ＪＲ各社の技術を結集した統一直流車両の導入をはよ！

1 ：名無し野電車区：2019/09/13(金) 21:07:31.55 ID:t3gTFxsg.net

・各社の技術を結集して開発時間を圧縮
・全国的に車両を統一で製造費 維持費を削減
・全国の直流路線の全てと、近接してたり直通してる私鉄 地下鉄にも投入。敦賀〜七尾 門司〜下関 岩徳線も直流電化して投入

107 ：名無し野電車区：2019/10/13(Sun) 19:18:16 ID:CnEmEHY4.net

まんま国鉄時代に戻せとか言ってるみたいで草ぼうぼう
九州は直流電車は筑肥線くらいだし関門もでんちゃにする構想があるくらいだぞ

108 ：名無し野電車区：2019/10/13(Sun) 21:51:23 ID:cyjlUIde.net

>>106
激しく同意
北陸新幹線と上越新幹線で車種を共通化したことは不幸中の幸い
在来線も国鉄時代のように順次共通化して使い回しできるようにする必要がある

109 ：名無し野電車区：2019/10/14(Mon) 09:19:44 ID:aYkbRS42.net

国鉄高崎

110 ：：2019/10/14(Mon) 17:56:40 ID:BBL6Cc2X.net

>93
旧国鉄はまさにその愚を犯して、北海道に485系入れた結果トラブル頻発で定時運航率がたがたになったという前例がありまして
あと北陸の415系とか結構後から独自改造してるあkらな

111 ：：2019/10/14(Mon) 17:58:06 ID:BBL6Cc2X.net

なんでJR北海道の電車は本州のものと比べて物々しい重装備なのかという話
窓なんかガラスの前にポリカーボネート外からはめ込んでるし

112 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 19:29:01.14 ID:gd5h646F.net

>>110
当時よりは技術が向上しているだろう
近年、東日本と北海道で共通設計の電気式気動車が導入されたことから
今後も共通化が進むことを期待できる

113 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 20:08:18.38 ID:t2AQiY7a.net

>>107
今考えるとタイトルが悪かったね すまん
分社化自体は地域戦略にできて大成功だよ。
ただ車両は別々に作るより共同開発か流用した方が安くてより良いのができるし大量生産で製造コストも下がる。
まあ当面は在来線は北 東グループと西 海 四 九グループでそれぞれ共通化を進めればいい。

114 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 23:48:09.74 ID:jT+WrcfU.net

>>113
海と九は西とは組まなさそうだ。
N700は仕方なくの側面が強いしな。
逆に新幹線は会社間の共通が多い。

大手私鉄がJRと同じような車両を入れてるから、
E23Xみたくそのうち225みたいなのが大手私鉄にも出るんかね？
一畑のは前面だけみたいだが。

115 ：：2019/10/16(Wed) 20:42:50 ID:Us9RGXlQ.net

>>111
お前、冬の北海道見たことないだろ。

116 ：：2019/10/16(Wed) 20:44:30 ID:Us9RGXlQ.net

あ。文脈読み違えた。>>115は撤回でw

117 ：名無し野電車区：2019/10/19(Sat) 09:22:39 ID:N6UuzGpf.net

>>114
ぜひとも組んでいただきたい
特に海は新幹線のみならず
在来線の一般型についても共通化してほしい
新幹線はN700S系ベースで東海主導
在来線は225系ベースで西日本主導
これで共通化を進めてほしい

又、やくもとしなの等の後継を共同開発してほしい
それぞれが独自で別々のものを作ることによる二度手間を防ぎ
同じものを大量導入すれば単価を下げることができる

118 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 09:39:17.63 ID:NTbjVEft.net

一畑の奴は主要機器が西225 車体が四国7000らしいけど一両２億かかってるらしい。
どうせなら227で良かった気がするが西が渡したくないか

119 ：名無し野電車区：2019/10/19(Sat) 12:46:29 ID:KtlNIxMy.net

国鉄がいまもあったら関西圏の一般型車両は3ドアに統一したのかな

120 ：：2019/10/19(Sat) 13:46:53 ID:dBdLvNP7.net

>>117
統一厨さん、お疲れ様です。
下記のIDも出ないJR東日本車両スレでもアドバイスお待ちしております。


JR東日本車両更新予想スレッド Part239
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1553212178/

