってることだが

953 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 02:24:17.76 ID:Q0pmWFLD.net

>>949
辻元もな

954 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 02:24:34.57 ID:Q0pmWFLD.net

>>949
立花

955 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 11:11:02.73 ID:5joBPipg.net

メンツが濃いのがさすが関西と言うか

956 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 19:34:41.60 ID:gk2RzY+U.net

>>877
自己レス・・・
23000系の第3編成（iL03）に、とりつけられた新しいインバータ制御装置は、三菱電機のもので、80000系のものと、おなじなのかな？ハイブリッドSiCっぽい。
だけど、断流器箱やフィルタリアクトルとか、大事な周辺機器が、そのままなんだよねえ。フィルタリアクトルについては、時定数の設定も、からんでくるんだけどなあ。省エネルギの意味では、主電動機だって、全密閉式に変えなきゃ、効果が出にくいんだけど、どうなってるんだろう。

957 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 19:43:18.18 ID:84988jlo.net

>>956
そのまま=予備使用というオチ？
もしくは故障したインバーター取り替え優先で取り敢えず載せただけ、とか

958 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 20:38:04.82 ID:JEuNovYj.net

>>956
ｻｻｸｯﾃﾛはだまってろ

959 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 22:19:37.89 ID:84988jlo.net

>>958
つべでも上がれば嫌でも黙るさw

960 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 00:25:33.14 ID:GH1mHufr.net

>>949
上西もな

961 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 00:30:12.33 ID:iyW6JSLR.net

>>956
覚えたばっかりの知識を一生懸命披露したいんだね
ご苦労様

962 ： ：2020/12/07(月) 00:06:02.43 ID:aaUKYsyZ.net

2215延長するのはいいが最終特急かよ
多分2353を宇治山田延長してそのまま590まで留置か8450で明星入庫

963 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 17:13:19.74 ID:RORzPJQu.net

よく動物が岩塩をなめるみたいな感じで奈良公園の鹿は鉄を舐めるのか・・・
鹿せんべいだけだと鉄分不足してるのか？

964 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 17:55:26.19 ID:XMuqcFKU.net

レール舐めるのは奈良に限った話ではないけどな

965 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 20:51:42.38 ID:mVGA0Pxx.net

鹿との衝突は紀勢本線でよくある。
富士サファリパークからライオン等の糞を回収して撒いている
という話を聞いたことがある。
鹿が寄ってこなくなるらしい

966 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 21:47:02.57 ID:wAuExqwL.net

富士サファリパークからわざわざ持ってくるのか

967 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 22:30:51.07 ID:XqafJudo.net

アドベンチャーワールドじゃなくて？

968 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 03:48:25.19 ID:i4sDylk4.net

>>965
東北の山田線でライオンの糞を線路近くに撒いたら鹿が寄って来なくなったが、余りの臭さで保線作業が出来ないとクレーム出たっけな

969 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 05:16:10.21 ID:CZfOPRxZ.net

>>965
慣れると効かなくなるって聞いたような

970 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 11:37:38.23 ID:p4HTN7lj.net

鹿対策でライオンのウンコ撒くよりもライオンを放牧したらいいんじゃない？

971 ：162：2020/12/08(火) 11:54:36.31 ID:6yK9OF9o.net

天才か（

972 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 12:48:48.38 ID:HaZk+yTF.net

ぬこでええねんで

973 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 14:34:28.39 ID:CZfOPRxZ.net

野獣先輩を放牧しとけばいい

974 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 19:19:49.83 ID:IOE8tPSu.net

宗谷本線の特急では鹿とのエンカウントは必須イベントだからな
勘弁して欲しい

975 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 22:02:02.27 ID:Obm3Tdqd.net

大阪線スレ　より、次のダイヤ変更で大阪線急行が五位堂以遠各停になるとのこと

580名無し野電車区2020/12/08(火) 18:47:53.99ID:kMAq0l5W>>601>>603
どうやら来年３月のダイヤ変更で急行が五位堂以遠、各停になるみたい。

976 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 22:34:37.08 ID:p4HTN7lj.net

急行が更に鈍足になるなら快速の本数増やして欲しい

977 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 23:15:25.18 ID:eX22aiyd.net

