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【羽田新アクセス路線】JR羽田空港線&蒲蒲線 5【総合】
- 66 ::2019/10/15(Tue) 00:21:46 ID:OxCOr3t9.net
- 羽田空港駅があったわ、新駅
- 67 :名無し野電車区:2019/10/19(Sat) 17:20:08 ID:wJyYdMZH.net
- >>55の追記
今日、本屋で京急の歴史が載っている本を読んでたら、
昭和一桁代に五反田と京急蒲田を結ぶ計画があったんだな。
西馬込支線はその路線免許が紆余曲折の果てに実現した一部区間なのかな?と思った。
- 68 :名無し野電車区:2019/10/28(月) 02:38:27.47 ID:/fZWT8V0.net
- EF66
- 69 :名無し野電車区:2019/11/07(Thu) 12:21:36 ID:ud1n0BVN.net
- 蒲蒲線は要らないから
JR↔?京急 迄 動く歩道整備してくれないかな
- 70 :名無し野電車区:2019/11/07(木) 18:13:26.30 ID:s0GjiERm.net
- 歩け
- 71 :名無し野電車区:2019/11/10(日) 15:28:40 ID:MKfNY/2R.net
- 蒲蒲線はやはり東急の車両が羽田空港まで直接乗り入れないと効果が薄い。
4線軌条とすることで、車両の中心軸をずらさなくて済む。
ポイント部分のみ3線軌条とすれば、ポイントの問題もクリアできる。
4線軌条⇔3線軌条の切り替えは、すでに世界中で実績がある。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E7%B7%9A%E8%BB%8C%E6%9D%A1#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Kriens_Uebergangsweiche_20121203S133d.jpg
- 72 :名無し野電車区:2019/11/10(日) 18:26:18 ID:ZYPg1JHx.net
- 18m車つっても1号線規格と2号線規格じゃ真ん中のドアしか合わんぞ
- 73 :名無し野電車区:2019/11/10(日) 20:13:38.06 ID:E9+rHa1h.net
- 西武には3,4扉対応ホームドアあるけど…
ホームドアの問題じゃねーよ…
- 74 :名無し野電車区:2019/11/11(月) 13:04:55.73 ID:4NMsRUx8.net
- 大鳥居〜京急蒲田〜東急蒲田の区間は両方の車両が乗り入れられるようにしたらいいかな。
東急車は大鳥居まで
京急車は東急蒲田まで
それぞれ乗り入れできる
これが限度じゃないかな
- 75 :名無し野電車区:2019/11/11(月) 17:11:35.83 ID:ZbPeb2Qy.net
- もう東急が自力で蒲田−羽田までシールドを別に一本掘るしかないんじゃないか?
別シールドなら、なんでもアリにできるし京急に分け前も必要ない
- 76 :名無し野電車区:2019/11/11(月) 22:52:26.82 ID:JrxABAzz.net
- >>75
土地の使用料は?
- 77 :名無し野電車区:2019/11/12(火) 00:33:34 ID:tzAfc4h6.net
- 東急多摩川線を京急規格に作り直せばよい
ただし、片側は京急逗子線の一部同様池上線車両回送のため、三線軌条とする(営業時間外のみ回送可)
- 78 :名無し野電車区:2019/11/12(火) 10:22:45 ID:gXNsXmat.net
- >>77
大田区議会だよりによると、多摩川線の下丸子付近の踏切問題対策を
どう進めていくかの問いに対し、新空港線と踏切問題を同時に解決するために
立体化が有効として、検討を開始しているってあるから、それと合わせて
作り直すって手もある
東横から直通できなくなるから、東急は絶対にやらんだろうけど
- 79 :名無し野電車区:2019/11/20(水) 18:48:50 ID:bXkrHfl8.net
- i
- 80 :名無し野電車区:2019/11/23(土) 22:07:48.01 ID:XuSpWs1e.net
- 保守
- 81 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 08:07:20 ID:pcEzs6AX.net
