あいの風とやま鉄道を語るスレ8

1 ：名無し野電車区 (５段)：2019/08/15(木) 19:36:07.56 ID:Vj6nsgCk.net

一定の節度を保ちつつ、ご自由にお使いください。
ﾜｯﾁｮｲは寂れることがわかったため導入禁止でおねがいします。

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あいの風とやま鉄道を語るスレ7
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420 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 04:09:21.61 ID:x0F30+1S.net

そういえば、あいの風とやま鉄道は運転区間が乗り入れ区間が金沢〜糸魚川なのに、
何故また交直流車両を新車で入れ続けるんだろうか？
交流車で良くね？289系みたいな逆宦官電車は交流では無理なんだっけ？

421 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 08:50:24.78 ID:x74A5M0M.net

あいの風に交流専用車の設計に始まる一連の超面倒くさい作業をこなす人材がいるわけないじゃんｗ
20〜30年後の次世代車の導入になったときに人材が育っていればいいですね

422 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 09:35:37.26 ID:g1xuNRly.net

新車入れたトキ鉄はそのあたりの技術力あったんだな。

423 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 10:18:22.83 ID:x74A5M0M.net

>>422
既存のキハ122を新造しただけやん

424 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 11:13:41.80 ID:29JP8HHQ.net

>>423
しかも中身はかなりの安っぽさだし

425 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 12:37:24.77 ID:IdzaexVn.net

既存の521系を新車で入れた方が、交流専用車を新しく開発して製造するよりもコストが安いんだろうね。

426 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 12:43:03.92 ID:29JP8HHQ.net

>>425
両方あると保守コストも上がるしね

427 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 13:01:25.45 ID:z8N0eqpe.net

そもそも、交流電化のが設備的に安いんだっけ

428 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 13:07:22.60 ID:+4On8eNz.net

反対に車両は高くつき、交直流車ならより高くなる

429 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 13:19:02.02 ID:IdzaexVn.net

交流電化は電流を遠くまで送電できるために変電所の数が少なくて済むなど直流電化よりコストが安いけど、車両は高くなってしまうデメリットがあるね。