北陸新幹線の終点は京都でいい

1 ：名無し野電車区：2019/08/12(月) 22:14:32.42 ID:eqmeG+c4.net

敦賀止まりでは金を捨てるようなもの
京都〜新大阪は京都で東海道新幹線に乗り換えたって大した時間じゃないし
在来線や私鉄に乗り換えればいいし
土地代も一番高くつくんだし新線作るメリットはほとんどない

37 ：名無し野電車区：2019/09/24(火) 20:46:09.49 ID:f1RmrsmK.net

>>36
16両編成作ってからだな

38 ：名無し野電車区：2019/09/24(火) 20:59:10.35 ID:4HBaK+08.net

>>36
自分の金でやれ
国民に重税かしてまでやることじゃ全くない

39 ：名無し野電車区：2019/09/24(火) 21:43:36.12 ID:XsWo9mQl.net

湖西線を標準軌にしてミニ新幹線にしよう

40 ：名無し野電車区：2019/09/24(火) 22:51:11.51 ID:fNjwBi3o.net

富山・金沢⇔新大阪の区間列車は12両フル編成だと過剰だから8両のさくら車両が乗り入れるのは悪くない

41 ：名無し野電車区：2019/09/25(水) 04:14:32.45 ID:P+VoGM5I.net

金沢の観光地は外人観光客で常に溢れてる
これ以上の増加はオーバースペックだ
金沢的には敦賀止めでも何も困らない
関西が乗り気でないなら敦賀止めで結構だ

42 ：名無し野電車区：2019/09/25(水) 16:38:17.87 ID:GQhLyRii.net

いやいや関西だって北陸新幹線は欲しいだろ
憧れの金沢に乗換なしで来たいだろうしな

43 ：名無し野電車区：2019/09/25(水) 17:33:09.71 ID:GP2Ew1Ow.net

>>42
今でも乗り換えなし

44 ：名無し野電車区：2019/09/25(水) 17:37:50.11 ID:8CLJ/50I.net

>>42
名古屋圏からも直通必要

45 ：名無し野電車区：2019/09/25(水) 18:00:16.70 ID:0VdRLSmW.net

要らないです

46 ：名無し野電車区：2019/09/25(水) 22:04:56.20 ID:Ot5Tgn93.net

米原なら、全部につながる
米原が至極妥当

47 ：名無し野電車区：2019/09/25(水) 22:06:22.50 ID:0VdRLSmW.net

こだま乗り換えの米原に何を期待してるの？

48 ：名無し野電車区：2019/10/01(火) 16:10:29.35 ID:3ocYM34+.net

>>42
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

49 ：名無し野電車区：2019/10/02(水) 17:26:28.83 ID:WNgKVMuW.net

名古屋も北陸と断絶したら困るやろいね

50 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 10:53:33.39 ID:Svt9I3eB.net

公式に名古屋駅の新幹線利用者数出てたね
誰だよ、Wikipediaに4万人と書いてた奴はw

新幹線のみの乗車人員（千人）

東京　183
新大阪　84
名古屋　74
京都　39
品川　37
新横浜　34
大宮　30
仙台　27
博多　22
静岡　21
浜松　14
高崎　14
岡山　12
宇都宮　13
小倉　11
新神戸　9
新潟　9

51 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 12:02:24.99 ID:vVAgztJ/.net

さすが名古屋。新大阪に匹敵する規模。

名古屋と新横浜に静岡等々加えたら、
京都、新大阪、神戸を超えてしまう。

そもそも米原ルートなら、いずれにもいけるからなんの問題もないし、
税金も増税されんですむわけやけど。

ほんま自民党はおかしなことすんな。

52 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 12:53:05.51 ID:0XOXbOpy.net

若狭からこんにゃく鉄道（江若）失効免許線に
そって延伸　京都に向かう：
急峻勾配　急曲線はトンネル・橋梁で改善：
三日月温泉知事　生きてる？

53 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 14:40:27.67 ID:SSTSC/i5.net

