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相鉄は阪神に弟子入りしてダイヤ作成やり直せアホンダラ!

1 :大阪都民:2019/12/12(木) 08:18:00 ID:bnGKAlRr.net
阪神は近鉄直通開始に伴い、これまで大阪梅田発着だった急行系統の多くを尼崎から大阪難波方面へ経路変更した。
これによって尼崎⇔大阪梅田間が、西谷⇔横浜間のように減便されると思われた。

だが、阪神は違った。尼崎⇔大阪梅田間では別途急行を設定して減便を防いだのである。まさに神業である。

しかし相鉄は、横浜発着列車の一部を西谷からJR方面に振り分け、減便となった西谷⇔横浜の空いたスジは放置したままである。

相鉄は今すぐ阪神に弟子入りし、ダイヤを1から作り直すべきである。

102 :名無し野電車区:2020/08/03(月) 20:35:10.48 ID:pHOCfG1t.net
ダイヤ作成やり直しても無駄でしょw

103 :名無し野電車区:2020/08/06(木) 20:25:52.99 ID:N+JcYSCm.net
救急

104 :名無し野電車区:2020/08/06(木) 20:26:21.51 ID:N+JcYSCm.net
飛躍

105 :名無し野電車区:2020/08/14(金) 11:52:20 ID:VEZvUWiW.net
>>1通報した

106 :名無し野電車区:2020/08/25(火) 16:56:49.23 ID:8UaM/8Po.net
で?

107 :名無し野電車区:2020/09/16(水) 17:39:39.22 ID:cjQvLJC7.net
あ゛

108 :名無し野電車区:2020/09/16(水) 18:18:17.33 ID:j7JDy4ci.net
糞鉄

109 :名無し野電車区:2020/10/04(日) 18:56:51.50 ID:yPRwlq3E.net
統合失調症

110 :名無し野電車区:2020/11/06(金) 16:31:11.12 ID:gbMnAjGZ.net
1ヶ月以上書き込みなし

111 :名無し野電車区:2020/11/24(火) 18:08:34.73 ID:7OqNVHEY.net
阪神ってJR東日本にダイヤ編成の研修を受けに行ってるぞ。

112 :名無し野電車区:2020/12/07(月) 23:05:03.98 ID:aSxaa9aY.net
ガセw

113 :名無し野電車区:2020/12/08(火) 19:23:20.44 ID:4w5hNkcI.net
>>111
それマジ?理由がわからん。習うところある?

114 :名無し野電車区:2020/12/30(水) 16:31:28.30 ID:32nRkEr4.net
自演

115 :名無し野電車区:2020/12/30(水) 16:37:48.04 ID:h8iOon4a.net
むしろJR東日本が阪神に学ぶべきだろ。
本数が違いすぎ。

ダイヤ編成に関しては日本一だろ、阪神は。
梅田尼崎間急行は「吹いた」ような設定だが、乗客の不便をなくす意味では素晴らしい。特急だけでも10分毎あるから十分ではあるが。
昔からやたらめったら走らせて待たせないのが阪神流。

116 :名無し野電車区:2020/12/30(水) 22:17:27.23 ID:ZwUEiIhS.net
高槻市⇔梅田も便利やな

117 :名無し野電車区:2021/01/15(金) 20:43:35.77 ID:NbW90EgQ.net
大根電車にありがちなこと
・各停(普通)だと加速に劣り、急行(快速)だと最高速度に劣る
・側面表示が種別のみ
・外板ペラペラ

118 :名無し野電車区:2021/01/25(月) 16:47:11.06 ID:xe5h1J+W.net
イイヨー

119 :名無し野電車区:2021/02/08(月) 17:11:45.34 ID:oqf9DNmT.net
相鉄って一生乗ること無さそう

120 :名無し野電車区:2021/03/02(火) 18:59:54.63 ID:vSm/zmwI.net
新横浜線が中途半端なんだよな

121 :名無し野電車区:2021/03/02(火) 21:02:54.14 ID:MpnQ075h.net
阪神にしても
クサイガースの親会社として考えたらダメだよな。

122 :名無し野電車区:2021/03/16(火) 17:40:30.16 ID:OFBlBz6O.net
コロナに責任転嫁してるけど、関係ないよねw

123 :名無し野電車区:2021/03/16(火) 21:21:33.14 ID:OjlDFlaI.net
阪神もなんば線開業ダイヤはかなりひどかったから安定させるには時間かかるでしょ。

124 :名無し野電車区:2021/03/21(日) 02:12:38.60 ID:DTnIaVzJ.net
阪神フーリガンは反社
昔のオレンジの上着だった頃の吉牛では店員が巨人の色に似てるからと言って
阪神フーリガンに理不尽な因縁付けられる事が多かったとか

125 :名無し野電車区:2021/03/21(日) 09:48:31.59 ID:7v6Eb+5n.net
阪神の株主総会でジャイアン色の電車を走らせるなと荒れたのはホント?

