自動ブレーキ車スレッド

1 ：名無し野電車区：2019/12/02(月) 20:53:53.00 ID:GWFJHItG.net

自動ブレーキ装備車両を語るところです。

235 ：名無し野電車区：2020/09/26(土) 11:35:26.33 ID:mPzSW6le.net

ハイ間もなく終了です

236 ：名無し野電車区：2020/10/02(金) 18:29:39.45 ID:dGzuAlGq.net

南海ズームカーは現在でも電磁直通に固執してるよな
最新型の2300系ですら電磁直通
電気指令と読み替え装置じゃダメか？

237 ：名無し野電車区：2020/10/03(土) 00:02:30.50 ID:N1pqFElL.net

高野線にも新車入ってきたし2000系・2300系が最後の電磁直通になりそうだね。
関西私鉄は阪神と京阪が間もなく自社所有は全車電気指令式化される。
今年の11月には関東の相鉄が事業車を除いて電気指令式化完了。

238 ：名無し野電車区：2020/10/19(月) 10:44:31.07 ID:4nHStZj2.net

南海のステンレス車は50年位使いそうだね

239 ：名無し野電車区：2020/10/20(火) 11:19:50.48 ID:pSAWhIbZ.net

関東大手　電気指令式化完了　
東急電鉄、京浜急行、京王電鉄、東京メトロ、都営地下鉄
電磁直通車
京成 3500形一形式のみ
小田急 8000形一部、1000形一部 1700形全車
東武 8000形列、6050系、200系、350系
西武 101系列、4000系
次の100%完了は京成、小田急の順かな?

240 ：名無し野電車区：2020/10/20(火) 12:29:20.73 ID:tSaQmRjL.net

>>239
西武は9000と10000（最終編成除く）も電磁直通

241 ：名無し野電車区：2020/10/20(火) 14:35:52.03 ID:pSAWhIbZ.net

そうだ書き忘れた　ありがとう
東武は8000系淘汰を進めているので時間は掛かるが廃止方向にあるが
西武は東武に比し対象車両は少ないが一向に減らす気配を感じないね

242 ：名無し野電車区：2020/10/21(水) 10:39:26.05 ID:1hhzOi4G.net

西武はランニングコスト削減に関心が薄そう

243 ：名無し野電車区：2020/10/22(木) 13:24:28.89 ID:k5VmNwJ4.net

西武は車両に関しては先読みしないと言うか、戦略が無いというか、使い回しが好きというか
何と言うか昔から不思議な判断が多いと感じるな

244 ：名無し野電車区：2020/10/23(金) 16:13:01.10 ID:pV0rn0yB.net

池袋線3扉に固執して驚きの3000系登場
9000系の電装機器2度の移設と廃車
何時までも造り続けた界磁チョッパ2000系
床下中古の新型特急10000系
東武と似ているとこらが有るな、迷な点がね
どちらも○○鉄道で○○電鉄ではないしな

245 ：名無し野電車区：2020/10/24(土) 21:30:01.80 ID:VEojGyh9.net

>>239
相鉄が来月に日立式電磁直通が事業用のモヤを除いて全廃される。
京成は3500があるけど新京成があと1編成のみになった。
京成グループ全体では小田急と同じくらいの次期に全廃されそう。

246 ：名無し野電車区：2020/10/24(土) 21:59:02.98 ID:e3u2Gs5L.net

相鉄がセルフラップじゃないのは特許の関係だな
DE10が機関車で珍しくセルフラップ機構を採用してるが入換でブレーキを頻繁に使うため

247 ：名無し野電車区：2020/10/24(土) 23:14:54.64 ID:03B6LSBF.net

DE10のブレーキは他の機関車で本格採用する気はあったのだろうか

248 ：名無し野電車区：2020/10/25(日) 10:43:16.46 ID:ZRv7klIx.net

>>245 ありがと
つい忘れる相鉄なんだね

249 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 07:43:47.22 ID:swaF12PU.net

終着駅でバシャーン！と非常入れたときの吐出音が良かったな。今の電気司令のヒューン緩解音は味気ない。

250 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 08:57:17.28 ID:CZA09Gv3.net

東武の万系とかは、電気指令だけど
非常に入れるとスーッっと透かしっ屁みたいな空気の抜ける音がする

251 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 14:43:19.88 ID:cq7MAsIC.net

消音器が付いてるからね

252 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 22:12:58.02 ID:PLsmB8XF.net

ってことは電気指令なのに自動ブレーキも常時生かしてるってこと?

253 ：名無し野電車区：2020/10/30(金) 22:49:44.76 ID:shTziwlF.net

>>250
鳴るのは30000系までじゃなかったっけ？
電気指令式は投入するとかろうじて聞こえる感じの車両が多いね。
248の車両は近鉄がそうだね。
ひのとりでようやくBP管とMR管が廃止されてあの音が鳴らなくなった。

254 ：名無し野電車区：2020/10/31(土) 11:18:12.80 ID:E67qk+LX.net

BP管廃止?

