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【長野】北陸新幹線の並行在来線&支線 35【金沢】

1 :名無し野電車区 (7級):2019/09/16(月) 07:13:22.59 ID:8znU5smU.net

北陸新幹線・長野〜金沢間が2015年3月14日に開通しました。
これに伴い、信越本線長野〜直江津間がJR東から、北陸本線直江津〜金沢間がJR西から経営分離され、
沿線各県(長野県・新潟県・富山県・石川県)の第三セクターへ移管されました。

並行在来線(長野〜金沢)とその支線に関係ある話題を中心に、新幹線と地域振興、二次交通の展開、
都市間交流の振興、優等列車のあり方、軌道交通と都市計画の関係、交通機関の協業と役割分担、
沿線地域の観光開発など、本スレでは語りにくい話題も広く扱います。

三セク各社順調に運行中!
みんな仲良く!!!

前スレ
【長野】北陸新幹線の並行在来線&支線 34【金沢】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548739000/
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855 :名無し野電車区:2020/10/25(日) 15:32:36.58 ID:xSBxjSkZ.net
日経が北陸8割無人化の記事出したのでびっくりしてこのスレに来たが
何で話題になってないんだと思ったけど

JR西日本、北陸で無人駅拡大 自治体は利便性懸念
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65381640T21C20A0ML0000/
> JR西日本が北陸の駅運営体制を見直す。
> 北陸新幹線の主要駅以外で切符販売の有人窓口を廃止し、約8割を無人駅にする。


8月の時点でとっくに福井新聞が記事にしててこのスレ住民にとっては周知の事実だった訳ね

2030年度ごろまでに、みどりの窓口も減
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1150539
> JR西日本金沢支社は8月24日、人口減少や人手不足に対応するために、
> 2030年度までに北陸エリアの延べ140駅のうち37駅を新たに無人化すると発表した。
> 現在36駅に設けられているみどりの窓口も減らす考え。
> 同支社によると新たに無人化するのは北陸線、小浜線、氷見線などの駅で、
> 現在の77駅と合わせて、合計で114駅が無人となる見通し。

とりあえず城端線は影響なしみたいなんで安心

856 :名無し野電車区:2020/10/25(日) 17:34:57.60 ID:HEx+URBq.net
富山〜金沢のように魚津・黒部・滑川・小杉・高岡・石動と新幹線が来ない元特急停車駅が、金沢〜福井は少ないからな
大聖寺と松任ぐらいか?

857 :名無し野電車区:2020/10/25(日) 23:14:08.09 ID:Vcse4Snc.net
城端線は別ニュースで人員削減(委託廃止)の話出てたぞ

858 :名無し野電車区:2020/10/25(日) 23:59:39.88 ID:b/972Mml.net
413系がトキ鉄に来るみたい
富山から直江津まで走ってほしい
https://pbs.twimg.com/media/Ek006tyVkAM3ibd.jpg

859 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 02:47:42.82 ID:ViYz1UGV.net
トキ鉄鳥塚また中古買うんか???出所は北陸の交直流車しかありえないわけだが・・・
市振駅って3セク発足時には糸魚川方向への上り本線出発信号機存在してたんだよなあ
そこに目を付けた鳥塚が夜行列車体験企画でも市振折返しやって調子に乗ったってこと?

860 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 04:27:55.90 ID:/I+Hij1L.net
鳥恷≠ヘBSフジの番組で「国鉄型が欲しい」とハッキリ言っていたが、
旧信越本線に直流車が欲しいのか旧北陸本線に交直流車が欲しいのかの明言が無かった。
415-800を湘南色かスカ色に塗れば種車が113系だけにそれなりには様になるだろうが、
旧信越本線の勾配区間は走れるのかな?
意表突いてキハ40系列クレと言うかもわからんし。
「直江津の扇形庫に入れる車両が無いんです」とも言っていたし、
津山のパクリでもイメージしているのかなとも思ったり。

