///京急スレッド　381 ///

1 ： (８級)：2019/09/19(木) 09:49:25.40 .net

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【KEIKYU WEB】
https://www.keikyu.co.jp
・路線図・時刻検索
https://www.keikyu.co.jp/train-info/kakueki/
・運行情報
https://unkou.keikyu.co.jp

【乗り入れ先】
・都営地下鉄
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp
・京成電鉄
https://www.keisei.co.jp
・北総鉄道
https://www.hokuso-railway.co.jp
・芝山鉄道
http://www.sibatetu.co.jp


※前スレ
///京急スレッド　380 ///
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567868582/

---

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2 ：名無し野電車区：2019/09/19(木) 09:49:37.42 .net

■関連スレ

[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/
///京急車輌総合スレ　26号車/// (IP)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1557649472/
京急のダイヤ・車両計画を考察するスレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472632789/

3 ：名無し野電車区：2019/09/19(木) 09:50:05.39 .net

京急本社機能がいよいよ横浜へ 「京急グループ本社」へ11社が移転開始
https://tetsudo-ch.com/7487252.html

京浜急行電鉄（京急）を含む京急グループ11社は、みなとみらい21中央地区 56-1街区（神奈川県横浜市西区高島1-2-8）に建設している新本社ビルに、9月17日から順次移転。
10月28日に入居予定の全グループ企業の移転を完了させる。

新しい本社ビルの名称は「京急グループ本社」。

この京急グループ本社には、グループ企業11社、1200人を集約。
グループの業務効率の向上を図り、グループ内のさらなる連携を強化する。

同ビルに移転する11社（現所在地）は下記のとおり。

京浜急行電鉄（東京都港区高輪2-20-20）
京浜急行バス（東京都港区高輪2-20-20）
京急不動産（東京都港区高輪2-21-28）
京急イーエックスイン（東京都港区高輪3-13-3）
京急アドエンタープライズ（神奈川県横浜市港南区上大岡西1-13-8）
京急ストア（東京都港区高輪2-21-28）
京急リブコ（神奈川県川崎市川崎区港町5-5）
京急サービス（神奈川県横浜市港南区上大岡西1-6-1）
京急システム（東京都港区高輪2-21-28）
京急ビルマネジメント（東京都港区高輪2-21-28）
京急ビジネス（東京都港区高輪2-21-28）

また横浜エリアには、同社の前身 京浜電気鉄道、湘南電気鉄道が結節した歴史ある地で、同社沿線の中間にも位置することから、司令塔の役割として沿線の活性化を実現するためのエリア戦略を推進する。

4 ：名無し野電車区：2019/09/19(木) 10:08:19.56 .net

JALと京急、神奈川県が三浦半島をアピールするラッピング列車。9月29日〜11月3日運行
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1208022.html

京急、羽田空港線の加算運賃引き下げ　10月から
https://www.aviationwire.jp/archives/183988

京急、ダイヤ改正でモーニング・ウィング号増発。土休日にはウィング・シートを新設
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1204181.html

5 ：名無し野電車区 ：2019/09/19(木) 12:07:18.70 ID:jWe4JgCzd.net

>>1
いつもの人乙

6 ：名無し野電車区 ：2019/09/19(木) 12:09:07.38 ID:3LVHOukWM.net

そういえばニコ動でいつもの人っていたな
投稿してた時期は学生だったから今頃は子供でもいるんだろうか

7 ：名無し野電車区 ：2019/09/19(木) 12:38:44.15 ID:4cOMUm1b0.net

このスレは山形屋と南国殖産の提供でお送りします

8 ：名無し野電車区 ：2019/09/19(木) 13:24:33.17 ID:IdTrb3CHd.net

田原体制の黒歴史
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併(2005-2015年)
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった
・人材軽視を継続の模様
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅〜神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを1週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)
・新1000形16次車で車端部片側ボックスシート復活。17次車で全面塗装復活。6次車以降の貧相な銀千を導入した石綿体制はほぼ完全に否定(2017/11/29)
・子会社3社を吸収合併し京浜急行バスに(2018/4/1)
・京急ファインテック久里浜事業所を直営に戻す。／|＼谷石綿体制を次々と否定
・自動放送のメモリが足りなくなり、車掌一人に付き一台放送用のタブレットを支給して手動で流すも使用頻度低下
・神奈川新町−仲木戸間の踏切で13tトラックと衝突。33人負傷1人(トラック運転手) 死亡 1088SH 1137編成(2019/09/05 11:43頃 2019/09/07 13:00頃運転再開)

