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京急で踏切事故

1 :名無し野電車区:2019/09/05(木) 12:47:09.85 ID:q0sMNRlD.net
大変だ

859 :名無し野電車区:2019/09/29(日) 12:33:41.73 ID:IzuJJqjq.net
発光信号機が明滅し止んだ場合の取り扱い方、
また、継続しているときの取り扱い方、
これらのことをマニュアル通りの手順で行う風潮に
持って行かなきゃ駄目だよ。
潮目が変わった。この事故からさ。
信用を失うのは簡単。失った信用を取り戻すには大変な労力がいるよ。

860 :名無し野電車区:2019/09/29(日) 14:33:51.52 ID:q7BZY+gP.net
自民党、安倍内閣、霞ヶ関官庁は、逃げずに厳しい法的処罰を与えるべきだ!
お茶を濁すような甘い処理をするから、いまだに日本の企業は不祥事だらけ!
京急と同運転士をしっかり処罰していただきたい!

861 :名無し野電車区:2019/09/29(日) 16:14:34.41 ID:eNDE+rMv.net
>>859
>>775の動画のように
発光してても該当踏切まで、威嚇警笛を鳴らしながら
直前まで向かっていこうとする運転士や職場体質から可笑しいわな
そりゃトラックに体当たりわけで

862 :名無し野電車区:2019/09/29(日) 21:11:30.11 ID:39/cP2HR1
京急は事故現場だけ臨時速度制限60にして何か意味あるんでしょうか?!
以前のままでは、他の踏切でも同様な事故が起こりかねない気がしてならないです。

863 :名無し野電車区:2019/09/29(日) 22:52:00.15 ID:4oUeWuFQ.net
基地害書き込みする糞社畜東が何言ってもなー

0803 名無し野電車区 2019/09/29 07:33:12
げっつ>>801
ID:xPmE9Ec+(1/3)
0804 名無し野電車区 2019/09/29 07:34:13
>>802
・・・・・・・・・・・・
返信 ID:xPmE9Ec+(2/3)
0805 名無し野電車区 2019/09/29 07:36:35
>>803
『アポクリン汗腺!!!』と言いたいのか。
ID:xPmE9Ec+(3/3)

864 :名無し野電車区:2019/09/30(月) 03:24:38.93 ID:s4AUkyEl.net
京急より〜
【 止められたのにも関わらず、止められなかった、京急と同運転士ら!】
【 衝突脱線事故における、京急及び同運転士などの過失は決定的!】

書籍 『 京急電鉄のひみつ 』"33ページ下項より引用"

「設計上は130km/hの京急車」
…当然ながら京急の車両も高速運転が可能な性能を持っています。
現在、京急線で運用されている営業用の車両は6形式あります。
このうち普通列車を中心に運用されている800形の最高速度は100km/h
ですが、それ以外の5形式はすべて最高速度が120km/hとなっています。
 ただし、この最高速度は営業上の最高速度で、5形式の設計上の
最高速度は、さらに10km/h速い130km/hとされています。
 ただ、速度が速いと制動距離も長くなります。たとえば、踏切内に人や
自動車が取り残されているのを運転士が確認して非常ブレーキをかけても、
踏切に入るまでに列車を停止させることができないかもしれません。
 そのため京急は営業上の最高速度を120km/hに抑え、安全な運行
を行っているのです。

編者 PHP研究所
協力 京浜急行電鉄
発行所 株式会社PHP研究所
2013年9月25日 第1版第1刷発行

865 :名無し野電車区:2019/09/30(月) 07:26:49.65 ID:fGS6hwFa.net
クソ西マンセー負け犬にして自演ストーキングの>>863
京急側の責任が重いのが解ってないノータリンだな。

866 :名無し野電車区:2019/10/01(火) 06:09:36.86 ID:rv26HKlX.net
>>858
30km/hどころか1時間くらい0km/hに制限されるようになってるんですけど
とばっちりで全国の鉄道までもが

867 :名無し野電車区:2019/10/02(水) 08:52:31.98 ID:YjHKoUGN.net
>>858
クソ西の場合
特急は120q/H、特急以外は最高速度を110q/Hに下げさせる、だな。

868 :名無し野電車区:2019/10/02(水) 09:29:00.50 ID:GC4xaqJz.net
>>843 の分析は当を得ているでしょう
但し、過失割合については慎重に