121 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 18:09:27.40 ID:8KkouHAg.net

まあ汎用・波動用統一特急型・近郊型（旧急行型2扉転クロ）の2つ作っても悪くはないと思うがね
足回りの誘導障害対策一通りやればどこでも行けるというのは大きい

122 ：名無し野電車区：2019/10/22(火) 18:11:46.41 ID:8KkouHAg.net

スペック考えるとアコモより大事なのは足回りだよなあ
加速度と最高速度をどこにするかと

特にJR西とか東海は電車は最低120km/hでないとダイヤに乗れない
東海はさらに加速度でも制約があるんじゃなかったかな

東の車両では少々荷が重い気がする

123 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 20:58:49.44 ID:jOAvQY8h.net

定速走行と0.5Mなら安めで運転しやすいのができそうなんだがどうなんだろ。
223の時は困ってたらしいが

124 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 23:49:50 ID:+Bvb5wws.net

>>121-122

統一厨のオナニーは果てしなく続きます！！

125 ：名無し野電車区：2019/11/06(水) 07:44:11.88 ID:d7mDeLzU.net

でも現にJR各社ともバラバラすぎて自社内でしか運航できないことが制約になってきてるのが問題
特に加速度とか最高速度とか限流値とかVVVFの誘導障害が乗り入れの障害になってる

126 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 01:31:15.33 ID:Bv3OPSDh.net

国鉄時代は、末期でも国鉄とメーカーの支配関係がおかしかった。
205系の図面とステンレス技術を、東急から各社に無理やりパクらせたために
各社でステンレス車が作れるようになった黒歴史とかあった訳で。
今なら考えられない話だけど、技術をどこが持つか？メーカーか鉄道会社か技研か？
って線引きは大事だとは思うよ。
技術をどこが持つかはっきりさせないと、旧富士重工が製造撤退した途端
振り子が作れなくなった悲劇もあった訳だし。

127 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 07:26:52 ID:cewE9O6Z.net

>>125
西と海の近郊型とか
やくもとしなのなんかは同じ用途なんだから統一すればいいのに

128 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 10:51:57.90 ID:0utEUsw2.net

相鉄の結果次第だな
本当は相鉄 JR中電で車両と保安装置を統一すべきだけど仕方ない

129 ：名無し野電車区：2019/11/10(日) 21:23:47 ID:sfjdj1qw.net

総武の235が233とくっつけるだけでいい
相鉄20000をトレースして231と217置き換えてもいいぞ

130 ：名無し野電車区：2019/11/18(月) 08:54:08 ID:K+waiMbb.net

ヒント
糞JR東日本車両故障！

現場騒然...りんかい線車両で煙　モーター異常過熱か

15日朝、東京・品川区のJR大崎駅で、りんかい線の車両から煙が上がる騒ぎがあり、一時、ホームに規制線が張られた。

午前9時半ごろ、JR大崎駅に入ってきた、りんかい線の車両の下から煙が出ているのを、駅員が見つけ通報した。

煙は、5両目の車両のモーター部分から出ていて、消防隊員が駆けつけ、りんかい線のホームに規制線が張られるなど、現場は一時騒然となった。

けが人はいなかったが、大崎駅では、この車両がある7番線で、午前11時45分すぎ現在、運行を見合わせているが、りんかい線は運行している。

警視庁と東京消防庁は、モーターの異常過熱が原因とみて、くわしく調べている。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20191115-00427312-fnn-soci

131 ：名無し野電車区：2019/11/18(月) 08:56:25 ID:K+waiMbb.net

>>82
ヒント
車両故障の安物JR糞東日本の車両はいらない。むしろゴミ

132 ：名無し野電車区：2019/11/24(日) 07:33:41 ID:yMFZY7cG.net

>>131
その根拠は？
母数が多いのだから東が故障件数多くなるのは当たり前

133 ：名無し野電車区：2019/11/24(日) 09:04:40.32 ID:xOQcOGVj.net

統一したら設計費も押さえられるからそのぶん各社共に性能は上げられるんだけどね
地方とか置き換えられてないし

134 ：名無し野電車区：2019/11/25(月) 16:17:30.51 ID:BYHGxtH8.net

非電化区間用蓄電方式量産化？
IGBT素子　SiC素子　

135 ：名無し野電車区：2019/11/25(月) 21:56:25 ID:S3oWK9hH.net

ＳＩＣもまだまだ実用例が少なくて時間かかるからな〜
そこが統一車両作る時の弱点

136 ：名無し野電車区：2019/11/27(水) 06:26:44 ID:RVIccHeF.net

ヒント
東海道新幹線より車両数少ないのにトラブルばっかりのJR糞東日本

反論できる？(笑)