>>975
デマだろ。

978 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 00:16:07.70 ID:i4R+rl9k.net

大阪線スレでかつての昼間の急行が3両編成とか1時間に2本とか書き込んだ事があるが
反応が悪かった記憶がある
あそこの住人は平成生まれでなおかつ沿線民ではないと思う

979 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 00:50:17.69 ID:6u3og1JY.net

準急も昔3両だったよね
もっとも、そのころは奈良線でも準急4両とかだけど

980 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 06:46:31.47 ID:+4On8eNz.net

>>979
俺が幼稚園の時はそうだった
ついでに言うと東花園で普通は2両連結解放してたな(山沿いの２駅が4両限界だった)

981 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 12:07:51.45 ID:+J3kvrpk.net

急行1時間に2本の時代あったな
準急で大和八木まで先着してしまう列車が1時間に1本あるという

982 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 16:20:52.29 ID:3IMlWkMq.net

いずれも車体色がいまの赤と白になる前の、赤一色だったときの時代だな

生駒線によく乗ってたけど昼間は900系2両、
朝晩は2編成つないで4両を組成、ラッシュ時は800系が応援に入ってたな。
田原本線は820系だった。

400系は写真でしか見たことがないのが残念、680系にも乗りたかったな。

983 ： ：2020/12/09(水) 22:16:38.27 ID:azUw5HsQ.net

その頃は1兩増結多数走ってたし

984 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 01:47:04.78 ID:WULxJO+C.net

増結用の1両片運転台車あったね
名古屋線だと1650だっけ？
ラッシュ時だけ2両編成にくっ付いて走ってたなあ

985 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 22:50:25.82 ID:yH8QJa0i.net

昔は色んな私鉄で1両増結があったよね。
阪神も普通用ジェットカーが2+1になったり、
急行系が両運車増結した5+1があったり。
京阪でも1900系特急が両運車増結した5+1があった。

986 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 16:26:31.64 ID:2jtlrAAM.net

仕事で2週間くらい神戸周辺をあちこち行くことがあったんだけど、神戸市営地下鉄ってかなりのハイペースで新車入れてるんだな。
すでに2本に1本くらい新車が来る。

地下鉄、阪急、阪神三宮もホームドアついてるし、阪急阪神もリニューアルやらされてて古いのはあまり来ない。

山陽の6000も時々遭遇して2,3回ほど乗ったけどやっぱ快適だわ。
他事業者のパーツをかき集めて組立たみたいな機器構成らしいけど、同じのでいいから近鉄にも入れてくれよ。

神戸が衰退してるとか言われるけど、少なくとも鉄道は更新するとこは更新していってるわ。
近鉄なんか特急がちょっと更新して、難波と西大寺に商業施設作った以外、10年前とほぼ変わってない。

987 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 16:54:41.75 ID:Sbr0YdkE.net

近鉄もついこのあいだ、8000系が更新されたやん…？
っていうジョークはさておいて、
どんな新車入れるんだろうね…近鉄は。

そろそろ車両故障も多くなっているだろうに？
(そう言いつつ阪神も9000系は見た目綺麗？ながら製造後25年が経過してるし
1000系だって古いのは15年も経とうとしているんだよねぇ。
阪神は本線、急行系の8000系、最古の編成が車齢35年を越えたがまだ活躍中。
35年から45年ごろでいつもなら更新をしている阪神だが。更新も考える時期では……？
ガタこそは来ていないようだが。)

どこも財務は厳しそうだ。

988 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 17:36:12.69 ID:wILnt01b.net

京阪5000系買い取れないだろうか。

989 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 17:40:11.02 ID:rnbP0F/B.net

>>988
あんな古いの買ってどうする
60年選手がいる京阪では「新しいのに…」みたいに言われてるけど8600と同世代だし

990 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 17:55:56.52 ID:cHK/+/7j.net

北神急行7000系を引き取れないだろうか。
アルミ車体、抑速ブレーキ付、ひのとりと同じく三菱製SiC-VVVF搭載！

神戸市交通局は財政難のくせにこれと車齢30年に満たない3000形を
あと3年以内で全て捨てて奈良の解体工場に持っていくんだぜｗ

991 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 18:19:06.10 ID:Dzde/d0Q.net

