性能を持て余している列車

1 ：名無し野電車区：2019/12/29(日) 14:43:34 ID:+A9yKEXQ.net

オーシャンアロー車両使用のくろしお
287系・289系と同一ランカーブで制御付き自然振り子を活かせなくなった

199 ：名無し野電車区：2020/02/18(火) 06:21:55.72 ID:Lf5dQxLu.net

>>139
快速に相当するドイツのRE（Ragional Express）はミュンヘン近郊で140前後で爆走してた

200 ：名無し野電車区：2020/02/18(火) 07:44:14.14 ID:MQBhGl5q.net

長崎新幹線N700S系

201 ：名無し野電車区：2020/02/18(火) 22:08:07.54 ID:KLpc1oSL.net

>>196
40キロ位しか出なくなるが直列段で登るとかすれば回避できたはず
名鉄パノラマカーが直列弱め界磁可能で変電所が弱い線区でも100キロ走行できる

202 ：名無し野電車区：2020/02/19(水) 09:10:04.66 ID:ccx0Q+vC.net

重くて非力な485が出力半分じゃ日光上れないんじゃね?

203 ：名無し野電車区：2020/02/20(Thu) 21:28:18 ID:ZS10IkXf.net

能勢電鉄5100系の2両編成
オールMだが加速度下げてる
下げなかったら加速度4.2km/h/s位行く？

204 ：名無し野電車区：2020/02/22(土) 23:16:54.52 ID:euMaHWQv.net

>>197
223系の性能も悪いけど、221系なんて本当に酷いポンコツ性能だったね
よく平成に入ってあんな低性能を入れたものだ。

205 ：名無し野電車区：2020/02/22(土) 23:38:44 ID:INPGhtuT.net

221系は同時期の他社(311系とか211系とか)と同じような性能でしょ
無理やり限流値あげて起動加速度稼いでたけど

206 ：名無し野電車区：2020/02/23(日) 00:09:20 ID:3zOmHD44.net

そりゃ今からみればポンコツ性能になっちゃうけど
その前の113系とか117系に比べりゃ性能アップなわけで

207 ：名無し野電車区：2020/02/23(日) 00:18:53 ID:5J7nFBTx.net

>>206
阪急や近鉄の昭和30年代の車両と比べても見劣りする性能だったけどね。

208 ：名無し野電車区：2020/02/23(日) 10:32:31.92 ID:8BjVldRR.net

近鉄さくらライナー
南大阪線でオールMは過剰性能かと
南大阪線系統は急勾配を高速で駆け上がらないので特急車でも通勤車と大差ない性能

209 ：名無し野電車区：2020/02/24(月) 18:17:26.69 ID:fHYnHpNq.net

100系P・K編成
足回りがV編成だがトランスポンダが無く220キロ制限になってた
ATC車上装置改造して230キロ出しても良かったのに

210 ：名無し野電車区：2020/02/24(月) 19:18:28 ID:+hwz7BRX.net

>>208
さくらライナーはああ見えて、一応将来の120km/h運転を想定した性能だぞ。
高速化はチリと消えたけれど、冗長性という意味では全Mは無駄とも言えない。

211 ：名無し野電車区：2020/02/24(月) 21:08:55.37 ID:Vm5adBa+.net

>>210
南大阪・吉野線で120km/h運転なんて誰がどう考えてもできるわけないやろ

212 ：名無し野電車区：2020/02/24(月) 22:42:16 ID:AByZzVuB.net

そんなカーブ多い路線なんだ

213 ：名無し野電車区：2020/02/25(火) 21:28:48 ID:XYM7/MVc.net

大阪環状線にいた6M2Tの103系
加速は良かったがどう考えても電気食いだし真っ先に淘汰された
ユニットカットしてT車代用じゃダメか？

214 ：名無し野電車区：2020/02/25(火) 21:51:57 ID:FGdsDcrG.net

>>213
103って、定格速度が低い。35km/hくらいだっけ。
だからそれを過ぎたら抵抗に流れるロスがなくなるから案外電気食わないんだよな
というか、6M2Tで電気バカ食いっていってたら、武蔵野線の103は一体何だったのかと