137 ：名無し野電車区：2019/11/27(水) 06:37:53 ID:Q6A++rqd.net

>>132
ヒント
データは嘘をつかない！
トラブル世界一のJR東日本さすがだ！　

輸送障害件数ワースト1〜6位はJRに

輸送障害件数の上位は1位JR東日本（東日本旅客鉄道）、2位JR北海道（北海道旅客鉄道）、
3位JR西日本（西日本旅客鉄道）、4位JR九州（九州旅客鉄道）、5位JR東海（東海旅客鉄道）、6位JR四国（四国旅客鉄道）と、1〜6位をJR勢が占めた。
いずれも在来線だ。JRは営業距離、列車運行本数ともにほかの鉄道事業者を凌駕する規模なので、この結果は当然ともいえる。

件数では1〜6位を占めたJR各社は、列車走行キロ比では27位JR北海道（在来線）、65位JR東日本（在来線）、70位JR北海道（新幹線）、72位JR九州（在来線）、73位JR西日本（在来線）、
74位JR東海（在来線）、98位JR東日本（新幹線）、107位JR九州（新幹線）、110位JR東海（新幹線）、JR西日本（新幹線）という結果になった。

http://toyokeizai.net/articles/-/204328

2018年01月15日
大坂 直樹 : 東洋経済 記者

138 ：名無し野電車区：2019/11/27(水) 06:39:55 ID:Q6A++rqd.net

ヒント
列車走行キロのトラブル率もJR東日本は上位(笑)

139 ：名無し野電車区：2019/12/01(日) 13:16:16 ID:9ni1BdZk.net

>>137
管理体制の問題では？
車両の問題なら
同様の車両を導入した東急や相鉄などでも起きているはずだ

140 ：名無し野電車区：2019/12/01(日) 15:18:42.08 ID:M/GxaVoK.net

車両統一しないまま直通運転してるからな。
本来首都圏は私鉄 JR含めてE233かE235ベースに統一するのが普通。
西日本で数百両単位で統一の必要があるのは
阪急 阪神 近鉄 山陽だな。どうせ古いのがあるし一掃してしまえばいい。

141 ：名無し野電車区：2019/12/01(日) 15:38:31.83 ID:DkUZnhZF.net

そしてお古は國鉄廣島支社へ

142 ：名無し野電車区：2019/12/02(月) 11:55:15.49 ID:5oAtdsdb.net

伊豆箱根鉄道にバケモノ車両があるだろ

143 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 21:06:02 ID:KE5Z8HeA.net

バケモノ車も結局はコスト嵩むんだよな

144 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 22:53:33.45 ID:isYz7r1T.net

313系はオレンジがダサすぎる
せめて台湾を見習え

145 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 23:00:21.13 ID:J7f5DZRo.net

>>8
> 隠れた本州三社行けるのは683

乗り入れ実績(名古屋・越後湯沢)という意味では681・683だけど、50/60Hz共用なのはE653。
683だと東北や茨城の50Hz区間に行けない。

146 ：名無し野電車区：2019/12/04(水) 08:50:21 ID:8rNILPaW.net

>>143
バケモノだから当然コストはかかる

147 ：名無し野電車区：2019/12/04(水) 09:12:34.09 ID:Hq2EOOTn.net

>>136
東海区間に東日本ほどの豪雪区間は無いだろが。
なのに関ケ原程度の雪で頻繁に遅れるとか脆弱過ぎるｗｗｗ
関ケ原の雪なんて東日本に比べりゃはるかにショボいのにｗｗｗ