それをどこで使う？

992 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 18:25:35.78 ID:rO1WV1OX.net

こんなところにも中古車ブローカー気取りのヲタが出張ってくるのか
死ねばいいのに

993 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 18:49:49.83 ID:MSSxWYpn.net

>>991
>>990の自室とちゃうか？
模型かプラレール感覚でやれると思い込んでるみたいだしw

994 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 19:25:07.78 ID:OXXdaRH1.net

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　　　　　　 |.　 ',　ﾚ|　弋_り 　.　　　　‐ ﾟ∠ o　　,ﾊ　　　',　　　 　！
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995 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 19:53:52.92 ID:cHK/+/7j.net

>>992-993

ネタを本気にしちゃうやつって
カッコ悪（プ

ブローカー気取り叩き気取りのアスペかなｗ

996 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 20:13:18.57 ID:cHK/+/7j.net

あと上の文脈で阪神や京阪の中古を買えばというのも、新車を揃える金が無いなら
同業他社の中古にかじりついても経年劣化で火を吹く通勤車をなんとかしろという例え話じゃないのか。

マジレスすると近鉄のプライドからして伊賀養老はともかく本体は他社の中古など買わないのは俺でも分かるわｗ

（そんなことしたら奈良三重の田舎電車の集まりごときが、長年に渡って真の関西私鉄の雄である阪急及び、
　阪神・京阪・南海・名鉄ら相手に虚勢を張り続けてきた意味が完全に崩れたことを沿線住民に見せつけてしまうではないか）

それなのに>>992-993のアスペ自治厨ときたらｗ

997 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 20:57:04.46 ID:bI4VUocu.net

とりあえず南海が泉北3000を購入した件についての考察(笑)がある東急9000ガイジでも呼ぶ？

998 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 21:08:35.19 ID:MSSxWYpn.net

>>996
言い訳にしか見えませんが？

999 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 21:25:00.17 ID:mDu/glYC.net

京王9000みたいなシンプルなデザインのがいいな

1000 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 21:27:13.55 ID:Dzde/d0Q.net

>>996
みっともないｗ

1001 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 22:02:23.35 ID:cHK/+/7j.net

でも田原本線に関しては分社化してから近鉄以外の中古導入ってスキームは充分ありえるなｗ
高齢者からみればあそこは近鉄の本線と別扱いみたいだしｗ

1002 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 22:39:49.08 ID:s3pNk4aB.net

けいはんな線延伸時に中央線車両に加え谷町線のお古まで改造させられ
といて面子も糞もない

1003 ：名無し野電車区：2020/12/12(土) 02:39:21.05 ID:kgXVeK6F.net

>>995
オマエがアスペなんだろ
自己紹介乙

1004 ：名無し野電車区：2020/12/12(土) 08:20:02.58 ID:yDm9KuGu.net

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1005 ：名無し野電車区：2020/12/12(土) 12:50:10.07 ID:Y7f70b5x.net

東急の車両
https://youtu.be/tcRi1R4Orfc

1006 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 02:13:52.86 ID:u1VZ5Gly.net

>>1001
中古電車の購入？意味がよくわからん
1233系のワンマン改造で事足りる

1007 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 05:47:49.95 ID:v+2oMq6j.net

地下鉄烏丸線車両廃車処理業務
第6編成らしい

http://www2.nyusatsu.city.kyoto.lg.jp/kotsu/ebid/buppin/2020/5023000646.htm

1008 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 06:08:17.89 ID:l6G6zWNg.net

>>1006
んなもん自社で使い倒すやろ

1009 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 08:14:26.62 ID:S7rtF79q.net

>>1007
近鉄に譲渡すればいいのに

1010 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 10:06:08.11 ID:zalEhY5n.net

>>1009
近鉄電車は、そういうものに頼ることなく、新しい通勤車両をつくっていくわけだよ。

1011 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 10:19:47.55 ID:oZSm+QSX.net

運転席と乗降ドアの間に窓の無いタイプで1420系以降の近鉄通勤型と同じ
このタイプに統一すればホームドアの設置が楽にできる
機器更新が必要になっても譲渡受ける価値はあるのに

1012 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 10:21:08.64 ID:ZBkahggZ.net

