【練馬】西武有楽町線スレ Part39【小竹向原】

629 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a2ad-SlV7 [125.14.158.117])：2019/10/19(Sat) 06:51:26 ID:uGCDcyY50.net

>>627
特急の恩恵を受けれない人へ喧嘩売ってるだけって事ね。

630 ：名無し野電車区 ：2019/10/19(土) 08:24:22.92 ID:Ty9bYakKr.net

文句ばっかり言わないで
「座って帰れる程の余裕を求めている」
ってちゃんと声にしないと短縮するぞ

それを声にしなかった結果が小田急

631 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8ebb-eQlk [103.2.249.113])：2019/10/19(Sat) 09:17:17 ID:IXvQ6tWr0.net

小田急は別に純減されてないはず。
唐木田行きは新宿発着に振り替えた上で成城や遊園まで地下直が純増したのでは

だからいいんだよ

632 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 11:12:24.30 ID:YzpZTUWbo

>>630
>「座って帰れる程の余裕を求めている」
S-TRAIN

633 ：名無し野電車区 ：2019/10/20(日) 14:21:39.42 ID:pc3ES+Tf0.net

そういや昨日からLaView運用がまた増えたんだな
次の5本目（E編成）の甲種はいつかな？
年末くらいには大部分がLaViewに変わるかな

秩父線中間駅の凋落ぶりは目を覆わんばかりだし、
西武秩父・横瀬も観光需要ベースでの乗降客数が伸び悩んでいるなら、
来春改正でLaView統一のついでに昼間の本数減便したら良いよ

前から言っているように、特急1・各停2→特急（ちちぶ）1・区間特急（むさし）1にね
区間特急は飯能以遠が無料各停で

サーベラス騒動からだいぶ経つし、減便しても現経営陣が吊るしあげられることもないだろ

634 ：：2019/10/20(日) 16:53:46 ID:YUuj6aAD0.net

>>633
＞区間特急は飯能以遠が無料各停で
それやると上り特急に無札客が居座ってトラブルになる
日本語通じない人もいるから厄介
ただでさえ池袋線特急は揉める要素が多いんだから

＞昼間の本数減便したら良いよ
減便は反対しないが、やるなら慎重に
減便→利用減・鉄道収入減→減便...という負のスパイラルを招きかねない

Pちゃんは特急の飯能以遠無料化で理解を得られると思ってるようだけど
利用客はそんなのを求めていない

減便するなら、それと引き換えに
・一部駅・時間帯の無人化による経費削減
・特急と秩父線各停の飯能駅同一ホーム接続
・パークアンドライドの強化（今は芦ヶ久保だけ）
・MaaS活用（西武はIT技術の活用が遅れている）
などの施策が必要

635 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8602-A4CX [121.110.152.28])：2019/10/20(日) 20:19:01 ID:pc3ES+Tf0.net

>>634
>・一部駅・時間帯の無人化による経費削減
>・特急と秩父線各停の飯能駅同一ホーム接続
>・パークアンドライドの強化（今は芦ヶ久保だけ）
>・MaaS活用（西武はIT技術の活用が遅れている）

これらの施策が必要なのは同意だが、減便と連動、セットにするものではないでしょ
独立して行うべきものだよ

減便は確かに負のスパイラルになりうるが、1990年代からこの20年くらいで見ても、
秩父線中間駅の乗降客数は半分どころか3分の1程度になっている
2003/03改正でワンマン化＆増発したが、凋落は止まらない
だとすると、将来いずれかの時点で大ナタは不可避でしょうよ
公営鉄道でなく一民間事業者の運営なんだから

特急の無料開放は、東武リバティでも行っているし、
あくまで冬季などの閑散期の昼間帯のみ
逆に言えば、観光客がある程度見込めるシーズンは無料開放はせず、特急LaView2・4000各停2くらいにすれば良いじゃないの

636 ：名無し野電車区 ：2019/10/21(月) 02:23:48.14 ID:wIQJlePS0.net

>>635
＞これらの施策が必要なのは同意だが、減便と連動、セットにするものではないでしょ
減便による利便性低下の埋め合わせが必要
（特急の無料開放は、利用客の求めているものではないので、埋め合わせにならない）

＞将来いずれかの時点で大ナタは不可避でしょうよ
それは否定しない

＞特急の無料開放は、東武リバティでも行っている
リバティも、はやぶさの特定特急券も上り方向では乗客トラブルの話がチラホラ

ラビューの価値を高める意味でも、閑散期を含めて無料開放は反対（ブランド品と似た考え方）
新宿線でも地下直でもドーム号で何でも良いから全区間有料列車として運用すべき

637 ：：2019/10/21(月) 02:48:30 ID:wIQJlePS0.net

ところで、平日夕方のダイヤだけど
来春改正での増発を前提に、こんな感じにしたらどうだろう？

【地下直】
Sトレ 1 所沢
快急 4 小手指
各停 8 石神井公園

【池袋口】
特急 2 飯能1、西武秩父1
快速 4 飯能2、小手指2 ※石神井で保谷行と接続
通準 4 飯能2、所沢2
※練馬通過、石神井停車、石神井で快急接続
準急 4 飯能2、清瀬2

各停 4 保谷
各停 4 豊島園

638 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfad-bT8M [110.133.138.141])：2019/10/21(月) 10:15:41 ID:tU77xbAN0.net

>>637
通勤準急無くなるってさ｡

639 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2201-Jsth [219.183.194.127])：2019/10/21(月) 10:56:37 ID:wIQJlePS0.net

>>638
夕方は既に通準がなくなってる。

通準でも通急でも種別名称は何でも良いけど
意図としては、石神井で快急と池袋からノンストップの列車を接続させて
現ダイヤの急行と同等条件にしただけ。
（現行の通準とは停車駅が異なる）

池袋口では夕方の急行を廃止して種別間の混雑を平準化した上で、直通快急との接続で速達性を確保する。
また、飯能行を概ね10分間隔で設定してホームでの待ち時間を短縮する。

地下直は快急運転で速達性を向上し、優等倍増で利便性向上と混雑緩和を図る。

....というのが、>>637のコンセント。
まあ、所詮チラ裏だけど。

640 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-n65Q [106.133.82.149])：2019/10/21(月) 12:09:11 ID:x91pmUATa.net

快速と快速急行紛らわしいから、快速は区間急行にしてけろ

641 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfad-bT8M [110.133.138.141])：2019/10/21(月) 12:41:17 ID:tU77xbAN0.net

>>640
区間？w

642 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-RU6Z [182.251.248.3])：2019/10/22(火) 00:23:30 ID:y7mFzVxla.net

客が減ったら普通は短編成化で対応。
減便は自殺行為。

643 ：名無し野電車区 ：2019/10/22(火) 16:10:24.53 ID:Yyvy2bSCd.net

ミャアと唸るインバーター奴こと7105FのF快急はんぬぉー行き
池袋を過ぎれば隣に人くることなくかなり快適
んでもって早い
扇風機は回ってないがほど良い空調で申し分ないね

644 ：名無し野電車区 ：2019/10/22(火) 22:04:20.90 ID:jFg/1T9H0.net

休日の夜の地下鉄からの飯能行きはいるのか。
大概、東久留米、清瀬過ぎると一部の車両を除いてガラガラになる。
ひばりが丘で急行に接続するものは小手指どまりでいいだろう。

645 ：名無し野電車区 ：2019/10/22(火) 22:06:26.46 ID:3y9HYzH30.net

263Fは何しに横瀬に行ったの？

646 ：名無し野電車区 ：2019/10/22(火) 22:07:04.85 ID:w69QXelB0.net

>>644
今日飯田橋19:35発のそれ乗った。
土日のこんな時間に新木場発の飯能行きがあるのかと意外に思った。

647 ：名無し野電車区 ：2019/10/22(火) 22:32:02.51 ID:cRErMMme0.net

あいつ（有楽町線からの準急）は特急除けば飯能まで先着だが

648 ：名無し野電車区 ：2019/10/23(水) 22:57:42.80 ID:o7LWEeXI0.net

練馬駅1番ホームに付いてた

https://ul.h3z.jp/fV3KeSEJ.jpeg

これって何だろう?
東西線とかにも付いているけど

649 ：名無し野電車区 ：2019/10/23(水) 22:57:56.32 ID:o7LWEeXI0.net

(imgurするのがめんどいので自鯖ホスティングです。気にしないで下さい)

650 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2201-Jsth [219.183.194.127])：2019/10/23(水) 23:13:57 ID:bZu3a5Y20.net

>>648
定位置停車検知用のカメラ

車両間の連結部がカメラに写ると所定の位置に停車したとみなされ、ホームドアが開く仕組み

651 ：名無し野電車区 ：2019/10/23(水) 23:27:10.08 ID:bZu3a5Y20.net

副都心線開業時とは隔世の感があるな

最近のホームドアなら停止位置修正が頻発することはなかっただろうし
西武6000系や東武9000系の改造も、もっと小規模で済んでたはず

652 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ce02-Maid [175.132.36.154])：2019/10/23(水) 23:58:25 ID:o7LWEeXI0.net

>>650
そうなのですね
有難うございます

653 ：名無し野電車区 ：2019/10/24(木) 00:28:29.61 ID:qjL9EaugF.net

>>651
そもそも07系がまだ西武線を走っていただろ
17000系はどんな車両になるのかや

654 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b3d2-MdJ4 [116.64.52.184])：2019/10/24(Thu) 17:05:01 ID:VGAp1vtV0.net

開業目前、「相鉄・JR直通」ダイヤ作成の舞台裏
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191024-00310182-toyo-bus_all&p=2
列車本数については、もともと都市鉄道利便増進法に基づく速達性向上計画を立案する際に計画されたもので、
東横線や目黒線と直通運転する東急線方面の直通本数を朝10〜14本、日中や夕夜間4〜6本とし、
それに相鉄線内横浜方面の利便とも一体的に考えて導き出された。

→東急との直通は、日吉で折り返している目黒線の延伸が基本←
と考えられるので、JR直通線のような“上乗せ”とは異なる対応が可能なのだ。

相鉄直通はラッシュ時間帯は東横直通があっても、昼間は目黒線だけになりそうだな。
西武や東武直通はなさそうだな。
臨時ではあるかもしれなけど、通常ダイヤではなさそう。
西武から東横直通も今まで通りかな。新横浜行くのは東横急行と各停だけかな。

655 ：名無し野電車区 ：2019/10/24(木) 19:20:51.51 ID:yGGNwcM5M.net

>>654
基本があるなら例外もある

>今回は本数が少ないので、特急を主体にして速達性を打ち出しました
本数が少ないのは、東横線にも当てはまる

各停を中心としたボリュームとしては目黒線だろうけど、東横線直通に特急を設定する可能性もある
何も決まっていない今の段階で判断すべきではない

656 ：名無し野電車区 ：2019/10/24(木) 19:58:48.22 ID:LyQF2863H.net

https://gamp.ameblo.jp/hamidashi103/entry-12538706051.html

うっすらと3号車に40351の文字が
ロング表示はオレンジ
続番ではなく40050系となるようだな
トイレはなしでスタンションポール付きのロングシート
Wi-Fiと半自動ボタンはあり
果たして地下直通するのかな？

657 ：名無し野電車区 ：2019/10/24(木) 20:01:31.95 ID:86Kv8BomK.net

[痴漢防止法]

女性が電車を利用する際は作業服を義務付ける、作業服で通勤通学しない女性は違法、電車を単発利用する場合も作業服の着用を義務付ける
震災のとき首相がマスコミ前で着る作業服、あれだ
通勤先、通学先などで作業服以外に着替えればよい
電車内、駅構内は作業服で移動、滞在
違反者は５万円の罰金
ただし外国人観光客や33歳以上の女性は罰金対象外
指定の作業服以外の服装で痴漢被害に遭った場合、警察は被害届を受け付けないものとする

658 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd5f-P64K [1.72.3.249])：2019/10/25(金) 00:41:21 ID:CtfUrsDMd.net

最終の倭冦市逝きと接続する小竹始発の西武線電車を切に希望ｗ

659 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-XhFj [106.132.81.112])：2019/10/25(金) 10:42:41 ID:yvWlXdFYa.net

なぜか終電間際は混雑している池袋乗り換えを強制する西武鉄道

660 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffeb-roNU [101.128.138.74])：2019/10/25(金) 13:23:16 ID:neJ94j0d0.net

最終和光市は遅れることが多いから、接続が難しいんじゃないかな？
小竹向原で5分でも停まって待ってりゃいいんだろうけど。
ただそうすると今度は石神井公園とかで池袋線側が接続待たなきゃいかんか。

661 ：名無し野電車区 ：2019/10/25(金) 18:42:32.60 ID:MeoJsxxl0.net

今日から001系E編成も甲種開始
ペースが速くなってきたな
40050系ともども、これらの車両で来春改正、地下直はどうなるか
40050が地下直対応なのか、ラビュー地下直通はどうなるか

662 ：名無し野電車区 ：2019/10/25(金) 21:20:26.20 ID:qSCfN2hcM.net

https://i.imgur.com/mWjwPKw.jpg

2020年春、山手貨物線の渋谷ホームが山手線と並列に
埼京線、湘南新宿ラインの利便性が大幅に向上する
これをメトロ東急が黙って見てるとは思えない
来年春は有楽町線5分間隔化以上に副都心線側が大きく変わるのでは？
伏せられてるのがかえって怪しいし、隠し玉が色々ある大改正なのかも
副都心線急行の増発という噂はチラホラあったが、果たして西武有楽町線はどうなるか

663 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 00:42:46.11 ID:H687iDxHc

東横線は旧日比直の名残の菊名各停が相鉄直通になるのかと思っていたが
副都心線は渋谷も新宿三もホーム狭いから中途半端な東新宿退避止めたほうが良いのでは
小竹で副都心線同士の緩急接続ができれば副都心線急行の利便性上がる

昔江古田退避時代に石神井で各停から後続の急行へ長い間待っても
大して所要時間変わらないなら各停で座っていった方がける方を選ぶ
時代があったようだ

664 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd5f-al+e [1.72.2.72])：2019/10/26(土) 02:35:46 ID:XPTXW2hOd.net

ダイヤ乱れの影響で無難な06M(2)に40101Fが代走
ラッシュ前だし小手指出庫小手指入庫の1往復だけだし所定にしちまえよ

665 ：名無し野電車区 ：2019/10/26(土) 23:18:30.45 ID:ayPfcMID0.net

>>662
そうそう。埼京りんかい湘南新宿と競合するのはF〜TY系統だけじゃないからねぇ
急行増発って、果たしてF系統だけなんだろうかねぇ（以下略

豊洲？　だから急行のスジ寝かせれば豊洲の2面4線が無くとも（以下略

逆に言えば、対抗措置として急行増発（新設）しますって相当前から馬鹿正直に言うわけないでしょうよ

666 ：名無し野電車区 ：2019/10/26(土) 23:25:00.10 ID:ayPfcMID0.net

>>636
だから、無料開放は閑散期の昼間だけって言ったでしょうよ
東武でトラブルの話が出てるとすれば、通年で鬼怒川線内無料開放してるからでしょ

無料開放それ自体を乗客が求めていないにせよ、昼間標準で秩父線各停を半減する代わりに、
秩父アクセスが毎時2本（特急ちちぶ1・区間特急むさし1）になれば、秩父観光客や秩父地元には喜ばれる

それに、無料開放を新たに始めれば、伊豆急のリゾート21みたいに無料で特急車に乗って秩父の山々の景色を堪能できるでしょ
新たな需要を創発する可能性だってある

あと、まだ最大頑張って10年くらい4000系は酷使できるが、その先後継車をどうするかの問題もある
昼間標準でLaView区間特急、言い換えれば4000系要らずのダイヤにできれば、朝夕ラッシュ時や観光多客期は通勤車で秩父線各停は代走できる
そうすれば、4000系の後継車種は作らなくて済む
東武だって、6050後継車種なんて作ってないし
せいぜいオールロングの20000系ワンマン改造車が関の山

