西武鉄道車両総合スレッド Part44

1 ：名無し野電車区：2019/08/29(木) 06:08:41.38 ID:2jOfJcn+.net

西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨には餌をあたえず徹底的に無視しましょう。
皆でルールを守り楽しいスレにしましょう。

●公式サイト
https://www.seiburailway.jp/

●前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part43
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1562586706/

874 ：：2019/10/13(Sun) 20:40:32 ID:myylBwx4.net

>>853
伊予鉄

875 ：名無し野電車区：2019/10/13(日) 21:43:18.38 ID:t5JmgTXL.net

>>874
一畑とか上田とか伊賀とか広島とか岡山とか｡｡｡

876 ：：2019/10/13(Sun) 23:36:14 ID:/ZFv8A51.net

あんだけの雨量後で雨っぽいなか秩父行くの乗り気せんが
生きたツートン秩父路に走るの最後だよなぁ

877 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 06:16:20.09 ID:X7CneN9T.net

101系はまだまだ乳無事を徘徊します(変換ママ)

878 ：名無し野電車区：2019/10/14(Mon) 08:37:10 ID:tCKYYEZW.net

最後ではないだろ
まだまだ現役の電車だし

879 ：：2019/10/14(Mon) 08:57:27 ID:fNTJJIIK.net

>>877
万系で置き換えるべし

880 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 09:11:38.14 ID:pEVZcjd+.net

70周年も現役101ツートンヨロ

881 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 10:18:15.19 ID:bd9t3kxq.net

>>879
もう寝た前

882 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 10:45:08.70 ID:dhETGA8i.net

おはよう。
また雨だね。台風一過の昨日出掛けた俺は勝ち組。

883 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 12:18:24.80 ID:CqPbHVkM.net

西武はsustina導入しないの？
日立や川崎重工業より東急車両の実績あるのに。

884 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 14:31:37.00 ID:i53rFuQl.net

>>883
西武は日立のアルミ派なんだって、隣のお婆ちゃんちのネコが言ってた。

885 ：：2019/10/14(Mon) 15:02:54 ID:X7CneN9T.net

>>884
そのネコお前にオレオレ詐欺の片棒を担がせながらお前をオレオレ詐欺にかけようとしているから気を付けろ

886 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/14(月) 15:28:34.80 ID:fNTJJIIK.net

>>883
せやな

887 ：：2019/10/14(Mon) 17:08:11 ID:j16deucS.net

>>883
糞コテが秋波送ってますよんw

888 ：：2019/10/14(Mon) 17:27:55 ID:kGHuYtS8.net

今日レッドアロー三並び見に西武秩父行ったけど車止めの辺りの通路が狭すぎて罵声あったわ

889 ：：2019/10/14(Mon) 17:53:36 ID:1R9OuBKr.net

姿はかわれど秩父線3ドアツートンはシックリくるね
正丸爆走の101は久々
4000系の掛け心地が良すぎて
タマでは感じなかったが秩父であの椅子は硬いな
どの駅員も愛想良かった
今日の行き先表示はどういう構造なんだ？

890 ：名無し野電車区：2019/10/14(Mon) 18:33:21 ID:tCKYYEZW.net

思ってたよりすいてたね
直前に現場に行っても、思い通りに撮れた。
40周年は二連のツートンだった。
50周年は四連のツートン。
60周年は八連かな？

891 ：：2019/10/14(Mon) 18:37:06 ID:dhETGA8i.net

60周年は黄色い殻を被った20000系かと

892 ：：2019/10/14(Mon) 18:40:34 ID:kg73TN+L.net

ツイッターで見ただけだが、往年のツートンカラー　素晴らしいね

893 ：：2019/10/14(Mon) 19:17:37 ID:XO9vbdUP.net

狭山ヶ丘〜武蔵藤沢人身事故当該
2159ﾚ 40102F（Twitter情報）

894 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 19:25:39.60 ID:m9KWDug4.net

60周年の時代でもN101走ってる気がする。
俺的にはN101廃止は4000系と同時でN2000全撤退後。
その後も新牽引車作らず263Fが頑張る。従って70周年は263Fツートン。

895 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 20:52:31.24 ID:gd5h646F.net

