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【三木駅再建へ】神戸電鉄57番線【粟生線存続の危機続く】

1 :名無し野電車区 (3級):2019/09/06(金) 08:32:33.00 ID:XCMfYGKh.net
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過去スレ
【最大勾配50パミール】神戸電鉄52番線【出勤は下山・帰宅は登山】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504434770/
【三木駅炎上】神戸電鉄53番線【乗客に被害無し】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520351508/
【平成30年7月豪雨】神戸電鉄54番線【運休・復旧・運行再開】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531403749/
【祝・開業90周年】神戸電鉄55番線【昭和3年(1928年)11月28日営業開始】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541790154/

前スレ
【三木駅再建へ】神戸電鉄56番線【粟生線存続の危機続く】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553585921/

 大正15年11月3月27日に道場町・山脇延吉らが有馬電気鉄道株式会社を設立した神戸電鉄が90周年を迎えた
 一方で過去には有馬・三田線を支えた粟生線が急激な社会変化による輸送人員減に少より、廃線の危機に陥っている
 果たしてどうなるのか?
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244 :名無し野電車区:2019/10/12(Sat) 09:59:13 ID:nBHI/dTU.net
>>6
もしそうなったら、もはやこの乗換え不便な沿線にしがみつく必要はないよ。
子供の通学にも支障が出るし、市街地に引っ越せばいい。

245 :名無し野電車区:2019/10/12(Sat) 10:40:57 ID:oOBT6hpC.net
粟生線→新開地〜志染3連基本、一部2連。志染〜粟生全列車2連。
有馬・三田線4連基本、一部3連。公園都市線送り込み列車のみ2連。
公園都市線全列車2連。
有馬線有馬口〜有馬温泉3連。
輸送力はこれで足る。

246 :名無し野電車区:2019/10/12(Sat) 11:03:56 ID:nhBGIoJA.net
>>245
編成組み替えに伴う改造には金がかかって大変なのは散々、レスで既出なんだが?
財政的に余裕があればとっくに実施してるだろう。
それより老朽化した車輌更新の方が急務だろう?
多少、ゆとり編成でも途中駅から混まずに座れる方がお客さまへのサービスとして
ありがたいんだが。

247 ::2019/10/12(Sat) 13:08:56 ID:oVS83C6N.net
小野〜粟生間運転見合せ。

見合せ区間広がるんだろうか。

248 :名無し野電車区:2019/10/12(土) 13:16:27.66 ID:BvxaI8yg.net
小野〜粟生って、加古川がやばいからじゃないの?

249 :名無し野電車区:2019/10/12(土) 13:18:20.84 ID:Dra1Tn1N.net
神戸電鉄、小野−粟生間で運転見合わせ
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201910/0012783484.shtml

台風19号の影響に伴い、神戸電鉄は12日午後0時半時点で、粟生線小野−粟生間の運転を見合わせている。

250 :名無し野電車区:2019/10/12(土) 14:06:59.98 ID:DuCNKHG0.net
>>245
なぜ、恵比須快速便が良いのか考えようね
系統分断も時間がもったいないw

251 ::2019/10/12(Sat) 14:19:11 ID:2+kJwl2G.net
もうほっとけば?

252 ::2019/10/12(Sat) 16:34:15 ID:+dotjohI.net
神鉄が粟生〜小野間で運転見合せしてるのに、加古川線が平常運転てなんですの?

