JR東日本車両更新予想スレッド Part249

977 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 639f-6zBS [203.136.34.23])：2020/01/20(月) 10:20:07 ID:GYUP895A0.net

>>963
鶴見線や南武支線はEL牽引貨物があるのでFV入れて架線外すメリットがない。
あくまで東京近郊で、定期列車の本数が少なく定期旅客列車に影響及ぼしにくく関係者が現地に行きやすいというテストしやすい環境というだけだろう。
本命は非電化で、EVでは距離が長すぎ、水素ステーション設置しやすい線区だと思う。
70Mpaで140kmしか走行距離がないというのがネックだけど、技術改良でトヨタの新型ミライも40%位走行距離伸びるようだし、実用化の際には200km程度は走れるようになるのでは？
そうすれば片道100km程度の線区には両端に水素ステーション持つことで対応できる。