>>894
2000系を延命してでも
101系・4000系・10000系を早急に置き換えたほうが良いと思う
何故なら
2ドア車・3ドア車を淘汰すれば混雑緩和や乗車位置統一による利便性向上を早く実現できる
抵抗制御車を全廃することで省エネ化やメンテナンスフリー化ができる
ラビューを一括導入したほうが単価が下がる可能性が高い
2000系の本格的な置き換えはこれらを終えてからで十分

896 ：：2019/10/14(Mon) 21:00:07 ID:Pw+pu5Xw.net

抵抗制御もそうだがそれよりもHSC電磁直通ブレーキ車を早く無くしたいんじゃないかと

897 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 21:17:58.75 ID:LYlF4oMa.net

てか延命工事らしい工事を施さずに、なしくずしに延命させているのが今の西武

898 ：：2019/10/14(Mon) 22:00:13 ID:IhIGwadA.net

>>895
101系や4000系が走っているのはローカル線区なので
混雑を気にする必要はないし
ワンマン車で統一されているので乗車位置も問題ない

2000系はチョッパ制御なので保守に手間がかかる
（メンテナンスフリーなのは20000系以降の車種）
ローカル線区では本数が少なく、回生ブレーキによる省エネ効果も限定的

なので、101系や4000系を2000系に置き換えても何の意味もない
むしろ、座席定員の多い3ドア車や2ドア車の方がローカル線区には適している

899 ：名無し野電車区：2019/10/14(Mon) 22:03:53 ID:gd5h646F.net

>>897
全く問題ない
必要性は
機器更新>>>>>>>>内装更新
何故なら機器更新は省エネ化やメンテナンスフリー化によって経費削減できるため
だから6000系の機器更新は正しい経営判断だと思う
6101F・6102Fにも施工していただきたい
2000系に関してはそのまま数年使い続けてその間に9000系や抵抗制御車を淘汰してもらいたい

900 ：名無し野電車区：2019/10/14(Mon) 22:22:38 ID:gd5h646F.net

>>898
直接4ドアの新車を導入すれば良い
4000系に関しては池袋口に乗り入れる運用があるため
利用者の多い池袋口に合わせて4ドア化が必須
4ドア車もトイレや半自動ドアを設置するのは可能
多摩湖線や多摩川線などのために3ドアを導入するのは非効率
着席定数が多いと利用者が増えるという根拠はなく、
実際にそれらの路線より利用者が少ない青梅線の青梅以西や八高南線でも4ドア車が運用されていることから
4ドア車がローカル線に適していないとは言えない
2000系に関しては回生ブレーキを使用しているため抵抗制御車よりはマシであると思われる

901 ：名無し野電車区：2019/10/14(Mon) 22:26:56 ID:Rp1o5ET2.net

ID:IhIGwadAは101系が大好きな懐古厨でしょ
方々で3ドア対応ホームドア導入するから101系を未来永劫使い続けるみたいな話してる
どう考えても3ドアをさっさと廃車した方が効率的なのに

902 ：名無し野電車区：2019/10/14(Mon) 22:26:56 ID:Rp1o5ET2.net

ID:IhIGwadAは101系が大好きな懐古厨でしょ
方々で3ドア対応ホームドア導入するから101系を未来永劫使い続けるみたいな話してる
どう考えても3ドアをさっさと廃車した方が効率的なのに

903 ：名無し野電車区：2019/10/14(Mon) 22:33:33 ID:gd5h646F.net

>>902
そもそも多摩湖線には新宿線から急行が乗り入れることもあるし
2000系が代走したこともあるので
4ドア化したほうが良いことは明らか
そして多摩川線と車両を使い回しできるように
多摩川線も4ドア化したほうが良い

904 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 22:39:53.52 ID:3151hWsR.net

別に3ドアでも差し支えは無いけどさ、多摩湖線の国分寺〜萩山間は今や一日を通して拝島線に匹敵する程の本数がある
そりゃ日中は空いているがピーク時には国分寺方車両はかなり混雑するし

>>898の論理で言うと、多摩湖線国分寺口より本数が少なく閑散としている狭山線(野球やイベント日除く)や西武園線に4ドアの回生ブレーキ車が走ってるのはおかしいんだけど

905 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 22:41:53.40 ID:FZ2KfldH.net

秩父運用の101追っかけに何年かぶりに4000系に乗ったけど
Sトレより全然ゆったりほっこりしていて感じいいわ
駅員さんがこんなお客さんが来てくれるなんてほぼありません・・・と言ってたが
今日の乗降具合見ても４ドアはまるで要らんな
２ドアがいいよあそこは