253 ::2019/10/12(Sat) 16:34:39 ID:9mqPMGFy.net
加古川線は加古川超えんやろ

254 ::2019/10/12(Sat) 16:40:59 ID:NA5b9YXx.net
>>253
厄神に鉄橋あるよ

255 :名無し野電車区:2019/10/12(Sat) 19:14:54 ID:wYf8PMfi.net
粟生〜小野は、16時55分に運転再開となった
ソースは、NHKの台風19号関連放送の字幕
有野地区は雨、風は大したことはなかったし、ホームページでも正常運転

256 :名無し野電車区:2019/10/12(Sat) 19:47:51 ID:jCIpx68g.net
>>250
アスペだから多分考えられないと思うよ?ww

257 ::2019/10/14(Mon) 07:53:22 ID:c1GIhKQM.net
今気づいたが、メモリアルトレイン1号に‰会のヘッドマークついてたんだな…
樫山の踏切で至近距離で見てわかったのがなんとも…orz

258 :名無し野電車区:2019/10/14(Mon) 09:38:29 ID:Yuda5+yE.net
神鉄は台風の被害なかったか、土砂崩れしそうなとこ沢山あるけど

259 :名無し野電車区:2019/10/14(Mon) 22:03:33 ID:3d5x6eKz.net
1000型3000型代替→6500型で代替。6500系は粟生線運用中心に。
2連の新車も新製。公園都市線や粟生線(末端運用中心)、有馬口〜有馬温泉折り返し列車に投入。
2000系・5000系4連は新開地〜三田の運用を基本にする(粟生線の4連は朝の一部列車だけで輸送力は足る)
粟生線志染〜粟生
有馬線有馬口〜有馬温泉
公園都市線
は全列車2連で良いだろう。系統分離。

260 ::2019/10/14(Mon) 23:27:28 ID:DdKZ5nDe.net
ぼくのかんがえた

261 :名無し野電車区:2019/10/15(Tue) 00:09:32 ID:cGuwcETc.net
振興住宅地の住民なんか全く当てに成らないのに馬鹿じゃないかな

262 ::2019/10/15(Tue) 00:49:57 ID:VyIwP9sX.net
お前らもしつこい

263 :名無し野電車区:2019/10/15(火) 01:22:54.23 ID:cGuwcETc.net
>>258
意外と雨や風が弱かったw
台風本体の直撃喰らったら、土砂崩れや軌道流出で今頃不通かも
有馬口あたりも水没することがあったらしい
ちなみに、有馬口〜五社の軌道敷が流されレールが浮いた時は、
三田〜岡場で折り返し運転、岡場駅前から有馬温泉まで代行バス、有馬温泉から新開地逝きに乗り継ぐ方法がとられたな
三田方面へは、全便が有馬温泉逝きで有馬温泉から岡場まで代行バス、岡場から三田逝きに乗り継いだな
新開地方面から五社へは、有馬温泉で代行バスに乗り換えて、岡場から代行タクシーに乗り換えろと案内していたな

264 :名無し野電車区:2019/10/15(火) 07:38:56.59 ID:4MDOi+RI.net
https://twitter.com/iwasaki_train/status/1183398332799913987?s=19
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265 ::2019/10/15(Tue) 19:57:25 ID:+itE28Cz.net
ぼくのかんがえたさいこうのしんてつ
車掌室が使えて毛布と酒が付いてくる指定席券が買える

266 ::2019/10/15(Tue) 20:17:31 ID:9kASHsK/.net
「車掌室が使える」ってどういう事?

267 ::2019/10/15(Tue) 22:56:01 ID:8WTnA9aG.net
ID:VyIwP9sX=ID:2+kJwl2G
お前もひつこい

268 :名無し野電車区:2019/10/15(火) 23:03:52.65 ID:8WTnA9aG.net
以後妄想禁止

269 :名無し野電車区:2019/10/15(火) 23:49:17.19 ID:VyIwP9sX.net
お前も退場

270 :名無し野電車区:2019/10/16(Wed) 07:47:45 ID:BczXFbMY.net
>>265 >>266
交渉力と銭の手立てが必要だが、神鉄と相談し車両を手配をする
車掌室が使える→セルフ車掌大会をして、上手い奴には商品を出すのか?
毛布と酒が付いてくる指定席券→一升瓶抱いて、毛布を巻いて電車の床で寝るのか?
冗談抜きで頭痛いわw

271 :名無し野電車区:2019/10/16(水) 14:15:44.56 ID:neVTlhjW.net
南海2000系の2連を購入→粟生線志染〜粟生・公園都市線運用に投入したら良さそう。
南海ももて余してるからな。

272 :名無し野電車区:2019/10/16(Wed) 19:05:06 ID:fOZs0eRv.net
ID:VyIwP9sX
お前もしつこい

273 :名無し野電車区:2019/10/16(Wed) 19:06:36 ID:fOZs0eRv.net
>>271
車体幅・車両長とも神鉄と全然違うんだが・・・?