126 :名無し野電車区:2021/03/22(月) 00:56:30.43 ID:55Aj9eUk.net
ググレ加須

127 :名無し野電車区:2021/03/22(月) 05:59:00.25 ID:tQ8oeOsI.net
>>125
本当だよ
ググってみなたくさん出てくるからw

128 :名無し野電車区:2021/04/06(火) 16:16:28.70 ID:xvhqP6Uk.net
いにしえ

129 :名無し野電車区:2021/04/21(水) 11:31:04.52 ID:q6HsHmhR.net
本拠地、神宮球場で迎えたホーム開幕戦
内川青木のおじさんコンビが躍動、先発石川も6回無失点の好投で白星発進だった

一方で5打数無安打に終わった山田はため息、どこからか聞こえる「山田は給料泥棒だな」の声

笑顔で帰り始める選手達の中、ミスタートリプルスリー山田は独りロッカーで泣いていた。
当時手にした栄冠、喜び、感動、そして何より信頼できる真中満さん・・・
それを今の高津監督下で得ることは殆ど不可能と言ってよかった
「どうすりゃいいんだ・・・」山田は悔し涙を流し続けた
どれくらい経ったろうか、山田ははっと目覚めた
どうやら泣き疲れて眠ってしまったようだ、冷たい神宮の外気の感覚が現実に引き戻した
「やれやれ、帰ってチーズバーガーを食べなくちゃな」山田は苦笑しながら呟いた
立ち上がって伸びをした時、山田はふと気付いた

「あれ・・・?お客さんがいる・・・?」
球場外から飛び出した山田が目にしたのは、場外まで埋めつくさんばかりの観客だった
千切れそうなほどに傘が振られ、地鳴りのように山田のコールが響いていた
どういうことか分からずに呆然とする山田の背中に、聞き覚えのある声が聞こえてきた
「山田、守備練習だ、早く行くぞ」声の方に振り返った山田は目を疑った
「み・・・宮本さん?」  
「なんだ山田、パチンコでもしてたのか?」
「は・・・畠山さん?」  
「なんだ山田、かってに田中浩康さんを横浜に島流しさせやがって」
「川端さん・・・」  山田は半分パニックになりながらスタメンを見上げた
1番:福地寿樹 2番:川端慎吾 3番:山田哲人 4番:畠山和洋 5番:青木宣親 6番:宮本慎也 7番:デントナ 8番:相川亮二 9番:館山昌平
暫時、唖然としていた山田だったが、全てを理解した時、もはや彼の心には雲ひとつ無かった
「戦える・・・戦えるんだ!」
武内晋一からグラブを受け取り、グランドへ全力疾走する山田、その目に光る涙は悔しさとは無縁のものだった・・・

翌日、ベンチ裏で冷たくなっている山田が発見され、田中浩康と荒木貴弘は病院内で静かに息を引き取った。

130 :名無し野電車区:2021/05/04(火) 18:46:29.47 ID:X2pCspW4.net
いけぬま

131 :名無し野電車区:2021/05/05(水) 10:27:58.05 ID:w5ZYeIWW.net
>>1
おいお前!
道頓堀川に沈めたろか?
それとも、きっつ〜いヤクザ紹介したろか?

ヘタレ阪国人早く死ねボケ!!

132 :128 :2021/05/06(木) 00:26:51.81 ID:Dq1S/5OF.net
128(σ´∀`)σ ゲッツ!!
128キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
128(・∀・)イイ!!