906 ：：2019/10/14(Mon) 22:51:31 ID:kGHuYtS8.net

今日新101系秩父線で往復で乗ってきたけどクロスシートもトイレも別にいらないなと思った
飯能出発時はロングシートほとんど埋まるほど混んでたけど東飯能でほとんど降りてたし東飯能より先に向かう一般人らしき人も見渡す限りだとスマホしてるか寝てる感じだった
乗車時間50分弱なのに過剰な設備だなと感じた

907 ：：2019/10/14(Mon) 22:53:24 ID:dIND+fhv.net

スレが伸びてると思いきや毎度お馴染みの水掛け論でｶﾞｯｶﾘw

908 ：：2019/10/14(Mon) 22:54:09 ID:3w0ioFwE.net

西武秩父線は２ドアでちょうどいいな。
9000系を４連化した編成が横瀬にあるけど、実際に本線走るのかな。

909 ：名無し野電車区：2019/10/14(Mon) 23:26:52 ID:gd5h646F.net

>>905
利用者少ないなら座席数少なくて良いから4ドアが適切
利用者多いなら乗降時間短縮のため4ドアが適切
利用者が最初から最後まで乗り通すのであれば特急列車に乗ってもらったほうが増益になるから
コストダウンのため4ドアが適切
いずれにしても4ドアが適切であることに変わりはない

910 ：：2019/10/14(Mon) 23:28:26 ID:IhIGwadA.net

>>910
ローカル線区への4ドアの新車導入は否定しない

車両管理システムの入っているVVVF車なら
省エネ・省力化の効果は大きい

それに加えて、CBTC導入やドライバーレス化（無人運転ではなく運転士を動免なしの保安要員に置き換える）を進めれば、運行コストを大幅に削減できる

>>901 >>902
未来永劫とは言っていない
今、2000に置き換えても意味がないというだけ

>>903
国交省から求められているホームドアの設置基準は乗降人員が10万人以上の駅
多摩湖北線に該当する駅はないので3ドア・4ドア混在で問題ない

>>904
狭山線も西武園線もワンマン線区ではないので
本線系統と車両を共通化するのは一定の合理性がある

個人的には、ワンマン化しても良いと思うけど

911 ：：2019/10/14(Mon) 23:30:21 ID:IhIGwadA.net

あっレスアンカ間違えた...

＞ローカル線区への4ドアの新車導入は否定しない
↑以下のくだりは>>900へのレスね

912 ：名無し野電車区：2019/10/14(Mon) 23:33:46 ID:gd5h646F.net

>>910
2000系に置き換えとは言ってない
ワンマン区間へ優先的に4ドア新車を導入して置き換えたほうが良い
また狭山線や西武園線も同型車両へ置き換え
ワンマン化すれば更に良いと思う

913 ：：2019/10/14(Mon) 23:36:05 ID:qIBXTsRF.net

>むしろ、座席定員の多い3ドア車や2ドア車の方がローカル線区には適している
>ローカル線区への4ドアの新車導入は否定しない

懐古厨矛盾しとるやんw

914 ：名無し野電車区：2019/10/14(月) 23:45:43.83 ID:EFKR+ELW.net

素直に抵抗制御車の走行音が聴けなくなるのは嫌ですって言えばいいのに

915 ：：2019/10/14(Mon) 23:52:32 ID:IhIGwadA.net

>>913
だから懐古厨じゃないってばw

新車導入なら4ドアで良いと思うよ
ただ3ドアの101系にも一定の合理性があるってだけの話
少なくとも2000や9000に置き換えるよりは101を使い続けた方がマシ