667 ：名無し野電車区：2019/10/27(日) 00:58:52.27 ID:NiZTRl9Fk

メトロは江東五区水没したら被害甚大だから
現在の収益は将来にとっておかないとやばいだろう

668 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd5f-al+e [1.66.100.222])：2019/10/27(日) 14:24:04 ID:QELHKppNd.net

Fライナー小手指行きに乗ってるが、地上の準急が遅れて練馬での接続がなかったからかなり空いてて楽だわ
平日夕方〜夜もそうだが普段から優等同士の接続はなくせ
地上のゴミが大量に流れこまないとホント快適だからな

669 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-pRyN [163.49.215.252])：2019/10/27(日) 14:58:55 ID:C01T+GT2M.net

>>662
過度な期待しない方が良いよ。
湘南新宿ラインが10分おきにでもなれば流石にFライナー増発だろうけど。

>>666
秩父特急毎時2本、しかも1本は飯能以遠各停では、ラビュー7編成（予備車含む）では賄い切れない。

仮にラビューを2編成増備するなら、特急車1両2億として16両で32億。
それだったら素直に4000系の後継車を新造した方が安上がり。
毎時1本に減便なら予備車込みで3編成。1両1.5億としても12両で18億で済むからね。
（秩父線の利用減少を考慮して1編成3両なら13.5億）

秩父線専用なら地方ローカル線のように無人駅化を進めて車内精算方式にもできる。
ラビューとは違った意味で「いままでに見たことのない新しい車両」にするなど野心的な観光列車になる。

670 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf02-kwV+ [121.110.152.28])：2019/10/27(日) 19:44:32 ID:p/iaZikn0.net

>>669
湘南新宿ラインは増発はないよ。競合路線があるから減便はしないが、増えもしない
良くも悪くも今後も今のまま
ってのは、池袋〜大崎の埼京線との線路共用区間の線路容量をひっ迫してしまうから
上野東京ラインが出来て、湘南新宿は通し客が転移した分で利用が減ったから、増やす理由がない
むしろ埼京線は増加の一途だから今後（大）増発の可能性が高い
さしあたり、来春の渋谷ホーム移設時にね

671 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf02-kwV+ [121.110.152.28])：2019/10/27(日) 19:48:25 ID:p/iaZikn0.net

あと、区間特急ダイヤにしても、LaView6運用で足りるよ
何度も言うように、あくまで閑散期の昼間に限ってという条件付きだけどな

所要時間を特急ちちぶ75分・区間特急むさし85分として、
秩父・池袋とも折返し10分とすれば、基本6運用＋予備1本でちょうどピッタリ
ちちぶ同士が横瀬・飯能で上下交換、秩父・池袋どちらも
ちちぶ→むさし、むさし→ちちぶの折返しでな

672 ：名無し野電車区 ：2019/10/27(日) 22:04:43.60 ID:qnZc0i6G0.net

＞特急の飯能以遠各停
やるわけない。妄想もいい所。
利便性よりも増収を取るに決まってるだろう。
一時間に特急1、各停1になるだけ。

人が乗らない区間で本数維持しても赤字が増えるだけ。
観光シーズンだけ増発すればいい。

673 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3f01-qKmB [219.183.194.127])：2019/10/27(日) 23:03:08 ID:ACgbUPQ30.net

>>671
>区間特急むさし85分として、 秩父・池袋とも折返し10分
それは無理。
池袋〜飯能40分（停車時分込み）として、飯能〜西武秩父を各停で45分は相当きつい。
特急・各停との上下線の交換待ちがあるから、上下片方向だけならともかく
いくら閑散時間帯とはいえ上下線とも45分は無謀（福知山線事故以前のJR西日本状態）。
ワンマンかツーマンかにもよるけど、前者ならラビューの構造上ドアの開閉にさらに時間がかる。

折り返し時間10分も厳しい。
今日夕方ラビュー乗ったけど、車内清掃の遅れで池袋の折り返しが2分延だった。
これでも今春から清掃要員増やしたらしいけど、カツカツなのが現状。
働き方改革とか最近の潮流からすると、清掃のおばちゃんをこき使って短時間清掃は現実的ではない。

仮に頑張って昼間ラビュー6運用で回せたとしても
朝晩は秩父線用のワンマン車（4000系または後継車種）が必要になるわけで
それだったら昼間も無理せず一般車両で良いじゃんって話になるでしょ。

674 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf22-mjLV [211.122.252.122])：2019/10/28(月) 08:50:04 ID:eVwOwjle0.net

短距離特急なんだし車内清掃なしでそのまま折り返しちゃえ

675 ：名無し野電車区 (JP 0Hd7-06Yx [210.232.14.171])：2019/10/28(月) 17:35:57 ID:kyXKiUajH.net

ラビュー5本目が来たけど、今回は池袋線特急の運用増のお知らせがリリースされないね
1本メトロや東急に貸し出すのでは？

676 ：名無し野電車区 ：2019/10/28(月) 22:03:58.27 ID:KVKptTe3F.net

今日Ｓトレ109号に豊洲から乗った人いる？
月島通過時のあんな高速走行初めて経験したわ
いつもホームに入るとだいたい減速するのに
豊洲発車時に券売機の最後の客を待って少し遅れていたのかな
とにかくスピード出してたわ
あんな副都心線急行みたいな走りできるんだな

677 ：名無し野電車区 ：2019/10/30(水) 00:48:40.78 ID:q6Trw/5pF.net

まさか開業時の新桜台以下の駅ができるとはな
https://twitter.com/sotetsu_akb/status/1189139353827569665?s=09
(deleted an unsolicited ad)

678 ：名無し野電車区 ：2019/10/30(水) 01:00:51.73 ID:OrlnnR4h0.net

ＪＲ側がダイヤと需要を理由に乗り入れ本数を制限したからな。
昼は横浜乗り換えで行ったほうが早いだろう。

679 ：名無し野電車区 ：2019/10/30(水) 01:01:51.32 ID:dmDu40ok0.net

>>677
どこの田舎だろう？

680 ：名無し野電車区 ：2019/10/30(水) 22:08:35.08 ID:SeUsHV5H0.net

長野の地下鉄もこのくらいしか本数なかったと思う

681 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd5a-mTX3 [49.98.145.208])：2019/10/31(Thu) 04:26:50 ID:uUTJjX4Gd.net

今年の航空臨、上りFライナーの格下げが急行ではなく快速に
下り池袋発急行が秋津臨時停車になってるな
KADOKAWAサクラタウン開業で急行が秋津停車になるのかな

682 ：名無し野電車区 ：2019/10/31(木) 08:54:02.45 ID:zhrLGgdm0.net

でも雨予報だからそんなに混まないと思うよ

683 ：名無し野電車区 ：2019/10/31(木) 18:30:02.47 ID:uUTJjX4Gd.net

今日も午後の06M保谷出庫便が40000系だった(40101F)
トイレは使用不可だった

最近この運用に40000が入ることが多いね

684 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee02-6BDJ [121.110.152.28])：2019/10/31(Thu) 20:52:05 ID:B7i37b4M0.net

>>681
急行の秋津停車はあるかもな
カドカワタウンの定期外客向けならば、平日日中・土休日のみで十分だけども
でないと、せっかく西武が一枚絡んで誘致したのに、都心からの客がTJ朝霞台乗換で行くようになってしまいかねない
東武が漁夫の利を得るだけになってしまう

例の地下直含めた新通勤急行は、逆に現急行の停車駅（秋津・練馬通過）を指すようになるのかもしれんね

昼間の小江戸廃止をするなら、東村山市への政治的配慮という意味でも、東村山市内の駅である秋津に急行停車で穴埋めにもなる

685 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a01-w7En [219.183.194.127])：2019/10/31(Thu) 21:06:06 ID:VXDG+UeM0.net

>>684
東所沢利用者に西武線使わせるには秋津乗り換えがネック。

秋津停車より、貨物線旅客化の方が良い。
所沢の再開発と相乗効果が生まれる。

686 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM5a-nCLc [49.239.65.146])：2019/10/31(Thu) 21:19:32 ID:U5GdmNPvM.net

バスでは賄いきれない客数ならともかく
東所沢なら秋津で歩かされても
急行で所沢まで行ってバスでも
かかる時間は大差ない気がするが

687 ：名無し野電車区 ：2019/10/31(木) 21:37:57.98 ID:wPck96Z80.net

＞貨物線旅客化
トンネルの大きさが地下鉄サイズ。
運転席に脱出用の貫通扉が無いと旅客電車の運転は無理。

688 ：名無し野電車区 ：2019/10/31(木) 21:59:29.16 ID:VXDG+UeM0.net

>>687
もし地下鉄規格なら幅広車体の30000系は甲種輸送できなかったはず。
それに営業運転でなくても緊急時に運転士が脱出できなくて御陀仏じゃん。
どう考えても怪しいが、ソースあるなら出して。

689 ：名無し野電車区 ：2019/10/31(木) 22:08:40.42 ID:uUTJjX4Gd.net

40151F、甲種はいつなのかな？
この様子では間近だと思う
https://gamp.ameblo.jp/hamidashi103/entry-12540751623.html

690 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2ea7-aDcy [153.162.171.247])：2019/10/31(Thu) 23:08:21 ID:SFVPPCi30.net

40151は今年中に着そうなんだな

691 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 00:56:40.92 ID:PdVa/Miv2

>>677
都心の都バスでも系統によってはこんなもん

692 ：名無し野電車区 ：2019/11/01(金) 01:45:16.54 ID:sYFtDBJaM.net

秋津のトンネルは幅が狭くて、幅広車両だと線路に降りることは出来ないだろう。

693 ：名無し野電車区 ：2019/11/01(金) 02:56:32.33 ID:1pL3wBPa0.net

20系客車ですら余裕なトンネルなのに・・・

694 ：名無し野電車区 ：2019/11/01(金) 17:29:34.53 ID:Z6sAcPn4F.net

やはり40050は有楽町線増発用なのかな

695 ：名無し野電車区 ：2019/11/01(金) 18:25:08.27 ID:3F1cwb4SF.net

有楽町線というか、副都心線かね
今年の2月頃から来年春の埼京線自分ホーム移設に伴う対抗として
副都心線の急行比率が上がるという話は何回か出てきた
日中のFライナーが30分間隔から20分間隔になったりするのかな
それともFライナーは現状のままで、通過5万人エリア救済で準急か快速の副都心線内急行が2本追加されるか
凄いのが来るが本当かはわからんが
YF直通ともに2本追加で12本もあり得るような気もする
需要というより都心部での沿線宣伝目的も兼ねて

696 ：名無し野電車区 ：2019/11/01(金) 18:42:55.40 ID:C1R7ZcEEa.net

40050増備して6000を地上転用、お古の2000と9000廃車、って訳ではないのね。

697 ：名無し野電車区 ：2019/11/01(金) 18:51:43.51 ID:vHZnkZADH.net

車両の動きとしては、それもあるだろう
ただ地下直可能な列車が増えるのも事実だろうし

698 ：名無し野電車区 ：2019/11/01(金) 19:18:07.01 ID:XCQXB/3bM.net

>>695
Fライナー増発は東急次第
15分サイクルでは変えようがない

699 ：名無し野電車区 ：2019/11/01(金) 19:23:43.14 ID:c8Y1DAgZF.net

>>698
東急にとっても湘南新宿ラインがある以上、渋谷ホーム移設は脅威だから
応じるのでは？

700 ：名無し野電車区 ：2019/11/01(金) 20:19:01.29 ID:OQI1T9lC0.net

https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2019/20191101Laview_gooddesigngold.pdf
ご自慢のLaView、グッドデザイン金賞に輝いたのか　良かったね
ブルーリボン賞もついでにゲットできるかな？

701 ：名無し野電車区 ：2019/11/01(金) 20:37:18.82 ID:OQI1T9lC0.net

11/3航空祭臨時ダイヤ、下り急行の秋津臨停は池袋発10〜12時台だけだのようだな
臨時ダイヤの概要プレス（臨時列車案内）に上りF快急の快速格下げは書いてあるのに、
下り急行の秋津臨停は明記しないんだな
まだあまり明示的に言いたくない意図があるんだろうな

あと、午後上りのみならず、午前下りもF快急は快速格下げのようだな
しかも入間市止まり

702 ：名無し野電車区 ：2019/11/01(金) 20:49:02.77 ID:3roNl5jOa.net

副都心線の急行増発しても、渋谷止まりの東横各停が副都心線に行かない限り、各停停車駅は減便

703 ：名無し野電車区 ：2019/11/01(金) 20:51:10.44 ID:eRf5gk7fd.net

ダイヤのサイクルがガラリと変わりそうだね

704 ：名無し野電車区 ：2019/11/01(金) 20:51:54.76 ID:eRf5gk7fd.net

というか「本数」ではなく「比率」という書き方してるからな

705 ：名無し野電車区 ：2019/11/01(金) 21:13:31.65 ID:3roNl5jOa.net

東横の昼間の本数はこれ以上増えないから。

706 ：名無し野電車区 ：2019/11/01(金) 22:09:03.86 ID:aKudHHPo0.net

>>700
Gマークなんて金払えばもらえる
モンドセレクションと同じ

707 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 23:13:22.15 ID:vpFRb85cz

>>705
中目黒発渋谷方面の副都心線内種別を下記のようにすればバランスが良い
急01 04 06 急10 16 19 急21 25 28

708 ：名無し野電車区 ：2019/11/02(土) 00:38:46.94 ID:TlGraXqIF.net

東武鉄道第2四半期の決算は想定上回る絶好調ぶりで自社株を買い増すぐらいだ
そしてこの文言見ると川越特急設定による川越観光客増加が一員らしい

>営業収益につきましては、ストア業において天候不順や競合店出店等による減収要因があるものの、
鉄道業においてダイヤ改正に伴う川越エリアへの観光輸送が想定を上回っていることやゴールデンウィーク期間における利用客増による増収、
また建設業の受注増を織り込むこと等から、営業収益667,900百万円（前回予想比0.1％増）と前回予想から上方修正しております。



西武が慌てて川越のCMやり出したのは、ダメージ多きかったからだろ

709 ：名無し野電車区 ：2019/11/02(土) 00:47:56.38 ID:HqGCurI7F.net

多きかったｗｗｗ

710 ：名無し野電車区 ：2019/11/02(土) 02:11:02.63 ID:SRTTofoT0.net

来年はオリンピックもだけど
それに合わせるかのように様々なことが重なってるから
来春改正は大改正になるのかもね
埼京線の渋谷ホーム移設もだけど角川サクラタウンも来年7月オープン予定だし
と言ってもサクラタウンまで所沢からバスでは
結局都心からは東上線朝霞台経由が選ばれてしまうだろうね
これを覆すには前述のように武蔵野線との直通運転しか方策はないし、実際そういう話もサクラタウンの公式で検討事項として挙がっているけど
ここまで何の動きもないから少なくとも来春改正には間に合わないな
あの連絡線を介して大宮〜所沢・西武球場前・西武秩父や池袋〜東所沢を直通運転出来たら
西武グループにとっては大きいと思うけど
相鉄や東武とJRが直通運転する時代だし、テーマパークオープンを契機に何とかなんなかったのかな

711 ：名無し野電車区 ：2019/11/02(土) 02:14:33.77 ID:SRTTofoT0.net

https://pbs.twimg.com/media/EGw5zXIU8AES_n0.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGw5zXMU4AAIZFG.jpg

しかしE231系が秩父鉄道の行き先表示を出してたようだが
JRは何を考えているんだろう

712 ：名無し野電車区 ：2019/11/02(土) 05:39:42.17 ID:DR+C1CMLd.net

>>709
最近は日本語不自由なやつが多すぎるからな。

713 ：名無し野電車区 ：2019/11/02(土) 09:47:54.83 ID:SawC22Or0.net

wikiにE231系近郊タイプに設定が入っていたことがあるって記述があるけど0番台にも入っていたんですね。
表示内容にあがりますね

714 ：名無し野電車区 ：2019/11/02(土) 11:50:54.74 ID:/gmkK3C1F.net

Pちゃんなら、これも意味深表示と騒ぐんだろうなｗ

715 ：名無し野電車区 ：2019/11/02(土) 11:50:54.90 ID:/gmkK3C1F.net

Pちゃんなら、これも意味深表示と騒ぐんだろうなｗ

716 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee02-6BDJ [121.110.152.28])：2019/11/02(土) 15:51:05 ID:mDJvdi880.net