- 羽田空港発
特急羽田エクスプレス日光
とかやりそう
- 82 :名無し野電車区:2019/12/05(Thu) 18:08:20 ID:DGZsoPX0.net
- 山手線の引き上げ線スペースを利用するという田町のアプローチ部分だけどさ、
一番端の単線は使わないこと確定したんだしそこに費用東持ちで新幹線移設すればアプローチも複線にできるんじゃ
地平だし速度出さないから新幹線の線路といってもたいして金かからないだろう。
理想は地下の横須賀線へのアプローチなんだけどな。成田まで直行できるし。
- 83 :名無し野電車区:2019/12/05(木) 19:40:08.95 ID:9JxVN19A.net
- 東と東海が犬猿の仲なのに新幹線移設なんてできるわけないだろ
- 84 :名無し野電車区:2019/12/06(金) 00:27:25.37 ID:xAuRjLff.net
- 羽田空港駅なんてダサい名前やめてジャパンゲートウェイ駅とかにしろよどーせなら
- 85 :名無し野電車区:2019/12/06(金) 07:23:50 ID:rOxyaaU4.net
- ジャパンゲートウェイはダサくないのか…
- 86 :名無し野電車区:2019/12/06(金) 07:49:36.17 ID:S0Z04jmE.net
- 羽田ゲートウェイかな
確実に誤解を招きそう
- 87 :名無し野電車区:2019/12/06(金) 08:15:23 ID:ojCArDTa.net
- 東京国際空港「」
- 88 :名無し野電車区:2019/12/14(土) 13:50:00.25 ID:t5dLxIWP.net
- 羽田アクセス線ができれば東海道貨物、高島線から横浜側に新設ほぼなしで延ばせるな
- 89 :名無し野電車区:2019/12/14(土) 19:04:20.22 ID:LM84bND6.net
- >>88
大崎経由(スイッチバック)でね。
- 90 :名無し野電車区:2019/12/14(土) 19:11:48.63 ID:t5dLxIWP.net
- >>89
そっちじゃない品鶴なしでつながる
東京貨物ターミナルあたりでスイッチバックになるかもね
- 91 :名無し野電車区:2019/12/15(日) 11:05:34 ID:3+wdzugp.net
- 湊町から改名したように
じぇいあーるはねだ
- 92 :名無し野電車区:2019/12/15(日) 12:37:00.30 ID:pSxEf6j9X
- 費用便益緋1.1(整備新幹線下位レベル)って....
JR東単独でスキーム固まったんならいいけど、
公費入れるのは疑問だわ
https://www.mlit.go.jp/common/001138590.pdf
- 93 :名無し野電車区:2019/12/15(日) 12:38:25.89 ID:pSxEf6j9X
- >>92
誤:費用便益緋
正:費用便益比
- 94 :名無し野電車区:2019/12/21(土) 06:56:19.92 ID:l8lL3BOA.net
- 来年度から実質的な工事が始まるようだ。
国交省の予算資料から判明。
- 95 :名無し野電車区:2019/12/22(日) 20:46:10 ID:biiLeZro.net
- 途中駅の発表がないね
- 96 :名無し野電車区:2019/12/22(日) 20:47:23 ID:TzEI21r0.net
- >>95
途中駅、ないから。
- 97 :名無し野電車区:2019/12/25(水) 23:38:48.00 ID:OCoFTHNG.net
- 仮にあるとしたらどういうタイミングで発表されるんだろうね
- 98 :名無し野電車区:2019/12/26(木) 08:01:32.21 ID:sAlFgwlQ.net
- ないから大丈夫だよ
- 99 :名無し野電車区:2019/12/26(木) 21:05:50.64 ID:9LARIsuj.net
- >>97
高輪ゲートウエイ駅から考えたら、駅作る時の10年くらい前かね。
- 100 :名無し野電車区:2019/12/28(土) 21:34:43 ID:HsSWk8Q5.net
- 蒲蒲マジでいらない子になったな
諦めて動く歩道でも整備すればいいのに馬鹿だなあ
- 101 :名無し野電車区:2019/12/30(月) 11:40:32.00 ID:ob6ygu5j.net
- 大井町ルートはいつ頃着手?