なおつくっていく計画は公表されてない模様

1013 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 10:24:00.73 ID:oZSm+QSX.net

予定価格（税抜き）　15,010,000円
とりあえず1500万円準備すれば無改造で近鉄走れる車両確保出来るのに・・・

1014 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 10:38:40.49 ID:zalEhY5n.net

それでも近鉄電車にとって、自社の路線だけで、走らせるという目的では、要らない車両だったんだよ。

1015 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 10:42:47.19 ID:TLu1VAyb.net

車齢のこと考えたら買う価値はないしなあ、残念ながら

地方ならありだが

1016 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 13:08:53.14 ID:oZSm+QSX.net

6両で1500万円　1両当たりは250万円
烏丸線10系3次車以降は機器更新で取り換えた部品は廃棄されるのだからそれを手に入れれば予備部品の心配も少ない
1・2次車は車齢40年近いとは言っても近鉄は半世紀過ぎた車両もあるのだからその車両を維持してホームドアに余分にコスト掛けるよりは
烏丸線10系譲渡受けてホームドア安価に設置した方が総コストは抑えられない？
コロナの影響で通勤車両の置換えはさらに延期されるだろうからそれまでのつなぎとしては十分だと思う

1017 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 13:17:33.04 ID:7o+JxgyZ.net

矛盾してる。ホームドアに烏丸線の規格が更に増えるだけ

1018 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 13:20:32.00 ID:oZSm+QSX.net

1420系以降の運転台と乗降扉の間に窓がない通勤車両は烏丸線車両と側面のドア・窓割が同じはずだけど？

1019 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 13:24:43.43 ID:aIxJAfGu.net

20720ミリと20500ミリは今後どうするつもりなんだろう？

1020 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 13:34:57.63 ID:TFZHZ0Hi.net

既に特急が20500mm
ほんらいなら20500mmに合わせるべきなんだけど
阪神側が20720の方で合わせそうな気配過ぎてヤバイ

1021 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 13:48:04.77 ID:zalEhY5n.net

京都市営地下鉄と、相互乗り入れする協定については、車体の長さが近鉄電車の標準とは、微妙にちがうこともあるよね。
管理をするうえで、結構無理のある話ではあるけど、10系の1次車・2次車を譲りうけても、更新工事をしてから、京都線・橿原線・天理線だけでつかう、ってのもアリかな、とは思ってた。
でもやっぱり、近鉄電車のほうから、そういう考えが聞こえてこなかった、ってところもあって、やっぱり、必要なかったんだなあ・・・

1022 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 15:47:44.03 ID:l6G6zWNg.net

車体長もそうだがチョッパというのが致命的
抵抗制御なら泉北3000の様な展開もあったが

1023 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 16:37:19.11 ID:oZSm+QSX.net

>>1019
ホームドア対応　民鉄他社で言えば車両の全長が同じだから通勤車両のドアの位置に合わせて特急のドアの位置を合わせてきている
近鉄は特急車両と通勤車両で全長が違うから通勤車両のドアの位置に合わせて特急車両のドアの位置を揃えようとしたら1両ごとにドアの位置を変えなければならなくなる
そうなれば編成の1両ごとに変更して設計・製造が必要になり車両の高価格化
特急が走っている路線は全長20.5ｍで問題ないから在来通勤車もホームドア対応が必要な区間は連結器変えて全長20.5ｍにすればいいのに
ホームドア対応しない区間の車両は連結器交換無しで今のままで運用できるから全部交換しなくてすむ

1024 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 17:17:03.25 ID:l6G6zWNg.net

>>1023
それな、ホームドアが必要な駅考えてみ
基本ターミナルやで

全列車対応は避けられんで

1025 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 17:21:21.55 ID:VGWiiuT+.net

またボクの理想の中古電車ごっことかやってるのかよｗ
死ねばいいのに

1026 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 17:38:34.10 ID:oZSm+QSX.net

今は駅の乗降客数が基準で10万人以上の駅
来年4月以降はホームが基準

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201120/k10012723321000.html

1027 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 17:45:33.02 ID:MLHcY+az.net

ホームドア整備費用の中に20.5m全長調整を入れていいかって話になるな

1028 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。