869 :名無し野電車区:2019/10/02(水) 09:56:27.22 ID:LCYrOfl3.net
>>823
狭い道でも入れると判断したら入っていくよ。牽引でもね。
ただ、規制標識があれば入らない。
それがプロだよ。
この件では現にこの道を入って通過してるし、標識や看板当てながら通ってたとの目撃もあるけど。
現場知ってるけど、道幅いっぱいだが通れないことない。
ただ、危険と感じるなら無理をしないけど、現地の土地勘あれば、まあ、100%通る必然性はないけどね。
この問題の場所は東神奈川のガードが
大型が規制ないのに高さ制限があって
通れない案内が京急のガードをくぐる手前まではなかったはずで土地勘ない人間が高さ制限で通れなくて困った状態なのはしょっちゅうなんだよ。
地図で見ると高速乗るのに2国から入っていかないと乗れないと思い込む人はかなりいるはずで、それで東神奈川のガードで立ち往生しちゃうとね。
神奈川署が1国のところで大型を規制してればこのようなことはおきてなかったかもしれん。
これはかなり長いこと放置してた問題で土地勘ない大型乗りがハマる儀式の
ようなものかもしれないが、だいたい
近隣の物流センターとかはドライバー同士で話題になって教わるから絶対数が少ないんだろうね。
まあ、4tロングがやるって可能性は
あるがな。

870 :名無し野電車区:2019/10/02(水) 15:39:47.96 ID:u+DWmynD.net
つまりどういうことだってばよ

871 :名無し野電車区:2019/10/02(水) 15:47:25.58 ID:GTolZqy7.net
>>776
おぢいちゃん、そのコメントはさっき自分で書いたやつでしょ!

872 :名無し野電車区:2019/10/02(水) 16:54:25.88 ID:gBI5ie8r.net
>>867
死ねガラケーキチガイw

873 :名無し野電車区:2019/10/02(水) 18:36:09.13 ID:YjHKoUGN.net
>>872を総合車両製作所送りにするのは既定路線として

京急にしても羽田準急(エア急)以上も各駅停車(普通)に合わせて最高速度95q/Hまで下げさせないといかん(ペナルティ含む)な。

874 :名無し野電車区:2019/10/02(水) 20:57:58.24 ID:vI2/cO3r.net
>>873
それなら糞束は0キロ迄減速だな

875 :名無し野電車区:2019/10/02(水) 21:33:07.65 ID:jq24RKAo.net
昭和の頃、京成船橋−大神宮下間だかで脱線事故が起こってしばらく京成の最高速度が下げられた事があった気がする。

876 :名無し野電車区:2019/10/02(水) 21:38:42.12 ID:YjHKoUGN.net
>>874
そこまで言うとクソ西は東海に運営任せた方がいいな。

877 :名無し野電車区:2019/10/02(水) 21:59:00.50 ID:xjvuFm9k.net
糞東は解体して首都圏は私鉄に譲渡。
その他は三セクだな

878 :名無し野電車区:2019/10/02(水) 22:15:48.88 ID:xqDQ7wR1.net
>>846
お前は想像力が足りないんだよ
電車が遅延する事で苦しむ何万人の乗客の気持ちが分かってない
その乗客の二次関係者や三次関係者も含めて数十万人が迷惑するんだ
電車をとめた犯人が五体満足で許されて済むものか
犯人がぐちゃぐちゃになって死ねばニュースになって遅れた乗客の面目も立つんだ
その悲劇性が数十万人の不快感を慰撫するんだ
事故らせる以上は責任とって死ね、これが乗客の総意だ

879 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 00:26:32.49 ID:7sxV5idL.net
>>878
そうだな、何十時間って列車を運休させるような事故を起こした京急は責任を取るべきだな

880 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 05:42:04.99 ID:/bgde1UN.net
>>879
そうそう
本来は10分程度の遅れで済んだのが二日も列車を運休させた
自らビジネスチャンスを捨てる鉄道会社に存在価値はない

881 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 06:53:03.74 ID:TEngWKAB.net
>>878
>犯人がぐちゃぐちゃになって死ねばニュースになって遅れた乗客の面目も立つんだ

なるほどこれはその通り
日本人にとって遅刻は死に値する重罪だから電車が10分遅れるなら原因を作った者は死ぬべき
これは理解できます

882 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 07:16:01.58 ID:9pTDlSyd.net
>>880
その10分の遅れで取引先や上司に叱責される事知らない学生だな。

883 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 07:27:26.03 ID:exHqtHDu.net
>>878 電車は救急車じゃないよw
遅延程度で人生めちゃくちゃになるひとはほぼいない。

まあそれより、遅延だけで済むはずだった京急の踏切事故、
踏切手前で安全に電車を止められるはずだったのに、
止まれずに大事故を起こした京急と同運転士の過失は重いわ。
死傷者と多額の物損をだした。