何を連投してるんだ？（笑）
確かにE231に秩鉄直通のコマは入っているのは知っているが、この場合は職員のお遊びでしょ
これまでのこのスレのネタのように、JRで繰返しこのような意味深表示をしてるなら、まだメッセージ性があるとも解せるけども
JR東として何か意図があるのかもしれんが、ただ秩鉄は今現在はVVVF不可だし、秩鉄内の設備改修は少なからず必要

それに、秩鉄がVVVF対応可になったら、それこそ西武の新特急車入れられるでしょ
LaViewは8両固定だからホーム有効長的に無理だろうが、4+4などの新車をもう一種類作るならね

717 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee02-6BDJ [121.110.152.28])：2019/11/02(土) 15:53:02 ID:mDJvdi880.net

>>708
東武は絶好調なのか。西武はどうなのかね
公式発表の文言そのものからは川越特急設定による川越観光客増加とは一概に断定できないと思うんだが
川越特急は朝夕に数本だけなんだし
少なからず川越特急効果があるのなら、それこそ来春改正から毎時1〜2本標準で設定されるかもな

718 ：名無し野電車区 ：2019/11/02(土) 16:04:22.58 ID:mDJvdi880.net

TJ川越特急に抜本的に真っ向勝負するなら、前に案として挙げて一度は却下されたけども、
本川越〜所沢スイッチバック〜池袋をLaViewで35分で結ぶくらいしかないな
本川越・狭山市・所沢・池袋停車でな
東武が仮に昼間標準で川特を設定するなら、西武も毎時1本設定するとかね
現小江戸の置換で

本川越〜池袋の運賃は東武川越〜池袋と同じだから、特別企画乗車券を作って
特急券と川越観光の街中商業施設の割引券でも付けるんだね

719 ：名無し野電車区 ：2019/11/02(土) 16:25:54.37 ID:d0Yd+WVca.net

>>684
ないない
現地にわざわざロータリーを作ってるんだから西武線からはバスだよ

720 ：名無し野電車区 ：2019/11/02(土) 17:38:07.59 ID:mDJvdi880.net

>>719
それじゃ、都心からの客はTJ朝霞台経由で取られて終わりだな
所沢からバスじゃ遠回り過ぎる
まだ清瀬からバスの方がマシ

721 ：名無し野電車区 ：2019/11/02(土) 18:01:15.59 ID:1epGtRb/0.net

清瀬から東所沢までは時間がかかりすぎ。
都道24号線のバイバスが志木街道までつながらないとバスは使いものにならない。

722 ：名無し野電車区 ：2019/11/02(土) 20:39:21.08 ID:g0URo+0A0.net

山手線東側からだと南浦和乗換も有力だろうな
空港からなら高速バスもあるし

723 ：名無し野電車区 ：2019/11/02(土) 22:31:13.50 ID:mDJvdi880.net

結局、所沢にせよ清瀬にせよバスアクセスでは話にならないな
TJ朝霞台なり南浦和回りに負けてしまう
これじゃ、カドカワタウン開業しても西武グループに何の利益にもならないでしょ

東村山駅〜新秋津・秋津駅付近の道路も全通したことだし、
秋津駅前の区画整理・再開発や新秋津〜秋津の連絡通路の問題は残るにせよ、
かなり大胆だが、急行だけでなく快急や有料特急すらも停車させてしまってはどうかね
ラッシュ時は現急行を(新)通勤急行として残す形で通過のままとして

京王千歳烏山を見ても、上位優等停車駅になると、乗降客数の増加ペースは跳ね上がる
現状でも80000人超えだし、優等停車駅になれば、所沢と並んで近い将来に軽く10万超えるだろ
朝霞台だって急行停車駅になって20年以上経ったが、だいぶ前から10万超えてるし

前にも言ったが、個人的に特急を秋津に停めてもらうと、浦和方面に行くのに個人的に助かるし、
武蔵野線乗換客の着席需要を取り込めて西武にもメリットあると思うんだが

724 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fb01-XJr4 [126.3.53.100])：2019/11/02(土) 23:13:12 ID:bN+jRuaN0.net

>>723
有料列車に夢を乗せ過ぎかと。
休日Sトレのスカスカっぷりを見れば、有料走らせりゃホイホイ客が吸い付くって訳ではない。
着席願望はどんな時間帯でももちろん高いが、追加料金出してまでとなれば時と場合を選ぶ。
そもそも朝夕は秋津客を乗せる余裕は無いし、昼間は着席に対して金を出す意識は低くなる。
運行頻度を高くできない有料特急をやたら短距離でも速達上位扱いにするのも、逆に沿線価値的にどうかと思うし。利便性悪いよね。
一般優等を増発出来ないなら、緩急比率を変えたりとかの方が秋津に限らず必要だろう。

725 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8f63-AuTR [114.159.97.216])：2019/11/02(土) 23:47:17 ID:BOrRicGD0.net

秋津なんか需要0だろ

726 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8bd2-QPqB [116.64.17.181])：2019/11/02(土) 23:52:15 ID:1epGtRb/0.net

秋津に急行はいらないね。
急行の本数も減ってるし、地元住民も困っていない。

727 ：名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF32-mTX3 [103.5.140.155])：2019/11/03(日) 00:08:37 ID:OFXozpUBF.net

秋津も練馬も乗り継ぎ駅なだけで、その駅に用はないからな
もっとも池袋すらそういう性質の駅だし

取り敢えず地下直強化と、武蔵野線経由大宮直通が実現したら西武沿線は最強だろう

728 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8f63-AuTR [114.159.97.216])：2019/11/03(日) 00:09:17 ID:tra2HRRn0.net

秋津なんか朝と夕方に一本づつでも充分だろ

729 ：名無し野電車区 ：2019/11/03(日) 05:30:52.53 ID:5upx8VD7d.net

>>727
なら急行はもう全部特急化で良いな
目的地がありそうなの特急停車駅しかないし（入間市は怪しいが）

730 ：名無し野電車区：2019/11/03(日) 07:52:45.84 .net

>>729
つ 三井アウトレットパーク入間

731 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa73-G1s6 [182.251.151.168])：2019/11/03(日) 08:42:10 ID:ZmEVwh4da.net

>>730
あそこ遠回り
なんで所沢方面から来て入間市まで余計な運賃払ってからバス代も余計に払わなきゃいけないのか
狭山ヶ丘か武蔵藤沢から朝だけじゃなく日中も頻繁にバスが出てればもっと短絡的だったのに

732 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd5a-GD6V [49.98.136.210])：2019/11/03(日) 09:58:41 ID:J8+LpCXUd.net

>>731
こいつばか？
狭山ヶ丘や藤沢からアウトレットまでの道なんて16号以上の大混雑なのに。
何も知らんと地図だけ見てる脳内バカwww

733 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa73-RTYU [182.251.113.82])：2019/11/03(日) 14:02:19 ID:YOM7Xki2a.net

>>731
上藤沢北交差点から工業団地に抜ける道は混むと全く動かなくなるし、県道8号は宮寺交差点が右折不可。
その手前のファミマを右折するのもあの坂道で止まる羽目にあるから危険で不可なんだよ。

734 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3b91-GD6V [36.2.126.46])：2019/11/03(日) 15:47:36 ID:+SOFIov30.net

>>733
717は直線距離でしか判断できない脳内バカだからなwww

735 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee02-6BDJ [121.110.152.28])：2019/11/03(日) 17:31:36 ID:EzpXEVyd0.net

さて、今日の航空祭臨時ダイヤで、昼前後の下り急行の秋津臨停は効果はどうだったかな？

賛否あるだろうが、東所沢〜池袋のルートを乗換案内で調べる限り、急行が秋津に停まることで、
TJ朝霞台回りと何とかやっと互角という感じだな
列車待ち時間を除いて比較すると、
　・東所沢-(7分)-北朝霞-(乗換4分)-朝霞台-(急行17分)-池袋　計28分　運賃計482円
　・東所沢-(4分)-新秋津-(乗換7分)-秋津　-(急行20分)-池袋　計31分　運賃計440円

最短所要時間はそれでも3分差があり、乗換の歩く手間の負担を考えると、運賃の40〜50円差で何とか相殺できる感じ

やはり都内からのカドカワタウン客を取り込むためには、データイムのみ急行秋津停車は必須だな
どのみち、来夏には所沢のグランエミオ2期開業もあるし、所沢・秋津〜都内の定期外需要増は見込める

736 ：名無し野電車区 ：2019/11/03(日) 17:41:32.06 ID:EzpXEVyd0.net

東急だって、南町田グランベリーモール開業に際して、平日の急行停車や大井町線急行の中央林間延伸をしたし、
鉄道事業者が手掛けるんだから、客を呼び込むためにはそれくらいのダイヤ上の配慮はあって然るべきと思うよ

例えば、昼間のダイヤパターンとして、もし例の有楽町線急行をやらないのなら、西武池袋口で特急2・急行4・準急4・各停8とかな
急行は秋津停車で、F急行のみ練馬にも停車
完全30分サイクルで、池袋下りの優等発時刻はこんな感じで：
　00特　08準所　10急飯　20急飯　28準所[F急飯]
これらの間に各停が毎時8本入る（うち半分が豊島園）

28,58準急所沢は練馬でF急行飯能に接続、練馬で特急待避（特急とF急行が複々線並走）
08,38準急所沢は急行と複々線並走、それが無理なら練馬で急行待避

737 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee02-6BDJ [121.110.152.28])：2019/11/03(日) 18:04:06 ID:EzpXEVyd0.net

この場合、特急は運用数の関係もあるから、やはり秋津は通過のままで
有楽町線内急行をやるのなら、SI線内は準急にして地上急行と複々線並走・石神井公園で対面同時接続だな

武蔵野線はデータイム10分毎であることを考えると、急行を秋津停車の上で本数を増やすことで、東所沢〜池袋で見ると、やっと互角と言えるな

738 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e63-mTX3 [153.165.91.42])：2019/11/03(日) 18:04:43 ID:dCiwcqj70.net

https://twitter.com/98942penguin/status/1190481911182815233?s=09


昨日の三峰口イベントにはJRや東武も絡んでいるのに西武はノータッチ
仲悪いね
東上線との乗り入れ再開で危うくなりそう
(deleted an unsolicited ad)

739 ：名無し野電車区 ：2019/11/03(日) 18:12:43.23 ID:dCiwcqj70.net

>>737
Pちゃん、角川本社はどこにあるか知ってるの？
飯田橋だよ
そして飯田橋から東所沢に移される部署の社員は遠すぎると今から暗澹たる気持ちだと記事に出ていたね
本社は交通機関と話し合うと書いてあったが

東上線のホンダ新駅開業もあるけど、向こうはホンダ新駅まで10両入れるようにするらしい
社員向けTJライナー運行なんて噂も
まぁ全額ホンダが出すからな

740 ：名無し野電車区 ：2019/11/03(日) 19:05:50.72 ID:EzpXEVyd0.net

昨日のイベントってこれか？：
https://www.chichibu-railway.co.jp/wp-content/uploads/2019/10/20191010_thanksfesta.pdf
東武8000が久しぶりに秩鉄に入ってきたが、西武4000も一応並んで展示したんだろ
それに、JRも含め、各社の駅長大集合って企画だったから、西武も絡んでいたはず

西武と秩鉄も一応こんなコラボやるようだし：
https://www.chichibu-railway.co.jp/wp-content/uploads/2019/10/20191023_seibucollaboration.pdf

741 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee02-6BDJ [121.110.152.28])：2019/11/03(日) 19:08:39 ID:EzpXEVyd0.net

>>739
ホンダ新駅が10両対応？初耳だな
ってか、両数だけでなく、小川町がATS/ATCの切替箇所なんだから、
10両に旧ATS残していない限り直通は不可だろ
新駅は1面1線の棒線駅だから、その先寄居まで回送で10両突っ込むようにしないと事実上無理

角川社員向けに秋津〜飯田橋の直通優等設定は価値はあるかもな
でないと、社員の出張通勤までもTJ朝霞台回りに取られる

742 ：名無し野電車区 ：2019/11/03(日) 19:44:09.35 ID:EzpXEVyd0.net

>>736続き。上下対称ダイヤとして、所沢上り発時刻はきれいな10分基調の完全30分サイクルでこんな感じだな：
　01特　03準[始]　09急　13Y準[小]　19急　23準[始]　29F急

特急はLaView統一、標準で所沢〜池袋19分、池袋10分折返し
準急は複々線では急行線走行、練馬で急行or特急待避。23,53準急は練馬でF急行待合せ
Y準急は有楽町線内は急行運転、Y準急・F急行とも複々線では緩行線走行（急行or特急と並走）

こうすると、秋津以西〜有楽町線（飯田橋など）の速達化も図れて、角川社員的にも良いだろ

743 ：名無し野電車区 ：2019/11/03(日) 19:51:26.38 ID:EzpXEVyd0.net

失礼。急行は秋津停車だから、所沢上りは1分繰上げて*9分発でなく*8分発だな

地上急行と地上準急が池袋側で2分続行になるのは一見無駄だが、
特に上りは所沢以西民の急行狙い乗り率が高いことに起因して急行の集中率が高いため、
（間にF急行(快急)＋準急があっても）前と20分開いた後の地上急行には救済として準急を絡める価値はある

744 ：名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF32-mTX3 [103.5.140.145])：2019/11/03(日) 23:46:11 ID:O/7syAoJF.net

しかし入間航空祭は凄いね
普段ガラガラのSトレイン1号西武秩父行きすら渋谷からかなりの乗車率で
西武線方面直通だけが乗車率高かった

745 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 00:34:03.20 ID:R7GljWDy0.net

秋津は準急が止まってるんだから急行や快速は全便通過でいいだろ
止める意味ないし
集客施設もないし

東急みたいに止めて欲しいなら
秋津なんとかでも作ってから言えよ

746 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 00:37:56.53 ID:qTyMwFyJr.net

ショッピングモールのために急行停車駅になるならわかるけど
一つの会社移転でそこの社員の通勤のために急行停車駅は流石にないんでない？
対象が一部の人すぎる

秋津新秋津間の道路んとこ全部大規模に工事してデッキでつないで現存商店街を上にあげてショッピングモールにすれば急行秋津停車も十分ありだけど
さすがにそんな工事はまずできない。

747 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 00:40:38.11 ID:JGihOIGtF.net

KADOKAWAサクラタウンは角川一部オフィス移転だけではなく、
それ自体がかなりのテーマパークだよ

748 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 00:48:38.36 ID:37CX5T6aM.net

たとえば
https://kimirano.jp/special/lnexpo/
こんなイベントが予定されている

そして今後の東所沢へのアクセスで東上線圧倒的優位な数字でも出れば尻に火が付くのかもな

749 ：名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF32-mTX3 [103.5.140.145])：2019/11/04(月) 01:07:18 ID:JGihOIGtF.net

いつもいつも美味しいところを持って行くのは東上線だな
5直も埼玉側で潤うのは川越ばかり
長瀞も本腰入れられたら東上線に完敗だろうしな
サクラタウン＝西武という印象を今から付けないと東上線使われておしまい

750 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bad-DOEl [110.133.44.167])：2019/11/04(月) 03:15:20 ID:eCCJB1T50.net

>>744
https://pbs.twimg.com/media/EIZt9t_WkAAliA9.jpg
昨日の1号は久しぶりに乗ってたんだな

751 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 07:21:32.42 ID:iyVWTmi70.net

