京急で踏切事故

908 ：名無し野電車区：2019/10/19(Sat) 12:30:28 ID:jAhhxerI.net

【 止められたのにも関わらず、止められなかった、京急と同運転士ら！】
【 衝突脱線事故における、京急及び同運転士などの過失は決定的！】

書籍 『 京急電鉄のひみつ 』　"33ページ下項より引用"

「設計上は130km/hの京急車」
…当然ながら京急の車両も高速運転が可能な性能を持っています。
現在、京急線で運用されている営業用の車両は6形式あります。
このうち普通列車を中心に運用されている800形の最高速度は100km/h
ですが、それ以外の5形式はすべて最高速度が120km/hとなっています。
　ただし、この最高速度は営業上の最高速度で、5形式の設計上の
最高速度は、さらに10km/h速い130km/hとされています。
　ただ、速度が速いと制動距離も長くなります。たとえば、踏切内に人や
自動車が取り残されているのを運転士が確認して非常ブレーキをかけても、
踏切に入るまでに列車を停止させることができないかもしれません。
　そのため京急は営業上の最高速度を120km/hに抑え、安全な運行
を行っているのです。

協力 京浜急行電鉄
発行所 株式会社PHP研究所
2013年9月25日 第1版第1刷発行

909 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 09:45:31 ID:o7pS7XvY.net

20代男性運転士通常ブレーキの後非常に入れたと。
ttps://www.asahi.com/articles/ASMBT5449MBTULOB00X.html?iref=comtop_latestnews_04

相変わらず言い訳がましい京急と同運転士、潔く罪を認めろ！

910 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 09:52:42 ID:JM78yhKt.net

今朝の朝刊に出てたね。
思うのだが、信号所の信号扱者（A主任）は一体何をしていたのかね。
マンパワーの京急でしょ。信号扱者がわからないわけがない。
大型トラックが新町第一を塞いでいたら、まずは子安or新町の
テコを立てないといけないんじゃないの？
A主任も、しっかりと職責を全うしていれば防げた事故じゃね？
JTSBや本社も、運転士のみならず信号扱者（A主任）からの事情聴取もするべきだわな。

911 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 09:59:26.52 ID:nmSOnis8.net

>>910
初めて聴取したのなら、今まで何をやっていたのだ？しかも任意だと。

912 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/26(土) 10:47:42.85 ID:WmNbOZlq.net

お前ら京急叩き過ぎ

913 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 11:25:48 ID:5jKdOxHy.net

　横浜市の京急本線の踏切で９月、列車と衝突したトラックの運転手が死亡し多数の乗客らが軽傷を負った事故で、神奈川県警は２５日、列車の２０代の男性運転士から任意で事情を聴いた。

　運転士は「通常ブレーキの後、非常ブレーキをかけた」と話したことが捜査関係者への取材で分かった。県警はブレーキが遅れた可能性もあるとみて慎重に調べる。

　事故ではトラックが踏切内で立ち往生し、列車と衝突した。京急などによると、踏切には障害物検知装置があり、検知すると３４０メートル手前などにある専用信号機が点滅する。
運転士は少なくとも踏切の６００メートル手前付近で信号を目視できる仕組みで、通常は使わない非常ブレーキをかければ踏切手前で止まれる設計だ。

ライブドア（‐＠∀＠）
https://news.livedoor.com/article/detail/17288268/

（‐＠∀＠）>>912のバカサギ、京急は叩かれるべくして叩かれているのだよ。

914 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 14:50:31.55 ID:pyeY/FZR.net

こりゃほぼ間違いなくトラック目視するまで非常ブレーキはかけなかったな

915 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 15:03:42.12 ID:zo2nX9bt.net

ついに認めたか。
最初は特殊信号を確認し即座に非常ブレーキって言ってたような？
今回はそれと辻褄が合いませんね。

916 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 16:39:45 ID:PWEmi+Iw.net