215 ：名無し野電車区：2020/02/25(火) 22:20:51.23 ID:XYM7/MVc.net

USJシャトル列車は所要時間をギリギリまで短くすべくランカーブ的に4M2T必須だったなんて話もあったが余裕時分削りまくってて福知山線脱線事故の遠因だったんじゃないかとか指摘もある

216 ：名無し野電車区：2020/02/25(火) 22:26:04.53 ID:GwXKfit2.net

>>214
ケヨの直流モーター車はMT比がいくつだろうが最低6Mないと地下は走れない
例外としてシャトマイの2M1Tがあるが6M3Tで走ってるようなもんだから問題ない

217 ：名無し野電車区：2020/02/25(火) 22:34:06.64 ID:GwXKfit2.net

補足
216は8両編成以上の場合
直流モーターの6両編成は4M2Tでも行けた
8両化前のムサもそうだった

218 ：名無し野電車区：2020/02/26(水) 00:56:06 ID:5e4l/kpJ.net

阪神武庫川線の5500…

219 ：名無し野電車区：2020/02/26(水) 21:52:41 ID:sZp/dGGx.net

阪急3300系
6M2Tが加速度3.3km/h/sを誇るがランカーブ的に活かせてない
昔はオールMとかキチガイスペックなのあった

220 ：名無し野電車区：2020/02/27(Thu) 22:09:09 ID:bfBTXX0h.net

九州の485系で6M1Tとかバケモノ編成があったが2M2Tでスジ引いてて回復運転でしか活かせてなかった？
宗太郎越えとか楽勝だったはず

221 ：名無し野電車区：2020/02/27(Thu) 22:49:30 ID:Cnm4kLfe.net

>>220
> 九州の485系で6M1Tとかバケモノ編成があった

「有明」運用が中心で、6M1T時代には「にちりん」には入ってなかったような

222 ：名無し野電車区：2020/02/28(金) 06:19:36.12 ID:yQ5S+xAo.net

にちりんといえば4M1Tならあったな

それでも2M3Tのソニックより遅めのスジが引かれてたが

223 ：名無し野電車区：2020/02/28(金) 21:04:53 ID:k5O/1Ulk.net

デビュー当初の787系
6M1Tというキチガイスペックだったがスーパー特急導入でも意識したか？
その後編成組み換えで2M2Tが出現し加速度が大きく低下

224 ：名無し野電車区：2020/02/28(金) 22:41:27.69 ID:6E8LFuWK.net

117系にも6M2Tがあるけど元が元だしなあ

225 ：名無し野電車区：2020/02/29(土) 00:16:38 ID:o/PtYMqY.net

>>223
当時鹿児島ルートはスーパー特急方式も検討されてたからそれ意識したのかもな

226 ：名無し野電車区：2020/03/01(日) 09:17:32.71 ID:tDDlB5OV.net

京急のオールM
過激過ぎて話題にもならずか

227 ：名無し野電車区：2020/03/01(日) 09:21:26.12 ID:cO6Hjx4q.net

京急はそれで平常運転だから
べつに持て余しているわけでもないし

228 ：名無し野電車区：2020/03/01(日) 16:06:59 ID:MxfvnU2S.net

京急はMT比1:1のポンコツのせいで年中遅延

229 ：名無し野電車区：2020/03/01(日) 18:45:46 ID:FVF/EsAv.net

京急は性能だけは物凄いんだが、
それでも95kW6M9Tのトカ線E231にあっさり負けてしまう
所詮、赤いゴキブリでしかない（笑）

230 ：名無し野電車区：2020/03/02(月) 08:27:07.26 ID:Uyw6Z9fX.net

JRの電車は加速がトロいから京急の電車がすばしっこく見えるんだろうけどゴキブリはねーだろw

231 ：名無し野電車区：2020/03/02(月) 12:59:28.16 ID:tBhWI8rK.net

>>229
東の車両は過負荷運転を前提で設計してあるから
カタログスペックと実際の走りに違いがある。

232 ：名無し野電車区：2020/03/02(月) 20:55:10.71 ID:P1lxCTfn.net

209やE231は顕著だけどE233以降はそうでもないんじゃない