秋津と朝霞台とでは都心からの距離からして違うわけで
北朝霞-朝霞台乗り換えに勝てるわけないじゃん。

752 ：名無し野電車区：2019/11/04(月) 07:39:11.78 .net

距離で言ったら朝霞台はひばりヶ丘相当だからな

753 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 07:57:56.25 ID:zkjvBVNzd.net

そもそも練馬・地下直と秋津に停まる優等がチンケな時点で集客力として負けてる
目的地に何もないから停まる必要無いとかアホらしい。きちんと乗り換え駅には上位優等まで停まらせて、多くの客に集客したい駅の停車駅を案内させるとか、そこからしないと認知されない
もう池袋だけじゃ限界。それでも現状維持なら、これからもドームイベントに頼っていれば良い

754 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 09:45:16.88 ID:TiAwxn8B0.net

>>751

秋津、新秋津間の移動が問題外。
歩行者専用にするか、秋津駅を移転が必要。

755 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fb01-XJr4 [126.3.53.100])：2019/11/04(月) 10:11:13 ID:Q09JvzaT0.net

秋津はかつての町田と似ている。
横浜線と小田急は全くの別駅だったのだが、ホーム位置は殆ど変えず、改札の移設と通路整備、大規模な区間整理で今の隆盛に繋げた。
秋津の急行停車は望ましいけど、自治体やJR側とのタッグがないと、独りよがりで西武がそれやるだけでは効果は薄いだろう。西武の乗降客に変化はあるだろうが、それだけじゃね。
所要時間やダイヤの条件が東上線に似れば似るほど、武蔵野線乗り換えの質の優劣が比較され不利さが際立つ気もするし。
練馬と秋津が単純に急行停車になるどころか、むしろ急行は減便・準急増発の中途半端な流れなのは、諸々条件が整わな過ぎて、種別・停車駅が大きく変えるチャンスになってないのではと思う。

756 ：名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF32-mTX3 [103.5.140.135])：2019/11/04(月) 12:40:53 ID:Pob5bH3XF.net

次の改正は白紙ダイヤ改正かね
有楽町線5分間隔化と噂の副都心線急行増発で
12月にメトロは詳細出すと思うけど

757 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 12:56:57.98 ID:R5RBH34Ud.net

>>756
東急車両スレをはじめ、毎回至るところで文末に「かな」「かね」ってうるせぇんだよ

758 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 15:20:46.61 ID:t3DpOztja.net

何年も前から次は白紙改正と憶測が出ても変わらないだろ。
このままが一番いいのだろう。せいぜい有料優等に誘導が強まるかどうか。
朝のより混んでいる時間に有料を詰め込むとか。

759 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 15:37:57.00 ID:Ik5PHx+W0.net

>>757
かな、かね、ってホントにそう思うわ。他人から聞き出したくて書いてるんだろうてけど。
742が知らない情報をなんで他人が知ってると思うんだろうな。

760 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 16:32:56.56 ID:9KrtKC1K0.net

秋津は今のままだよ。
駅改良一つとっても、2都県3市にまたがっている。
市の中心部から離れているし、どの市でもメリットはないからね。
西武主導でやろうとしても、３市ともに資金は出さないし、西武にメリットはない。

761 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 16:44:37.41 ID:9vJjrDwbM.net

改正前に次は白紙改正だと言われて結局何も変わらないの毎年恒例でもう飽きたわ
Laviewの地下鉄乗り入れなら改正発表より前に慈善に公表されるだろうしな

762 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 17:43:32.65 ID:1U3+LJQZ0.net

>>755
その前の前の横浜線は「原町田駅」という名の、秋津・新秋津、白糸台・武蔵野台みたいに
立地も離れた別駅だったんだが。歴史上珍しくJR側が駅を移転して同名の町田駅になった。

763 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 18:52:04.01 ID:To+HCuTR0.net

>11月5日から稼働開始する練馬駅1番線のホームドア。ホーム天井を見ると、両数判定用と思われる白センサーをエレベーター付近4号車に、定位置判定用扇形黒センサーを2号車〜3号車連結面に確認。
>操作盤にある両数判定灯(釦)を見ると、「Sトレイン」「10両」「8両」「8両特」の4種類。


「8両特」ということは、ラビュー乗り入れありだな
Sトレインとは別立てか

764 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 53da-mTX3 [60.34.202.82])：2019/11/04(月) 18:55:47 ID:To+HCuTR0.net

しかしこれで4両や6両の表示がないから
Pちゃんが期待してた元町・中華街発のトロッコ列車や観光列車は実現しないことが確定したなｗ

765 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 19:31:34.31 ID:/lEpVbyZ0.net

>>764
はいはい、また確信犯な書き込みだな。誤解の生じないよう、すぐ火消ししてあげるよ
何度も何度も言うが、私ゃ元町からトロッコ出せなんて一言も言ってないからなｗ
トロッコやるなら、せいぜい秩父〜飯能が関の山でしょと言っただけ

766 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 20:20:16.47 ID:/dVjj42Gr.net

Sトレインとラビューも練馬停車になるの？

767 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 20:27:20.28 ID:0AYAV0pAa.net

>>748
つかないよ
バスの収入が見込めないし鉄道の収入が減る。
仮に止めても乗り換えが不便だから東上線から客は流れてこないよ

768 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 20:37:54.92 ID:oQsUi6SM0.net

>>766
判定後に扉開かずっていう選択肢もあるから何とも言えないのが現状だな
チラ裏では将来的に地下直特急は停める書き込みはあったが

769 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 20:39:06.63 ID:oQsUi6SM0.net

あ、ダイヤ変更前に稼働するから停車種別は関係ないか

770 ：名無し野電車区 ：2019/11/04(月) 21:26:33.54 ID:R7GljWDy0.net

次の改正は秋津の廃駅だろ

771 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMef-F74i [210.149.254.34])：2019/11/04(月) 21:46:39 ID:YNBNLYvxM.net

トラブル時にドア開きませんじゃ困るから開けられるようにはするでしょ

772 ：名無し野電車区 ：2019/11/05(火) 00:33:39.26 ID:QdGGQ7u80.net

サクラタウン絡みでダイヤに影響があるとすれば
通勤客メインだから朝下りと夕方上りだな。
40000系ロングが地下直の運用増対応だとして
ラッシュと逆方向に直通快速を増発するなら辻褄が合う。

行楽客や昼間のビジネス客向けには、所沢〜東所沢のバス充実が現実的。
将来的には武蔵野線直通があれば、所沢4番に到着する下り特急やS-TRAINと接続して
5番から東所沢行が発車ということも可能になる。

773 ：名無し野電車区 ：2019/11/05(火) 00:48:14.95 ID:8XO9L+ga0.net

先ほど池袋で終電の保谷行に乗車した際に
7番線に6000が止まっていて、
中にホームドアが入っていた

このあと練馬駅2番ホームに
取り付けるのかな…?

774 ：名無し野電車区 ：2019/11/05(火) 00:49:27.13 ID:8XO9L+ga0.net

>>773
今練馬に着いたが、作業員の方がたくさん居た
これは確定だな

775 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 16ad-DOEl [119.172.156.58])：2019/11/05(火) 02:05:44 ID:j9GVRgSB0.net

>>772
サクラタウンにどれだけ西武が深入りしているのかはわからないけど
運用増があるとしたらメトロの事業計画にある有楽町線夕夜間増発分だと思うよ

776 ：名無し野電車区 ：2019/11/05(火) 07:34:26.67 ID:N7IHDRBbM.net

>>775
車両運用が最大になるのは朝方
もし夕方の増発なら車両増備は不要
メトロは昼間〜夜間の増発で朝方は行先変更という形になると思う

777 ：名無し野電車区 ：2019/11/05(火) 11:24:12.06 ID:6NVePQgEd.net

まぁ蓋を開けてみないとわからんね

練馬のホームドアは何事もなく稼働してるね
2番線も設置だけはしている

778 ：名無し野電車区 ：2019/11/05(火) 13:53:52.28 ID:4Z1Bxi9Fa.net

これマ？

43 名無しでGO! sage 2019/11/05(火) 13:19:28.93 ID:7lqa8e5T

有楽町線日中5分間隔化に伴う5直日中ダイヤ(東武筋情報より一部推測)
・西武池袋線石神井公園行きを2本増発、小竹向原基準で西武方面10本、和光市方面14本、有楽町線12本、副都心線12本
・日中の西武線〜有楽町線直通列車の運行取り止め
・日中の氷川台、平和台、地下鉄赤塚、地下鉄成増の副都心線運行取り止め、和光市方面副都心線はFライナーのみに
・8両編成の小竹向原〜和光市間入線取り止め、全て石神井公園行きに
・以上により有楽町線は和光市発着10本、川越市発着2本で全10両編成に、副都心線は石神井公園発着8本が基本的に8連、Fライナーが10列で西武東武へ各2本ずつ計4本(プラス池袋止まり)
・小竹向原接続パターンをY和光市行き⇔F石神井公園行き(各8本)、Y和光市行き⇔Fライナー森林公園行き(各2本)、Y川越市行き⇔Fライナー西武線行き(各2本)に固定

779 ：名無し野電車区 (JP 0Hd7-G1s6 [202.16.215.31])：2019/11/05(火) 14:15:14 ID:vg1jJCCSH.net

西武〜有楽町なくなったら野球臨どうするの？

780 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a22-qV4/ [61.214.30.43])：2019/11/05(火) 14:33:20 ID:kSFrE8cm0.net

昼間の西武線−有楽町線ナシ
副都心線の石神井公園発着8本/h

そんな馬鹿な

781 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa72-Fflz [111.107.174.61])：2019/11/05(火) 14:41:26 ID:QVRPyvSSa.net

>>778
嘘を嘘と見抜けないなら、ネットやめた方がいいよ
普通に考えてあり得ないことだらけ
それと、なんでもかんでもコピペしてくんな
死ね

782 ：名無し野電車区：2019/11/05(火) 14:46:49 .net

何か独りでブチ切れてるガイジがいて怖いんですけどw

783 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fa0b-WDzJ [203.139.59.225])：2019/11/05(火) 15:16:58 ID:gq63bKt70.net

これ、俺も妄想すればコピペしてもらえるのかな？

＞・日中の西武線〜有楽町線直通列車の運行取り止め
＞・日中の氷川台、平和台、地下鉄赤塚、地下鉄成増の副都心線運行取り止め、和光市方面副都心線はFライナーのみに
＞・8両編成の小竹向原〜和光市間入線取り止め、全て石神井公園行きに

もう、この時点で信用性全くないんだが
8両と10両が混じっているF各停→ＴＹ急行とかどうするの？
現状でさえ8両かなり本数あるけど、車両走行キロのこともあり得なくなってくるし東武キチガイが都合よく考えたものに過ぎないでしょ、これ

784 ：名無し野電車区 ：2019/11/05(火) 15:50:43.71 ID:BOWpMeTuM.net

これ妄想した張本人が構ってもらうためにコピペしたんでしょ
むなしすぎるわ

785 ：名無し野電車区 ：2019/11/05(火) 16:15:09.16 ID:JQ6L6Ea6a.net

>>784
残念ながら違うよ
ひねくれた奴だね、君

786 ：名無し野電車区 ：2019/11/05(火) 17:37:07.99 ID:H1SLveIa0.net

石神井公園行きにとか、妄想100パーセントだよね
精算を考えれば石神井公園より保谷だろ、10両を保谷、8両を飯能かな

787 ：名無し野電車区 ：2019/11/05(火) 18:38:19.01 ID:HIvrQzxX0.net

>>763
ホームドアか。面白いな
細かい話だが、SトレインはSトレインなのに、特急（LaView）は8両特なんだな
LaView1車種だったら、単に「特」で良いのに
逆に両数を明記したいなら、Sトレインは「10両S」とでもなるはずだけどね

>>778
はいはい、毎年恒例のガセネタな　この時期特有の
かつて快急予告マン氏が降臨してた頃は、信憑性のある話が降ってきてたんだが
あとは、東武の組合系からのお漏らしくらいだな。信用できそうなのは

788 ：名無し野電車区 ：2019/11/05(火) 18:40:50.51 ID:HIvrQzxX0.net

あと、年末の忘年会シーズンに臨時拝島ライナーを運行するんだな
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2019/20191105nenmatsurinden.pdf

789 ：名無し野電車区 ：2019/11/05(火) 18:40:50.68 ID:HIvrQzxX0.net

あと、年末の忘年会シーズンに臨時拝島ライナーを運行するんだな
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2019/20191105nenmatsurinden.pdf

790 ：名無し野電車区 ：2019/11/05(火) 19:01:50.84 ID:TnP4Sv5GF.net

>>783
基本的に、と書いてないか？
西武が直通増やすなら8連に減車、石神井公園止まりに短縮はありうると思う
今のケチぶりでは
副都心線重視、近距離重視の傾向だし

791 ：名無し野電車区 ：2019/11/05(火) 19:02:48.82 ID:mP1FrEeyM.net

まんざらあり得ない話でもないんじゃないの？
「東武筋情報より一部推測」ってことは、和光市以遠の確度は高く、西武直通の情報は誤りが多いと考えられる。

メトロの8両車や東急車を西武に押し付ける代わりに
西武直通の増発は抑える方針なのかもしれない。

792 ：名無し野電車区 ：2019/11/05(火) 19:32:41.91 ID:WnCIQI0sd.net

東急メトロの8両が全部西武に来たって別に良いんじゃない？

793 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd5a-G2IX [49.98.153.103])：2019/11/05(火) 19:48:11 ID:+xK5ShSwd.net

>>778
少し運用が増えるように思えるけど、どっから人持ってくんの？

794 ：名無し野電車区 (JP 0H56-mTX3 [101.102.202.89])：2019/11/05(火) 19:49:57 ID:guEbFLmsH.net

>>793
現在の直通の日中から石神井公園〜小手指2本、石神井公園〜保谷3本分がごっそり消えてるだろ

795 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1bb0-G2IX [222.11.199.22])：2019/11/05(火) 21:28:40 ID:uGMz2yBp0.net

>>794
不便すぎて笑えないレベルだな。

796 ：名無し野電車区 ：2019/11/05(火) 22:12:02.06 ID:OTWJJy9t0.net

>>795
練馬で準急か石神井公園で急行に接続すれば、不便ではないな。
本数が増えれば、練馬の時間調整が減る。

797 ：名無し野電車区：2019/11/05(火) 23:20:55.35 ID:muuf4IpaT

>>778
F石神井公園×8はさすがに無い気がする(石神井〜練馬の各停本数過剰)
それと戦略上Y直通を消滅とまではやらないと思う
現実的には接続パターンは概ねそのような感じになってもおかしくないなぁ
小竹向原接続固定パターンが
Fライナー森林公園⇔Y和光市　×2
Fライナー西武系統⇔Y川越市　×2　(練馬でSI準急と接続)
F和光市⇔Y準急所沢(?)　×2　(練馬でSI各停石神井公園と接続)
Y和光市⇔F石神井公園(保谷) ×4　(練馬でSI各停豊島園、1本は石神井公園で急行飯能と接続)
F和光市⇔Y保谷 ×2 (石神井公園でSI急行飯能と接続)
ぐらいじゃないだろうかねぇ…(結局そこまで大変化はしてない)

798 ：名無し野電車区 ：2019/11/05(火) 23:18:37.31 ID:DdWpKymY0.net

そもそも一部推測なんて書かれてるものが本当かなんて聞く必要すらないだろ。
そんなこと書いてある時点で全部デタラメなんだから。

799 ：名無し野電車区：2019/11/05(火) 23:42:03.47

古賀さん．自宅．小松市向本折町

800 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7af1-t6wX [157.107.118.167])：2019/11/06(水) 00:25:41 ID:sFbeC+x70.net

練馬の時間調整長過ぎだよね。2本接続のための停車は要らないよ。
運用によっては小竹向原でも長時間停車もあるし。
あれやめてほしいわ。

801 ：名無し野電車区 ：2019/11/06(水) 08:35:29.57 ID:EZPdOyDwM.net

夜の上りの時間調整は酷いな。
練馬で5分、新桜台で1分、小竹向原で3分なんてのもある。

802 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa73-XJr4 [182.250.243.36])：2019/11/06(水) 09:24:19 ID:9eUh74IMa.net