そんなのあり得ないでしょ

917 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 19:05:59 ID:NtgGHMYT.net

京急の踏切事故でトラックがもしガソリンを満載したタンカーだったら世界であちこちで起こっているイスラム過激派の自爆テロ以上の惨事になっていただろうな。
その為にも他の鉄道会社と同様に人に頼らずに、自動で列車を停止させる装置を導入して欲しい。
イスラム過激派が日本でガソリンを満載したタンカー運転して鳴っている踏切に突っ込んだら、簡単に自爆テロが出来てしまうのが怖い。

918 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 23:37:39.29 ID:rexko3Yw.net

「また特発か。でも渡りきるだろう・・・」が恒常化してる運転士任せでは無理。
すぐに急制動をかけるリターダを装備しろ。

919 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 12:32:57.05 ID:k6RRpsum.net

特発点滅で立ち上がる打子をを設置して即非常にしる！

920 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 19:44:09 ID:OdLvHhq+.net

>>917
船が踏切渡るのか
それは凄い

921 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 21:44:09.28 ID:k6RRpsum.net

>>920
英語のtankerには油槽船だけでなく自動車(タンクローリー)や飛行機(空中給油機)の意味もある。

922 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 01:34:04 ID:NXOwCWUG.net

あのトラックがもしガソリンを満載したタンクローリー車だったらどうなっていただろうか想像しただけでもゾッとする。
世界中のあちこちで起きているイスラム過激派の自爆テロ以上の惨事ににはなるだろうと想像できる。

923 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 01:52:27 ID:wNHr+BIY.net

踏切事故のトラックがガソリン満載のタンクローリー車だった場合、衝突と同時に大爆発を起こして、前の3輌ぐらいは周辺に吹き飛ぶと想定され、犠牲者が少ない場合でも福知山線脱線事故とほぼ同数（100人以上）の死者が出る下手したらそれ以上の死者が出る。
それに対して、イスラム過激派の自爆テロは多くても数十人程度の死者しか出ない。

924 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 03:43:00 ID:xRP6hwtn.net

タンクローリーだと、場合によっては人体の内腹部まで全焼する身元不明の遺体が出来上がってしまう。

925 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 11:29:51.53 ID:vH1hHxW2.net

>>920
中学英語だな
名詞 tank→気体や液体を蓄える大きな槽
接尾語 er→〜する人、〜する物
tank+er→tanker→気体、液体を運ぶ物となるので陸、海、空にありますね
従って >>921 は正解です

926 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 12:04:26.09 ID:IqLxOpM7.net

今の日本はかつてないくらい街中でイギリス英語が飛び交っておる

927 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 12:37:39.64 ID:Ykj1AuNh.net

イスラム過激派が日本でタンクローリー運転される程脅威になるものはないな。

928 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 15:07:24 ID:vH1hHxW2.net

イギリス英語は聞いた事がないな
アメリカ英語とは何が違うのかな?
いろいろと名詞が違うのかな?
動詞の用い方が違うのかな?
発音が違うのかな?
アクセントが違うのかな?
教えてくだされ　先生

929 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 15:15:08 ID:xRP6hwtn.net

文科省の英語教育はイギリス英語がベース。
特に中学英語は高濃度なイギリス英語。高校や大学などに進むにつれて
米国英語の影響が増していく。

930 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 17:46:38 ID:vH1hHxW2.net

成程　しかし会話教育を受けていない世代にはピント来にくいのですね

931 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 18:08:10.57 ID:Sk5RBTeD.net

文法も単語も発音も全然違う
正当なのはイギリス英語で、アメリカは移民の作った国だから方言がきつい
日本で例えると北海道みたいな感じ

イギリスでアメリカ英語を話すと、まったく通じないか、どこの田舎者だって思われるかになる
日本で例えると京都みたいな状態

932 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 18:13:20 ID:YOnu3//b.net