9 ：名無し野電車区 ：2019/09/19(木) 13:24:50.93 ID:IdTrb3CHd.net

／|＼谷体制の黒歴史
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・ 1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる

10 ：名無し野電車区 ：2019/09/19(木) 13:31:10.58 ID:Ub1Og2kYd.net

●安針塚−京急田浦間上り
1997/04/07 14:47頃 1533編成
●追浜−京急田浦間下り
2012/09/24 23:58頃 1701編成

11 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 ：2019/09/19(木) 15:10:50.03 ID:C+UZNJXfd.net

>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ 　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　 　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

12 ：名無し野電車区 ：2019/09/20(金) 05:43:48.67 ID:PlGwmNzEM.net

>>1乙　

13 ：名無し野電車区 ：2019/09/20(金) 05:45:43.32 ID:KSexdfWFK.net

>>1いちｍおつ　

14 ：名無し野電車区 ：2019/09/20(金) 16:38:58.74 ID:RJ4BFRux0.net

京急アプリ入れてみたら、あまりの遅延通知の多さに辟易して削除した

15 ：名無し野電車区 ：2019/09/20(金) 17:00:57.79 ID:qe/mBrHSa.net

>>14
通知の消し方も知らない情弱にはお似合いの解決法だよ

16 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 ：2019/09/20(金) 17:39:19.81 ID:M0ujZOnkd.net

汚物1500形要らない

17 ：名無し野電車区 ：2019/09/20(金) 20:49:37.97 ID:LRTdpzH+M.net

>>15
通知を消したいんじゃなくて、多すぎるってことでは？
俺も朝夕以外はオフにしてるけど、それでも多すぎてウザく感じるときはあるよ。
プッシュ通知じゃなくて、起動時と任意の間隔で情報取りに行って、
差分が無ければ通知なし、とかでいいと思うんだけどな。

18 ：名無し野電車区 ：2019/09/20(金) 20:54:04.08 ID:O89u9QRur.net

ダイヤ改正の詳細、今日プレスリリースと思ったけど出なかったね。

19 ：名無し野電車区 ：2019/09/20(金) 22:27:56.39 ID:k7NZhFlkd.net

>>17
その差分をどうとるかが問題だ
「下り横浜で5分遅れ」「京急蒲田〜横浜で遅れ」みたいな情報は刻々と変わるし

20 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 00:48:37.89 ID:aSIGWT7W0.net

985 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr99-Imir [126.208.185.102]) sage 2019/09/20(金) 14:04:17.67 ID:fFEZd/mLr
>>982
上大岡は臨海学区じゃなくて南部学区
ってか上大岡周辺って港南区、南区、磯子区の区界だから
色々とややこしい


こんなんいう人がいるとはな。
阪東橋なんか駅自体が南部ー臨海ー中部の境界になってるのに

21 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 01:18:17.50 ID:oPaaI+xta.net

京急は>>11みたいなバカが巣食うろくでもない鉄道会社ってことだな。
もっとも>11の童貞は色んな会社にケチつけるキチガイだから死んでも構わないと思う。死ななきゃ最後のとどめをさしても罪に問われないぞ。ゴミを捨てるんだから迷うことはない。息しなくなれば終了だ。

22 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 02:03:35.35 ID:2zaN3oe10.net

>>18
やっぱり踏切事故対応で
社内がテンパッテいるのか。

23 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 06:35:47.23 ID:dvmelSWX0.net

関係部署はかなりテンパってます
何しろ遮断かん降りたと同時に発報したのに全然間に合わなかった訳で、誰を悪者にするのか綱引き中

24 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 09:02:08.76 ID:xpMDGSUdM.net