>>789
小平始発0:07各停拝島を西武新宿からの拝島ライナーにするのか。

803 ：名無し野電車区 ：2019/11/06(水) 20:39:04.70 ID:sFbeC+x70.net

朝の下りも時間調整も酷いよ。特に土日は。

804 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-G1s6 [106.132.85.212])：2019/11/06(水) 20:52:41 ID:3QWwTeLWa.net

最悪なのは石神井で急行の接続を受けた地下直が練馬で準急を待つ列車だよ
有効列車的にそれはないだろ

805 ：名無し野電車区 ：2019/11/06(水) 21:01:53.35 ID:xHS60AQy0.net

>>804
列車→ダイヤ

806 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a01-PtRP [219.183.194.127])：2019/11/06(水) 23:33:13 ID:a1bgM+vG0.net

>>804
ひばりヶ丘で急行と準急が接続すれば必然的にそういうダイヤになるでしょ

807 ：名無し野電車区：2019/11/06(水) 23:54:22.39 ID:dbC+6WqR+

>>804
有効列車という概念は無いんだよ　副都心線含め

808 ：名無し野電車区 ：2019/11/07(木) 12:25:58.55 ID:Nxc5uEupd.net

今日は西武HDの第2四半期決算発表
他に大きなリリースもあるかもな

日経がこれに合わせたのかいくつか特集記事を出してる

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO51815470V01C19A1L72000

>矢継ぎ早の投資は効果を生みつつあり、8月の定期外収入は前年同月比3.2%増で関東私鉄8社でトップの増加率だった。
>2018年度秩父地域を訪れた観光客は965万人。5年前に比べ14%増えた。足元の定期外乗降客数（4〜6月期、1日平均）も前年同期比で10.8%増加している。
>西武球場前駅の定期外・乗降客数（1日平均）の伸び率は21.9%増で沿線トップを記録した。



観光面では絶好調
別の記事で住みたい街ランキングに和光市が上位で入り、所沢は下位、石神井公園はランク外ということに触れてあったが
地下直強化、既存の行き先の変更含め石神井公園行きを大量に出してアピールしそうだな

809 ：名無し野電車区 ：2019/11/07(木) 13:49:07.62 ID:JJS5xwxKa.net

所沢、清瀬、保谷折り返しを石神井折り返しに区間短縮する簡単なお仕事です。

810 ：名無し野電車区 ：2019/11/07(木) 14:52:16.83 ID:HuKVlKGb0.net

F快急は新桜台通過

811 ：名無し野電車区 ：2019/11/07(木) 20:20:02.71 ID:hTjQpP6K0.net

和光市方面の各停は6分間隔
西武線方面の各停は副都心線小竹向原で時間調整して、
7〜8分間隔にできそうだ。

東急線内急行は10Rにしてもらいたいけど。

812 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-OHNS [49.98.149.63])：2019/11/07(Thu) 20:45:06 ID:1S9ilAFDd.net

今後8両は渋谷･新宿三丁目･池袋･西武方面になるそうだ｡
東武は10両のみだから､まぁそうなるわなぁ｡

813 ：名無し野電車区 ：2019/11/07(木) 23:06:13.25 ID:5iCjdLS9a.net

ガセ厨乙

814 ：名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FFdf-6p+1 [103.5.140.173])：2019/11/08(金) 00:49:38 ID:XHCnqbQlF.net

地下直から清瀬行きが無くなるという話も

815 ：名無し野電車区 ：2019/11/08(金) 06:47:06.61 ID:uakeUJ5s0.net

東急やメトロの時刻表見ると行先多過ぎって感じ
あっちからすると清瀬・保谷の知名度的には何？っ感覚かも。
西武側から見ても菊名ってピンとこないし。って俺だけ視点かな？

816 ：名無し野電車区 ：2019/11/08(金) 10:45:07.42 ID:F8uG+lrs0.net

>>814
朝夕の清瀬は保谷に変わるそうだ｡
空気輸送だからな｡

817 ：名無し野電車区 ：2019/11/08(金) 10:56:30.47 ID:TtgWvmjn0.net

>>816
快速の前を走る清瀬行きは保谷大泉からひばり以西への乗り継ぎのために必要だろ
そうでないならこの地下からの快速は準急にするか急行にするかだが
準急だと所沢まで特急、Sトレから逃げ切れない
どうするんだ？

818 ：名無し野電車区 ：2019/11/08(金) 11:15:43.28 ID:e/rS4PdaM.net

清瀬行き
必要と言うけど、保谷発車時点でガラガラだから。
夜の清瀬発はガラガラで快適だっんだけどな。

819 ：名無し野電車区 ：2019/11/08(金) 12:46:31.77 ID:GGErsqcAr.net

うん小杉ならいいの？

820 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-nHw2 [182.250.243.48])：2019/11/08(金) 14:16:14 ID:bMeGm1aEa.net

>>816
いや、平日朝上りの清瀬始発新木場行は清瀬の時点で結構乗ってるぞ。
廃止にしたら暴動が起きるかも分からん。

821 ：名無し野電車区 ：2019/11/08(金) 17:29:01.88 ID:LQTRL2zXF.net

>副都心線日中急行約10分間隔運転になるようだね
>増発分の急行が西武方面に流れるおかげで、Fライナーが新桜台通過になるようだね。


豊洲中線埋め戻しに続き、メトロスレのこの話が本当だと信じたい
Fライナーと急行と分けて書いてるから副都心線増発分の急行は西武線内快急以外の種別だろうな

822 ：名無し野電車区 ：2019/11/08(金) 17:38:22.63 ID:+XAljBGvM.net

>>820
保谷から清瀬は回送で、上りは清瀬始発かも。

823 ：名無し野電車区 ：2019/11/08(金) 17:48:56.33 ID:dty+eO9K0.net

>>822
上りも保谷迄回送でいいよ

824 ：名無し野電車区 (ﾐｶｶｳｨ FFfb-6p+1 [210.160.37.189])：2019/11/08(金) 17:52:48 ID:LQTRL2zXF.net

>副都心線日中急行約10分間隔運転

「約」10分間隔ってことは10分等間隔ではないんだな
東急は大井町線の急行が12分〜18分の間隔にずれてるよな
Fライナーだけ見たら12分〜18分間隔になって
副都心線内の急行運転だけの間隔を見ると
10分(SI準急or快速)〜8分(TJ急行)〜12分(SI快急)となりそう
Pちゃんの予測のように有楽町線直通優等があるなら(あっても有楽町線内は各停だとは思うが)
それも西武内で新桜台通過の快急で運転するなら
ちょうどF快急とSI線内15分間隔運転にできて小竹向原でTJからのFライナーの3分前に滑り込めるな

825 ：名無し野電車区 ：2019/11/08(金) 17:57:03.23 ID:YlZCdupvH.net

新桜台は通過にできないだろ
有料列車除けば

826 ：名無し野電車区 ：2019/11/08(金) 18:27:38.55 ID:SBBjo5aU0.net

増発するならそこらへんが一番無難
下り小竹向原01,31発新桜台通過の地下直新種別とすれば、
練馬05,35着になり各停飯能行きと保谷行きにそれぞれバッティング出来る
池袋発の00急行が準急に格下げ、練馬基準で05各停⇒07地下直新種別⇒09準急
反対側は練馬35各停⇒（特急待避）⇒37地下直新種別⇒39準急

827 ：名無し野電車区：2019/11/08(金) 18:52:17.40 ID:K8N++CReP

急行が仮に2本/h増発されるとしても和光市行になる気がしてならないなぁ…

828 ：名無し野電車区 ：2019/11/08(金) 19:28:23.29 ID:/Z2en8dSr.net

新桜台通過は無理だろ

829 ：名無し野電車区 ：2019/11/08(金) 19:40:25.92 ID:77RqxBWLd.net

8本以上新桜台に停車させる必要はないだろ
遅れやすいFライナーの遅延吸収にもなる

02M運用がメトロ車だがＳトレイン新木場回送の精算かな

830 ：名無し野電車区 ：2019/11/08(金) 20:45:03.98 ID:6+/RzFtqa.net

西武線内の遅延を少しでも巻き返す意味でも、新桜台は通過して欲しいものだが、まぁ厳しいだろうな

831 ：名無し野電車区 ：2019/11/08(金) 20:46:37.90 ID:iqFOtDk7a.net

新桜台通過したら練馬も運転停車になる

832 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff02-tB+Q [121.110.152.28])：2019/11/09(土) 14:29:24 ID:CZUBSa280.net

>>824
副都心線の急行10分間隔ねぇ。どうせなら、急行倍増（毎時4→8本）くらいのインパクトあることしないと、JR渋谷ホーム移設には対抗できないと思うけども
それに、10分毎にしたら、SI・TJ線側はともかく、TY線内のダイヤパターンまでも白紙改正しないといけなくなるよ

833 ：名無し野電車区 ：2019/11/09(土) 15:43:06.19 ID:N5aZlEIX0.net

東急はこれ以上の増発は考えてないし、各停や急行の乗車率は比較的高い。
なので、現状維持がいいんだろう。

＞副都心線の急行10分間隔
東横線内各停、副都心線内急行になるかもね。

＞JR渋谷ホーム移設
あまり関係なさそうだけどね。
そうやってあおっても実際にはなにも変らないよ。

834 ：名無し野電車区 ：2019/11/09(土) 19:30:17.61 ID:JuQKUVcpH.net

>>833
>東急はこれ以上の増発は考えてないし
↑
これのソースは？
単なる個人の見解ではないの？
それにあの会社は車両増備考えてもコロコロ方針が変わるからな

835 ：名無し野電車区 ：2019/11/09(土) 20:29:36.64 ID:cZsVeCSn0.net

>>825

乗降数が1万人以下のゴミ駅は、各停のみ停車で十分だよ。

836 ：名無し野電車区 ：2019/11/09(土) 23:37:36.25 ID:NA4SKtuWr.net

どうなるかは知らないけど上の仮説こうなら問題ない。

東横特急
F内待避なし各停
東新宿で抜かれる各停
東横特急
F内待避なし各停
東新宿で抜かれる各停

のサイクルで今は1と4がF内急行だけどそれを1、3、5にすれば東横現状維持可能かと。
直通先も速達を約束するFライナーを名乗れる列車は半減してしまうのと、東横特急に乗れば池袋まで先着のわかりやすさは消えるけどね。

自由が丘で置き去りにしてきた列車に東新宿で追い抜かれるというレースが発生。

837 ：名無し野電車区 ：2019/11/09(土) 23:54:15.02 ID:LNu2e6p7d.net

>>834
それ言うと、副都心線の急行10分間隔のソースを知りたいし個人の見解だと思うわ

公式出るまで大人しく待てないのかねぇ

838 ：名無し野電車区：2019/11/10(日) 00:12:51.61 ID:R5Kg7TyFP

>>833
東横線の特4急4各8菊2→特6各6菊6
はありえそう

839 ：名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FFdf-WQ8A [103.5.140.175])：2019/11/10(日) 00:36:26 ID:F66AXtpqF.net

>>837
じゃあ東急は増やさないもソースなしの個人の見解だね
リリース楽しみだな

840 ：名無し野電車区 ：2019/11/10(日) 15:24:33.88 ID:xqDJnFixr.net

>>835
じゃあ清瀬と東久留米も廃止で良いな

841 ：名無し野電車区 ：2019/11/10(日) 18:44:51.46 ID:eRxWmv/k0.net

ダイヤ改正いつやるんだ？

842 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-nHw2 [125.14.158.117])：2019/11/10(日) 21:14:06 ID:pWdVVqbT0.net

>>841
2020年から2022年の間

843 ：名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FFbf-WQ8A [49.106.193.26])：2019/11/10(日) 21:25:44 ID:gUAPRv/mF.net

40151Fは地下直対応だと
川重でFライナー快速急行元町・中華街表示してたらしい

844 ：名無し野電車区：2019/11/11(月) 00:33:06.80 ID:3vgy+vGly

副都心線 急6(和光4+西武2) 各6(和光)+6(池袋止)
有楽町線 6(和光)+6(西武)
副都心線 各6(和光)と有楽町線6(西武)が小竹で接続
副都心線 急6(和光4+西武2)と有楽町線 6(和光)が小竹で接続
という塩梅になるのか

845 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-Mhgh [150.66.95.91])：2019/11/11(月) 00:53:14 ID:UDDWJDTBM.net

東急は増発考えてなくても池袋以北民の利用がかなりあるから
急行と待避各停の混雑差がどんどん乖離していってるのはまずい
特に休日となるともうね

846 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-WQ8A [1.75.1.251])：2019/11/11(月) 01:58:53 ID:kXJ+qLTUd.net

https://pbs.twimg.com/media/EI2OyOaUEAAvlX1.jpg
練馬のホームドアの車掌用操作パネルの画像が他スレにあった
8両特急とＳトレイン、それぞれ表記あり
Ｓトレインを廃止にするつもりはないんだな

847 ：名無し野電車区 ：2019/11/11(月) 06:30:30.54 ID:G3QI4x7Ta.net

>>843
寧ろ地下直にしない6001と6002みたいに新宿線専属になりそう

848 ：名無し野電車区 ：2019/11/11(月) 06:31:55.80 ID:kihj6iqL0.net

それよりこれ1番線か4番線？
4両が気になる

849 ：名無し野電車区 ：2019/11/11(月) 06:35:32.55 ID:TcN5wMjs0.net

>>848
2番線だと思うけど、たぶん全ホーム共通だと思う。
4両は「52席の至福」だと思う。

850 ：名無し野電車区 ：2019/11/11(月) 10:15:38.90 ID:dgg3fm17p.net

>>849
豊島線で4両折り返しが再び走る事態も考慮したんじゃないかな
今後絶対ないとは言えないし

851 ：名無し野電車区 ：2019/11/11(月) 12:09:41.48 ID:YhnCeEh3d.net

旧101が練馬と豊島園往復してた頃が懐かしいな
いつ頃なくなったんだっけ？
高架になったあとも練馬の池袋方の電留線で折り返してたな

852 ：名無し野電車区 ：2019/11/11(月) 15:17:17.60 ID:J23JicCS0.net

>>843
おそらくそうなるだろうが、40000は池袋線と新宿線の行き先両方出せるので行き先だけでの判断は早計

>>846
今後練馬の扱いがどうなるかは不明だが、ドアの開き方の種類が全種別あるってことは少なくとも当分信号システムの改修は無さそう

853 ：名無し野電車区 ：2019/11/11(月) 15:33:50.55 ID:8WYBg0jU0.net

>>843
よしよし、これは楽しみだな

854 ：名無し野電車区 ：2019/11/11(月) 16:31:48.56 ID:Xpd0zSVcH.net

新宿線の5F6Fも池袋線の行先出してたから拝島ライナー用だけど小手指所属だとか頭唐澤貴洋なこと言ってたのがいたなぁ

855 ：名無し野電車区 (JP 0H8f-WQ8A [101.102.202.81])：2019/11/11(月) 19:20:32 ID:EjqemzCcH.net

17000系リリースきたー！
中計よりカッコいいな


有楽町線・副都心線に新型車両17000系を導入します
https://www.tokyometro.jp/news/2019/205131.html


ちなみに日比谷線虎ノ門ヒルズ駅が来年6月6日開業、同日ダイヤ改正(内容はまだ)のリリースも来てた
西武もそろそろ40050系のリリース出しそう

856 ：名無し野電車区 ：2019/11/11(月) 19:44:13.86 ID:wZVztf5cM.net

>>846
何で運転停車のSトレがあるんだろう？
異常時は10両一般車と同じ扱いで全扉を開ければ良いわけだし
そもそもSトレと一般車をTASCなしでどうやって区別しているのかが謎。

857 ：名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FFbf-SCE2 [49.106.192.158])：2019/11/11(月) 22:09:59 ID:Au2JGi+nF.net