884 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 07:36:30.24 ID:Kadjlzr0.net
>>882
まだそんな上司がいたんだな
取引先とのアポは多少遅れても間に合うようにするもんだぞ

885 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 07:57:50.08 ID:Nfk5bJ9N.net
>>873
それなら公共交通に誘導するために東名高速と第三京浜の最高速度は50km/h、第一京浜と第二京浜の最高速度は30km/hに制限だな。
そうすれば死亡時効は大幅に削減できる。

886 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 08:38:26.31 ID:54xsnBff.net
>>882
3〜5分遅れがデフォルトの路線で10分なんて想定内

887 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 08:38:44.76 ID:52cek+Ww.net
>>884
長期間運休の方がましって素晴らしい神経の会社もあるんだね

888 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 08:39:19.10 ID:52cek+Ww.net
違った>>882へのレスだ

889 :名無し野電車区:2019/10/05(土) 12:59:04.97 ID:jjrFjA04.net
1 本来のトラック運転手の過失 
 「 電車を少し遅延させただけ。」

2 京急と同運転士の過失 
「 本来、踏切前で安全に停止できたにも関わらず、衝突事故を起こし、
  トラック運転手を死亡させ、トラックと荷物を損傷させた。
  さらに、乗客に怪我をさせた。
  電車の損傷も京急みずからに失態がある。」

京急側は、本来ならば、電車の遅延だけで済むはずだった軽微なトラブルを、
衝突、脱線、死傷者までだすような被害に拡大させてしまった過失はきわめて大きい。

トラック 過失は微少。
京急と同運転士 ほぼすべて。

890 :名無し野電車区:2019/10/05(土) 13:02:39.00 ID:2adGiYaS.net
踏切事故が風化してホルホルニダ。
また責任取らなくて済んだニダ。

891 :名無し野電車区:2019/10/05(土) 14:29:41.03 ID:rVzRyx/S.net
ニダの国の人は知らないだろうが
日本には”事故調は忘れた頃にやってくる”
って諺があるんだよ

892 :888:2019/10/05(土) 22:07:15.97 ID:4nSBgrx8.net
888なら雌車全廃

893 :遵守:2019/10/07(月) 08:11:34.60 ID:csG1WCXu.net
ドライブレコーダー
鉄道や飛行機とかは 流石につけてると思うけど

鉄道、飛行機など 事故が起きると機器やセンサーから採取した情報とか、コックピットの音声とか 現場で探し採取するらしい。
GPSで位置とかはわかると思うが、飛行機は、まさか、未だに音声なのか?

昭和の頃にテープレコーダーを買った子供じゃあるまいし
最低でもドライブレコーダーは装備されているのだろう


運行だけでなく整備の作業でも 
ドライブレコーダー付きのヘルメットで
作業したりしてないのか?

整備や検査の日報も紙や、いいとこモバイル環境で
端末に入力でなく、最低でもIoTとか
ドライブレコーダーをAIです画像解析して自動生成
整備員の事業はAIの作成したないようを確認するだけとか

事故が発生した時
ニューなどで、事故を起こした乗物からの映像とか
あまり見かけない

894 :遵守:2019/10/07(月) 08:18:28.52 ID:csG1WCXu.net
鉄道、船舶、飛行機
事故は第三者が撮影した映像が多い

自己のドライブレコーダー 
あっても公開はされないのか?

飛行機など、昭和の頃から動画の録画くらいしてても違和感はないけど

事故直前のコックピットの音声とか やってる

895 :名無し野電車区:2019/10/07(月) 09:05:03.91 ID:oYDFZ24E.net
他所はどうだか知らんが、俺の会社(バス)は、肖像権の関係があるから、ドライブレコーダーの画像は警察以外の外部には出せないらしい。

896 :名無し野電車区:2019/10/07(月) 19:27:01.91 ID:f9nNLd4g.net
機器の動作状況(ノッチやブレーキ、ドアの開閉など)を時刻と位置とともに記録する装置は付いてると思う
前方カメラはJRにはたいてい付いてるけど京急はどうかな

897 :名無し野電車区:2019/10/07(月) 19:59:45.90 ID:/f2agbzk.net
>>893
旅客機はコックピット内の会話と無線通信を録音するCVRと機器の状態と操作状況が記録されるDFRがかなり昔から搭載が義務付けられてるし、地上でもレーダー等の記録がもちろん保存されている。