【【 京急踏切衝突脱線事故 】】
【 止められたのにも関わらず、止められなかった、京急と同運転士ら！】
【 衝突脱線事故における、京急及び同運転士などの過失は決定的！】

書籍 『 京急電鉄のひみつ 』（33ページ下項より抜粋）
"33ページ下項より引用"

「設計上は130km/hの京急車」
…当然ながら京急の車両も高速運転が可能な性能を持っています。
現在、京急線で運用されている営業用の車両は6形式あります。
このうち普通列車を中心に運用されている800形の最高速度は100km/h
ですが、それ以外の5形式はすべて最高速度が120km/hとなっています。
　ただし、この最高速度は営業上の最高速度で、5形式の設計上の
最高速度は、さらに10km/h速い130km/hとされています。
　ただ、速度が速いと制動距離も長くなります。たとえば、踏切内に人や
自動車が取り残されているのを運転士が確認して非常ブレーキをかけても、
踏切に入るまでに列車を停止させることができないかもしれません。
　そのため京急は営業上の最高速度を120km/hに抑え、安全な運行
を行っているのです。

編者 PHP研究所
協力 京浜急行電鉄
発行所 株式会社PHP研究所
2013年9月25日 第1版第1刷発行

＊上記は、発刊当時の状況ですが、今回の衝突脱線事故にも
　じゅうぶんに適用できる内容となっています。

25 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 09:08:35.21 ID:5t2hGk2t0.net

肩書は偉さを誇示するものではない。
責任を示すものである。

26 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 09:09:58.75 ID:NKPbbfFGa.net

>>25
そんなヒラ以外全員知ってる事で今更ドヤるなよ…

27 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 11:48:36.83 ID:anlVDE/aM.net

>>25　それは間違いだｗ
【上級無責任時代・下級自己責任時代】　国民が悪いと責任転嫁
これが、自民党バカノミクスの日本社会の真実であり現実だ。

肩書きのあるやつが責任をとったためしがない…

ＪＲ福知山線脱線事故の判決は無罪だ…　京急喜んでるよｗ

自民党、安倍のようなバカが首相やると、国がダメになる。

28 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 12:00:31.71 ID:UtY0K4NAF.net

NGName推奨:ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ、ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ

29 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 13:19:38.22 ID:S+shQBkrd.net

>>27
盗電モナ。
上級無罪。電車に乗っていて事故にあっても道路を歩いていて事故にあっても下級民は自己責任。

30 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 13:30:42.37 ID:anlVDE/aM.net

京急に一切の過失が無かったならば、踏切手前で電車は止まって当たり前。
マヌケなトラックの運転手のせいで、少し遅延します〜で終わってたよ。
京急お得意の回復運転ちょっとぶっとばせば、あっというまに遅延回復。
京急と同運転士ら関係者が電車をしっかり止めていれば、トラックの運転手も死ななかったし、
乗客も怪我は無かった、電車もトラックもレモンも損失しなかった。

京急の踏切の安全システムと運転士のとるべき手順。
　　↓
京急によると、現場の踏切にはレーザー式の「障害物検知装置」を設置。電車が接近し
警報機が鳴り出した時点で、高さ３０センチ以上の物体を踏切内で感知すると線路沿い
に設置された緊急用の信号が赤色に光り、運転士に危険を伝達。運転士は緊急停止する決まりだ。
京急は「最初の信号機でブレーキをかければ衝突しない計算」と説明する。

踏切の安全確保の法的基準。
　↓
鉄道に関する技術上の基準を定める省令等の解釈基準 - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/common/001273450.pdf

１１７条（その他信号の現示に関する事項）関係
(11)特殊信号は、予期しない箇所で特に列車を停止させる必要が生じたときに信号を現示す
るものとし、種類、現示の方式等は、次のとおりとすること。
（中略）
�B特殊信号の現示は、支障箇所までに停止できる距離で確認できるものとすること。