そういえば07系ってどこに逝ったの？？

858 ：名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM4f-IwEN [219.165.57.249])：2019/11/11(月) 22:19:14 ID:3tWXIgMIM.net

>>857
東西線

859 ：名無し野電車区 ：2019/11/11(月) 22:57:02.54 ID:Alxna2b/0.net

>>857
いなくなったのはもう随分昔だけどなw

860 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-WQ8A [1.72.9.56])：2019/11/11(月) 23:51:58 ID:ljc+39/8d.net

>野田線と東上ほか5直は、春に大改正あるよ
有の日中5分間隔ダイヤ改正は、今年度実施
副都心線は埼京線渋谷駅ホーム移設対策ダイヤ
東上は新たな着席サービス 期待してな
西武はオールラビュー化、急行の快速・準急化促進など



結局特急誘導、準急化かよｗ

861 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-iVdT [1.66.97.39])：2019/11/11(月) 23:55:31 ID:K8XShvDld.net

毎回毎回、他スレから真偽も判らないのをコピぺしてくんなよ
いつも、さも決まったかのように話すけど

862 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-AXNO [111.239.184.190])：2019/11/11(月) 23:59:37 ID:kM2VkMGja.net

前のダイヤ改正のときは東上線川越市以北大減便というデマが出回った。
>>860もデマだよ。

863 ：名無し野電車区 (ｱｳｳｨﾌ FF5b-WQ8A [106.171.69.185])：2019/11/12(火) 00:25:59 ID:pmbOEvvcF.net

>>862
そう願いたいね

https://gamp.ameblo.jp/hamidashi103/entry-12544424793.html
40151F先頭出てくる
パートナーゾーン付き

864 ：名無し野電車区 ：2019/11/12(火) 06:52:02.93 ID:CocFz9eYa.net

>>860
東上線の着席サービスは川越特急が対象で朝の池袋発快急も全て川越特急に置き換え
と敢えて突っ込んでみる。

865 ：名無し野電車区 ：2019/11/12(火) 07:30:11.57 ID:LkFzxq30M.net

東武は労組からのリークで公式発表前にわかることもあるけど、西武は予測不能。
東武の労組でさえ西武のダイヤ改正内容はわからない。

ただ、来春の改正はここで言われているほど
大きく変わらないと思う。
せいぜい朝下りの充実と特急の入間市待避くらいじゃないかね。

866 ：名無し野電車区 ：2019/11/13(水) 00:06:43.16 ID:ZYIJYAmu0.net

特急乗れる人はまだいいだろ
ほんとゴミクズダイヤ

867 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMfb-MhSS [210.149.253.93])：2019/11/13(水) 07:27:05 ID:ZEXVMA5UM.net

その特急だってスジ立ててくれないと金払う価値ないよ

868 ：名無し野電車区 ：2019/11/13(水) 09:09:09.97 ID:o/UjAPP/0.net

西武の場合、特急料金は速達ではなく着席料だ

869 ：名無し野電車区 ：2019/11/13(水) 10:34:21.37 ID:1A+Nqtbxa.net

むさし16号は飯能から池袋まで49分(8:44発9:33着)もかかる鈍足特急。速達性なんて求めちゃいかん。

870 ：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spcb-nHw2 [126.236.216.221])：2019/11/13(水) 12:30:14 ID:y0quaoVhp.net

>>868
>>869
そんな列車のために急行を減らされ速達性をじわじわ悪化させられる秋津以東利用者としては不満だ。
準急トロすぎるんだよ。
それに埼玉はオワコンじゃなかったのかよ。特急なんかモロ埼玉の為の列車じゃないか、と言ってみる。

871 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-WQ8A [1.75.2.48])：2019/11/13(水) 12:32:16 ID:QES/OqFwd.net

急行は池袋〜所沢ラビュー19分のために
同区間25分になりましたね


地下直快急が最後の砦

872 ：名無し野電車区 ：2019/11/13(水) 15:24:38.16 ID:qLKSglUbd.net

地下直階級って練馬で準急に乗り換え可能なのか
一応急行の代わりにはなってるんだなｗ

873 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf02-nHw2 [175.132.252.221])：2019/11/13(水) 18:45:23 ID:pZMRDfRe0.net

>>872
秋津〜東久留米客からしたら準急が更に鈍足化しただけだし、快急使うならひばりと練馬二回乗り換えするしかないというね。
だから目的地まで乗り換え必要な場合、池袋乗り換えはなるべく避けて、つい地下直で行けるルートを検索しちゃう。

874 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 97da-WQ8A [60.34.202.82])：2019/11/13(水) 19:54:28 ID:nj8lGSNL0.net

12月21日から約1ヶ月、小江戸の特急料金が全区間300円にするキャンペーンやるとリリース出たが
これは明らかに将来の施策に対するデータ取りだろ
新宿線の特急の低乗車率は何とかしたいだろうし
乗車率が高い平日朝夕も300円にするのはやり過ぎだが
新宿線特急をどうするのかね
ラビュー導入はもうなさそう
川越ライナー化するなら来年度もラビュー増備で平日Sトレも置き換え
40000LCカーは全部新宿線かも

875 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 97da-WQ8A [60.34.202.82])：2019/11/13(水) 20:02:57 ID:nj8lGSNL0.net

違った
朝夕は平日土休日とも対象外

しかし、「新宿線特急車両の更新検討」の第一段階だろうな
NRA老朽化で今後の新宿線特急の処遇をどの様にするのか、といったユーザーへのテスト
閑散時の利用状況の変化で特急継続か40000系L/C増備か、Qシートのような一部座席指定連結か、完全廃止か決まる

876 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMfb-jnTS [210.138.6.174])：2019/11/13(水) 20:22:38 ID:hped8ADKM.net

>>874-875
自分もそう思った。

↓これだね。
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2019/20191113koedo_campaign.pdf

場合によっては、40000系LC車を全部新宿線に回して、Sトレはラビューで置き換えとか
逆に40000系は全車池袋線配置でSトレ増発、拝島ライナーと小江戸号を新型通勤ライナーで置き換えとか
これから色々動きがあるかもね。

877 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMfb-MhSS [210.138.178.255])：2019/11/13(水) 20:40:22 ID:2n0TWD9eM.net

まあ、でも朝晩に手堅い需要があるし、
昼間も休日は川越観光の広告塔としてクロスシート車が欲しいだろうから、完全廃止はないな。

300円なんてケチなこと言わずに
思い切って昼間は一律100円にすれば良いのに。

西武新宿〜本川越 503円
新宿〜川越（山手線・東上線） 628円
差額 125円

西武新宿〜所沢 377円
新宿〜所沢（山手線・池袋線） 503円
差額 126円

特急料金100円なら、競合ルートより安くなるので
西武新宿の不便さを差し引いても、リクライニングシートの快適性で新宿線が有利になる。

878 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-QWsJ [106.132.83.183])：2019/11/13(水) 20:41:30 ID:nwFwTxRIa.net

小田急と繋げれば所沢から小田原箱根誘導できるのに

879 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-AXNO [111.239.153.215])：2019/11/13(水) 21:01:22 ID:K3HWnj0Ua.net

参宮橋と新宿三丁目繋げば出来るんじゃね。
やれるか知らんけど。

880 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-MhSS [219.183.194.127])：2019/11/13(水) 21:03:41 ID:mVbnrAO50.net

Pちゃんが言うように
小田急新宿を高架化して西武新宿とつなげるとかね。
相当難工事だけど。

881 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-AXNO [111.239.153.215])：2019/11/13(水) 21:06:25 ID:K3HWnj0Ua.net

新宿線じゃ小田急にメリット全くないし…

882 ：名無し野電車区 (JP 0H8f-WQ8A [101.102.202.88])：2019/11/13(水) 21:09:41 ID:7ZzOcn40H.net

川越はともかく同じ会社の池袋線を競合とはならないだろ
むしろこっちは新宿三丁目までの所要時間を短縮して欲しい

883 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-AXNO [111.239.153.215])：2019/11/13(水) 21:10:08 ID:K3HWnj0Ua.net

川越行くなら副都心と繋がった方がよっぽどメリットあるよ。
そっちなら川越も秩父も沿線施設も直で行けるだろ。

884 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-QWsJ [106.132.83.183])：2019/11/13(水) 21:12:33 ID:nwFwTxRIa.net

現状だと東上線Fライナーにとても敵わぬ新宿線

885 ：名無し野電車区 (JP 0H8f-WQ8A [101.102.202.88])：2019/11/13(水) 21:13:03 ID:7ZzOcn40H.net

将来は羽田や新横浜も1本になるのかね

886 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-AXNO [111.239.153.215])：2019/11/13(水) 21:14:50 ID:K3HWnj0Ua.net

https://toyokeizai.net/articles/-/307550?page=3
これが出来てりゃ三丁目もっと近かったのに…

887 ：名無し野電車区 ：2019/11/13(水) 21:45:41.49 ID:MKIfSAF2p.net

来年登場の17000は10000のように茶色＋山吹＋白ではなく、茶色＋山吹だけみたいに見えるので、スッキリした印象のようだって隣りのお婆ちゃんちのネコが言ってた。

888 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-nHw2 [182.250.243.40])：2019/11/13(水) 22:17:14 ID:MdOvq4p+a.net

快速急行復活させて、一部Qシートのような車両導入
もうこれでいいだろw

889 ：名無し野電車区：2019/11/13(水) 23:26:40.90 ID:mVOnjYEtD

>>874-875
そう思った
閑散時間帯に割引くのは東武の特急がすでに行っているが
平日下りの午後割は浅草1230-1650発(除くリバティー)
平日上りの夜間割は浅草1855-2155着(除くリバティー)
割引後の特急の最低料金が320円、距離に応じて最高1050円
(上りも下りも割引対象となる時間帯なし)

対する小江戸は
平日下り西武新宿705-1630発
平日上り西武新宿1041-2345着
割引後の特急の最低料金が300円
(1041-1630は上りも下りも割引対象)

上りか下りのどちらかが乗車率高いなら走らせる意味があるが
上りも下りも割引対象になる日中時間帯は走らせる必要ないだろう

朝夕時間帯の片輸送ならLCカーによる通勤ライナー化が妥当

890 ：名無し野電車区：2019/11/14(木) 02:50:41.23 ID:Wq1tmgyGO

いつも思うんだが、「片輸送」だからLCカーが相応しい、ってのは若干違くない？
片輸送になるということは逆ラッシュ方向は既に本数過剰になのだから、特急専用車両にしろLCカーにしろ回送になるか空気輸送で仕方なく走るかになってしまう
どちらかといえば新宿線の小平以降が分岐してて、小平以降をフリー乗車にすることで一般電車との接続電車としての役割、折返しの一般電車の最低限の本数確保、が果たせる部分にLCカーの真価があるのであって
そういった意味で、正直Sトレは基本的にLCカーにする意味がほとんど無かったのは事実だと思う

891 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM61-4f4H [210.138.177.84])：2019/11/14(Thu) 07:55:27 ID:tbEush+nM.net

Qシートだと朝晩の着席定員が足りない。

NRA7両で406席。夕方毎時2本で定員812人。
本川越行の急行6本に割り振ると1列車あたり135人。
LC車はロングシート含めて1両48人だから3両弱必要な計算。
いくら新宿線でも夕方の通勤車両が6両では到底捌ききれない。

JRのような2階建グリーン車なら1両90人、2両で180人乗れるから帳尻合うんだけどね。
（拝島線急行・準急合わせれば現行以上の輸送力になる）

892 ：名無し野電車区 ：2019/11/14(木) 09:31:42.04 ID:9Qhuqiupa.net

40000系L/C車を、朝夕は全車指定席で
閑散時は例えば4号車と5号車のみクロスで指定席扱い
その他車両はロングで自由席、なんてのはどうだろう。

893 ：名無し野電車区 ：2019/11/14(木) 15:03:16.10 ID:1IIjSwsOF.net

新宿線は快速急行、拝島快速に続き小江戸すら存続が危ぶまれてるぐらいなんだから
もう池袋線、西武有楽町線に集中投資しろよ

894 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4d21-lxil [220.247.95.53])：2019/11/14(Thu) 18:44:54 ID:VzWbZ3Fl0.net

>>893
存続が危ぶまれる根拠は？

895 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd29-ztRT [110.163.216.100])：2019/11/14(Thu) 18:59:08 ID:YAHiSWtId.net

値下げの時点で終わりの始まり

300円で乗るようになったとしても、300円に見合う車両になるだろう

896 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM03-4f4H [49.239.66.249])：2019/11/14(Thu) 20:51:38 ID:pmIBF1ciM.net

>>892
一見良さそうに見えるけど
2両だけ指定席だと検札要員の費用が高くつく。

特急より快適性が劣るので料金は上げられず
1両あたりの定員が少ないのがLC車の欠点。

>>895
値下げといっても利用の少ない昼間の話。
朝晩は手堅い需要があるから車両のクオリティには影響しない。

897 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bbd2-6HYk [119.171.12.194])：2019/11/14(Thu) 21:20:40 ID:WTo8sB160.net

中間2両にリクライニングシート車、その他の車両はL/Cにして
昼間はL/Cはロングで乗車券だけ利用可能、朝夜はクロスにして有料にすればいい。
リクライニングシート車は500円とれば、採算が合うだろう。

898 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bbad-7HT4 [119.172.156.38])：2019/11/14(Thu) 23:54:20 ID:+yXv6kVP0.net

>>896
朝晩は乗るのは当たり前
10000更新時期が迫っていて昼が課題なんだから特急専用で存続するとは思えん
お手軽LCカーで十分と判断されても不思議ではない
小平から無料開放するならその分の電車を削れるからな

899 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bbad-7HT4 [119.172.156.38])：2019/11/14(Thu) 23:55:05 ID:+yXv6kVP0.net

それよりにわかに語られ始めている5直Qシート連結が気になるね

900 ：名無し野電車区 ：2019/11/15(金) 00:14:28.37 ID:HR9lXCsv0.net

>>895
新宿線のは実験で、昼間の客にとって出しても良い、と感じる特急料金がどれくらいなのか見極めたいのだろう。
それで客が増えるなら、むさし号の平日昼間が悲惨な池袋線も値下げ実験するかもよ。
ラビューなんか座席が目立つから傍目には回送みたいだ。

901 ：名無し野電車区：2019/11/15(金) 00:48:09.32 ID:2NFU0hrHh

>>900
小江戸号を池袋発にして池袋-所沢間を昼間も30分間隔にするのかと想定していたが
むさし号もガラガラなら分割併合のリバティー方式が良いかも
ダイヤ乱れ時は東日本の新幹線のように独立して走る

902 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM03-4f4H [49.239.67.85])：2019/11/15(金) 07:46:39 ID:WDN+Ak7OM.net

>>897
その方式で、ちょっと計算してみた。

小江戸号と同等の料金収入を得るには
・リクライニングシート車2両は2階建とする
（1両80名、2両で160名）
・拝島ライナーも新型車両に置き換える
（拝島ライナー分2本、小江戸号置き換え4本、予備車1本の計7編成新造）

（朝ピーク前）
拝島ライナー3本、本川越始発ライナー3本

（昼間）
本川越発着の急行3本/hとして運転
（LC車8両はロングシート、リクライニングシート2両のみ指定席）

（夕方）
拝島ライナー1本/h、本川越行ライナー2本/h

これなら終日無駄なく運用できるな。

903 ：名無し野電車区 ：2019/11/15(金) 07:55:08.85 ID:WDN+Ak7OM.net

>>898
車両運用が最大となる朝上りは無料開放できないので、LC車では運用を効率化できない。
しかも、満席の朝晩は料金が安い分、減収になる。

有料列車は客単価、座席定員、終日の運用を総合的に考えないといけない。
ある一面だけを見てLC車が良いと判断するのは間違っている。

904 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e3ad-5gab [125.14.158.117])：2019/11/15(金) 11:11:59 ID:j7w4CbFR0.net

>>899
東武は嫌がりそう

905 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdc3-y7DG [1.75.3.167])：2019/11/15(金) 11:47:56 ID:xNjxu0Qrd.net