- 102 :名無し野電車区:2019/12/31(火) 01:25:21.86 ID:ZifKtFH2.net
- どいひー
- 103 :名無し野電車区:2019/12/31(火) 01:25:37.22 ID:ZifKtFH2.net
- どひー
- 104 :名無し野電車区:2019/12/31(火) 01:25:50.31 ID:ZifKtFH2.net
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
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- 105 :名無し野電車区:2020/01/01(水) 01:10:31.75 ID:a2sPJ1n/.net
- 東急多摩川線は京急規格に変更
ただし、片側は池上線車両回送のため、三線軌条とする(営業時間外のみ回送可)
3両編成(地上線各停のみ) 東急保有(京急で整備。2本6両で京急線内回送)
8両編成(空港直通) 京急・東急保有(京急で整備)
それに東急東横線がすでにパンク状態だから、渋谷には乗り入れられない
編成両数も違うためなおさら(東急10両、京急空港線8両)
- 106 :名無し野電車区:2020/01/01(水) 08:03:05.39 ID:TS5OHO+I.net
- >>105
ホームドアも適合しない。京急は18m3ドア
及び京急に乗り入れるには先頭がM車である必要がある。
- 107 :名無し野電車区:2020/01/01(水) 09:37:54.21 ID:am0nAeS/.net
- カマカマって需要あるのか
そんなに東急経由で羽田に行くほど人が来るのかな
- 108 :名無し野電車区:2020/01/01(水) 09:48:33.71 ID:U+bLULLe.net
- >>107
渋谷、新宿、池袋、西武沿線、東上沿線直通による
利便性が狙い。 J Rの西山手が実現すると競合になる。 J R対京急レースの今後の行方から鉄道各社の駆け引きが始まるだろう。
- 109 :名無し野電車区:2020/01/01(水) 12:40:17 ID:k0naOrxj.net
- 乗り入れなしでも乗り換え一回で済むような動線だったら引っ張れるもんかね
駅の構造次第?
- 110 :名無し野電車区:2020/01/01(水) 22:11:05.48 ID:FC/zNwXK.net
- >>107
エイトライナーの方が利便性は高いがまあ夢物語
- 111 :名無し野電車区:2020/01/02(Thu) 07:35:44 ID:QEluwZyh.net
- エイトライナー作るよりは横田返還の方が遥かに安上がりだよね。
- 112 :名無し野電車区:2020/01/02(木) 09:37:04.12 ID:4OEobBLI.net
- では横田返還を
- 113 :名無し野電車区:2020/01/02(木) 10:01:57.99 ID:VNxj9W5P.net
- >>108
ただ既に言われてるけど、JR空港線って言うほど本数割けるのかねぇ。
西・北・東に平等に割り振ると各方面30分間隔でとても使えないダイヤだけど。
今の相鉄都心直通線みたいに。
- 114 :名無し野電車区:2020/01/02(木) 11:11:08.85 ID:Ch+28htC.net
- >>113
成田エクスプレスレベルであればいいんじゃない
どうせA特急走らせる気なんだろうし
- 115 :名無し野電車区:2020/01/02(木) 11:36:43.82 ID:MTyLByZQ.net
- >>113
だから蒲蒲線が可能になるんだよ。 J Rが西山手に本数多く走らせたら京急品川乗り換え含めて惨敗になる。運賃値下げだけでカバーできないだろう。
- 116 :名無し野電車区:2020/01/02(木) 11:49:19.88 ID:x8U6IXbl.net
- 蒲蒲線も言うほど入らんだろ
東急としては空港連絡は目黒線よりは渋谷に回したいだろうけど
MM直通に加えて新横浜直通も入ってくるから東横線がキツキツだ
- 117 :名無し野電車区:2020/01/02(木) 12:16:57.64 ID:QEluwZyh.net
- 新横浜直通は目黒線メインでしょ?
埼京線と直通してるんだから副都心線に直通してもあまり意味が無い。
- 118 :名無し野電車区:2020/01/02(木) 15:02:49.68 ID:FuUYNYFz.net
- その埼京線直通が蛇窪のボトルネックが原因で既に限界。
それに渋谷へ行かないと田園都市線の混雑緩和と言う目的が果たせない。
理想を言えば目黒線を横浜みなとみらい方面へ、
東横線を新横浜&蒲田方面へ行くようにし、
特急のみ従来通り渋谷とみなとみらい方面を結ぶ。
東横線は横浜志向の需要が少なく無いので、
それが目黒線に変わろうが問題になりにくい。
- 119 :名無し野電車区:2020/01/02(木) 15:47:19.43 ID:qVbNggug.net
- そういえば短絡線は完全にポシャったの?