274 ::2019/10/16(Wed) 21:25:28 ID:qVrZQKfP.net
大井川鐵道が十和田観光電鉄から購入した、元東急のボロを改造するのに、7000万円かかったんだっけ?
あと>>273が指摘しているように、車体幅・車両長を全区間・全駅対応させる必要があるから、新車を購入する方が安くなる

275 :名無し野電車区:2019/10/16(Wed) 21:29:22 ID:vfodt5zc.net
>>271
南海2000系には発電ブレーキがついていない
危なくて神鉄の線路は走らせられない

まあ、志染〜粟生を分断しても意味ないねえ
本数減らされたし、神姫バス(西脇急行便)やマイカーとの競争を考えりゃ直通運転した方がマシだね
そもそも、緑が丘駅の神姫バス(恵比須快速線)や神姫ゾーンバス(西神中央駅行)の本数を確認してみな

276 ::2019/10/17(Thu) 00:57:33 ID:mrETbP2w.net
>>262
関連スレ
JR阪和線日根野駅の男子トイレはチンコ丸見え
http://itest.5ch.net/hobby9/test/read.cgi/train/1175869461/

277 :名無し野電車区:2019/10/17(Thu) 01:46:18 ID:tkgVYMdv.net
>>275
志染で分断。小野〜志染は昼間の
本数を30分間隔にもどし、朝夕は逆に20分間隔にへらす。
小野〜粟生は終日一時間間隔に減らす。
分断で保有車両減らすのは、効果的。

278 :名無し野電車区:2019/10/17(木) 07:07:31.49 ID:ZJFaFfuQ.net
志染〜小野を昼間増備する必要性?
それにかかる人件費など費用対効果?

279 :名無し野電車区:2019/10/17(Thu) 07:12:47 ID:h/7q4TUX.net
>>277
ウルセエ、振興住宅地の住民だな!何処の関東鉄道だ?
湊川〜鈴蘭台〜志染・23.1?、湊川〜鈴蘭台〜粟生・36.7?
僅か13.6?の為に系統分断されたら更に不便だw
昼間の本数減らされたのは利用者が減り過ぎて、運転士の人件費も出ないからだ
前三木市長(志染出身)が新開地の乗り換え不便なんで三宮まで直通しろと云ってたからな
流石に神鉄の担当者は呆れていたがな
志染〜緑が丘沿線住民こそ神鉄に乗って欲しい処だが恵比須快速線利用するだろ

280 :名無し野電車区:2019/10/17(木) 14:11:17.20 ID:lNITTmt3.net
>>276
>>603
日根野改札内現在は改修されちんこ見えない

281 :名無し野電車区:2019/10/17(Thu) 19:22:46 ID:ifqahLLh.net
前スレからアスペが沸いとるな・・・

282 :名無し野電車区:2019/10/17(Thu) 19:24:33 ID:Dx0c/JLQ.net
もうすぐアスペが来るよ

283 :名無し野電車区:2019/10/17(Thu) 22:48:14 ID:ifqahLLh.net
>>279
そら自宅周辺にバス停があって、尚且つ最寄の駅より近くて
三宮行きの直通バスがあるなら神姫バス無双だわな
事実、三田から三宮に行くなら迷わず特急バス使う人も居るし

284 :名無し野電車区:2019/10/18(金) 08:02:15.46 ID:+iO3JO/0.net
三宮に逝くなら三田駅前からだと選択肢多いけどな
敢えて神姫の特急バスも悪くないか(運賃・所要時間は省略な)