>>899
「にわかに」じゃなくて、いつもの妄想大好きな「にわか」が勝手に言ってるだけだから
ソースは5ちゃんねるで書かれていただけはやめろよ

906 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd29-ztRT [110.163.13.102])：2019/11/15(金) 12:10:15 ID:cw7+hz0Ad.net

拝島ライナーリリースは2017年11月20日だったかな
来春の新たな着席サービス導入があるならそろそろリリースあるだろ
Qシートは大井町線のようにダイヤ改正関係なく始められるし連結する車両も来る気配ないからまだ先だろ
本命のラビューの地下直は来春から始めるなら今がリミットだろうな
リリース前に他社で試運転はないだろ

907 ：名無し野電車区 ：2019/11/15(金) 12:18:59.83 ID:cw7+hz0Ad.net

南町田グランベリーパーク見てると西武の所沢の開発はセンスないわ
どこにでもある商業施設というだけ
ケンタッキー食べ放題は小手指にもあったのにな

908 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4d21-lxil [220.247.95.53])：2019/11/15(金) 13:04:12 ID:ERK42qyz0.net

>>906
仮にQシートスタイルなら41051Fは一部LCで出てくると妄想してしまう。

909 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMd1-o4oj [202.214.125.154])：2019/11/15(金) 18:19:36 ID:PRRGRoHLM.net

東村山と新所沢に臨時停車させてすぐに東村山が停車駅になった出来レースのように
小江戸の値下げも今後の方向性はもう決まっていてそれに向けた動き気がするな
ただライナー化には疑問
どう足掻いても減収は避けられないし池袋線への特急車輛の融通も出来なくなるし
ガラガラな昼間だって全く使われてない訳でも無い

910 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM8b-4f4H [163.49.206.220])：2019/11/15(金) 18:25:27 ID:qzdTPRj5M.net

>>906
拝島ライナーのプレスリリースは2018/01/25にダイヤ改正と同時発表だったが
2017/11/20って日付が一体どこから出てきたか逆に訊きたい。
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180125_haijimaliner2.pdf

911 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM8b-4f4H [163.49.206.220])：2019/11/15(金) 18:46:45 ID:qzdTPRj5M.net

>>909
池袋線はラビュー統一で新宿線特急との車両融通はなくなる（新宿線の臨時特急を除く）。

このスレで何度も出ているように
単純にLC車導入すると減収なので考えにくいが
>>897 >>902のように一工夫する手もある。

とはいえ、一番可能性が高いのは
新宿線レッドアローで昼間の割引料金を設定することだな。
来年度からは池袋線のラビューと料金を合わせる必要ないわけだし。

912 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab02-/nAh [121.110.152.28])：2019/11/15(金) 20:37:32 ID:AAwghvNc0.net

はいはい、昼間の小江戸の値下げ実験か
出来レースなのかもしれんが、以前の東村山・新所沢臨時停車の試行の実績からすると、
少なくとも来春改正では小江戸に動きはなさそうだな
来春に新宿線特急の大再編をするなら、1年くらい早く実験してないとデータ採りを改正に反映できないからな

それにしても、500円、400円を300円に値下げか
確かに値下げの幅としては大きいが、所沢〜馬場で見ても、料金面での客単価が4分の3になっちゃうから、
利用客数が3分の4＝約1.3倍にならないと、採算取れないな
果たしてそんなに客増えるかな

このデータ採りが終わったらどうするんだろうね
さらに値下げはさすがにしないか
例えばお隣川越特急みたくデータイムは思い切って無料にしちゃうとか
それでも客が増えないなら、採算に見合わないから、（少なくとも現行の輸送体系のままならば）昼間はばっさり廃止って結論にならざるを得ないな

913 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4d21-lxil [220.247.95.53])：2019/11/15(金) 21:02:14 ID:ERK42qyz0.net

>>912
定額料金の実験して子ども会議で決めるらしいよｗ

914 ：名無し野電車区 ：2019/11/15(金) 21:31:38.83 ID:RqNqEQixr.net

>>912
特急料金だけで比較するのは馬鹿だなぁ
特急料金値下げで定期券外利用者が増えることを狙っているのなら、1.3倍も増えなくていいんだよ
定期券外利用者は、収益率が高いからね

915 ：名無し野電車区：2019/11/15(金) 23:23:27.04 ID:7mOb7fp1u

>>914
人を馬鹿呼ばわりするくらいなら
定期券外利用者が定量的にどれくらい増えると
収益率が上がるか示してみたら

916 ：名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF03-ztRT [49.106.174.154])：2019/11/15(金) 23:21:40 ID:aOaaJDepF.net

交通新聞によると17000系は10連を日立、8連を近車が製造するんだと

>>910
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20171117haijimaliner.pdf
なんで西武公式のこの日付のプレス調べないの？

917 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-ztRT [49.98.146.60])：2019/11/15(金) 23:25:28 ID:LJan0bUbd.net

拝島ライナーも10000系にして40000を新宿線から取り上げて欲しいわ
地下直できる車両を新宿線で走らせるのは勿体ない

918 ：名無し野電車区 (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM13-6Nyl [119.224.170.221])：2019/11/15(金) 23:35:34 ID:XIE+wfL3M.net

>>913
このスレも子供会議レベルだよなw

919 ：名無し野電車区 ：2019/11/15(金) 23:51:50.71 ID:Kij7Je7ZM.net

>>917
キモッ

920 ：名無し野電車区 ：2019/11/16(土) 00:10:34.88 ID:IM36peRbd.net

新宿線に新車はいらないよ
17000系を新宿線にも走らせろとか最近の新宿線ユーザーは目に余る

921 ：名無し野電車区：2019/11/16(土) 00:25:30.72 ID:D0Xbj5E3I

特急の話題は止まらない駅の利用者から見たら退避本数が増えるだけだから
減収分は普通運賃値上げしてでも廃止してもらいたいというのが本音だろう
そのような方が実際に利用できる可能性が有りうる話題を振ると
東急バスにはワンロマ車が走っていていいな
ラッシュ時はどのような運用をしているのだろう?
関東バスのワンロマ車増やして普通の路線に投入されると便利になるし希望が持てる
西武は高くもない料金で有料列車ばっか増やして不便になる一方で夢がない

922 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3dad-7HT4 [110.133.46.222])：2019/11/16(土) 03:05:46 ID:JL66z7ei0.net

とれいんかDJの甲種輸送情報見た人いる？
12月15日に40151F甲種施行だと
例年JRの3月一斉ダイヤ改正リリースは前年12月の第3週金曜日
その時にJRと直通してるメトロ小田急や東武特急のリリースもある
今年は12月20日
何か目玉的施策があるならこの辺りでのリリースだろう（改正詳細内容は直前だが）
ここで何もなければ何もない
あと1ヶ月、待てばわかる

923 ：名無し野電車区 ：2019/11/16(土) 05:11:09.34 ID:/SBOSMKdd.net

>>914
定期券外利用なんてするわきゃねえだろ
ばかかwww

924 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 55b3-YyTa [112.137.94.141])：2019/11/16(土) 09:03:50 ID:X1CdqJqR0.net

>>917
拝島ライナーは拝島線内の各駅停車も兼ねた列車だから10000系には賄えない
かと言って拝島線内通過運転(有料)にすると、せっかく削った各駅停車運用をまた増やさなければならず、コストを抑えたいはずの西武鉄道がそんな事をする訳ない

なので10000系を拝島ライナーに使う事は100％無い
まだ「6101.6102FをL/C改造してライナーに使え」って言われる方が説得力あるわ

925 ：名無し野電車区 ：2019/11/16(土) 09:27:42.06 ID:UmSN6qecd.net

いい加減、新宿線スレでやれ

926 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e301-yfd5 [219.183.194.127])：2019/11/16(土) 09:58:38 ID:hsAEtATR0.net

>>916
失礼、2017/11/20だったか。
もし来春の改正で新しい有料列車が登場するなら
そろそろ発表があってもおかしくないわけか。

>>912
昼間の新宿線特急の問題は運行頻度と料金。

沿線客を中心に昼間はたまたま来た列車に乗る人が多いから
1時間に1本の7両編成よりも、1時間に3本の2両の方が利用される。

スマホで検索して所要時間と料金を比較する人も多いので
東上線経由や池袋線経由より小江戸号の方が高いと利用されにくい。
>>877に書いた通り、100円が1つの目安。

Sトレにも同じことが言えるけど
昼間の高頻度少量輸送と朝晩の大量輸送をどう両立させるかが課題。

927 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-nhir [106.128.11.115])：2019/11/17(日) 14:33:19 ID:HkzPdSLla.net

東村山工事 通路切り換え

工事後の国分寺駅発は、半数西武園直通、半数本川越新所沢直通になる
https://twitter.com/takuya870625/status/1195603470977355776?s=19
(deleted an unsolicited ad)

928 ：名無し野電車区：2019/11/17(日) 22:46:17.57 ID:3gYCpb6EH

>>912
相直車両の清算金額から類推すると西武新宿→本川越の走行で10万くらい稼がないと
特急料金300円なら300名以上、運賃込みで考えても150名以上は載せないと
果たして300円への値下げで1編成当たり150名(1両平均で22名)以上の利用があるだろうか

929 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdc3-FEuM [1.72.4.251])：2019/11/18(月) 16:20:05 ID:doOQpB+cd.net

スレタイも読めないガイジしか居ねーのかよｗｗｗ

930 ：名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF03-ztRT [49.106.174.206])：2019/11/18(月) 17:24:36 ID:EdwqBDxhF.net

今朝のSトレ102号、保谷ですてに券売機は満席表示、石神井ではキャンセル待ちか4人ぐらい並んでたが買えず
スムーズで見ると1席ぐらい空いてたがネット購入分と券売機購入分は別立てなのかな
帰りの便はネットも券売機も関係無さそうな割り振りだが

931 ：名無し野電車区 ：2019/11/18(月) 21:47:30.02 ID:+7eByoLI0.net

Sトレや拝島ライナーの料金、ロングとクロスで分けたらどうだろう？
クロスシートは400円、車端部のロングシートは200円。Sトレは地下直割引で-50円。

（例）
飯田橋〜所沢
クロスシート メトロ\210+西武\400-割引\50=\560
ロングシート メトロ\210+西武\200-割引\50=\360

高田馬場〜玉川上水
クロスシート \400
ロングシート \200

932 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd03-ztRT [49.97.97.186])：2019/11/18(月) 23:05:59 ID:ur0UbQaNd.net

クロス仕切りあり席は一番のハズレなんだが？

Sトレは103号はクロスが満席近くなるまでかなり乗るようになったが、109号は4割ぐらいだな
109号のために本川越行きは接続待ちするのにな

933 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3dad-7HT4 [110.133.46.222])：2019/11/19(火) 02:33:38 ID:k7Ephox+0.net

>・新鶴見信号場配線改良は、相鉄直通の運行開始に加え、リニア中央新幹線工事の残土輸送が増加するために行う
・2021年3月予定の工事完了後には、武蔵野南線と着発線を品鶴線から分離することでダイヤの柔軟性を向上させる
(東工技報 2018年度版)


相鉄JR直通のターニングポイントは2021年3月、貨物スジとの干渉が減ればよりダイヤが組みやすくなる
対する5直も2020年3月、2021年3月と続けて改正はありうる

934 ：名無し野電車区 ：2019/11/19(火) 21:03:09.82 ID:32ZLvQuv0.net

>>927

ソースってあるんですか？

935 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bdd2-6HYk [116.64.16.142])：2019/11/19(火) 21:46:47 ID:dG0SJoo00.net

>>934
憶測だけ。
引き上げ線が西武園線側にしかないから、
早朝深夜以外は、西武園始発は国分寺線直通になる？

936 ：名無し野電車区 ：2019/11/19(火) 21:51:47.75 ID:+gov3LCw0.net

だから、スレタイ読めないバカ共はさっさと失せろ
興味ねぇし新宿線スレいってやれ

>>932
101号は5号車が満席に近い状況になりつつあるが、103号は全車両で混んでる感じ？
今度103号に乗る機会があるから聞いておきたい
この前、101号で12列目に座ってたら俺の隣だけピンポイントで座られて最悪だったわ
ロングから取る人も最近はホント増えたね

937 ：名無し野電車区 ：2019/11/19(火) 21:58:05.68 ID:uO+uJJjKa.net

>>933
ダイヤ改正は毎年やるけど、根本的に変わる東横と相鉄が直通するまで大きくは変わらないだろうな
来年も今のところ判明してるのは、有楽町線の日中5分間隔と夕方の増発くらいだし
西武線直通の行先が変わる部分はあっても、全体的に微々たるものになりそう

938 ：名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF13-ztRT [103.5.140.134])：2019/11/20(水) 00:07:09 ID:MwnA032fF.net

>>936
曜日にもよるかな
月曜とかは4〜6号車はクロスが埋まることもある
金曜は翌日休みだからか、遅くまで帰らない人が多いのか、10〜12列は確実に隣に人は乗って来ないんじゃないかな
しかし19時台の有楽町線の混雑が酷くなっているから、急にSトレの需要も増え始めたね

939 ：名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF13-ztRT [103.5.140.134])：2019/11/20(水) 00:50:22 ID:MwnA032fF.net

>>937
ダイヤ改正は3月14日だろうな
近鉄特急ひのとりの運行開始日がその日だと昨日発表あってJRグループも同日だろうし

ひのとりはカフェスポットにコンビニにあるようなコーヒーサーバーがあったり軽食の自販機があったりして
ワゴンサービスに頼らないローコストでいいと思った
ラビューもこれぐらいはやって欲しかったね
地下直開始時にワゴンサービスやるのかなぁ

940 ：名無し野電車区 ：2019/11/20(水) 01:05:14.77 ID:BH6rzyoE0.net

>>938
混雑が酷いなら緩和策を取るのがスジなのに有料推奨以外ほぼ無いのが昨今
流れとしては非常に悪いよね

941 ：名無し野電車区 ：2019/11/20(水) 01:05:46.69 ID:FdWBE2Hl0.net

次の改正で夜の西武直通はメトロや東急車は保谷止まり。
保谷以遠に行くのは西武車だけになる予感がする。
小手指や飯能まで行っても、回送で保谷まで戻る電車はあるからな。

942 ：名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF13-ztRT [103.5.140.134])：2019/11/20(水) 01:15:22 ID:MwnA032fF.net

日中5分間隔化とともに夕夜間増発も予定されてるから
期待したい
夕夜間増発なら西武線直通の可能性高いと思う
前々回も21時台に2本増やしたんだし

943 ：名無し野電車区 ：2019/11/20(水) 03:48:20.88 ID:yGFYMlzu0.net

増発は当然やってほしいけど、年々行われている行先区間の短縮だけはマジ勘弁
各停でも時間は掛かるが乗換なしで行けるのは大きいし、空いてくれるから優等じゃなくても大賛成なんだが

>>938
ありがとう
出口の関係か真ん中の車両から売れてる傾向にあるね
俺はいつも両端しか乗らないけど、通常購入で10列目以降は埋まらないみたいだな

116.64.16.142
スレ違いや憶測もそうだけど、無知なら書き込むんじゃねーよ

944 ：名無し野電車区 ：2019/11/20(水) 04:56:52.38 ID:bRQR3hKHp.net

>>943
東横直通以降の西武の通勤ダイヤは、池袋か利用者は幅広くカバーするが、地下直利用者は石神井くらいまでの利便性のみに押し込めるかの様な感じ。
利用の実態というより、広く地下直利用させない狙いがある様に思えてしまう。
練馬で本線準急・快速との連絡も少しずつ改善されては来たけど、やたら混んでる優等への乗り換えはうんざり。
しかも池袋からの優等と地下直各停は平面交差で、複々線の効果も半減。地下直各停は鈍足を強いられ、全体のスムーズな運行にも繋がっていない。
本来は逆が望ましいんだが、そういう需要が育たなかったというより、積極的に育てないまま来たね。

