近鉄のダイヤと車両計画を考える Part7

名無し野電車区

>>269
「最近は車種統一で集中投入が主流になりつつあるけどな。集中つっても投入期間に幅はある」？新しい車両を作るのに、むかしから、バランスをとるパターンとか、イッキに多く作っていくパターンとか、いろいろあるのは変わらないよ。
「ある日突然使えなくなるわけではないから更新もなんとでもなる」？作られた両数がかなり多いと、小田急線の1000形みたいに、更新工事が追いつかないわけじゃん。ほかの大きな鉄道でも、その系式のすべての車両に、更新工事をするつもりだったけど、明暗がわかれる計画に、なっちゃったものがあってさ・・・
「3次車を更新にしているあたり資金面に難ありなんだろう」？京都市営地下鉄の10系で、3次車の更新工事をはじめたときは、作られてから35年くらいだったし、そこまで遅かったわけじゃないよ。それに2020年度で、6次車までの更新工事は、いよいよ完了するし。
>>270
譲り受けたとして、そういう改造をやったとして、田原本線が別の鉄道会社に、なったとして・・・西大寺車庫でメンテナンスするのは、無理があるんじゃないかなあ・・・ああ、養老鉄道みたいな例もある、ってことか。
>>273
阪神電車の9000系は、大阪難波～西九条が開通するとき、近鉄電車と直通運転をするための改造で、更新工事じゃなかったんだよ。
そして1000系をたくさん作ったのは、新しい区間ができた（48両）ことと、2000系や8901形・8801形・8701形の取り替え（30両）が、あったからだしねえ。