133 :名無し野電車区:2021/05/07(金) 15:36:40.95 ID:hh4KcgMe.net
阪神ファンは反社
これ豆な

134 :名無し野電車区:2021/05/13(木) 08:47:00.70 ID:YW4K8nZo.net
糞鉄

135 :名無し野電車区:2021/05/23(日) 15:22:52.78 ID:x0t5Q5fa.net
相鉄の黒歴史(路線・ダイヤ)(羽沢未開業時代)
・厚木線の複線化見送り、相模国分の蛇窪が残り同線旅客化の妨げとなる
・厚木操車場の目の前のマンション住民からの騒音苦情により、夜間の厚木留置が困難となる
・上記の影響により、落書きのリスクの有るホーム留置を実施
・1976年開業いずみ野線が稼げず未だに赤字、全体の四割程度の開業で工事中断。開業約束した寒川町、平塚市民を敵に回す
・6000系基準の運転曲線に3050系が対応できず遅延定常化
・1995年以降、右肩下がりの輸送量
・1999年改正、快速導入を口実に保土ヶ谷区民の足となる各停を10→12分間隔に減便
・2006年改正、快速運転拡大を口実に快速とハマフタシャトルを半減(2003年改正10分間隔→2006年改正20分間隔)
・2009年改正、星川駅工事進捗を口実に21分サイクルを導入し見辛くする
・2012年改正、節電を口実に快速30分間隔
・2014年改正、いずみ野線折り返し各停に10両編成、本線快速(上りのみ。下りは10両)に8両編成を入れ二俣川〜海老名の輸送量逼迫

136 :名無し野電車区:2021/05/23(日) 16:50:06.57 ID:yjBIId2/.net
>>1
『クルマにポピィィィィィィ』の芸を継承するんか。

137 :名無し野電車区:2021/05/23(日) 17:44:25.29 ID:LrIpTeX9.net
>>135
> 6000系基準の運転曲線

その(旧)6000系も加速度が低いんで運用分けてた頃あったんだけどなぁ

138 :名無し野電車区:2021/05/24(月) 11:52:40.48 ID:C5dH5swM.net
相鉄は平成以降の車両しかない唯一の大手私鉄じゃないかな?

139 :名無し野電車区:2021/05/26(水) 20:22:47.00 ID:dqQYYGgv.net
相鉄の黒歴史(路線・ダイヤ)(直通線開業後)
・2015年埼京線直通、2018年目黒線直通と発表するも工事の遅延を理由にどんどん開業を後ろ送り
・羽沢駅を2面2線・10両対応の限界設計で作った為羽沢から新車を入れられず、2021年現在も相模・厚木線経由で半分ずつ甲種輸送
・この設計の為、西谷〜羽沢折り返し列車を日中に設定できず
・直通線開業を口実に駅掲示路線図の駅間所要時間表記を廃止
・直通線開業時にロケされたタモリ倶楽部のサインを僅か4ヶ月で撤去(関東地区放送2019年11月)
・直通線は小田急と比べ運賃・時間・本数の全てで劣勢に関わらず特急が過半数を占める(導入当初)
・直通は特急が多いゆえ、旭・瀬谷区民が利用に消極的、定期切り替えが進まず
・直通線開業を理由に4号車の弱冷房車取り扱いを取りやめ9号車(8両は7号車)のみに。因みに京急は8両でも2箇所(3・6号車)ある
・直通線開業で横浜口の列車を減便
・直通線開業を口実に夕方の女性専用車を取り止め
・直通線開業を口実に女性専用車の位置を4号車から菊名駅、鶴ヶ峰駅、海老名駅の出口付近となる10号車(8両は8号車)に設定
・直通線開業後、輸送人員は増えず人身事故と遅延が増える
・2021年3月13日ダイヤ改正でもガラガラの横浜口特急の運行を続ける一方、沿線の輸送力列車で住民の足となる急行を快速に格下げ、混雑を偏らせる
・この結果、ハマフタノンストップが無くなり、普段相鉄を使わない免許センター民が乗り継ぎに苦労する羽目に
・同改正、 8両編成を増加させるも、湘南台口各停に固めず海老名口快速に集め、二俣川〜海老名の混雑悪化
・同改正、 COVID-19感染拡大防止を口実にいずみ野線の日中快速を廃止、夕ラッシュ湘南台発着の各停を10分間隔にし、平沼橋〜上星川と泉区民の利便性悪化
・設備投資計画を発表するも、人身事故の多い三ツ境を見送る(2021/04)

>>138
そうだよ、一番乗り
次に近いのは東京メトロ(副都心線7000系と半蔵門線8000系の全廃で達成)
逆に近鉄東武南海の3バカは令和の終わりまで昭和が残ってそう

