近鉄のダイヤと車両計画を考える Part7

名無し野電車区

>>211
3220系は、京都市営地下鉄のために、ATOの装備をつけるとか、そういうことも考えられた作りには、いちおうなってる。3200系のほうは、そこまで考えられてないんだ。
だから烏丸線が、ATOを始めるときは、3220系は改造する方向だけど、3200系をどうするか、ってところなんだよね。いままでより、大きな更新工事をやって、インバータ制御装置やブレーキシステムや補助電源を取り替えるとか、ATOや可動式ホーム柵のための装備を、つけるのかどうかだなあ。
そこまでするくらいなら、いま考えられてる新しい通勤車両が、近鉄電車の路線でATOを入れることも、考えて作られるから、それを使ったほうが簡単、っていうことも言われていてさ。そうなったら3200系は、京都市営地下鉄へ乗り入れない運転で、使っていくことになるけどね。
もし、京都市営地下鉄の10系の1次車・2次車を、譲り受けるなら、似た取り扱いになるだろうなあ。
>>219
奈良線・京都線などで取り替えたいのは、8000系・8400系だよね。京都線・橿原線を見ていたら、運用を組み替えることで、6両編成でまとめられそうな感じも、するけどなあ。
「シリーズ21」のとき、6両編成・2両編成しか作ってなかったじゃん。近鉄電車が、京都市営地下鉄の10系の1次車・2次車を、譲り受けることはなさそうな、雰囲気だけど。