>>912
それなら賛成

西武園線を新車に置き換えるなら国分寺線とセットだろうな
将来は一体運行になるから

916 ：：2019/10/14(Mon) 23:54:58 ID:zPzUN1n/.net

抜き取りの音は終点に着いた実感

917 ：：2019/10/14(Mon) 23:55:43 ID:IhIGwadA.net

>>914
むしろ、うるさくて近所迷惑
カムの段数が粗いので発車時の衝動も大きく乗り心地も悪い

101系を使い続けた方が良いと言ってるのは
私情ではなく合理性の問題

918 ：：2019/10/14(Mon) 23:59:39 ID:kGHuYtS8.net

別に9000でもいいよ
VVVFだし

919 ：：2019/10/15(Tue) 00:14:37 ID:R6kB9XtA.net

何だか水掛け論なのか禅問答なのかﾜｹﾜｶﾗﾝw

920 ：：2019/10/15(Tue) 00:21:09 ID:aP1MNPOs.net

西武鉄道関係者でもないID:IhIGwadAが合理性とか考える必要あるの？

921 ：：2019/10/15(Tue) 00:40:42 ID:kSZ1hZTT.net

900なら雌車全廃

922 ：名無し野電車区：2019/10/15(Tue) 00:48:18 ID:ZA7j8UDU.net

国分寺線は新宿線直通メインだろ
第4の幹線にしたいと言ってるんだから
所沢まで引っ張って来るよ

923 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 01:19:01.42 ID:Zl0Y9aFO.net

多摩川線・多摩湖線は、支線の為だけに　新型で置き換えはないような気がする

新宿線旧2000が先に新型に変わりそう

924 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/15(火) 06:18:25.25 ID:XIJUCcSv.net

汚物9000系(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

925 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 07:57:44.76 ID:Ntu7UW0I.net

支線のN101は4000系がある限り置換え急がないだろう
乗降時間云々いってもワンマンでドア開けるの運転席離れてから
操作するので停止してからドア開まで時間差がある現状
短縮を気にするなら開けだけでも運転台で操作出来るようにした筈
2000系列が本線撤退後支線に入ってそこにだけ残ったら厄介で扱いにくいぞ
多摩秩父いずれは新車導入と思うが優先事項では無いのでは

926 ：：2019/10/15(Tue) 08:21:42 ID:OMnaONGJ.net

>>925
＞開けだけでも運転台で操作出来るようにした筈
西武秩父線のワンマン化当初はそうしていたけど
武蔵丘で誤開扉トラブルがあって今の方式になった

927 ：：2019/10/15(Tue) 09:10:52 ID:zDtfPYPm.net

誤開扉防止でホーム検知センサーを付けてるところがあるよな

928 ：：2019/10/15(Tue) 09:29:28 ID:XIJUCcSv.net

E編成甲種あくしろや

929 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 09:52:48.18 ID:Xmyqrw52.net

>>926
変な帯を運転台の右側に渡すヤツ
その対策？
何が起きて、後どうしたの？

>>922
その勢いで池袋まで
飯能行きを削減してもいい

930 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 09:53:44.99 ID:Xmyqrw52.net

>>919
水が掛かるのは台風被害だけで十分だろう

931 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 10:00:26.38 ID:nk4U4KWW.net

>>925
国分寺ホームドア設置で状況が変わった

932 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 11:25:36.99 ID:86um97Xz.net

んー、多摩湖多摩川線などに新車導入での4ドア化なら賛成だが、9000や2000を回してもそんなに…という気がする
だったら101でいいじゃん

933 ：：2019/10/15(Tue) 11:44:06 ID:ng/ABR+K.net

西武は支線に新車は入れない(特殊車両の山口線除く)

934 ：：2019/10/15(Tue) 12:53:22 ID:TR770bjF.net

9000系ってHSCだからホームドアに適してないんでしょ？
もしかして電気指令に直すのか？

でもそうであれば10両ごと電気指令に直せばよかった気もするし・・

そう考えると多摩湖線用って考えにくくない？

935 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 13:21:32.55 ID:CjBf0jnc.net

>>920
あるだろ
要望や提案をするなら
相手のメリットも提示するべき
>>923
支線のためだけに新型を設計するという前提がそもそも間違い
車体や機器の基本設計は全く同じにして
それにワンマン機器、半自動ドア、トイレを設置したものを西武秩父線などへ
ワンマン機器のみ設置したものを多摩川線などへ
非ワンマンの長編成を新宿線や池袋線などへ
それぞれ導入すれば良い
>>925
省エネ化やメンテナンスフリー化や4ドア化のため
101系・4000系・10000系を優先的に置き換えたほうが良い
>>932
>>933
新2000系を改造する手もあるが
残りの寿命を考えたら
新車を直接導入したほうが合理的であると思われる

936 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 13:28:55.23 ID:CjBf0jnc.net

池袋線に関しては
地下鉄直通、ワンマン機器を設置した長編成を導入して
6000系を玉突きしたほうが良いかもしれない

937 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/15(火) 13:58:46.96 ID:XIJUCcSv.net

40000系甲種あくしろや

938 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 14:33:39.20 ID:MeyRzmIh.net

>>926
今は無き本町でもやらかしたな

939 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 14:37:34.70 ID:MeyRzmIh.net