285 :名無し野電車区:2019/10/18(Fri) 21:13:11 ID:NUbjecon.net
JR一本で三田から神戸方面に行くと尼崎で乗り換えるから正直めんどいが
宝塚で阪急に乗り換えると幾分かは楽だが、所要時間・費用で考えると
神姫バスの方がアリかな

286 :名無し野電車区:2019/10/19(Sat) 07:38:25 ID:OZzRKvY8.net
神姫バスは渋滞が無ければ60分だからな 片道730円にニコパを持っておれば最大16%引き
神鉄、北神と地下鉄経由で50〜60分、片道1,080円じゃ考えるね
因みに、JR西のみで990円、JR&阪急で610円
北神急行の市営化があるから、谷上−三宮の運賃は550円から280円になる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191010-00000004-kobenext-l28
北神市営化後の運賃は、三田〜谷上530円に280円を加えて920円だろうな
そういえば、新開地乗換えなら790円

287 :名無し野電車区:2019/10/19(土) 07:57:53.67 ID:cfs2M0RG.net
>>283
公園都市線沿線から三宮まではすでに神姫バスがメインの交通手段になっているぞ。
高くてボロい神鉄、北神急行を選ぶ理由なんて皆無だわ。

288 :名無し野電車区:2019/10/19(土) 09:02:50.09 ID:OZzRKvY8.net
バスがメインの交通手段となることは神鉄は予測していたw
案の定、フラワータウン、ウッディタウンに神姫が乗りこんできたけどな
公園都市線は半分強引に開業させられた様なものだな
国鉄新三田駅を造られたり、小泉改革で規制緩和の影響を喰らったりと神鉄は踏んだり蹴ったりだな
お陰で、三田線の複線化は飛ぶし

しかし、神姫バスのマメさには関心するな
北神急行公営化に伴う三宮特急線の乗客数減少を予防するためか?
10月の改正で、フラワータウンから大阪逝きが増便されたそうだな
その分、三田のローカル線(三田〜波豆川系統)を減便になって通学時間帯にバスが無いとの問題が発生したな
独立採算性だから文句は言えないが神姫の薄情感が拭えない

289 :名無し野電車区:2019/10/20(日) 04:04:22.29 ID:6bxPcUO7.net
>>288
姫路がメインの会社やしなJR西からお客を奪う方向にシフトしただけだな

290 :名無し野電車区:2019/10/20(日) 08:36:19 ID:/BeBy3+m.net
「JR西からお客を奪う方向にシフト」気が付かなかったw
座席が埋まらなければ減便、路線廃止になるような代物だがね
逆に積み残しが出る様じゃ評判落とすので増便し、道路は埋まるし
下手に赤字の一般路線を多く持ってるので補助金要求するし
神鉄や自治体にとって難儀なバス会社だな

291 :名無し野電車区:2019/10/20(日) 08:40:12 ID:vc6u6sEB.net
>>287
公園都市線は2連で賄える。

292 :名無し野電車区:2019/10/20(日) 09:02:39 ID:/BeBy3+m.net
>>291
他で使えないねえ
3両編成なら全線で使えるけどな

293 :名無し野電車区:2019/10/20(日) 09:03:33 ID:RybTZDwO.net
>>288
>>290
三田(特急)三宮は既に西脇営業所も担当しないといけないくらい客が増えている。
00年代初頭は1日70本くらいだったのが、今や180本くらいになっているし。まるで福岡郊外の西鉄高速バスみたい。
西脇-大阪-三田-三宮-三田-大阪-西脇みたいな運用をするためにも、三田-大阪は必要な路線なのだろう。西脇急行は減便されているし。
他に変わった動きというと、10月から新たに大阪-社営業所も登場したけど、将来的には小野駅まで延伸されたりして。
大阪-小野は粟生線でも加古川線でも不便だし。

消費税10%でも景気が良いな↓
https://www.shinkibus.co.jp/sys/lines/
三田地区三宮線
満員によりご乗車できない場合がございますのでご注意願います。

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