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北陸新幹線・未開通区間スレ6

1 :名無し野電車区 (2段):2019/08/26(月) 18:08:51.78 ID:PknmuRji.net
北陸新幹線の金沢〜新大阪間の進捗を見守ったり情報交換したりするスレです。

既に開通した東京〜金沢間については北陸新幹線総合スレを、
敦賀〜新大阪間のルートについて議論したい人は敦賀以西ルートスレをご利用ください。
特定の地域叩きは禁止です。

前スレ
北陸新幹線・未開通区間スレ5
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559322941/
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58 :名無し野電車区:2019/09/14(土) 13:32:46.68 ID:pbq8MnbF.net
北陸新幹線・未開通区間スレです。

59 :名無し野電車区:2019/09/16(月) 08:20:04.41 ID:FC+RM2Wx.net
鉄道初、北陸新幹線で積み木工法 工期短縮、福井市の高架橋に採用
福井新聞 2019/09/14
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/933630
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190915-00010002-fukui-l18

60 :名無し野電車区:2019/09/24(火) 23:27:36.76 ID:0LavVkwr.net
北陸の観光地、福井はミステリアス 首都圏調査、新幹線延伸は「好機」
福井新聞 2019/09/24
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/940109
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190924-00010001-fukui-l18

61 :名無し野電車区:2019/09/27(金) 17:55:09.91 ID:OFzY3y40.net
第17回技術研究会の開催について
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2019/09/27
https://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/2019/press20190927-2.pdf

62 :名無し野電車区:2019/09/27(金) 19:23:37.29 ID:5d2xjROG.net
国土交通省から意見書が。
ルート選定には4つの国定公園と京都市街地を出来るだけ避けるルート選定を。

63 :名無し野電車区:2019/09/27(金) 19:27:23.80 ID:XQgFCPs3.net
やはり西側から山陰線沿いに京都駅に進入、
山科盆地の端を南下か?

64 :名無し野電車区:2019/09/28(土) 02:35:42.99 ID:iB2DSgvG.net
大阪−金沢の直通特急がなくなる!? 北陸新幹線延伸の思わぬ余波
産経新聞 2019/09/27
https://www.sankei.com/west/news/190927/wst1909270003-n1.html

65 :名無し野電車区:2019/10/05(土) 10:52:37.68 ID:3X60tae0.net
北陸新幹線、フル規格で全線開業へ 関西・北陸7商議所が決議
京都新聞 2019/10/05
https://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20191004000186
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191005-00000007-kyt-bus_all

66 :名無し野電車区:2019/10/11(金) 20:22:13.75 ID:rZV/kkKp.net
キハ66

67 :名無し野電車区:2019/10/12(Sat) 00:25:52 ID:s7/WGChw.net
北陸新幹線、中池見湿地付近モニタリング結果(2019年8月分)を掲載しました
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2019/10/10
https://www.jrtt.go.jp/02Business/Construction/const-Phrk.html
https://www.jrtt.go.jp/02Business/Construction/pdf/pdf_monitor/nakaikemi201908.pdf

68 :名無し野電車区:2019/10/12(土) 18:52:06.94 ID:Bwcs4Pds.net
まーくん@金沢
@markun891
RT:今の段階では不謹慎だが、東海道新幹線の鉄橋が1箇所でも流されたり橋脚が傾いたり…なんて事が発生して1ヶ月でも普通になったら、
北陸新幹線〜サンダーバード経由で関西〜関東を迂回する人が出てくるだろう(飛行機も増便するだろうけど)
北陸新幹線延伸の待望論が大きくなることは間違いない

69 :名無し野電車区:2019/10/13(Sun) 12:59:02 ID:anJ9rZ1U.net
>>68
なーんてことを言ってたらE7が水没したでござる
東京金沢間は当面米原ルートかな