>>933
新2000系登場当初は当時4連だった国分寺線と
どんな行路でやって来たのか疑問だが多摩湖北線に入っていた記憶がある
休日は遊園地快急が当時4両で悉く新2000系

940 ：：2019/10/15(Tue) 16:54:36 ID:v1M1hex5.net

>>937
馬鹿詐欺閣下書類送検あくしろや

941 ：：2019/10/15(Tue) 17:10:05 ID:M3LkJyQn.net

小田急や箱根登山は天災
西武だけは人災続三連荘

942 ：：2019/10/15(Tue) 17:10:39 ID:XIJUCcSv.net

汚物9000系(ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ

943 ：：2019/10/15(Tue) 17:28:05 ID:BJ2c/CGL.net

汚穢邪鬼>>942が本日4回目の粗相をやらかしたからもう1件来るぞ｡｡｡

944 ：：2019/10/15(Tue) 19:54:23 ID:/iwMQ8nb.net

>>899
今は会社の経費削減よりも利用客からの信頼を高めたほうがいいと思うぞ…

945 ：名無し野電車区：2019/10/15(火) 20:47:34.66 ID:TR770bjF.net

記憶に間違いなければN2000系は2000系10連化と拝島・西武遊園地の分割併合に
４連を集中投入したんじゃ無かったかな？
数が出そろうまでは4+4運用か4両単独運用しかなかったと思う。

それまで2000系はMAX8両の運用しかなかったと記憶してる

ちなみに新線各停が6両から8両になるときに2連が登場して数が出そろうまで
国分寺線で2+2運用に着いていたと記憶している。

どちらもダイヤ改正で国分寺線の運用から離れたとおもう。

間違ってたらごめん。

946 ：名無し野電車区：2019/10/15(Tue) 20:59:41 ID:Xmyqrw52.net

平成元年頃、休日夜の拝島・西武遊園地は3扉４＋４だったな

947 ：名無し野電車区：2019/10/15(Tue) 21:05:48 ID:CjBf0jnc.net

>>944
信頼を上げるためには
立体交差化や駅舎及び駅周辺の再開発による利便性・安全性向上が最も必要であると思われる
その予算を捻出するために省エネ化やメンテナンスフリー化で車両関連の経費削減に努めたほうが良いと思う
それに新車へ置き換えることは
経費削減のみならずイメージアップにもなる

948 ：：2019/10/15(Tue) 21:11:49 ID:TR770bjF.net

>>946
確かに。そんな運用ありましたね。
詳しい訳では無いけど平日の朝もそんな運用あったんですかね？
拝島線の4両・・・輸送力不足
多摩湖線の4両・・・輸送力過多
見ていてそんな印象を受けた

949 ：：2019/10/15(Tue) 22:08:21 ID:KRg/W9tn.net

>>946
2000の2+4なんてのもあったような
拝島に2両? いや上石で4両増結して前6拝島後4多摩湖って運用

950 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 08:19:14.91 ID:/uAqXLQ8.net

>>946
分割後拝島線内がラッシュ並みに混む印象が強かったので覚えてる

951 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 09:24:04.19 ID:dEcReZzi.net

>>946
>>948
新2000系登場前だから昭和60年代だったかもしれないが
ラッシュの始まり頃と終わり頃：拝島4+遊園地2=6
ラッシュの最ピーク前後：拝島4+遊園地4=8
ラッシュの最ピーク帯だけ：拝島6+遊園地4=10

952 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 10:21:58.29 ID:it0toOMw.net

101系は秩父鉄道6000系と同じ初期型の音は残ってないね。
あれだったら14日の秩父線の臨時乗りに行ってた。

953 ：：2019/10/16(Wed) 12:38:58 ID:cfZzG2Ua.net

>>947
激しく同意

954 ：：2019/10/16(Wed) 13:52:28 ID:c+nUuCB/.net

>>952
室内色も変わり懐かしさを感じるものでなかったな
仮に多摩湖でなく秩父に居残っても今の姿に変わったのだろう
丁寧に整備し続けられてる現在形という認識なら天晴れイヴェントかと。

955 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 14:00:17.73 ID:D7f+OJBB.net

>>953
馬鹿詐欺閣下の引退に激しく同意

956 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 14:00:35.01 ID:PkMdT/eb.net