鉄道車両も最近の車両には走行位置や速度、操作状況を記録する運転状況記録装置が付いてるし、信号機、踏み切り等の動作履歴、運行管理システムのログもあるから簡単にかなり詳しい情報を調べられる。

公式の音声や映像などはそのまま公表されることは滅多にないけど、データを文章やグラフに起こしたものや写真が運輸安全委員会の事故調査報告書に載ってるから気になるなら見てみ

898 :名無し野電車区:2019/10/10(木) 13:03:50.52 ID:YXoNX3Ss.net
何回も言ってるけど、実車と実路線を使って、
いくらでも実走行テストできるから。

今更検証とか、実際の物理的なテストを一回もやったことないのか?という話になる。
そんなことはない…
机上で計算した上で、実走行テストはやってるはずだ。

繰り返すが、京急の同型車両で緊急ブレーキの実走行テストをやればすぐわかる話だ。

なぜ実車検証をせずに、机上で非公開でやってるのか?
国交省、政府、京急や警察・自治体らが、責任回避のシナリオ小説を考えてるからだ!

汚い奴らよ〜

899 :名無し野電車区:2019/10/13(Sun) 09:42:08 ID:VVqKf9UY.net
age

900 :名無し野電車区:2019/10/14(Mon) 17:14:21 ID:dfxtXGCP.net
反面教師だと心底思ったわ

イツカヤルトオモッテマシタ

901 :名無し野電車区:2019/10/16(水) 11:23:59.32 ID:bekcCdrC.net
こんな事は日常茶飯事なのか
https://www.youtube.com/watch?v=zMUF8T9QoNA

902 :名無し野電車区:2019/10/16(水) 12:23:40.73 ID:VK6NPb2X.net
>>901
そうだよ。
ただ、このサカイの運転手は下手くそ。

903 ::2019/10/18(Fri) 00:39:58 ID:zev+ZYKc.net
・・・。

904 :名無し野電車区:2019/10/18(Fri) 00:40:12 ID:zev+ZYKc.net
wniの鈴木里奈の脇くっさ
      (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
         |     ,.'  i、     |}
       ',     ,`ー'゙、_    l
       \ 、'、v三ツ   /
        |\ ´  ` , イト、
       /ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
     /::::/ ',   : . . :  /  |:::::::ハヽ
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905 :名無し野電車区:2019/10/18(Fri) 15:12:02 ID:gaPjBMDw.net
【【 京急踏切事故ってどうなった?? 】】
https://diamond.jp/articles/-/214798
京急踏切事故で垣間見える安全対策の問題点、他の私鉄と何が違ったか
枝久保達也:鉄道ジャーナリスト 2019.9.16 5:50
ダイヤモンド・オンライン News&Analysis

※警告:京急踏切事故に関してレスされると、それが目立たないように
関係ないレスが投稿されてスレが不自然に伸びる傾向が見受けられます。
京急当人か委託業者による情報工作の可能性が疑われます。

自民党、安倍内閣、霞ヶ関官庁は、逃げずに厳しい法的処罰を与えるべきだ!
お茶を濁すような甘い処理をするから、いまだに日本の企業は不祥事だらけ!
京急と同運転士をしっかり処罰していただきたい

906 ::2019/10/18(Fri) 18:59:49 ID:jLHtsUF+.net
>>905
頭おかしい

907 ::2019/10/18(Fri) 19:45:46 ID:856Ad2VH.net
>>905
キチガイ

908 :名無し野電車区:2019/10/19(Sat) 12:30:28 ID:jAhhxerI.net
【 止められたのにも関わらず、止められなかった、京急と同運転士ら!】
【 衝突脱線事故における、京急及び同運転士などの過失は決定的!】

書籍 『 京急電鉄のひみつ 』 "33ページ下項より引用"

「設計上は130km/hの京急車」
…当然ながら京急の車両も高速運転が可能な性能を持っています。
現在、京急線で運用されている営業用の車両は6形式あります。
このうち普通列車を中心に運用されている800形の最高速度は100km/h
ですが、それ以外の5形式はすべて最高速度が120km/hとなっています。
 ただし、この最高速度は営業上の最高速度で、5形式の設計上の
最高速度は、さらに10km/h速い130km/hとされています。
 ただ、速度が速いと制動距離も長くなります。たとえば、踏切内に人や
自動車が取り残されているのを運転士が確認して非常ブレーキをかけても、
踏切に入るまでに列車を停止させることができないかもしれません。
 そのため京急は営業上の最高速度を120km/hに抑え、安全な運行
を行っているのです。

協力 京浜急行電鉄
発行所 株式会社PHP研究所
2013年9月25日 第1版第1刷発行

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