【事故の詳細をなかなか公開しない＝情報を出したくない＝京急と同運転士が不利な事実の存在を暗示。】
現状の態度が、京急の過失性を証明してるようなものさ。

31 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 13:52:30.07 ID:anlVDE/aM.net

→実際に事故発生時の環境に近い状況で電車走らせて、
→特発信号見て緊急ブレーキかけて停止位置を検証すれば一発でわかる。
→なぜやらないのか不思議？すぐできるのに。
→やっぱり京急にとって都合が悪いんだろうね。

【事故の詳細をなかなか公開しない＝情報を出したくない＝京急と同運転士が不利な事実の存在を暗示。】

運転士もブレーキのかけるのに躊躇した可能性が高いと見ている。
踏切からオーバーランしすぎている。
ラッシュ時じゃないし電車の重量は軽かったし、雨天でもなく晴れていたから
レールはドライであり、雨の水分でスリップして制動距離が伸びることはない。
最も良い条件だったから、電車は止まりやすかったはずだからだ。

これで京急が無罪とかありえない。

32 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 14:42:59.19 ID:wSRYvdEpa.net

東電旧経営陣でさえ有罪にならんのに京急が有罪とか笑わせるなw

33 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 14:47:33.45 ID:f0932lT80.net

まだ脱線ネタやってたのか

34 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 14:48:11.65 ID:qjEyHhdWa.net

話題が脱線しとるのよ

35 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 15:03:12.10 ID:u+l+t4Eed.net

踏切事故ネタはいい加減専用スレに移動してください

京急で踏切事故
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567655229/

36 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 17:38:11.86 ID:S43tJZ5iF.net

脱線の話をしなくとも、横浜駅ホームドアのクソ加減とクソアプリの話題くらいしかないんすけどね

37 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 17:53:37.88 ID:pd0cKuBTM.net

横浜駅で降りようとしたらホームドアが閉まっていてびっくりした
ホームドアが開くのが遅すぎる

38 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 18:28:05.79 ID:5h7LPcl+M.net

話が脱線してきたから元に戻しとくね〜
「京急踏切衝突脱線事故」
１　本来のトラック運転手の過失　
　「 電車を少し遅延させただけ。」

２　京急と同運転士の過失　
「　本来、踏切前で安全に停止できたにも関わらず、衝突事故を起こし、
　　トラック運転手を死亡させ、トラックと荷物を損傷させた。
　　さらに、乗客に怪我をさせた。
　　電車の損傷も京急みずからに失態がある。」

京急側は、本来ならば、電車の遅延だけで済むはずだった軽微なトラブルを、
衝突、脱線、死傷者までだすような被害に拡大させてしまった過失はきわめて大きい。

トラック　１割以下、ほぼなし。
京急と同運転士　９割以上

電車だけじゃなく、スレの話も脱線させて、失態から逃げるのかよ京急サイテ〜だなｗ

39 ：名無し野電車区：2019/09/21(土) 18:36:28.33 .net

>>38
>>32

40 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 18:40:01.97 ID:5h7LPcl+M.net

>>39　地裁判決

ｗ恥ずかしいレスしちゃったな〜痛！

41 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 18:41:46.78 ID:5h7LPcl+M.net

>>39　東電は「想定外」という主張はやりやすい。
京急は「想定内」での状況での事故だからなｗ

一応、指摘しておくねｗ

42 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 18:51:04.15 ID:U1VA3x+Yd.net

変な基地外↑が居座ってるから面倒臭いことになってるんだよな

43 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 19:04:54.10 ID:psQkv9Wtd.net

>>38
何で前スレから内容変えてるの？

44 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 19:06:07.88 ID:7eqgv2zM0.net

ﾜｯﾁｮｲにIPまで付いてんだから黙ってあぼ〜んしてろボケ

45 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 19:10:38.34 ID:YQ6ft3Wc0.net

>>38は典型的な天邪鬼

46 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 19:21:00.60 ID:5h7LPcl+M.net

おかしな京急、沈黙する京急の謎…

実際に事故発生時の環境に近い状況で電車走らせて、
特発信号見て緊急ブレーキかけて停止位置を検証すれば一発でわかる。
なぜやらないのか不思議？すぐできるのに。
やっぱり京急にとって都合が悪いんだろうね。