不謹慎なことは言うもんじゃないね

70 ::2019/10/13(Sun) 14:17:23 ID:pzjAVFz/.net
>>69
逆でワロタけど、迂回路は米原じゃなくて京都乗換だろうな。
米原なんて東京から実質1時間に1本の僻地で乗り換えるより、
全列車が止まる京都駅での乗り換えの方が遥かに便利。

71 :名無し野電車区:2019/10/13(Sun) 15:13:34 ID:H91WaOmc.net
>>68
東海道が一ヶ月も動かないことを期待していたらwww

取らぬタヌキもここまで来るとwwwww

72 :名無し野電車区:2019/10/13(Sun) 15:40:37 ID:+qdTOsDq.net
>>70
京都経由は時間がかかる。料金も高い。京都乗り換えは不便

73 :名無し野電車区:2019/10/13(Sun) 17:26:15 ID:6vM1XRXB.net
これだけ車両損害金沢以西はもう廃止だね

74 :名無し野電車区:2019/10/13(日) 18:03:35.35 ID:hePzEuSn.net
>>73
金沢以西は無傷だが?どっちかというと金沢〜高崎が廃止だろ。

75 :名無し野電車区:2019/10/13(日) 20:29:14.59 ID:ZCrN3bI+.net
>>72
何でも米原が全てなんだな。
のぞみが止まらない米原こそ不便な。

76 ::2019/10/13(Sun) 21:23:27 ID:3BbgfMXw.net
新幹線しか縋るもののない米原
観光資源ゼロ

77 ::2019/10/13(Sun) 22:44:24 ID:r8E3NA3N.net
整備新幹線等鉄道調査会・会長が決まったんで
早ければ今月末くらいには整備新幹線絡みの議論が再開できるかも
https://www.jimin.jp/member/officer/#tab_03

78 ::2019/10/14(Mon) 00:00:15 ID:eEa4OTw4.net
米原厨がオカルトに走ってるのは、今に始まったことじゃないけど、そういうこと言ってると
「リニアこそ中止が妥当」とかになりそうな。

>>70
>>72
正解は、復旧まで東京・北陸間の往来が純減する、だろう。
車両だって、敦賀延伸のためにE7/W7系の増産が進んでいるし、それが前倒しになる形になるでしょ。

79 ::2019/10/14(Mon) 00:38:38 ID:6eB7n6JH.net
>>68->>71
NHKでのインタビューに応えていたのがいたな
北陸から新幹線で移動しようとしていたサイタマン
金沢から京都経由して東京まで出て大宮へ
「まあ、なんとかなるっしょw」だって

80 :名無し野電車区:2019/10/15(Tue) 19:21:36 ID:CLYdM/5/.net
北陸新幹線の延伸や万博見据え連携強化 学研都市含む、京都・大阪・奈良の商工団体
京都新聞 2019/10/14
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/26169
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191014-00126169-kyt-l26

81 :名無し野電車区:2019/10/15(Tue) 19:30:37 ID:EkPUQ+oj.net
被災した東北や関東の人らには、金沢にきて元気を出してほしい
美しい金沢を見て元気になってほしい
そのためにも一日も早く、北陸新幹線全線復旧をさせるべき

82 ::2019/10/15(Tue) 19:32:56 ID:uUHbUeG5.net
>>81
1〜2週間メドだって

83 ::2019/10/15(Tue) 21:54:35 ID:VL1ECvrK.net
影響があるとするなら、大阪方の車両基地をどうするかあたりだろうな
巨椋池車両基地はかなり厳しくなった
あとは洛中トンネル(仮)大阪方坑口の位置か、それすなわち京都市内ルートにも影響が出てくる

84 :名無し野電車区:2019/10/15(火) 23:23:08.37 ID:9B0Wm87n.net
>>83
やばそうな時には事前に車両を避難しよう、とか
想定浸水高度まで土地を嵩上しよう、という話になるだけだろ。
浸水の心配がない良土地に車両基地みたいな広大な施設を作るのは金の無駄。