>>50
金沢は？

54 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 15:38:47.99 ID:sJJ8m4NA.net

１時間に２本なんだから単線でよくね

55 ：名無し野電車区：2019/10/05(土) 08:55:53.53 ID:R/68YcoW.net

こんにゃく鉄道　未成線にそって延伸　
大津から京都は深度地下トンネルで抜ける：
こんにゃく（江若）未成線は急勾配・急曲線計画：
橋梁・トンネルで緩和される：
カタフイ、三日月温泉知事が反対していたから、
滋賀県には駅設置しない：

56 ：名無し野電車区：2019/10/09(水) 07:33:37.92 ID:PswGyFt1.net

京都終点なんて、我田引鉄新幹線の極み
米原ルートにしなさい

57 ：名無し野電車区：2019/10/09(水) 14:58:04.89 ID:MNO9E4V/.net

>>56
我田引鉄やめてください

58 ：名無し野電車区：2019/10/12(土) 17:29:29.47 ID:Bwcs4Pds.net

大阪だって米原だって乗り換え無しで金沢に来たいやろいね

59 ：：2019/10/13(Sun) 22:48:33 ID:yGADTsGs.net

むしろ終点は関空まで伸ばす

60 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 19:56:07 ID:hcq7H6Lh.net

終点京都の場合、関空特急はるかなどと対面乗換できるように在来線特急ホームも地下化してほしいなぁ。
そうなれば大阪駅も難波駅も天王寺駅もほぼ直通で行けて、
新大阪地下深くから地上ホームまでの面倒な移動をしなくてすむ。

61 ：名無し野電車区：2019/10/24(木) 22:30:57 ID:KPYvnDRm.net

実際のところ敦賀まで開業すればこと足りる。

62 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 01:05:15 ID:UWxRcre7.net

小浜京都ルートはいりません
ってことで決まりました

63 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 12:40:53.21 ID:KmxILMJw.net

681/683置き換えの車両はW7系そっくりの車両。

64 ：名無し野電車区：2019/11/07(木) 16:52:36.50 ID:s0GjiERm.net

先に京都〜新大阪を造れば良くないか

65 ：名無し野電車区：2019/11/07(木) 18:40:46 ID:4aXDFc2O.net

その金で敦賀ー米原間が2回分近くも建設できる。
普通に米原まで延ばしてリニアを待ちなさい。

66 ：名無し野電車区：2019/11/07(木) 22:54:26.93 ID:pC2LotvA.net

東海がうんと言って乗り入れ認めてくれればね…

67 ：関連スレ：2019/11/08(金) 00:19:29 ID:SvjG2O9q.net

北陸新幹線京都延伸で京都と群馬は交流深まるか
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1453645157/

68 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 09:23:35 ID:lUwIb0+J.net

京都〜新大阪を二重高架複々線にすればいい

69 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 09:39:47.11 ID:ypa41NiH.net

１時間に２本なら単線で良くない？

70 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 11:56:22 ID:g6mpvvpI.net

>>69
リニア開業を待って、輸送量が58%にまでガラスキになる空いた東海道新幹線に乗り入れるのが正解。

71 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 15:44:59.91 ID:PS24fqMx.net

>>68
そんなものに税金投入は認められないよ

72 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 15:45:48.59 ID:PS24fqMx.net

>>70
がら空きってｗ
それでも北陸の5倍以上の輸送密度

73 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 16:34:25.96 ID:h4IdNGye.net

>>72
北陸はそれだけガラガラなんだから、
東海道新幹線が58%も空けば、余裕で乗り入れられる本数しかない。

そもそもリニアが走る前でも、
名古屋ー新大阪間は、東京ー名古屋間に比べて空いている。
さらに人口もこれからどんどん減る。
税金を納める人口も減る。

小浜京都ルートなんて、誰が何兆円も税金払って建設するのかと。

74 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 17:20:37.69 ID:PS24fqMx.net