255 ：名無し野電車区：2020/10/31(土) 13:11:31.99 ID:IDHBOfUP.net

BP管てブレーキパイプの略だろう？
それを無くして空気ブレーキが掛かるのかね？
摩訶不思議

256 ：名無し野電車区：2020/10/31(土) 13:57:16.61 ID:aCsS98p7.net

ブレーキシリンダに行く方はブレーキシリンダ(BC)管だ。

257 ：名無し野電車区：2020/10/31(土) 14:21:10.37 ID:E67qk+LX.net

BC管は有るだろう

258 ：名無し野電車区：2020/11/01(日) 11:38:52.50 ID:PpqwyrI3.net

シッタカがウジャウジャ虫の様に湧いてるな

259 ：名無し野電車区：2020/11/03(火) 10:29:16.14 ID:L3dZ0FKd.net

鉄道車両のブレーキシステムは難しいね
しすても全体が見えにくい事と、車両が連なっている事が分りにくくしているのかな?

260 ：名無し野電車区：2020/11/03(火) 19:21:46.65 ID:8Iscrbrb.net

>>253
全電気指令式なら制動管(BP)や直通空気管(SAP)が無いのはわかるが、元空気ダメ管(MR)が無いのは普通にヤバくね？圧縮空気どうやって送るんだ？

261 ：名無し野電車区：2020/11/03(火) 19:32:21.57 ID:frPgR4OD.net

元ダメなかったらどうやって制動かけるんだよw
油圧か？

262 ：名無し野電車区：2020/11/03(火) 19:35:58.28 ID:LKyCmZcd.net

「身を挺して停めるんだ」
塩狩峠の話じゃないけどね。
だが実際には停まる訳がなく、グモが1匹出来上がるだけなのは今では誰でも知ってるが、

263 ：名無し野電車区：2020/11/03(火) 22:48:01.24 ID:Fe6EU5xY.net

>>260
だからBC管って書いているだろ？

264 ：名無し野電車区：2020/11/04(水) 00:16:01.13 ID:IMyFbjpk.net

>>263
MRか無いことを言ってんだよ、頭大丈夫か？

265 ：名無し野電車区：2020/11/04(水) 21:37:23.68 ID:6uuWtPkY.net

MR管は元空気ダメからの空気圧を送る管で電車や気動車なら標準で付いているが客車やら貨車には付いていなくて非常ブレーキを入れても機関車からはあの音するけど牽引する車両からはあの音が出ない

266 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 17:21:53.54 ID:cbzgsNJQ.net

MR2がなんだって？

267 ：名無し野電車区：2020/11/06(金) 22:08:03.81 ID:Lk8PWdPB.net

MR3がなんだって？

268 ：名無し野電車区：2020/11/09(月) 09:04:29.18 ID:Zj+gEiqX.net

MR52

269 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 22:56:41.72 ID:GQ5asYN3.net

JR東海の電磁直通ブレーキ車(113や115、117など)は非常に入れても音がしなかったのは何故でしょうか？

270 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 23:10:11.10 ID:ZSD9tGnP.net

ME38系ブレーキ弁の非常は抜き取り位置よりも外側だから

271 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 15:06:56.03 ID:JUL8PohM.net

束のはATSP導入時に非常にしないとブレーキハンドル取れないようになったんだっけ確か

272 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 16:42:53.31 ID:eVBCYXbf.net

P以前も何も非常位置に入れないとハンドルは脱着出来ないのでは？

273 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 18:33:04.12 ID:8u4ecR2M.net

以前は重なり位置

274 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 22:04:05.83 ID:bXEImCeM.net

国鉄(JR)101系も運転位置交代の際は、非常は入れず、自動ブレーキ帯の常用ブレーキでBPを減圧し、転動防止をかけてからハンドルを抜き取ってたな。

275 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 22:47:39.36 ID:nHdMmqiS.net

今でも東のキハ40が重なり位置で抜いていなかったかな。
新津車はなぜか非常抜き取りだったな。
北のキハ183・やらキハ150は全部重なりだった。

276 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 23:09:59.47 ID:MZJbv5fs.net

103ATC車は昔から非常にしてたよね。
あの音がまた特別に大きいんだ・・・

277 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 09:00:30.05 ID:gu2h9zUb.net

103の非常から復帰した時の緩解音がまんま旧国の自動ブレーキの音なんだよな

278 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 20:38:28.00 ID:X0AM9c04.net

JR東日本以外では四国に渡った113系が非常抜き取り
JR東日本とそれ以外の車両が混在してる線区では車両によって非常抜き取りと重なり帯抜き取りが混在しててややこしかった？

279 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 07:35:15.78 ID:bIbXiYTT.net

ややこしいも何も、抜けるところで抜くだけだろ

280 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 21:20:26.13 ID:EaPxDOQN.net

113系ばかりだった頃の東海道線がややこしかったんじゃないかな？
JR東海の車両とJR東の車両の併結なんかもあったんだっけか？

281 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 21:46:28.89 ID:XGSix9pR.net

クモハ12はBC圧力計を後付けしてたな
後々に登場した車両に合わせて運転しやすいように配慮したか？

282 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 22:08:57.62 ID:72NFrBV2.net

ブレーキ管を1kg/cm2減圧するとBCには1.5kg/cm2くらい掛かるんだっけ確か

283 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 01:41:43.68 ID:3ee+Fqj7.net

記憶が正しければ、BP減圧量の約2.5倍の空気圧がBCにに入っていたと思う。
BPを1.4kg/cm2減圧した時、BCには3.5〜3.6kg/cm2の空気圧が入り、それ以上BPを減圧しても「無効減圧」となってBC圧は上昇せず、減速度も上がらなかった。
EB投入時はBP圧力が「0」となってBCには約4.2kg/cm2の空気圧が流入してた。

284 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 22:13:43.82 ID:H6cog+71.net

ありがと
2.5倍だったか