140 :名無し野電車区:2021/05/26(水) 20:37:10.87 ID:8EViYKZy.net
>>139
相鉄線内を特急にしたのは東横線内も特急で直通したかったから。
しかし相鉄線内で各駅停車化した為に、
東横線内での特急乗り入れ構想は撃沈。
朝夕のみの各駅停車になりそう。

141 :名無し野電車区:2021/05/26(水) 22:51:41.18 ID:BwOQqpUg.net
>>139
タモリ倶楽部のサインはイベントなどでショーケースに入れて展示あると思うぞ

142 :名無し野電車区:2021/06/05(土) 06:19:20.68 ID:1KlXA9iS.net
相鉄の黒歴史(車両)
・コストダウンのため、3010系・5100系のVVVF化で4M6Tに改造(1987〜1989年)
・コストダウンのため、JR東日本E231系のコピー車を導入。客離れが始まる(2002/02)
・2003年、10両編成統一に頓挫して10000系を8両で導入。挙句の果てに目黒線直通で8両の比率が増える
・2両しか破損してない8000系を編成ごと廃車して10708×10を製造。アルミの無駄使いとなる(2006年度)
・11000系を導入するもATACS搭載が出来ず、12000系を作り直し二度手間になる。見通しの甘さ無能
・上記の影響で8000系5本、9000系1本が犠牲。バケットシート化とドア交換が無駄に
・青と橙への統一色を2007年に発表するも、2015年に紺色への再統一を発表
・上記の方針により、9704×10はグループカラーに変更から僅か3年で再度塗装変更
・上記の方針により、塗装不要のステンレス車12000系を全塗装。塗装業者の健康を悪化させる
・10702×10から全塗装を廃止。紺色への統一を否定(2021/05)
・20000系を導入するも目黒線が10両非対応、20000系が8両に短縮困難な構造のため、21000系を作り直し二度手間になる。10両編成非対応の目黒線も悪いが、見通しの甘さ無能(2回目)である
・直通線開業後、目黒線直通に使えず確実に邪魔になる存在の10000系8両編成を武蔵野線に売らず、拡幅10両の8000系を廃車させる

☆編成ごと御陀仏にした車両一覧
※相模大塚出庫時
1998/12/15 3051×10
※湘南台出庫待ち
2004/03/11 8707×10
※南万騎が原−二俣川間上り
2008/12/14 7711×8

>>141
2026年の大相鉄展(仮)に期待か

143 :名無し野電車区:2021/06/05(土) 06:56:59.35 ID:hFQ8teYZ.net
>>142
別に黒歴史でも何でも無いんだが。

144 :名無し野電車区:2021/06/05(土) 07:13:50.10 ID:oOJsBSV2.net
>>142
> コストダウンのため

↑コレも違うな。
誘導電動機は直流電動機よりずっとトルクがある。
当時の知見では「コレでいけるやろ」だったのではと。
動軸を多めにして粘着を稼いだほうが得策という発想が無かったんだろう。

145 :名無し野電車区:2021/06/05(土) 07:46:41.42 ID:ILOAxZsS.net
4M6Tなんか東西線でも普通に走ってるぞ。

146 :名無し野電車区:2021/06/05(土) 08:14:22.26 ID:OCzJZyGu.net
>>144
粘着は交流電動期の方が良好だぞ。
だから4M6Tと言う発想が出来た。
直流電動機は空転検知が必要だが、交流電動機は空転すると特性上モーター出力を自動的に絞れる。
トルクそのものも直流電動機の方が上。
交流電動機のトルクの無さを直流電動機に勝るとも劣らなくしたのが、可変電圧可変周波数制御なんだよ。

147 :名無し野電車区:2021/06/05(土) 09:31:01.14 ID:fvEZrvF0.net
10両編成統一をやめた(やらない)会社って他にもあるでしょ。

西武池袋線や東急東横線は各停が半永久的に8両編成のまま。
小田急江ノ島線は各停が6両編成から伸びる気配がない。
京急は優等の12両編成完全対応をあきらめた。(下り神奈川新町)
京成や北総は新設ホームを10両編成対応にしてるけど今のところ10両編成を導入する話はない。
当の目黒線〜新横浜線系統は相鉄と東急、都営はともかくメトロと埼玉高速が全然やる気ない。