861 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 05:11:28.17 ID:ufDnZk9v.net
475系はもう3輌編成は揃わないよ、413系の助けを借りるなら出来ない事はないけども。

862 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 05:33:19.40 ID:Hqy+2RdY.net
あいの風は平日、ひすいラインは休日の利用が多いだろうから
平日は富山県民輸送、休日はトキ鉄で観光輸送のアルバイトみたいな形なら良い案だ

トキ鉄で保有して動かすならやめたほうがいい
いすみと違って大都市圏から気軽には行けないから

863 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 11:44:47.17 ID:lNSMlp8L.net
えちご押上ひすい海岸駅ができたら交直両用車は通過する急行列車にせざるを得ないけど
それだと急いで行かない列車にならないのでどうするんだろうか?

864 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 14:13:22.92 ID:YTpH+yeQ.net
>>855
日経はなぜ今更この話題を出してきたのだろうか。
今のJR社員で三セク化される駅は、関西か新幹線へ異動させる?人員に余裕はできるよね。

>>846
大聖寺は福井県側と共同使用駅になるのかな?
今は境界の駅が共同使用駅でないので、フリー切符が越中宮崎〜石動みたいになってしまう。

865 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 15:48:16.56 ID:I4/VaQ+w.net
>>864
福井県から大聖寺に用事ある人ってどのくらい?

866 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 16:28:28.27 ID:fzBhtADy.net
大聖寺が実質的な境界駅なのは保線に対応できる潤沢な土地(北陸鉄道の廃線跡だが)があるからで、側線も待避線もある。
牛ノ谷など快速が出来たら真っ先に通過駅になるような所はお呼びでない。
だが管理上の境界はズバリ県境直下、牛ノ谷トンネルの福井側坑口付近になる。
石川富山県境も実質的な境界駅は石動であるが、管理上の境界はやはり県境直下で、倶利伽羅トンネルの中にある(ちょい石川県寄り)。

867 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 17:28:58.56 ID:sY2K4buZ.net
>>864
妙高高原はトキ鉄の管理駅だけどシナ鉄のフリー切符でも乗降できるよ

868 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 18:27:57.02 ID:aU94HW4w.net
>>864
人員の余裕はそんなにないよ
国鉄採用の世代が再雇用も含めて今もまだ居るけど、あと10年で尽きる
1980〜1990年代に採用凍結されたおかげで全然居ないから、社員の総数がガクッと減る

869 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 18:51:15.70 ID:/0HOYYY2.net
駅務を追われるメンテックの従業員に希望者があれば出向なり単身赴任なりの斡旋はしそう。
若い人も居るし、国鉄テイストなクソジジイばかりでもないし、無人化される駅の殆どは直営ではないだろうし。
どうしても委託駅員を残して欲しいなら地元自治体なり商工会なりが全面的に面倒を見るという風しかないかな。
カフェや直売所を併設して近距離切符も販売する形態も考えられる。
俺は最も身近にあった第三セクター鉄道は、のと鉄道だったから様々な対面販売のスタイルを見てきた。

870 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 18:58:11.79 ID:FbAEn9GP.net
他の地域だと郵便局とコラボしていたりするよね。
自治体が駅員の存在にどこまで拘っているか。三セク化したら自治体裁量でうまくできるだろうし

871 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 19:09:14.75 ID:RmdEF3xn.net
コンビニ店員が鉄道きっぷを回収した駅もあるそうだから、駅舎店舗併設の販売委託はなんでもありでしょ
…まず、駅務抜きで店が存続出来る売上がある事が大前提だけど

872 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 20:20:19.53 ID:X2jyKvSe.net
沿線人口が下がりすぎていてそんな投資をする必要もなさそうな
信用乗車にするには沿線の民度が低いしさてはて

873 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 20:29:22.37 ID:aSftTAT3.net
>>859
>市振駅って3セク発足時には糸魚川方向への上り本線出発信号機存在してた

市振駅のすぐ西側(駅〜道の駅)の区間で
冬季、波が被りその区間の列車運行が不可になったからなぁ

874 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 20:36:40.74 ID:1THsiH0e.net
>>867
市振と倶利伽羅がそうじゃないんだよな。なんでだろう。厳格に県境で分けてる?