85 :名無し野電車区:2019/10/16(水) 00:33:39.63 ID:00VScTDq.net
まとまった平地は松井山手北方の木津川左岸くらいしかなさげ

86 ::2019/10/16(Wed) 01:52:52 ID:yncEs+1d.net
ハザードマップとかチェックしてなかったんだろ
数十億から数百億の資産を抱える会社としては馬鹿過ぎる

87 :名無し野電車区:2019/10/16(Wed) 18:30:23 ID:eBLDpw0t.net
残念ながらもう無理です

88 :名無し野電車区:2019/10/16(Wed) 19:52:39 ID:gMf6uL2V.net
米原にものぞみがとまりました。
西明石発名古屋行き

89 ::2019/10/18(Fri) 18:46:53 ID:kgCTL/mN.net
台風の後遺症で不通になった上越妙高-長野間も含め、25日には全線運転再開するようだから
水没車両基地周辺以外の軌道設備はそれほど大きなダメージは受けていないってことか。

敦賀-新大阪間でも大阪口に車両基地を設ける必要があるだろうけど、やはりまとまった土地を
確保できる久御山町内の巨椋池跡に設けるしかないよな。
今回のような浸水被害だけを想定すれば松井山手の山手がいいんだろうけど。

90 ::2019/10/18(Fri) 19:30:45 ID:ncgWzShx.net
車両が浸水しても、災害保険で100%カバーされるから、JRは痛くもかゆくもない。

91 ::2019/10/18(Fri) 19:47:49 ID:P/65G+Zk.net
>>90
車両損傷の保険金はわずか、って書いてある
https://newswitch.jp/p/19658

92 :名無し野電車区:2019/10/19(Sat) 12:30:03 ID:rDYWSzAn.net
北陸新幹線、福井と石川の車両基地 ハザードマップ基に「浸水しない」
【福井新聞 2019年10月18日 】
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/956240

> 2023年春の敦賀開業では、福井県敦賀市に車両基地が建設される。
> 場所は笙の川と木の芽川に挟まれたエリア。
> 浸水の危険性について、建設を進める鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、
> 80年に1度の大雨を想定した敦賀市のハザードマップを基に「浸水することはない」とする。

93 :名無し野電車区:2019/10/19(土) 13:17:26.88 ID:6IaThVvM.net
いざという時の為に、他路線と共通の予備車は欲しいところ。
50Hz側は上越と60Hz側は山陽と。
山陽はレール繋がってないので、陸送になってしまうものの
運べば使えるように保安装置を対応させておく感じにて。

94 ::2019/10/19(Sat) 13:46:54 ID:x1JTUJxH.net
そこで九州新幹線ー山陽新幹線ー北陸新幹線間の直通運転が意味をなすのです
松井山手に車両基地を設けるので洪水の心配もないし
さ、早期整備をしなくては

95 :名無し野電車区:2019/10/19(Sat) 19:34:32 ID:rDYWSzAn.net
松井山手駅付近の洪水浸水想定区域(京都府管理河川版)
https://www.kyotanabe.jp/cmsfiles/contents/0000002/2071/map_kyotohuA3.pdf

松井山手駅(地図中の左上)と駅以南(京都府内)は洪水浸水想定区域外のようだ。
(隣接の大阪府枚方市内はわからないが・・・)

96 :名無し野電車区:2019/10/19(Sat) 20:20:53 ID:qtdsqzlM.net
電圧と線路幅が同じでも列車管理システムが違うとか、脱線防止装置が違うとかじゃなかったか。
直通しないほうが、JRは特急券の利益が出るらしいし。
だから、山陽と北陸の直通ってしないできないと聞くが。
脱線して責任を取らないわけにはいかないし。

97 ::2019/10/19(Sat) 21:45:28 ID:mfSdKHws.net
列車管理システムは新大阪で切り替えで対処可能
システムの切り替えなんてJRに限らず私鉄でもやっていること