>>73
え？
リニア開通後に東海は名古屋でのリニア接続最優先のダイヤ組むぞ
邪魔になる要素は出来るだけ排除するだろう
わずかなあぶく銭稼ぐより東海道とリニアを一元管理する方が自社のメリットは大きいからね

75 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 17:23:47.20 ID:PS24fqMx.net

>>73
現在予測で58％となっているが
東海道が16両編成なら3：3：3の時間辺り9編成程度
12両まで下げるなら12編成は必要になるから余計な筋なんて出来ないよ

76 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 18:24:51 ID:Fl5yVeum.net

北陸新幹線は京都より先に新大阪まで開通させろ
小浜から亀岡経由で直接新大阪までつなげるべき
京都経由で北陸新幹線を作ると
新大阪まで開通するのは2048年頃になる
それでは中央リニアが新大阪まで到達した後の開通になってしまう。
それじゃ何のために北陸新幹線を作ったか意味はない
小浜から亀岡経由で直接新大阪まで建設すれば
北陸新幹線は新大阪まで2035年前後までに開通できる。
京都までの延伸は新大阪まで開通後に亀岡から分岐させればいい
北陸新幹線は京都より先に新大阪まで開通させるべきである。

77 ：おけいはん：2019/11/09(土) 18:28:15.97 ID:81B9A9t3.net

京阪石山坂本線までお願いします。

78 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 18:35:51 ID:j4NoV4ax.net

>>36
さくら、みずほを京都まで乗り入れてもガラガラ大赤字。

79 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 18:38:23.68 ID:j4NoV4ax.net

>>73
名古屋ー新大阪間は、東京ー名古屋間に比べて空いている。
名古屋ー新大阪はかなり空いているが正しい。
特に下りはほぼ座れる。
多客期も列車選べば座れるくらい。
新横浜ー名古屋とは比べものにならない

80 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 18:40:41.13 ID:GKhqpGbJ.net

>>79
上りも新大阪ならほぼ座れる。
京都からは混んでる時は難しいときも。

81 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 21:04:06.48 ID:v8oG8pM7.net

>>79
空いている、どころじゃなくて
かなり空いているってことだね。

自民党は国民を無視しておかしなことやってるよ。ホントに。
税金をなんだと思ってるんだろう。

82 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 22:20:07 ID:hhsy1DCu.net

>>70
ダイヤの都合より、システムの違いが問題になるのでは？

83 ：名無し野電車区：2020/03/05(木) 21:16:41.62

平成２９年　７月２０日．木曜日
松任　７時４３分発−北陸本線−金沢　７時５５分着．４１３系．６両編成．Ｂ０８−Ｂ０９編成．金沢所３２−３１仕業
クハ４１２−　８−モハ４１２−　８−クモハ４１３−　８−クハ４１２−　９−モハ４１２−　９−クモハ４１３−　９
七尾　９時０２分発−七尾線−金沢１０時３１分着．４１３系．６両編成．Ｂ１１−Ｂ０５編成．金沢所３３−３４仕業
クハ４５５−７０２−モハ４１２−１０１−クモハ４１３−１０１−クハ４１２−　５−モハ４１２−　５−クモハ４１３−　５
金沢１１時３１分発−七尾線−七尾１２時５８分着．４１３系．３両編成．Ｂ０８編成．金沢所３２仕業
クハ４１２−　８−モハ４１２−　８−クモハ４１３−　８
七尾１２時１１分発−七尾線−金沢１３時５０分着．４１３系．３両編成．Ｂ０４編成．金沢所３５仕業
クハ４５５−７０１−モハ４１２−　４−クモハ４１３−　４
金沢１３時２０分発−七尾線−七尾１４時５８分着．４１３系．３両編成．Ｂ０５編成．金沢所３４仕業
クハ４１２−　５−モハ４１２−　５−クモハ４１３−　５
七尾１５時５７分発−七尾線−金沢１７時１８分着．４１３系．３両編成．Ｂ０８編成．金沢所３２仕業
クハ４１２−　８−モハ４１２−　８−クモハ４１３−　８
金沢１４時３０分発−七尾線−七尾１６時１１分着．４１３系．３両編成．Ｂ０４編成．金沢所３５仕業
クハ４５５−７０１−モハ４１２−　４−クモハ４１３−　４