【事故の詳細をなかなか公開しない＝情報を出したくない＝京急と同運転士が不利な事実の存在を暗示。】

運転士もブレーキのかけるのに躊躇した可能性が高いと見ている。
踏切からオーバーランしすぎている。
ラッシュ時じゃないし電車の重量は軽かったし、雨天でもなく晴れていたから
レールはドライであり、雨の水分でスリップして制動距離が伸びることはない。
最も良い条件だったから、電車は止まりやすかったはずだ。

京急さ〜ん！　どうしたの？都合悪いの？

47 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 19:23:24.75 ID:TM1CGkzt0.net

おんなじこと何回も書くな　痴呆かアスペか？

48 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 19:24:41.28 ID:5h7LPcl+M.net

おかしな京急、沈黙する京急の謎…

裁判では、「運転士さんは、当踏切の安全システムが
そんな危険な状況であるということを知っていたのですね？」と返される。
「なぜ、会社に危険なので信号位置の改善や、速度低下の必要性を
訴えなかったのですか？」となってしまう。
つまり…　
「運転士さん〜あなたも、危険なシステムであることを知っていながら
電車を運行してたわけですから、会社京急と同罪ですよ！」となる。

会社の命令だから…　とするなら、「人を殺せ」というのも無罪になっちまうよｗ
トラックの運転手が死亡しているし。

「公益通報義務を怠った」と見なされる。
それは、電車の運転士という安全運転の「プロ」としての過失が問われるからだ。

49 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 19:36:34.34 ID:f0932lT80.net

よく見たら先週もあまのじゃくしてたﾊﾞｯﾄﾝｷﾝじゃないか

50 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 19:59:54.98 ID:az2ZFdEKa.net

運転士さん、イキスギィ！ですよ

51 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 21:16:38.23 ID:Zb6wKhlk0.net

ベイスターズざまぁw
京急はマリノスと仲良くしとけ
昔みたいに　京急で日産スタジアムには行けないけども

52 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 21:29:16.79 ID:cripKh160.net

運転士個人を処罰してはならない
罰するのは直ちにブレーキを掛けさせなかった京急の風土

53 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 22:24:04.31 ID:qj9fhywWa.net

京急はよくやったよ、うん。
コレ見りゃ、漫然と踏切に進入するバカは消えて行くだろう。
キャビンには直撃せず、振り回されただけでコレだぜｗ

https://amd.c.yimg.jp/im_siggQ7EugzAI_SyMYkyz2sVNDQ---x900-y548-q90-exp3h-pril/amd/20190920-00000042-kyodonews-000-3-view.jpg


トラ運ちゃんにゃ、悪いが、身動きが取れなくなった時は、必ず警察に連絡だろが。
大型転がして何年やってんだよと。
前科者じゃあるまいし、何コソコソやってんだと言いたいね。

54 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 23:09:20.87 ID:IFgXOsLvM.net

CMをしつこいくらいに流してる余裕あるんだったら、踏切事故について止まれずに衝突した原因と今後の安全対策を説明しろよ

55 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 23:10:16.09 ID:qj9fhywWa.net

危険な踏切ってのは、こういう踏切だｗ
https://www.youtube.com/watch?v=qjlSa0JX8iE

56 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 23:29:38.24 ID:7Buzrrc6M.net

>>53　論点がずれてるのでダメ。
トラックが踏切で立ち往生していても、踏切手前で
電車を安全に止めるのが京急の仕事＝業務のはずだ。
京急と同運転士側の業務上過失致死傷罪となる。

トラック運転手の過失は、踏切での立ち往生で、
電車を少し遅延させるだけだったはずだ。

衝突、脱線、死傷、物損、ダイヤの乱れ…　これらは、
京急と同運転士の事後対応もしくは事前準備が不適切
だから起きた事故だ。

57 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 23:31:38.00 ID:D7xYaCKq0.net

