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近鉄のダイヤと車両計画を考える Part7
- 1020 :名無し野電車区:2020/12/13(日) 13:34:57.63 ID:TFZHZ0Hi.net
- 既に特急が20500mm
ほんらいなら20500mmに合わせるべきなんだけど
阪神側が20720の方で合わせそうな気配過ぎてヤバイ
- 1021 :名無し野電車区:2020/12/13(日) 13:48:04.77 ID:zalEhY5n.net
- 京都市営地下鉄と、相互乗り入れする協定については、車体の長さが近鉄電車の標準とは、微妙にちがうこともあるよね。
管理をするうえで、結構無理のある話ではあるけど、10系の1次車・2次車を譲りうけても、更新工事をしてから、京都線・橿原線・天理線だけでつかう、ってのもアリかな、とは思ってた。
でもやっぱり、近鉄電車のほうから、そういう考えが聞こえてこなかった、ってところもあって、やっぱり、必要なかったんだなあ・・・
- 1022 :名無し野電車区:2020/12/13(日) 15:47:44.03 ID:l6G6zWNg.net
- 車体長もそうだがチョッパというのが致命的
抵抗制御なら泉北3000の様な展開もあったが
- 1023 :名無し野電車区:2020/12/13(日) 16:37:19.11 ID:oZSm+QSX.net
- >>1019
ホームドア対応 民鉄他社で言えば車両の全長が同じだから通勤車両のドアの位置に合わせて特急のドアの位置を合わせてきている
近鉄は特急車両と通勤車両で全長が違うから通勤車両のドアの位置に合わせて特急車両のドアの位置を揃えようとしたら1両ごとにドアの位置を変えなければならなくなる
そうなれば編成の1両ごとに変更して設計・製造が必要になり車両の高価格化
特急が走っている路線は全長20.5mで問題ないから在来通勤車もホームドア対応が必要な区間は連結器変えて全長20.5mにすればいいのに
ホームドア対応しない区間の車両は連結器交換無しで今のままで運用できるから全部交換しなくてすむ
- 1024 :名無し野電車区:2020/12/13(日) 17:17:03.25 ID:l6G6zWNg.net
- >>1023
それな、ホームドアが必要な駅考えてみ
基本ターミナルやで
全列車対応は避けられんで
- 1025 :名無し野電車区:2020/12/13(日) 17:21:21.55 ID:VGWiiuT+.net
- またボクの理想の中古電車ごっことかやってるのかよw
死ねばいいのに
- 1026 :名無し野電車区:2020/12/13(日) 17:38:34.10 ID:oZSm+QSX.net
- 今は駅の乗降客数が基準で10万人以上の駅
来年4月以降はホームが基準
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201120/k10012723321000.html
- 1027 :名無し野電車区:2020/12/13(日) 17:45:33.02 ID:MLHcY+az.net
- ホームドア整備費用の中に20.5m全長調整を入れていいかって話になるな
- 1028 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
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