【2031年春開業】なにわ筋線60【おおさか東線北梅田延伸】

名無し野電車区

大和路線の普通は天王寺駅西側に引き上げ線を作れば折返し可能

新今宮ー天王寺間は改良が必須と書いたはず

南海天王寺支線の跡地を利用して南側から順に
■18番ホームを出た阪和線列車は、南海天王寺支線の最南端側に線路を移動し、環状線との立体交差部で、
現在大和路線のJR難波方面行き線路につなぐ
■17番ホームを出た大和路線快速系統列車・環状線直通列車は、南海天王寺支線の最南端から一つ北側の位置に環状の立体交差部につながる勾配を設置して、環状線外回りの新今宮駅へ向かう
（大和路線普通列車は、南海天王寺支線跡地と現、大和路線JR難波方面行き線路の間あたりに引き上げ線を設置して折返し）
■16番ホームに向かう大和路線快速系統列車・奈良方面行きは、新今宮駅の環状線内回りホームを出発後、
天王寺公園に近づくあたりで40‰の下り勾配を下り、現在の大和路線奈良方面行き線路をくぐるのに必要な深さ5m以上の位置に達した地点に分岐器を設置
分岐器して現在の大和路線奈良方面行き線路をくぐったのち、40‰の登り勾配にて地上に出たら、天王寺駅16番ホームに向かう
（環状線内回りは、分岐器を直進して環状線内回りホームへ向かう）
■15番ホームの阪和線列車は、現在の新今宮駅大和路線奈良方面行きホームから、ほぼそのまま現行ルートで天王寺駅に向かう
（大和路線がくぐってくる部分は、逆に若干軌道高さを高くすることで、大和路線側の勾配を少しでも緩和させる）

おおさか東線がうめきたー新大阪間に乗り入れてくるが、うめきたー新大阪間は、南海線の急行列車は乗り入れないので、
うめきた駅のホームのみのやりくりで済むため、影響は軽微