148 ：名無し野電車区：2019/12/04(水) 09:15:37.79 ID:Hq2EOOTn.net

>>135
統一車両はギャンブルが出来ないから、どうしても「枯れた技術」になりがちだもんな。

149 ：名無し野電車区：2019/12/04(水) 11:18:19 ID:cc7KvJFl.net

>>147
関ヶ原より高山のほうが豪雪では？

150 ：名無し野電車区：2019/12/04(水) 11:24:55 ID:brIDOltX.net

中央東線160km/h化早く。

151 ：名無し野電車区：2019/12/04(水) 18:20:25.81 ID:BEG/kzFA.net

>>148
つE235
つGV-E400

152 ：名無し野電車区：2019/12/04(水) 21:16:22 ID:d7l+4r6n.net

ＳＩＣは2020年だろうから万博に間に合うな。
阪急神戸・宝塚線系 阪神(急行車) 山陽 神戸高速 能勢 近鉄線(けいはんな線除く)に20m車として大量投入しとけばいい。
どうせ塗り潰すし個性は出る

153 ：名無し野電車区：2019/12/09(月) 08:23:08.28 ID:vK/Gvpp+.net

>>147
ヒント
最高降雪記録

北陸新幹線沿線
上越市 377cm
富山市 208cm
金沢市 181cm
福井市 213cm

上越新幹線沿線
新潟市 120cm
越後湯沢町 213cm

東北新幹線沿線
福島市 80cm
仙台市 41cm
盛岡市 81cm
八戸市 92cm
青森市 209cm

東海道新幹線沿線
滋賀伊吹山 1182cm(ギネス記録)

北海道新幹線
函館市 91cm
札幌市 169cm

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/豪雪地帯

154 ：名無し野電車区：2020/03/09(月) 12:33:28.89

快速ス−パ−宗谷号．高松〜大歩危間
キハ４７．５００２．６００３リニュ−アル改造．平成２８年７月．多度津工場
運転期間
平成２９年　７月　７日．金曜日〜１０月　９日．月曜日まで予定
運転日
平成２９年
　７月７〜９．１４〜１７．２１〜２４．２８〜３１日
　８月１〜１４．１８〜２０．２３〜３１日
　９月１〜１０．１５〜１８．２２〜２４．２９．３０日
１０月１．６〜９日

155 ：名無し野電車区：2020/04/05(日) 04:55:13.64

全国ニュ−ス情報
西日本各地サミット開催に合わせて
車両通行止ご案内
阪神高速
平成２９年
　８月３１日．木曜日〜　９月　３日．日曜日まで４日間
金沢市内周辺道路
平成２９年
　９月　２日．土曜日．１２時００分〜１７時３０分まで予定
　９月　３日．日曜日．１０時００分〜１３時３０分まで予定
小松市内周辺道路
平成２９年
　９月　２日．土曜日．１２時００分〜１７時３０分まで予定
福井市内周辺道路
平成２９年
　９月　１日．金曜日．１８時００分〜２２時００分まで予定
　９月　２日．土曜日．１２時００分〜１７時３０分まで予定
福岡市内周辺道路
平成２９年
　９月　２日．土曜日．１２時００分〜１７時３０分まで予定

156 ：名無し野電車区：2020/04/30(木) 03:06:45.17

ＪＲ西日本．金沢支社．平成２７年１２月１８日現在
観光列車作新中学校．金沢〜和倉温泉間．平成２８年３〜１１月まで計画予定
運転日注意
平成２８年
　３月４〜８．１１〜１５．１８〜２２．２５〜２９日
　４月１〜５．８〜１２．１５〜１８．２２〜３０日
　５月１〜９．１３〜１７．２０〜２３．２７〜３１日
　６月３〜６．１０〜１３．１７〜２０．２４〜２７日
　７月１〜５．８〜１２．１５〜１９．２２〜２５．２９〜３１日
　８月１．２．５〜１６．１９〜２２．２６〜３０日
　９月２〜５．９〜１３．１６〜２０．２２〜２７．３０日
１０月１〜４．７〜１１．１４〜１７．２１〜２５．２８〜３１日
１１月１．３〜８．１１〜１４．１８〜２０．２５〜２７日
停車駅
金沢．津幡．宇野気．高松．羽咋．七尾．和倉温泉
ＩＲいしかわ鉄道／津幡駅
走行車線４番線．１４時１５分着／１４時２４分発．９分間
追越車線３番線．　８時１７分着／　８時１８分発．１分間
運転日ご案内
平成２８年度．３月４日〜１１月１４日まで金土日月火曜と及びＧＷ４月２２日〜５月９日．夏季８月５〜１６日まで毎日運転．但し４月１９日．５月１０．２４日．６月すべて火曜日．７月２６日．８月２３日．９月６日．１０月１８日を除く