- 120 :名無し野電車区:2020/01/03(金) 02:24:06 ID:AjyGziHz.net
- >>118
あり得ないね。
そんなの各停や急行のみの停車駅の利用者から猛反発されるのが明らか。
- 121 :名無し野電車区:2020/01/03(金) 18:02:35.29 ID:d784SiiE.net
- 東急は桜木町廃止したり目蒲線分断したり
既得権だろうが容赦ないぞ
- 122 :名無し野電車区:2020/01/03(金) 18:07:22.07 ID:Oxvufuvn.net
- えっ
- 123 :名無し野電車区:2020/01/03(金) 18:13:59.76 ID:BHrR3YGU.net
- >>118
そういえば、大崎短絡線の話はいっこうに進みませんね。
- 124 :名無し野電車区:2020/01/03(金) 19:53:07.33 ID:OY/6tQf+.net
- >>123
短絡線に必要な土地、既に手放してしまったって何かで読んだ気が。
教えて詳しい人。
- 125 :名無し野電車区:2020/01/03(金) 21:18:47.96 ID:rhisg3lW.net
- >>124
入手済みの土地は手放してはいないでしょう。
未買収の残りはあと一棟だけかと。
今は、見る限り購入済みの土地は暫定的に駐車場とか工事事務所とか歩道になってる。
- 126 :名無し野電車区:2020/01/03(金) 21:24:36.92 ID:OY/6tQf+.net
- >>125
ありがとう
- 127 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 03:48:59.00 ID:BYdoedc+.net
- >>125
あれって、ビクトリアプレイスとか言う賃貸マンションを潰すの?
それともその西側を何軒が潰す感じ?
- 128 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 04:14:58 ID:aK7jf6Hw.net
- >>127
東の財力からしたら、一般人向けのマンション1棟の全部屋を買い取るぐらい
大した事なさそうだけどな
- 129 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 08:32:10.02 ID:kMcI8yha.net
- 資金自体は問題じゃないんだよ。
住宅の地上げはおまえが考えてるほど簡単じゃないって話なんだよ。
生存権ガーって言われると住んでる方が強くなる日本の法律だと。
- 130 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 08:45:50.13 ID:eECp1GTC.net
- 土地を買収するとしたらビクトリアプレイスですよね。
賃貸だから難易度低そうだけど、問題あるのかな。
- 131 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 08:47:27.75 ID:/Rm87Boj.net
- 中国だと共産党の命令で一気に・・だが
元々土地の私有が認められてないし
そのおかげで大空港もすぐに建設できる。昨年秋、北京に大興空港開業
- 132 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 08:52:44.49 ID:PasET3pH.net
- >>130
金積んでも出て行かないヤツはいる。
お金の問題じゃないんだと。
- 133 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 09:28:08.01 ID:JbgoAXvB.net
- >>130
最近では日本橋室町の再開発で交差点角の1つが応じなかったビルがある
秋葉原ヨドバシも隅の一角で買収に応じず残った区画がある
そういうのは全国の都市部で幾らでもあるけどな
- 134 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 09:31:32.69 ID:eECp1GTC.net
- 室町のはオーナーが協力しなかったんだろうけど、
ビクトリアプレイスは賃貸のようだから、変だなと思っただけ。
賃貸ならオーナーと有期の賃貸契約を結ぶはずだし。
ひょっとしてオーナーが拒んでる?
- 135 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 09:35:42.19 ID:/Rm87Boj.net
- >>133
渋谷道玄坂109に囲まれた、くじら料理店
- 136 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 09:50:17.85 ID:TWAPIpPf.net
- 大崎駅近で徒歩圏の物件なんて
線路際なのに家賃吹っ掛けられるからそうそう手放さんでしょ
大崎駅の乗り入れ系統が増えて猶の事その価値も上がったわけだし
建て替えが必要になった時には考えるかもしれんが何十年も先よな
- 137 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 10:25:44.66 ID:PasET3pH.net
- しかも土地を欲しがっているのが民間企業だとゴネ易いから、なおさら。
相手が関東整備局だったり公共事業だと、土地収用委員会にかかってゴネすぎると簿価で没頭になるから、自然と落とし所が決まる。
短絡線が公共事業認定になる可能性は極めて難しいから、やるなら内密に買収するしかなかった。
- 138 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 12:28:41.02 ID:qcIfcXNC.net
- 没頭ってわかりにくい
- 139 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 15:03:37 ID:aK7jf6Hw.net
- >>129
そりゃ強制はできないんだから交渉が必要だけど、1棟だけなら金に物を言わせて
同レベルのマンションの販売価格の2〜3倍も出してやればすぐ買い取れそうな気がするけどな。
田舎の先祖代々の土地が〜、というのと違って、東京のマンションの住民なんて
別にその土地に執着があるわけでもないだろうから、金さえ出せばコロっといけそう。
- 140 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 15:05:45 ID:aK7jf6Hw.net
- >>133
そんなやつでも、例えば買い取り価格に+10億円やると言われたら転ぶだろう。
JRの資金力からしたら、10億や100億は端金だからな。
ヨドバシやコレドごときにはそんな財力ないんだから、話が違う。
- 141 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 15:08:36 ID:aK7jf6Hw.net
- >>137
そこは制度の問題だな。
鉄道会社が土地を買う場合は理由を問わず強制収容可能、という東京都条例でも作ればいい。
田舎の土地にそんな強引な制度がいいとは思わんけど、
東京23区内ぐらいは経済活動が全てに優先するという制度でいい。
そもそも23区に普通の住民が住んでるというのが間違ってる。
- 142 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 15:09:54 ID:kMcI8yha.net
- >>139
だから全員が全員金で動くと思ってるの?