>>929
日本の英語教育は中高ともに40年以上前から米語ベースですよ、お爺ちゃん。
教科書でセンターをcentreなんて綴ったのを教科書で見たことある？

933 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 20:33:28 ID:MSF5GNfa.net

ところがどっこい
古来の英語の面影を残しているのはアメリカのほうなんだそう
母国イギリスのほうが変化が激しいとか

これは漢字で例えると良く分かる
中国は簡体字がどんどん普及してるけど、日本はそういうことしないでしょ
ひらがなカタカナは産み出したけどあくまで漢字とは別物の位置付けだし

934 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 20:35:15 ID:nob2N1HK.net

運輸安全委員会は特発軽視の風潮があったことを指弾するが司法は運転士にだけ責任を押し付けるパターンになりそう

935 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 20:40:49 ID:O1IA4ZyU.net

京急脱線事故　運転士「通常ブレーキ後に非常ブレーキかけた」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191028-00010001-tvkv-soci

936 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 20:44:47 ID:YOnu3//b.net

>>933
日本の漢字は常用漢字体という別種の略字ですが。
略していないのは中国語で繁体字（繁體字）と呼ばれる字体で
台湾・香港・韓国はこれ。

937 ：名無し野電車区：2019/10/29(火) 06:52:17.11 ID:hBqXEHxN.net

スレが伸びてたから何があったのかと思ったら、しょうもない英語の揚げ足取りだった。

938 ：名無し野電車区：2019/10/29(火) 08:16:35.38 ID:fqTK0BJl.net

次スレは要らないね

939 ：名無し野電車区：2019/10/29(火) 08:28:02.23 ID:jth7qQ+b.net

>>938　？まだ解決してないでしょ。　スレが立つと都合が悪い京急の人？ｗ

https://diamond.jp/articles/-/214798
京急踏切事故で垣間見える安全対策の問題点、他の私鉄と何が違ったか
枝久保達也：鉄道ジャーナリスト　2019.9.16 5:50
ダイヤモンド・オンライン News&Analysis

次のスレもよろしく。

940 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 23:22:05 ID:Iz+bJ4dD.net

まあJTSBの調査結果が出るまで話すこともない気がする

941 ：名無し野電車区：2019/11/07(Thu) 21:03:45 ID:ZolGs/ib.net

11月13日の第2四半期決算発表に合わせて、何か発表があるのかも

942 ：名無し野電車区：2019/11/12(火) 06:27:48.74 ID:5lPtFi8X.net

京急踏切事故「600ｍ手前から信号見えず」当初の説明と異なる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191112/k10012173441000.html


虚偽説明・・・それアカンやつや・・・

943 ：名無し野電車区：2019/11/12(火) 07:23:06.91 ID:JtELcIMn.net

それが京急クオリティ

944 ：名無し野電車区：2019/11/12(火) 08:06:59.07 ID:AylGwnNE.net

>>942　京急アウト！
運転士だってプロなんだから、施設が不適当であることを指摘できないはずがない。
知ってたはず…

945 ：名無し野電車区：2019/11/12(火) 09:24:06.45 ID:X3C/PIKj.net

視認距離600メートルのはずが520メートルだった。
でもそこで非常ブレーキを掛ければ止まれたはずだ！
会社側はこんなニュアンスの回答ですね。
何気に運転士に全責任を押し付けている。

946 ：名無し野電車区：2019/11/12(火) 09:30:02.09 ID:X3C/PIKj.net

正義マンがいるようだから書くけど。
大企業(組織)の中で批判的な意見を言うのはかなりの覚悟が必要です。
出世を諦めるか左遷、場合によっては自己都合退職に追い込まれます。
互助組織の調和を破壊する奴は干されます。

947 ：名無し野電車区：2019/11/12(火) 15:22:09 ID:/8mW+gAA.net

京急がわざわざ虚偽の説明をした動機はなんだったのか？
信号設置は安全に停止できるようにするためであり
600m手前という数字を守ってさえいれば良いという
ものではないことは誰よりも承知してるはずだろうに…