98 :名無し野電車区:2019/10/21(月) 19:05:45.13 ID:tPiu/rim.net
北陸新幹線前倒しの経済効果試算 【NHK NEWS WEB】10月21日
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20191021/2000021623.html

> 北陸と大阪を結ぶ北陸新幹線について、想定より早く2030年に全線が開業した場合、
> およそ4兆3000億円の経済効果があるとする試算を経済団体がまとめ、
> 早期の開業に向けて国に働きかけを強めていく考えを示しました。

> 関経連の松本正義会長は21日、会見で
> 「建設費に必要と見込まれる2兆1000億円の財源の確保について、
> 政府・与党で議論が進むよう求めていきたい」と述べ、
> 早期の開業に向けて国に働きかけを強めていく考えを示しました。

99 :名無し野電車区:2019/10/21(月) 19:18:10 ID:tPiu/rim.net
北陸新幹線新駅と空港リムジンバスで「陸の孤島」返上 JR片町線沿線
【産経新聞】2019.10.21 https://www.sankei.com/west/news/191021/wst1910210010-n1.html

> 京都府京田辺市の松井山手駅を中心とするJR片町線沿線が活気づいている。
> 人口が増え続けており、
> 今月からは沿線のJR津田駅(大阪府枚方市)と大阪(伊丹)空港を結ぶリムジンバスが、運行を開始。
> 第二京阪道路の全線開通で利便性が増し、
> 北陸新幹線敦賀−新大阪間の新駅設置計画も浮上するなど、にぎわいが広がりつつある。

100 :名無し野電車区:2019/10/21(月) 20:16:39 ID:6nQSK2oC.net
>>98
2兆1000億円の投資で4兆3000億円の経済効果が見込まれるんだから、
この投資はやらない手はないな。
口先だけじゃなくちゃんと投資もするべきだ。

101 :名無し野電車区:2019/10/21(月) 20:21:35 ID:6nQSK2oC.net
利回りにすると何%かな
しかし関西もやる気出してきたな

102 :名無し野電車区:2019/10/21(月) 22:07:47 ID:o2Vz6tlb.net
その前に敦賀開業遅れないか心配

103 :名無し野電車区:2019/10/22(火) 02:01:50.59 ID:BAcCRUZL.net
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構
敦賀・新大阪間環境調査1
https://www.jrtt.go.jp/03Tender/System/ekimu/koukoku/pdf/51910930924b.pdf

> 手続開始の公示日 令和元年10月10日

> 役務内容本役務は、北陸新幹線(敦賀・新大阪間)の環境影響評価を実施するため、
> 猛禽類の生息状況について現地調査等を行うものである。

> 履行期限 契約締結日の翌日から令和2年3月6日まで

> 開札は、令和元年11月26日(火)10時。

104 :名無し野電車区:2019/10/22(火) 10:05:52.00 ID:pXaCsPu3.net
2023年春の敦賀開業間に合うのかな
試運転期間も考えると大丈夫なのかな
パイルがまだの所もあるように見えた

105 :名無し野電車区:2019/10/22(火) 15:46:53.17 ID:oFbXlZBW.net
上越妙高から石打に繋いで上越経由で東京直行できるようにしる

106 :名無し野電車区:2019/10/23(水) 00:58:34.59 ID:Kpus5q7k.net
敦賀までの追加財源もまだ不明だしな
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/909472

107 :名無し野電車区:2019/10/23(水) 03:11:30 .net
北陸新幹線の大阪延伸、経済効果4兆3千億円
経済団体が早期全線開業を訴え
https://www.sankei.com/economy/news/191021/ecn1910210018-n1.html

関西経済連合会と北陸経済連合会、大阪商工会議所は21日、北陸新幹線の大阪延伸事業に速やかに着工して令和12(2030)年度に全線開業した場合、国が開業を想定する28(2046)年頃までに計4兆3千億円の経済波及効果があるとの試算を発表した。
関経連の松本正義会長は「早期全線開業の重要性を訴えていきたい」と話した。

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