近鉄のダイヤと車両計画を考える Part7

443 ：名無し野電車区：2020/09/12(土) 19:18:54.28 ID:xBXmvM0l.net

>>439
いまの南海電車でも、車体の幅が大きい、1000系の2次車や50000系を作るため、既存車の側窓で、開けられる部分を小さくしたりする改修や、いろんな地上設備の変更など、特別認可をもらうための手続きには、年数がかかったんだよ。
南海電車の8300系とおなじものを作るなら、南大阪線・吉野線とかだけじゃなくって、五位堂検修車庫まで回送するため、必要な標準軌の区間すら、そういう対策を、しなくちゃなるなくなるんだ。だったら、はじめから近鉄電車のための、設計で作っておいたほうが、結果的に簡単になっちゃう。
せっかくここまで近鉄電車では、通勤車両の設計をまとめてきてるのにさ、いまさら別のものを使ったら、これまでの努力が、水の泡じゃん。
>>441
国土交通省が、それを認めないよ。いまだって、2030年までに省エネルギの車両、できれば、インバータ制御の系式でそろえてほしい、って話なのに。