948 ：名無し野電車区：2019/11/12(火) 15:56:20 ID:t5rlFfhC.net

本当のこと言ったら、時速120KM運転の中止命令が来るからな。
信号系統の改良工事が終わるまで110km運転でいいだろう。

949 ：名無し野電車区：2019/11/12(火) 20:48:37 ID:4PRCqi1C.net

これ、次スレ必要だな。
120km/hに最高速度引き上げの条件として、
YGF導入と増圧ブレーキつけたんじゃなかったけ？
完全に、詰んだな。

950 ：名無し野電車区：2019/11/12(火) 20:52:02 ID:CJ79QhKO.net

負傷者も出ているのに今後信号機増設しますからテヘペロで済ますなんてすごいね。
誰も責任を取らないつもりなんですかね。
シーサイドラインみたいに想定外でもないし。

951 ：名無し野電車区：2019/11/12(火) 21:06:44 ID:BMc2ZhRB.net

定時性>安全性
速度>人命
なんだろこの会社は

952 ：名無し野電車区：2019/11/12(火) 21:07:20 ID:sX5PDSrw.net

600m先の障害物を目視で判別して急ブレーキ、みたいな、見通しのいい路線ならともかく、現実的に不可能
国交省も非現実的な規制だとわかってたけど導入した

本当にやろうとしたら、踏切にセンサー置いて機械でやるしか無い
JRとか一部の私鉄はやってる場所もある

953 ：名無し野電車区：2019/11/12(火) 21:58:12 ID:t5rlFfhC.net

直ちに非常ブレーキかけず　運転士、内規の運用影響か　京急衝突脱線
11/12(火) 18:16配信時事通信
京浜急行電鉄の快特列車が横浜市内の踏切でトラックと衝突し、脱線した事故で、
同社は12日、運転士が直ちに非常ブレーキをかけず、最初に常用ブレーキを操作したと説明していることを明らかにした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191112-00000119-jij-soci

954 ：名無し野電車区：2019/11/12(火) 23:51:14.40 ID:FA/wuMSb.net

>>947
京急という会社そのものがが安全軽視と言うだけの話だよ。

955 ：名無し野電車区：2019/11/13(水) 07:10:27.66 ID:yQs7nC3c.net

スピードアップはやっぱり危険という風潮を作ってしまった京急の罪は決して軽くはない

956 ：名無し野電車区：2019/11/13(水) 07:53:11 ID:0PLxO5OS.net

>>944
労働組合が改善を求めてもシカトするのが京急ですが？

957 ：名無し野電車区：2019/11/13(水) 09:16:47.62 ID:ffvcRDZl.net

>>956　本踏切事故の件に関して、労働組合が京急に改善要求していた事実を示してください。

958 ：名無し野電車区：2019/11/13(水) 09:21:47 ID:cviAQXJg.net

てすと

959 ：名無し野電車区：2019/11/13(水) 09:35:43.62 ID:bVxM5XB1.net

皆さんは覚えていますか？
2014年5月に発生した京急横浜での人身事故で
マニアが撮影中でした（現在はコピーのみ存在）

https://www.liveleak.com/view?i=04f_1401284614

お客様はホーム側に弾かれたのでそんなに悲惨ではありません。
運転士が危険を感じ非常ブレーキを操作してますが電車は急に止まらない。
所定の停止位置と比較すると結構、進んだ印象です。
ヘッドフォンを着用すれば事故報告の運転士の声も聞き取り可能です。

