近鉄のダイヤと車両計画を考える Part7

1023 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 16:37:19.11 ID:oZSm+QSX.net

>>1019
ホームドア対応　民鉄他社で言えば車両の全長が同じだから通勤車両のドアの位置に合わせて特急のドアの位置を合わせてきている
近鉄は特急車両と通勤車両で全長が違うから通勤車両のドアの位置に合わせて特急車両のドアの位置を揃えようとしたら1両ごとにドアの位置を変えなければならなくなる
そうなれば編成の1両ごとに変更して設計・製造が必要になり車両の高価格化
特急が走っている路線は全長20.5ｍで問題ないから在来通勤車もホームドア対応が必要な区間は連結器変えて全長20.5ｍにすればいいのに
ホームドア対応しない区間の車両は連結器交換無しで今のままで運用できるから全部交換しなくてすむ

1024 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 17:17:03.25 ID:l6G6zWNg.net

>>1023
それな、ホームドアが必要な駅考えてみ
基本ターミナルやで

全列車対応は避けられんで

1025 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 17:21:21.55 ID:VGWiiuT+.net

またボクの理想の中古電車ごっことかやってるのかよｗ
死ねばいいのに

1026 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 17:38:34.10 ID:oZSm+QSX.net

今は駅の乗降客数が基準で10万人以上の駅
来年4月以降はホームが基準

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201120/k10012723321000.html

1027 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 17:45:33.02 ID:MLHcY+az.net

ホームドア整備費用の中に20.5m全長調整を入れていいかって話になるな

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