動かない奴が一人でもいると何も出来なくなるんだが。
無理やり追い出せないし。
- 143 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 15:47:21 ID:eECp1GTC.net
- グーグルアース見てたら、なんとなく判明。
建物は6階建てで、1〜5階が賃貸、オーナー宅が6階。
1〜5階は各戸30平米弱ながらワイドスパンなので、高級マンションそのもの。
ちなみに、賃料は12万8000円くらい。
6階のオーナー宅はかなり広そう。たぶん100平米超。
恐らくオーナーが納得する評価額をJRが提示できていないと思われる。
- 144 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 15:47:33 ID:+vyWGvDQ.net
- そこは地上げ屋雇ってブルトーザーで突撃だな。
- 145 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 15:54:00 ID:eECp1GTC.net
- ちなみに、近所の公示地価の上がり具合。
https://www.land.mlit.go.jp/webland/servlet/PopPriceVariationServlet?LNO=13007829&LM=0&LY=2019
こんなに上がってては、値段つけにくいよね。
- 146 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 16:05:22 ID:eECp1GTC.net
- ネットに落ちている建物内の写真も見てみた。
エントランスが立派。2フロア分の天井高。
バルコニー側のサッシがほぼ天井までの高さ。加えて、コーナーサッシも。
オーナーの思い入れが感じられる。
- 147 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 16:06:29 ID:aK7jf6Hw.net
- >>145
1棟だけなんだから、評価額なんか無視して10億でも100億でも払って
さっさと買収すればいいのに
- 148 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 16:07:38 ID:aK7jf6Hw.net
- コスト度外視なら、JRの金で
別の土地に全く同じ建物を建ててやることも出来るだろうしな。
- 149 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 19:18:54.16 ID:xTeDF5OQ.net
- なろう系ラノベに毒されたような人が連投しているね
- 150 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 19:20:07.44 ID:RIV7F098.net
- >>147
企業だから短絡線に100億円払う価値がないと判断したのでしょう。
短絡線新設したところで、確かに安定性は上がるものの、実際の増収としては100億円増にならなければ、投資効果なしと判断するのは無理もない。
- 151 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 20:57:28 ID:eECp1GTC.net
- >>150
あと、この世界は「言った者、負け」なので、JRは特に積極的にならないのでしょう。
- 152 :名無し野電車区:2020/01/04(土) 22:23:25.40 ID:BYdoedc+.net
- 確かにゲートウェイに尾久と広大な再開発で工事費用の何倍も儲かる上野東京ラインと違って、
こっちはさしたる金にならんよなあ。地主がふっかけたら「じゃ、やーめた」になるかもな。
「じゃ、やーめた」と言えば、今度は地主が大幅値下げしてくるかもしれないし、それが狙いかも
- 153 :名無し野電車区:2020/01/05(日) 09:19:08.75 ID:zscYPRNQ.net
- 羽田新線開通後、JRが大崎を羽田空港へのゲートウェイのひとつとして発展させる意向なのであれば、
大金を投入して短絡線を開通させる(ついでに大崎に短絡線用の新ホーム開設)ことで余裕をもたせ
りんかい線・羽田新線直通列車をフリークエントに運行することで投資回収ってこともあり得るかも?