Wikipediaだと
減速度（非常）： 4.5 km/h/s
減速度（常用）： 4.0 km/h/s

常陽最大と非常ブレーキの減速度の差が少ない。

960 ：名無し野電車区：2019/11/13(水) 09:41:13.17 ID:k+uOhgIN.net

常用な

961 ：名無し野電車区：2019/11/13(水) 10:06:04.43 ID:xo06Na3Q.net

京急スレ見たら130km/hにしてほしいとか言ってる
あいつら頭おかしいわ

962 ：名無し野電車区：2019/11/13(水) 14:29:43.82 ID:E7lVF5Vt.net

>>959
だから運転士が危険を感じる前に障検・特発で知らせてるのに
チョクゼンオウダンガーとか言って本当に危険を感じるまで非常制動かけないからこんなことになる。

963 ：名無し野電車区：2019/11/13(水) 15:56:25 ID:ffvcRDZl.net

京急の設備の不備　＋　運転手のブレーキ操作の遅れ、不適切。

トラックの運転手…　浮かばれないね〜。

自民党と官僚がつくったクソ国家、にっぽん！

964 ：名無し野電車区：2019/11/13(水) 20:22:09 ID:7jVGKp3f.net

>>955
とっくにJR西が

965 ：名無し野電車区：2019/11/16(土) 17:56:26 ID:SNGRFkvT.net

列車の運転士と乗客を危険に晒したトラックの運転手、許すまじ
もし対向列車が来ていたら青葉以上の死人が出ていた

966 ：名無し野電車区：2019/11/16(土) 18:45:23.70 ID:rFkU2Ziw.net

それでもとぼけた顔している白髪爺。

967 ：名無し野電車区：2019/11/17(日) 00:22:04.21 ID:7tOvuWQj.net

トラックがもしガソリンを満載したタンクローリー車だった場合京アニの火災レベルではすまないレベルで周辺が大火災起こしていたよ。

968 ：京急踏切事故を考える会：2019/11/17(日) 14:16:30 ID:Fm3jOmhH.net

>>965　それは京急側の責任だな。

ＪＲ西はちゃ〜〜んと止まりますから〜京急さん！
　　　↓
【交通】大阪環状線 内･外回り　大和路線内での踏切内自動車立往生などの影響で遅延　１７日８時

2019/11/17
https://twitter.com/trainfo_west/status/1195863066203738113?s=21

【大阪環状線 内･外回り 遅延情報】
大阪環状線は、8:42頃、大和路線内での踏切内自動車立往生などの影響で、一部の内･外回り電車に最大30分程度の遅れと運休･運転変更がでています。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
(deleted an unsolicited ad)

969 ：名無し野電車区：2019/11/17(日) 15:13:26 ID:KiMc7OXz.net

>>953
立ち客を考えたらそうなるね。
直ちに非常取るか、判断に悩むところ。

970 ：名無し野電車区：2019/11/18(月) 06:47:11 ID:Ifh2Fu86.net

いやいやいやいや他社じゃ立ち客に関係なく普通に止めてますから
だいたい鉄道車両のブレーキなんて非常だろうがたかがしれてる
止まる瞬間以外は大したことない

971 ：名無し野電車区：2019/11/18(月) 18:21:47 ID:OwkpCcbp.net

時論公論「京急事故の謎 なぜ踏切手前で止まれなかったのか」
https://www.nhk.or.jp/hensei/sp/program/article/?area=001&date=2019-11-18&ch=21&eid=06140&f=1088

972 ：名無し野電車区：2019/11/18(月) 19:32:25.63 ID:PqAadxyQ.net

ホント何度繰り返し指摘されても、自動化されていない京急しか知らないからなのか、
非常ブレーキ時の減速度を知らない､理解できない京急民が多いのな。

減速度はホント、気にすれば普段より強いと感じる位の違いしか無いし、
非常制動時のショックなんか、駅間によっては急加速から急減速にドン！と切り替わる
阪神の各停よりよっぽど穏やかなのに。
って例えも、ほとんどの人には伝わらないだろうけど。