875 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 22:04:57.48 ID:82QuTYYq.net
都市型ワンマンのほうが経費節減できそうだけどそれ未満なの?

876 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 22:20:36.29 ID:ax+TweGf.net
フリーエリアがもっと広い別の企画切符があるからでは?

877 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 23:09:13.47 ID:hvxvHXgd.net
東が中編成ワンマンなんか始めたし、抜き打ちで改札をしながらも窓口ある駅除いて、ワンマン運転かつ無人化してもいいかもね
運賃ほ脱によるロスより人件費のほうが掛かるんだろうな

878 :名無し野電車区:2020/10/26(月) 23:23:02.71 ID:Lz2JxgNv.net
>>877
一時間あたり五千円分摘発できれば人件費や事務費用を賄えて更に収益になる。
一人あたり五百円とすればたったの十人をパクるだけだ。
遵法精神を炸裂させて三倍の運賃をぶん捕るなら更にノルマの壁は破りやすくなる。
海外なら切符不所持の不正乗車は十倍以上の罰金を課すところもあるからまだまだ日本は甘〜いのだ!

879 :名無し野電車区:2020/10/27(火) 00:32:09.57 ID:5yJ3C99+.net
例えばだけど越中大門〜呉羽とか乗るやつ居るか?

高岡や富山といった人の集まる地域の有人駅をガチガチに固めとけばいい

無人駅同士なんて用も無いのに、時間費やして誰が乗るのって話
週一で抜き打ち的に1〜2駅決めて特別改札やれば、定期で無賃なんて無理だし思っているほどキセルなんて無いよ

880 :名無し野電車区:2020/10/27(火) 07:56:24.08 ID:YTo1tKCA.net
富山県ではないが石川県で不正乗車の率が突出して高いのは加賀笠間駅で乗降する金城大学の学生。
もう学校ぐるみでやってるとしか思えないくらいに酷いのだ。

881 :名無し野電車区:2020/10/27(火) 09:03:51.90 ID:0S7GydG7.net
三セク化されたら、役所の退職者余剰人員でも改札に立たせておけばよい

882 :名無し野電車区:2020/10/27(火) 15:43:23.42 ID:PidugVnX.net
>>857
今頃知ったわショック
とりあえず砺波だけは辛うじて致命傷ですんだからいいや
それはそうとマジでICOCA対応させろやと思うが

883 :名無し野電車区:2020/10/27(火) 18:54:57.05 ID:6w6Ehnh8.net
微妙やな、城端氷見ともにLRT化や電化の構想がくすぶっている限りは第一歩を踏み出せないのだ。
あいの風に移管で決定したなら速攻で各駅に簡易機を導入するか、七尾線みたいに列車内清算の新車を入れるはず。
しかし万葉線が2002年にICOCA導入に踏み切るらしく、エコマイカでないなら高岡小矢部南砺氷見射水の各地域は
バス含めてICOCAで統一できるんだよな、地鉄バスだけ除け者になるが。
…てなわけでもうJRとしては戸出や砺波や福野や城端など以外の各駅に簡易機を置くつもりは無いと思われる。
七尾線で列車内清算の グダグダな状況を見ながらキハ40系列の置き換えと共に何らかのアクションがあるものと思われる。

884 :名無し野電車区:2020/10/27(火) 22:16:46.85 ID:Dlg3otGZ.net
>>879
呉羽は桐朋学園とか芸術創造センターとかあるから
たまにはいるかもしれん。
西入善〜東滑川というのはいないだろうなあw

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