>>51
練習場に行けるようになるよ

58 ：名無し野電車区 ：2019/09/21(土) 23:33:20.01 ID:s4HyjM4Cd.net

安全装置が働いてもなお線路内障害物に激突し、人を死なせ乗客にケガをさせた京急を庇うバカがいるのは何でなんだろうね。
安全装置の欠陥が見事にあぶり出された事故じゃん。
安全装置が安全じゃなかったんだからww

59 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 05:37:13.20 ID:N8Lz7+GCp.net

N1000て今19次車まであんのな
それだけで本1冊書けそうな

60 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 06:20:07.75 ID:iLSBeJ1/M.net

いつまでやってんだか
京急の善悪のジャッジをここで決定して共有して何か意味あるのかよ
大体交通機関の選択なんか善悪や好き嫌いで決めねえよ
最寄りが京急なら単に使うし動いていて欲しい、それだけ
他人事だから復旧喜ぶ沿線民叩いて運休続けろとか言えるんだよ
追求する割にどうせ来月には無責任に忘れてるんだろ。違うなら制裁が下るまで騒ぎ続けろよな

61 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 08:21:01.33 ID:ZAkLzZrq0.net

>>52
元住吉事故では運転士まで書類送検してしまっている。
第等級はどこも糞だろ。

62 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 08:21:07.06 ID:gEM4yogaM.net

以下転載

ttps://pbs.twimg.com/media/EEjKaU7UYAA34SQ.jpg

16日の常磐線事故はこの程度。軽自動車に衝突しても車両1両分(20m)の
オーバーラン、自動車の運転手は軽傷で済んだ。
しかもすでに遮断機が閉じている状態で突っ込んだ車が相手。

京急ヤバイね。

63 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 08:43:00.08 ID:BauQRLqp0.net

>>59
初期の車両には
「先頭台車の先頭軸にセラミックスの粒子を噴射して制動能力低下を防止するセラジェットを搭載していた」
のだけれどな
ほとんど使わないからやめたみたいだけど

64 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 10:18:26.70 ID:hA0itUPta.net

>>59
営団・メトロの05系といい勝負かも

65 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 10:31:30.59 ID:NzQU2RNc0.net

>>62
多回線で天邪鬼してないでハロワ行けよ

66 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 12:15:17.79 ID:w1E6nX+zM.net

実車と実路線を使って、いくらでも実走行検証できる。

今更机上で検証とか、実際の物理的なテストを一回もやったことないのか？という話になる。
そんなことはない…　机上で計算した上で、実走行テストはやってるはずだ。

京急の同型車両で同様の状況で緊急ブレーキの実走行テストをやればすぐわかる話だ。

なぜ実車検証をせずに、机上で非公開でやってるのか？
国交省、政府、京急や警察・自治体らが、責任回避のシナリオ小説を考えてるからだ！

汚い奴らよ〜　京急…　見損なった。

※話をそらすレス（バカは無視）はスル〜でｗ

67 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 12:52:54.72 ID:cpZ/5GWgd.net

いい加減しつこい
NGName推奨:ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ、ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ

68 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 12:57:31.62 ID:PxNDKgnT0.net

是正がない場合、最高速度引き下げもあると言う

69 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 13:23:48.86 ID:1nvT0nwyK.net

横浜13:21発
普通（各駅停車）浦賀行き
前から４両目（１９１２）
缶コーヒーこぼれている

70 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 13:30:25.87 ID:EUljghlf0.net

>>69
こぼしたなら、片付けとけよ

71 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 ：2019/09/22(日) 13:35:59.44 ID:ppLGsITcd.net

汚物1500形(ﾟ�听)ｲﾗﾈ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

72 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 14:35:42.88 ID:1nvT0nwyK.net

京急踏切安全確認のため遅れ
JR京浜東北線も（別の）踏切安全確認のため遅れ
影響で平行する東海道線・横須賀線も遅れ

　　　 終わってるorz

73 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 14:55:50.80 ID:ZAkLzZrq0.net

JRの方はまた虜か。

74 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 19:54:54.61 ID:091SqL6Da.net

泉岳寺駅 引き上げ線2線化図面出ました！
https://twitter.com/awa_sakura/status/1175650306425667584?s=19
(deleted an unsolicited ad)