84 ：名無し野電車区：2020/03/20(金) 21:43:27.38

熊山駅
平成１２年　４月１１日．みどりの窓口オ−プン
乗車券．秋田〜青森まで経由．奥羽．　８月１１日から　８月１２日まで有効．２８．−７．３０熊山駅Ｆ１発行
乗車券．青森〜秋田まで経由．奥羽．　８月１５日から　８月１６日まで有効．２８．−７．３０熊山駅Ｆ１発行
Ｂ自由席特急券．秋田〜青森まで　８月１１日．当日限り有効．２８．−７．３０熊山駅Ｆ１発行．経１
Ｂ自由席特急券．青森〜秋田まで　８月１５日．当日限り有効．２８．−７．３０熊山駅Ｆ１発行．経１
津軽海峡フェリ−青森〜函館まで　８月１１日．１７時４０分発．２１時２０分着．ブル−ドルフィン２．スタンダ−ド．２８．−７．３０熊山駅Ｆ１発行
津軽海峡フェリ−函館〜青森まで　８月１４日．１２時００分発．１５時４０分着．ブル−ドルフィン２．スタンダ−ド．２８．−７．３０熊山駅Ｆ１発行

85 ：名無し野電車区：2020/04/12(日) 23:48:40.82

平成２９年　７月２６日．水曜日．羽越本線
８３１Ｄ．キハ４７．１５１１新赤色−キハ４７．　５１３新潟色
おまけ
９２３６Ｄ．キハ４８．　５１５急行色−キハ４８．１５０３急行色．懐かしのときわ号

86 ：名無し電車区：2020/05/05(火) 20:21:39.55

いすみ鉄道株式会社．平成３０年　７月１２日現在
観光急行列車
上り
２号．　大多喜１０時５５分発−大原１１時２８分着
４号．上総中野１３時３５分発−大原１４時５５分着
下り
１号．大原１１時４８分発−上総中野１３時１５分着
３号．　大原１５時２０分発−大多喜１５時５８分着
車両編成
キハ５８．２８．２両編成．国鉄急行色．平成２１年２月２８日まで富山県高山本線
対象編成
キハ５８．　４７７
昭和６２年度．急行色〜小浜色化に変更
平成　２年度．敦賀〜小浜に転属
平成　３年度．小浜〜富山に転属．小浜色〜高山色に変更
平成　７年１２月　９日．富山〜高岡に転属．高山色〜高岡色に変更
平成１１年度．高岡色．黄青白〜ワインレッド色に変更
平成１６年度．高岡〜富山に転属
平成１８年４月．高岡色／ワインレッド色〜急行色に変更
平成２２年　２月１８日．いすみ鉄道に譲渡
キハ２８．２３４６
昭和６３年度．急行色〜七尾一般色化に変更
平成　３年度．七尾〜富山に転属．七尾一般色〜高山色に変更
平成　７年１２月　９日．富山〜高岡に転属．高山色〜高岡色に変更
平成１０年１２月　８日．高岡〜小浜に転属．高岡色〜小浜色に変更
平成１２年度．小浜〜高岡に転属．小浜色〜高岡色に変更
平成１６年度．高岡〜富山に転属
平成１７年　７月１１日．高岡色〜岡山色に変更
平成１８年　９月１６日．岡山色〜高岡色に変更
平成２２年　７月１０日．いすみ鉄道に譲渡．高岡色〜急行色に変更