973 ：名無し野電車区：2019/11/18(月) 21:30:13 ID:WlYaU7R8.net

自分たちで非常は常用最大と変わらんと言っておきながら乗客の転倒を気にする矛盾よのう。
停止直前に緩めて衝動を和らる操作がない点くらいしか違いがないのよねえ。

974 ：名無し野電車区：2019/11/19(火) 00:09:09.91 ID:pY/JbHmi.net

真面目に非常ブレーキかけてる同業者に迷惑かけるような言い訳はやめろよ

975 ：名無し野電車区：2019/11/21(Thu) 03:06:03 ID:3LP4Qjxc.net

120km/h運転開始する前後で特発の位置変わってないって話には笑っちゃった

976 ：名無し野電車区：2019/11/21(木) 08:40:49.94 ID:GjiWpE5D.net

踏切連動の自動ブレーキ設備も防護無線やそれに準じるシステムもなく、
「あなたの車は〜」、「乗客を降ろし・・・まで回送して下さい。」などと叫んでくる
タクシー無線のような指令無線だけという。

977 ：名無し野電車区：2019/11/27(水) 03:21:27.21 ID:a/RiAlMg.net

>>948
はっきり言って120km/h運転を取りやめた、あるいはしてなかったとして
今回のような事故は絶対に起こらなかったかというとかなり疑問が残る

978 ：名無し野電車区：2019/11/29(金) 20:30:09.25 ID:kmqb5JGq.net

京急を関東のJR西と思っていたが本家JR西は杜撰さ格が違った

979 ：名無し野電車区：2019/11/30(土) 10:38:28.21 ID:rJVXmHMf.net

なぜ京急は「防げるはずの事故」を起こしたのか

9月に横浜市内の踏切で起きた快特列車の脱線事故を受け、京浜急行電鉄(京急)は再発防止策を発表した。だがこれまでの説明に誤りがあったことが判明するなど、対応は不安が残るものだった。
京急の対応の問題点を、鉄道ジャーナリストの枝久保達也氏が解説する――。

980 ：名無し野電車区：2019/11/30(土) 10:41:18.18 ID:rJVXmHMf.net

なぜ京急は「防げるはずの事故」を起こしたのか
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191129-00031062-president-soci&p=1

981 ：名無し野電車区：2019/11/30(土) 20:47:19.91 ID:oT5QljPF.net

日本は呪われてる

職人気質は悪しき文化
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1573270987/755

av

982 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:08:40.00 ID:62j6axvx.net

品川

983 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:08:59.73 ID:62j6axvx.net

北品川

984 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:09:15.43 ID:62j6axvx.net

新馬場

985 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:09:32.24 ID:62j6axvx.net

青物横丁

986 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:09:45.53 ID:62j6axvx.net

鮫洲

987 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:10:04.45 ID:62j6axvx.net

立会川

988 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:10:20.34 ID:62j6axvx.net

大森海岸

989 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:10:35.22 ID:62j6axvx.net

平和島

990 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:10:49.03 ID:62j6axvx.net

大森町

991 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:11:03.59 ID:62j6axvx.net

梅屋敷

992 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:11:17.19 ID:62j6axvx.net

蒲田

993 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:11:38.29 ID:62j6axvx.net

雑色

994 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:11:56.41 ID:62j6axvx.net

六郷土手

995 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:12:19.66 ID:62j6axvx.net

川崎

996 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:12:37.56 ID:62j6axvx.net

八丁畷

997 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:12:58.96 ID:62j6axvx.net

鶴見市場

998 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:13:12.92 ID:62j6axvx.net

鶴見

999 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:13:33.42 ID:62j6axvx.net

花月園前

1000 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:13:47.06 ID:62j6axvx.net

生麦

1001 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:14:02.02 ID:62j6axvx.net

新子安

1002 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:14:17.30 ID:62j6axvx.net

子安

1003 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:14:34.52 ID:62j6axvx.net

神奈川新町

1004 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 15:14:51.25 ID:62j6axvx.net

仲木戸

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