75 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 20:12:06.25 ID:Fwio2oVNd.net

現状、西馬込ローカルとA快特の泉岳寺止まりの折返しでカツカツだからな

2線化して余裕を持たせることにしたんだろうな

76 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 20:29:47.87 ID:34sxoAtk0.net

ダイヤが乱れるとすぐ品川〜泉岳寺が無ダイヤ状態になるのもこれで解消するかな

ダイヤ乱れで乗務員が不足するときは本社の運転士経験者が応援に出ていたけど、新本社に移転したからその手も使えなくなるし

77 ：名無し野電車区：2019/09/22(日) 20:54:14.16 .net

京急電鉄がシェアリングステーション開設、車・傘などサービス集約
https://news.mynavi.jp/article/20190922-884755/

京浜急行電鉄は、東京・高輪の「SHINAGAWA GOOS(シナガワグース)」に、傘・モバイルバッテリー・自動車の3つのシェアリングサービスを集約したサービススポット「KEIKYU SHARING STATION(京急シェアリングステーション)」を開設した。

保有せず必要なときに必要な分だけ利用する「シェアリングエコノミー」に注目が集まり、今後の拡大が見込まれることから、京急電鉄と連携するシェアリングサービスを1カ所に集約し、より気軽に利用してもらうことをめざした。

今回開設した「KEIKYU SHARING STATION」では、日本初の傘のシェアリングサービス「アイカサ」、モバイルバッテリーシェアリングサービス「充レン」、カーシェアリングサービス「タイムズカーシェア」の3サービスを提供。
いずれも24時間利用できる。

他のシェアリングサービスとの連携も検討しており、今後は駅周辺施設などへの導入も進める計画としている。

78 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 21:03:24.19 ID:kyv+4HTO0.net

>>74
品川地平化工事が本格化するのはこの留置線完成後なのかな　そういや羽田の留置線計画はどうなったんだろ

79 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 21:33:03.66 ID:34sxoAtk0.net

>>78
泉岳寺のほうは2022年度完成の模様
いまから2年で本当に出来るんかいな

80 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 21:38:21.33 ID:pWWvXbt4d.net

>>76
あれ、引き上げ線の数の問題だけなら浅草線直通列車まで品川折り返しにならないと思う
これで解決するのはA快特の品川折り返しくらいかと

81 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 23:02:47.20 ID:dVyW831ua.net

平日ならわかるけど土日の夜快特走らせない理由なんなの？

82 ：名無し野電車区 ：2019/09/22(日) 23:45:33.07 ID:yu7LslVUa.net

接続取るのめんどいから

83 ：名無し野電車区 ：2019/09/23(月) 02:11:21.82 ID:Rv8MRoNq0.net

>>81
走ってるじゃん

84 ：名無し野電車区 ：2019/09/23(月) 06:52:51.88 ID:3aJfew2Vr.net

それより京急はダイヤ改正の詳細はまだか？

85 ：名無し野電車区 ：2019/09/23(月) 08:08:12.04 ID:A7Fg+M5LM.net

>>84　前日の踏切事故の件でそれどころじゃないでしょ。

京急の踏切の安全システムと運転士のとるべき手順。
　　↓
京急によると、現場の踏切にはレーザー式の「障害物検知装置」を設置。電車が接近し
警報機が鳴り出した時点で、高さ３０センチ以上の物体を踏切内で感知すると線路沿い
に設置された緊急用の信号が赤色に光り、運転士に危険を伝達。運転士は緊急停止する決まりだ。
京急は「最初の信号機でブレーキをかければ衝突しない計算」と説明する。

踏切の安全確保の法的基準。
　↓
鉄道に関する技術上の基準を定める省令等の解釈基準 - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/common/001273450.pdf

１１７条（その他信号の現示に関する事項）関係
(11)特殊信号は、予期しない箇所で特に列車を停止させる必要が生じたときに信号を現示す
るものとし、種類、現示の方式等は、次のとおりとすること。
（中略）
�B特殊信号の現示は、支障箇所までに停止できる距離で確認できるものとすること。