そこまで10両編成にこだわってるのは東武くらいじゃないの。
むしろ営業列車が最短8両編成なのって大手私鉄では相鉄だけ。(17社で最も長い)

148 :名無し野電車区:2021/06/13(日) 11:08:17.98 ID:9+QJqtWu.net
現行ダイヤを流用した場合の日中ダイヤパターン
東急方面直通が毎時6本可能なら、横浜〜湘南台の各停は横浜〜西谷に変更となる
海老名・湘南台のホーム逼迫気味なら、特急導入以降(日中は)暇してる大和の電留線を活かす為、新横浜〜大和の区間折り返し各停も有りか(8両編成、瀬谷で特急を退避する)

◆横浜〜西谷
特急2(海老名行のみ)
快速4(海老名行のみ)
各停6(湘南台行2、西谷行4)

◆西谷〜二俣川
特急2(横浜〜海老名のみ)
快速4(横浜〜海老名のみ)
各停8(横浜〜湘南台2、東急方面〜湘南台4、埼京線直通〜海老名2)

◆二俣川〜海老名
特急2(横浜行のみ)
快速4(横浜行のみ)
各停2(埼京線直通のみ)

◆二俣川〜湘南台
各停(横浜行2、東急方面4)

◆新横浜〜羽沢〜西谷
新横浜〜羽沢は東急方面各停4、羽沢〜西谷は埼京線直通(2本)が加わり各停6
東急方面各停のうち2本は羽沢で5分停車することで間隔調整を実施する

埼京線直通が運転見合わせの場合、二俣川以西の各停確保の為、西谷折り返しの各停(4本中2本)を海老名まで延長運転する

149 :名無し野電車区:2021/06/13(日) 11:09:51.03 ID:9+QJqtWu.net
従ってダイヤは以下の通り
海老名基準の日中平日の12時台
現行と同じく、快速は横浜まで逃げ切り、
(E)(F)(G)(H)(J)(K)同じ記号列車同士が二俣川で接続する
1206 快速 横浜(E)
1215 各停 新宿(F)
(仮:大和始発1230 各停目黒)
1224 特急 横浜(F)
1226 快速 横浜(G)
1236 快速 横浜(H)
1245 各停 新宿(J)
(仮:大和始発1300 各停目黒)
1254 特急 横浜(J)
1256 快速 横浜(K)
※海老名発各停新宿行は西谷で特急を待ち合わせ
※海老名発は全て10両編成

最後に、湘南台基準の日中平日の12時台
1207 各停 目黒(E)
1217 各停 横浜(F)※二俣川2本退避
1227 各停 目黒(G)
1237 各停 目黒(H)
1247 各停 横浜(J)※二俣川2本退避
1257 各停 目黒(K)
※東急方面直通は目黒行(仮)とした
※東急直通の各停は西谷で西谷始発の各停横浜行に接続
※全て8両編成(8両不足の場合、非直通を10両で運転)

150 :名無し野電車区:2021/06/17(木) 20:19:16.96 ID:QGL+LptH.net
鶴ヶ峰、希望ヶ丘、三ツ境、瀬谷で1日15万人使う事を考えると他車接続なしでもいずみ野特急の様なガラガラにはならない

東急直通中止→二俣川〜湘南台折り返し
新横浜線〜大和はそのまま運休

埼京直通中止→西谷折り返しの各停を海老名まで延長運転

新横浜線〜いずみ野線を通しで急行運転するなら
横浜〜湘南台の各停は残さないと各停が(目黒直通の)毎時4本になるので必要
相鉄線内は羽沢、西谷、二俣川、緑園都市、いずみ野、いずみ中央が途中停車駅
いずみ野で前後の各停と接続(横浜〜湘南台と)

151 :名無し野電車区:2021/06/29(火) 21:50:41.49 ID:/Eu3fsk3.net
732 名無し野電車区[sage] 2021/06/15(火) 12:10:07.54
> 相鉄は幅広をずっと導入してたけど、今回東急直通のために20000系製造となったけど、直通線に乗客が分散して、幅広じゃなくても対応できるのでは?となったりしてね。
> 10000、11000系を本線用に引退まで使うんだろうけど。

小田急は湘南新宿ラインの導入で乗客分散すると予想して
幅広をやめて垂直車体の3000にした
しかし、予想以上に小田急が健闘したことで5000は再び幅広になった
東急天皇が幅広に興味無きことが大変に残念である

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