- 154 :名無し野電車区:2020/01/05(日) 21:28:45.26 ID:Xqv778iJ.net
- 確かにJR東としては皆が便利になっても利益は増えないわけだけど、
皆が便利になるなら税金から何百億か出してやって欲しいな、こういうのは。
- 155 :名無し野電車区:2020/01/05(日) 22:10:08.56 ID:BwYU57nM.net
- 既存の路線が劇的に混んでるとかなら税金も入る可能性があるけど、
所要時間短縮ぐらいじゃ無理かと。
- 156 :名無し野電車区:2020/01/05(日) 23:11:06.55 ID:yT2qaVo6.net
- >>153
発表されていないけど、都心から羽田空港を経てその先、
貨物線・鶴見経由で横浜方面につながることを構想していると思う。
そうなると、蛇窪や大崎短絡線など、どうでもよくなる。
- 157 :名無し野電車区:2020/01/05(日) 23:14:19.10 ID:6bTiRzTk.net
- >>156
羽田からハザコクと相鉄ダイレクトか、って思った
- 158 :名無し野電車区:2020/01/05(日) 23:18:23.90 ID:yT2qaVo6.net
- >>157
それもありえるよね。どっちにしろ羽田止まりってもったいないと思う。
- 159 :名無し野電車区:2020/01/13(月) 10:36:36 ID:J3K1+sjo.net
- いっそのこと多摩川〜蛇窪の先の合流手前までを二重高架にして複々線にした方が安くなったりして。
上に作る新線は湘南新宿ライン専用(西大井停車については従来の蛇窪平面交差を利用)
それなら途中に駅置かなくていいし。
武蔵小杉まで複々線にしたいがその場合NEC玉川事業所側に15m幅くらい買収なり利用権取得なりで横須賀線と新線とホームを作り、今計画されている新幹線側に新設のホームを1面1線から1面2線にすれば理想ではあるが前記の複々線工費より倍以上に膨らみそう。
- 160 :名無し野電車区:2020/01/13(月) 12:09:21 ID:rxgipx12.net
- りんかい線をJRに売却、電車特定区間と同一運賃化してほしい
大崎〜大井町間は品川経由(山手線・東海道本線)、大井町〜新木場間はJR臨海線として総武本線か東海道本線の支線扱いで独立路線にしてほしいな
- 161 :名無し野電車区:2020/01/14(火) 10:42:22.41 ID:pNxRho3f.net
- >>159
蛇窪から大田区内北部までは東海道新幹線が品鶴線の上を走っているから無理。やるならば地下新線しかない。
幸いあの区間で地下で交差するのは首都高中央環状線と中央リニア新幹線位だから地下なら何とかなる。
- 162 :名無し野電車区:2020/01/14(火) 17:04:18.76 ID:I4wKMhWJ.net
- >>159
そこだけ線路作ってもなあ。大崎から最低でも新宿まで作るか、りんかい線と埼京線の相互乗り入れ止めるかしないと山手貨物線がパンクして意味無さそう。
- 163 :名無し野電車区:2020/01/14(火) 20:19:37.18 ID:5RMNLXom.net
- >>160
横須賀線と混ざる距離を短縮と蛇窪平面交差をなくせるのは共にでかいと思う
- 164 :名無し野電車区:2020/01/15(水) 04:03:51.51 ID:mpE2Tmqh.net
- 大崎〜品川〜大井町と線路が出来たら、
山手快速線として東京〜品川〜新宿と走れるようになったら便利でいいな。
山手線は遅すぎる。
- 165 :名無し野電車区:2020/01/15(水) 04:11:40.63 ID:IOQ18Lsw.net
- >>99
じゃあもうそろそろか
- 166 :名無し野電車区:2020/03/10(火) 12:57:17.13
- マルス券の確認状況レポ−ト
横浜の北改札
指定席券売機を取替作業ご案内
実施日
第1部.1号機
平成28年 3月15日.火曜日.21時00分〜 3月16日.水曜日.未明まで
MV35〜MV50端末に変わります
第2部.2号機
平成28年 8月 5日.金曜日.10時30分〜16時00分まで
MV35〜MV50端末に変わります
- 167 :名無し野電車区:2020/04/10(金) 23:16:44.27
- 平成29年春ダイヤ改正
香椎線電化開業
JR東日本205系.4両編成.宇美〜香椎間.営団02系.2両編成.香椎〜西戸崎間
平成28年度中に廃車
キハ47.71.73.75.78.79.130.160.1047.1080.1099合計10両.JR西日本.金沢支社に譲渡予定
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