【事故の詳細をなかなか公開しない＝情報を出したくない＝京急と同運転士が不利な事実の存在を暗示。】
現状の態度が、京急の過失性を証明してるようなものさ。

86 ：名無し野電車区 ：2019/09/23(月) 09:11:00.99 ID:VhEzJfiO0.net

遮断かん降りたと同時に
発光しているのに間に合わないのは、運転士？技術職場？
擦り付け合い中

87 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 ：2019/09/23(月) 18:06:49.33 ID:QuLS3npnd.net

汚物1500形(ﾟ�听)ｲﾗﾈ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

88 ：名無し野電車区 ：2019/09/23(月) 19:19:12.29 ID:rwQa5dOaa.net

>>87
1500形に轢かれなさい

89 ：名無し野電車区 ：2019/09/23(月) 19:49:21.50 ID:D2MOnTel0.net

京急で轢かれるのは勘弁してください

90 ：名無し野電車区 ：2019/09/23(月) 20:20:51.87 ID:UEuVIt8L0.net

そろそろ横浜ポルタのラッピング来るのかな
それとも秋田こまちか

91 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 ：2019/09/23(月) 21:15:43.56 ID:Dyz44XWs0.net

京急、各停乗車に20ポイント　7月から混雑緩和策
6/24(月) 18:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190624-00000121-kyodonews-soci

　東京と神奈川県を結ぶ京急電鉄は24日、通勤ラッシュで混雑する平日朝に、ターミナル駅の品川駅（東京都港区）に向かう上りの普通電車を利用した乗客にポイントを提供する新サービスを7月1日に開始すると発表した。羽田空港への路線を持つ同社は、乗客の流れを変え、2020年東京五輪・パラリンピックに向け、慢性化した混雑の緩和を目指す。

　京急によると、午前7時半から9時までの間に、平和島（東京都大田区）―品川間で各停に乗車すると、ポイント提供の対象になる。1回の利用で20ポイント（20円相当）が付く。1日で複数回のポイント提供はしない。
.

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京急、各停乗ってポイントどうぞ　ラッシュの混雑緩和、五輪も意識


最終更新:6/24(月) 18:20
共同通信


各停乗ったらポイントアップ　日本初の混雑緩和策（FNN.jpプライムオンライン） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190625-00010004-houdoukvq-soci

92 ：名無し野電車区 ：2019/09/24(火) 00:37:14.79 ID:oZyYTjSU0.net

>>84
今日こそ発表するかな？

93 ：名無し野電車区 ：2019/09/24(火) 01:34:06.18 ID:z1NUEaFz0.net

羽田の関連の強化位しか無いだろうな。

94 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 ：2019/09/24(火) 05:05:04.00 ID:Vn5ap0Bzd.net

>>88
断る

95 ：名無し野電車区 ：2019/09/24(火) 08:04:12.89 ID:rm3butldK.net

>>59
旧1000単一型式記録と東武8000の形式記録を更新しますｗ

96 ：名無し野電車区 ：2019/09/24(火) 08:07:18.57 ID:X5/S6MSfa.net

今日もはでに遅れとるわな
ホントホームドアの効果は絶大だわw

97 ：名無し野電車区 ：2019/09/24(火) 08:19:10.83 ID:ypdS0RgQa.net

遅延が常態化してるのに4ドア車をなくし
チンチラホームドアを整備
より遅延を助長するようなことしてバカですか？w

98 ：名無し野電車区 ：2019/09/24(火) 08:39:50.57 ID:A5sN8oa6d.net

今朝乗った普通車は止まる前に再加速して数センチ動いて止まったけど、
これってドアの位置まで自動で誘導してくれるわけではないんですね

99 ：名無し野電車区 ：2019/09/24(火) 08:40:41.27 ID:/bAciKbrd.net

神奈川新町上り5分遅れ

100 ：名無し野電車区 ：2019/09/24(火) 09:41:00.23 ID:i/fHp+acd.net

上大岡の1番線にホームドア設置されてた
ドアはまだ無かったけど