>>947
メンテナンスフリーとは聞こえは良いが、狭山市要するにブラックボックス（故障時ユニット毎交換）やディスポーザブル（使い捨て）
に過ぎず、必ずしもコストダウンには繋がらないと反面教師の某氏が申してます。

957 ：名無し野電車区：2019/10/16(Wed) 14:13:28 ID:KNlZJSyx.net

>>945
旧2000は2・6・8両があったが8連には電気連結器がなかった。
2＋6か8コテでラッシュ時は主に各停で使った。
新2000の4連が揃い、萩山分割併合運用を一気に置き換えた頃に8連も電連を装備し10両運転が始まった。

旧2000の2連は6両の電気連結器設置と一部6連の8両固定化が完了するまで、西武園線などで使ってたね。

池袋線用の新2000の2連が新造された時は、ダイヤ改正まで狭山線で運用されたりした事もあった。

958 ：名無し野電車区：2019/10/16(Wed) 14:14:50 ID:hoAB9Jhr.net

>>956
その根拠は？

959 ：：2019/10/16(Wed) 14:52:54 ID:PkMdT/eb.net

>>958
“狭山市”ってのは余計でしたね

960 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2019/10/16(水) 15:08:59.46 ID:cfZzG2Ua.net

>>959
せやな

961 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 16:59:37.34 ID:D7f+OJBB.net

>>960
いい加減にした前

962 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 17:14:46.85 ID:Xqm9mUG8.net

9000が支線転用だとして、リニューアルから15年くらい経つ257F〜261Fあたりは
置き換えターゲットになりそうだが、259Fは無線更新されてるんだよなぁ

963 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 17:28:37.78 ID:70HUWVy7.net

>>960
恍惚の人

964 ：：2019/10/16(Wed) 18:48:22 ID:hfEHt8OT.net

>>962
多摩湖線の分だけ置換えても263Fは多摩川線に持っていけないし
多摩川線だけ101残っても検査時予備編成残すのも無駄かな
やるとしたら国分寺用のほうがよくない？
ホームドアHSC問題、9000系の寿命だと国分寺と所沢だけだろうから
TASCの稼働も微妙だろう東村山も付くか

965 ：：2019/10/16(Wed) 19:05:04 ID:70HUWVy7.net

>>964
263Fは各車両に1〜2t程度の死重を積載して、台車には砂撒き器を追加して事業用牽引車コデ101形として存続

966 ：：2019/10/16(Wed) 19:07:31 ID:Xqm9mUG8.net

>>964
なるほど国分寺線ねぇ…でも9108は4連化されてるからなぁ
東村山はホームドア設置対象ではなかったはず。HSCでもTASC使わないならさほど問題ではないと思う。

263Fや検査予備編成は、狭山線辺りでの運用になるんじゃないかな？

967 ：：2019/10/16(Wed) 19:44:41 ID:hfEHt8OT.net

>>966
意外にもLトレ仕様のままな訳だし狭山線専属ってことは？

968 ：名無し野電車区：2019/10/16(Wed) 20:55:38 ID:KNlZJSyx.net

>>967
なんかそれはありそう
でも期間限定かな
なんらかの理由で…たとえば狭山線専属になってる4連の新2000を、そのまま使い続ける訳にはいかなくなった理由があるとか
それで9008の廃車を少し先延ばしし、1〜2年先の車両の動きによって淘汰する予定があるとか

969 ：：2019/10/16(Wed) 21:51:43 ID:1iW7ablP.net

9008F,9005F,9002Fを4連化、狭山線で使用、N2000を新宿線へ戻す。

970 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 22:02:14.62 ID:1qwsD/7P.net

9000系はＶＶＶＦ化しても、６Ｍ４Ｔだから大掛かりな改造工事しなくても転用できるのかな。

971 ：：2019/10/16(Wed) 22:16:31 ID:7e1bTNnv.net

32105F 飯能方前面のハゲハゲだった32105の車番が新しいレタリングに交換

972 ：：2019/10/16(Wed) 22:22:14 ID:qrrIUifu.net

むしろドームで野球やイベントが無い日の狭山線の線内運用こそ101系でいいと思うんだが

973 ：：2019/10/16(Wed) 22:34:31 ID:hfEHt8OT.net

イイね101の小手指配属
263Fの副業時も移動の必要無いし

974 ：：2019/10/16(Wed) 22:45:02 ID:AWL/+054.net

4両の9000は既存車両の置き換えではなく増備
綱渡り運用の緩和