233 ：名無し野電車区：2020/03/04(水) 01:59:05.29

すはすそしすそはいそいは

234 ：名無し野電車区：2020/03/04(水) 02:37:32.00 ID:ualSrVrsz

性欲を持て余している女性専用列車

235 ：名無し野電車区：2020/03/10(火) 17:46:19 ID:7ZrBlk9J.net

E233系

236 ：名無し野電車区：2020/03/10(火) 23:37:37.42 ID:5WhJX4Y6.net

EL120
名古屋市営地下鉄輸送以外の時は持て余してそう

237 ：名無し野電車区：2020/03/11(水) 15:34:35.30 ID:3f4dWemB.net

>>232
E233の中央線仕様に130km/h運転させたら
かなり豪快だよ
同仕様のE531で､120→130km/hがあれだけ行けちゃうんだから

238 ：名無し野電車区：2020/03/12(木) 00:06:53.80 ID:ob+iOguJ.net

青梅線は路線・車両ともに宝の持ち腐れ
駅間が短いとはいえ95km/h程度は普通に出せると思うんだが

239 ：名無し野電車区：2020/03/12(Thu) 20:25:00 ID:507zfvhD.net

DF200-7000
性能を活かしてるのは鹿児島本線の列車高密度区間位か
牽引定数的にDE10でも十分

240 ：名無し野電車区：2020/03/12(木) 21:49:36.34 ID:nrW51q2a.net

>>238
中央線を複々線化したら沿線に車両基地を設置する計画になっていて
それに合わせて変電所容量を大幅に上げるはずだったが
今のところED16が走ってたころのままらしい。

241 ：名無し野電車区：2020/03/12(Thu) 22:15:32 ID:YMKL7H2c.net

爆音立てて突っ走る国鉄185も定期運用は明日で終わりか

242 ：名無し野電車区：2020/03/13(金) 00:24:00.71 ID:RFDr3TU3.net

東日本のMT54搭載車は新潟のみになるの?

243 ：名無し野電車区：2020/03/17(火) 20:13:20.75

加賀温泉駅
乗車券．大聖寺〜金沢まで経由．北陸．　７月２８日．当日限り有効．大人５名．８４０円．小人３名．４２０円．合計５．４６０円．2017.-7.18加賀温泉駅Ｆ１発行
乗車券．金沢〜大聖寺まで経由．北陸．　７月３０日．当日限り有効．大人５名．８４０円．小人３名．４２０円．合計５．４６０円．2017.-7.18加賀温泉駅Ｆ１発行
時刻検査
平成２９年　７月２８日．金曜日
大聖寺　９時０３分発−北陸本線−金沢１０時０５分着〜１０時１２分発−ＩＲいしかわ鉄道−東金沢１０時１６分着
平成２９年　７月３０日．日曜日
東金沢１４時３０分発−ＩＲいしかわ鉄道−金沢１４時３４分着〜１４時３６分発−北陸本線−大聖寺１５時３８分着

244 ：名無し野電車区：2020/03/24(火) 01:26:40.58 ID:ADa9Efop.net

>>241
鉄道懐かし板に国鉄185スレ建てるか？

245 ：亀にゃん：2020/03/26(Thu) 02:19:54 ID:tkUJErDC.net

313系も315系が出てくるまでは性能を落としているんだろうね
加速度はもっと高められるはずだよ
130km/h運転も期待したいところ

246 ：名無し野電車区：2020/04/11(土) 23:09:19.43 ID:cx2OcYmU.net

そこまで必要ない

247 ：名無し野電車区：2020/04/12(日) 09:56:57.17 ID:6t1atNfy.net

保守

248 ：名無し野電車区：2020/04/13(月) 11:24:08.49

ひたちなか海浜鉄道株式会社
キハ２０１９島原．平成２８年　７月３１日引退．その後．ミャンマ−譲渡予定
キハ２０１８島原．平成２８年１１月１２日引退．その後．茨城県真岡市に保存予定
キハ２０５国鉄色．平成２８年１０月２９日引退．その後．さいたま市鉄道博物館に保存予定
置き換え予定
　キハ２０３２１平成２７年１２月１８日から営業開始．元．水島臨海鉄道．キハ２０５国鉄色
　キハ４０５４８平成２８年１０月１１日から営業開始．元．ＪＲ東日本．キハ４０．　５４８五能色
　キハ４０５４９平成２８年１０月１１日から営業開始．元．ＪＲ東日本．キハ４０．　５４９男鹿色