945 ：名無し野電車区 ：2019/11/20(水) 07:40:04.83 ID:FQ2Ei4v5M.net

夕方・夜間も直通快急を設定すれば良いのに。

946 ：名無し野電車区 ：2019/11/20(水) 09:25:52.64 ID:UxLCmViiM.net

昼間に直通増発されても空気輸送が目に見えてる。西武は各停を10分間隔運転を考えていると思う。
練馬に引き上げ線があるか、豊島園に行けたら増発もやり易いのに。

947 ：名無し野電車区 ：2019/11/20(水) 12:53:23.01 ID:CDZ2NtAz0.net

>>941
急行を全部地下直でいいよ

948 ：名無し野電車区 ：2019/11/20(水) 13:03:25.48 ID:qj4pb4QE0.net

>>946
休日は増やしていいと思う
最低でも準急、快速で
ただこの前の日経の記事だと、西武が住みたい街ランキングで和光市との差がついてることを気にしてるようだから
需要関係なく都心部での宣伝目的で石神井公園行きを大増発するのかもしれない
小竹向原からの距離で考えると
小手指（26.0km）×2本＋保谷（10.7km）×2本＝73.4�qから石神井公園（7.2ｋｍ）×6本＝43.2kmなら
走行距離の総和はむしろ減る
所沢（2１.4km）×2本＋石神井公園（7.2km）×4本＝7１.6�qでもぎりぎりコストアップにはならない

949 ：名無し野電車区 ：2019/11/20(水) 13:16:39.87 ID:qj4pb4QE0.net

››913
https://news.mynavi.jp/photo/article/20191119-hinotori80000/images/008l.jpg
https://news.mynavi.jp/photo/article/20191119-hinotori80000/images/011l.jpg
https://news.mynavi.jp/photo/article/20191119-hinotori80000/images/012l.jpg
ラビューもこれぐらいの設備があっても良かったのにな
単に前面を丸くしたのと窓が大きいだけで車内設備は至って普通だから
ブルーリボンは取れないかもな
このような簡易的なコーヒーサーバーや軽食自販機なら人件費はかからないし
地下直の横浜方面乗り入れやビジネス特急やるなら設置して欲しい

950 ：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc9-5gab [126.233.141.229])：2019/11/20(水) 13:35:40 ID:51kbJO/op.net

>>946
分岐点の駅までの接続で満足の時代はとうに過ぎた。
私鉄各線の複々線も京王除き実現したが、皆直通に力を入れている。
京王だって出来る限り遠方までの直通で頑張ってはいる。
湘新・上東ラインも対面乗り換えよりも直通のメリット売りだ。
相鉄も西谷の対面乗り換えは充実させるけど、本数まだまだとは言え直通は通勤時に魅力ある列車設定をしている。
中途半端なのが池袋線と東上線。
直通の利便性があちこちで常識化してるのに、わざわざ設備を無駄遣いする様な練馬止まりや豊島園直通は、乗客から「何で直通しないのか」「なぜ豊島園なんかに直通なのか」とすぐに不満が出るだけだろう。
乗り換え便利と考えるのは今や机上で、練馬だろうが小竹だろうがほっぽり出されるのは苦痛でしかない。

951 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2d6c-zGDE [118.236.174.197])：2019/11/20(水) 14:47:06 ID:vQ8iUz4b0.net

>>わざわざ設備を無駄遣いする様な練馬止まりや豊島園直通は、乗客から「何で直通しないのか」「なぜ豊島園なんかに直通なのか」とすぐに不満が出るだけだろう
練馬止まりもないし、池袋線と豊島線は一体運行なんだから豊島園直通はあって当たり前
ちょっと何を言っているのか分からない

952 ：名無し野電車区 ：2019/11/20(水) 15:02:20.29 ID:BXcWIJx2a.net

>>949
グッドデザイン賞金賞は取った。

953 ：名無し野電車区 ：2019/11/20(水) 15:16:12.17 ID:VO20iRcKM.net

今でも練馬〜石神井公園の昼間の直通各停は空気輸送なのにこれ以上増発してもどうなのかという疑問はある。

954 ：名無し野電車区 ：2019/11/20(水) 15:28:38.71 ID:qj4pb4QE0.net

だから需要とは関係ないんだろ
イメージアップのため
和光市行きだって日中は空気輸送だ
石神井公園行きを都心で大々的に走らせて知名度を上げたいんだろう
相鉄も直通効果で同じようなことを言ってる
それに株主総会で複々線区間の各停駅の不満が噴出していたしな

955 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3dad-7HT4 [110.133.46.222])：2019/11/20(水) 15:32:33 ID:qj4pb4QE0.net

あと小竹向原〜石神井公園が増発されるなら日中の練馬で保谷行きと所沢行きの各停同士が接続するパターンはなくなると思う
池袋からの各駅停車所沢行きに接続する有楽町線の保谷行きは優等列車になりそう

››925
その前の人が言ってる直通の豊島園行き設定の話についてだろ
池袋〜豊島園の話じゃない

956 ：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc9-5gab [126.233.141.229])：2019/11/20(水) 18:56:57 ID:51kbJO/op.net

>>954
株主総会で出たという不満は池袋方面列車の事だったのでは。
更に直通を増やして練馬乗り換えだらけになったら逆にますます不満かも。

957 ：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc9-5gab [126.233.141.229])：2019/11/20(水) 18:58:08 ID:51kbJO/op.net

>>955
フォローありがとうです。
>950です。

958 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b63-ztRT [153.165.91.42])：2019/11/20(水) 19:01:48 ID:l5MkWXrN0.net

ひのとりは5000円ぐらい払う列車だから700円のちちぶでは車内販売できないのかなぁ

>>956
池袋から乗った場合の話でも乗り換え強いられることより
練馬での優等列車同士、各駅停車同士の待ち合わせを問題にしていたよ
あと所沢方面から来て石神井公園で接続がないとか
逆に所沢方面に行くときに2回乗り換えさせられるって
練馬で各駅停車と優等列車の接続ならいいだろ

959 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b63-ztRT [153.165.91.42])：2019/11/20(水) 19:07:35 ID:l5MkWXrN0.net

池袋〜練馬、石神井公園以西に関する本数は変わらないだろうな
地下直から石神井公園以西の列車が増えるならその分石神井公園以西へ行く池袋発各駅停車が石神井公園止まりになりそうだし
日中の豊島園行き以外の池袋発各駅停車はラッシュ時とは違い比較的長距離走るからね
保谷止まりは1本だけで所沢or西武球場前行きが2本、飯能行き1本だし

960 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ abda-KomK [121.112.165.137])：2019/11/20(水) 19:22:41 ID:CBVk4gaN0.net

今の日中ダイヤは地下鉄直通中止時の本数確保を考慮してるから池袋発の長距離各停は減らせないと思うよ
練馬〜石神井間の準急の臨時停車させれば池袋発着の列車が最低でも各駅に毎時6本確保できるようにしてるし

961 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa93-6HYk [111.239.152.126])：2019/11/20(水) 22:24:48 ID:xDmzdDIRa.net

小田急4000形に有楽町線用無線チャンネル搭載。
態々載せたって事は連絡線から臨時でも来るのかな。

962 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e3ad-5gab [125.14.158.117])：2019/11/20(水) 23:14:33 ID:P0P05aUA0.net

>>961
小田原発快急新木場走らせたりしてなw

963 ：名無し野電車区 ：2019/11/21(木) 02:59:46.82 ID:hyQMS4D6d.net

>>943
帰宅時間帯の平日Sトレ全般に言えることだが、4〜6号車は飯田橋で誤乗や車内精算客が多い
学生グループが誤乗で710円払わされてたが、石神井公園までロング席で騒がしくされて最悪だった
あと車内精算で高くなってもいいという人も乗ってきやすい
クロス窓側やロング端が埋まっているから、入口から一番近い11列、12列目の空いてる通路側に座られてせっかく隣に人が乗って来ないと思ってるとガッカリする
おすすめは9号車と1号車
9号車は検札するメトロのサービスマネージャーが飯田橋で階段に近い乗車口に立って案内するので誤乗が起きない
1号車は一番の前の扉が開くから、入るとすぐクロス席が正面に見えていつもと違う電車だとすぐわかる
他の車両はロング席が視界に入るから気付かない

964 ：名無し野電車区 ：2019/11/21(木) 11:17:29.56 ID:+hWTkU93F.net

椎名町の人身事故、早朝だったけど地下直は動いてて助かった

965 ：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp27-pMX5 [126.33.132.199])：2019/11/21(Thu) 12:31:36 ID:ck9fULkqp.net

ベイリゾート復活させるかどうかのテストでもやるんかな
Sトレ新木場延長が実は内部で決まってて有料列車を新木場に止める体制が復活するから
ベイリゾートも再検討されていてその一環でまずは普通の臨時列車入れてみるとか？

966 ：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp27-pMX5 [126.33.132.199])：2019/11/21(Thu) 12:33:27 ID:ck9fULkqp.net

ベイリゾートは時間が遅すぎてTDLの開場までに付けないのと
既存のメトロさがみをベイリゾートに置き換えてるから走らせるだけで他に皺寄せがいくダイヤだったのが不味かった

967 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-cpgo [182.250.243.36])：2019/11/21(Thu) 18:09:05 ID:/utmTMyNa.net

https://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-02.html
丁度10年前のベイリゾートの運転ダイヤ
往路は新木場8:04着
復路は新木場21:00発
確かに8時開演で新木場8:04はちと遅いな。帰りも花火までゆっくり見て帰るには早すぎる。

968 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 57d2-pyDD [116.64.18.154])：2019/11/22(金) 01:05:42 ID:EfqDzFOC0.net

昼間の西武池袋駅の各停
豊島園4/H
石神井公園方面4/H
直通の各停
6/H
明らかに複々線区間の各停は過剰だな。
池袋始発4/H　直通4/H
で十分だろう。

969 ：名無し野電車区 ：2019/11/22(金) 02:38:09.50 ID:yvq0FFo/0.net

東京メトロの車両整備が分社化するのかね
メトロ車両なんて商標登録してるけど

970 ：名無し野電車区 ：2019/11/22(金) 12:53:53.18 ID:9h8CSKX/a.net

>>968
東急の東横線・目黒線並走区間は各停だけで東横線10本/H、目黒線8本/Hの計18本/Hだけど。

971 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 52b3-WJkR [219.197.180.3])：2019/11/22(金) 22:13:22 ID:S9KFSd2a0.net

あれは複々線じゃなくて異なる路線が並んで走ってるだけだから

972 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 57d2-pyDD [116.64.18.154])：2019/11/22(金) 22:27:14 ID:EfqDzFOC0.net

東急の東横線・目黒線並走区間は、あれだけの本数があるけどガラガラではないよ。
あれで適正本数。

直通の各停は4/H、Ｆライナー2/H、残りは準急にしたほうがいいな。
保谷行きでも石神井公園行きでもいいけど。

973 ：名無し野電車区 ：2019/11/23(土) 00:53:22.44 ID:icxyAijV0.net

>>961
小田急4000が有楽町線乗入れ準備か。面白いな
ベイリゾート復活ではなくて、それは来年の五輪の臨時直通列車の設定に向けてじゃないのかね
それこそ、小田原発快急新木場を走らせるかもしれんよ。五輪観客輸送のためにね

仮にベイリゾートを復活するなら、別に通勤車を直通仕様にする必要なんてないでしょうよ
強いて言えば、60000MSEで再度試運転するくらいで十分

974 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 92f1-XYou [157.107.118.167])：2019/11/23(土) 08:04:24 ID:urDMBOMs0.net

>>972
石神井公園行きなら各停ですよ

975 ：名無し野電車区 ：2019/11/23(土) 09:37:54.35 ID:wkPRk7vfr.net

>>973
ないない
無線ユニット共通化の為だけだろ

976 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d2ad-cpgo [125.14.158.117])：2019/11/23(土) 12:14:49 ID:lo7eaqY50.net

準急　石神井公園　ねぇ。。。

小田急「ワイは急行成城学園前を走らせてるで」

977 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 57d2-pyDD [116.64.18.154])：2019/11/23(土) 12:44:29 ID:D+XH6o6K0.net

準急石神井公園行き
東急大井町線の二子玉川〜溝の口みたい。
大井町線は複々線区間はほとんど通過だからな。

978 ：名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FFaa-C1nD [103.5.140.166])：2019/11/23(土) 13:02:28 ID:ss5SDSfBF.net

副都心線開通後のダイヤは快速2準急2各停4だったな

979 ：名無し野電車区 ：2019/11/23(土) 18:03:55.53 ID:WXIv8YsPa.net

>>975
それ主張してるやつ某所にいるけどさー、
共通化だけが理由なら小田急車は態々有楽表示しないで封印するんだけどな。
使わないのをガン見せする必要ないんだし。

980 ：名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FFaa-BNjj [103.5.140.186])：2019/11/24(日) 00:56:13 ID:wgI5X6+dF.net

結局ラビューの地下直はやらないんだな

981 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 17ad-ee58 [110.133.138.141])：2019/11/24(日) 03:42:23 ID:TkjJFimE0.net

>>980
まだ先の話でしょ｡
将来直通入るんじゃない？

982 ：名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FFaa-BNjj [103.5.140.174])：2019/11/24(日) 12:16:33 ID:Jw4L0toXF.net

本気でラビューをブルーリボン獲得させたいなら
横浜直通はやらないと
ただ丸くて窓がでかいだけではな
サフィールやひのとり見た後だと設備面ショボい
これらが今年じゃなくて良かったわ

983 ：名無し野電車区 ：2019/11/24(日) 13:36:38.22 ID:h7atvET+0.net

西武秩父線の接続待ちでＦライナーの発車を遅らせるな。
５分遅れで飯能発車しても回復できずに、東急線に入ると遅れが広がる始末。
接続待ちしないで定時に発車してくれよ。

984 ：名無し野電車区 ：2019/11/24(日) 14:17:25.35 ID:fO7HL4I90.net

E261は側面、寝台特急でしょ　あれ

985 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5201-Jevu [219.183.194.127])：2019/11/24(日) 15:38:06 ID:x4Cwg1vV0.net

飯能駅の特急ホームの発車案内に調整中の張り紙があったけど、何か改修するのかな？

>>982
地下直対応かつ、通勤需要で座席定員確保となると設備がショボくなるのは仕方ない。
ホームドアの関係でデッキ広いんだから、コーヒーサーバーくらいあっても良さそうなものだけど。

>>983
5分延なら飯能40分発のFライナーではなく45分発の急行と接続すれば良いのにね。

986 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd92-Ydkz [1.75.229.32])：2019/11/24(日) 18:07:47 ID:9mzArmmAd.net

>>979

小田急4000だけじゃなくて、
E233-2000も有福表示あるから。

ttps://kamatetsu2.web.fc2.com/special/12/mato.html

987 ：名無し野電車区 ：2019/11/25(月) 19:06:51.37 ID:q0iszTvEd.net

やはりこの時間の有楽町線、西武線直通が少な過ぎて狙い乗車が多く遅延している
Sトレイン関係ない池袋18:58発保谷行きが4分遅延
池袋では2分乗降時間取ってるから6分遅れで来ている

988 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-4DpZ [106.132.80.182])：2019/11/25(月) 19:55:35 ID:NkdlC2hya.net

小竹乗り換えが混雑してて嫌ですからねえ

989 ：名無し野電車区 ：2019/11/25(月) 20:15:28.01 ID:q6lMdiZPd.net

3月ダイ改では増発するしかないな、西武線直通

990 ：名無し野電車区 (ﾐｶｶｳｨ FFbb-BNjj [210.160.37.189])：2019/11/25(月) 20:23:11 ID:UfOh+aXpF.net

帰りのSトレも最近、飯田橋手前で車掌が
「飯田橋駅からご乗車のお客様がいらっしゃいますので、空いてるお席にお荷物などを置かないようにお願いします」
って注意放送が入ったりするな
そういうトラブルがあったのかわからんが
105号あたりまで、そろそろ通路側もぼちぼち埋まるようになりつつあるのかねぇ

991 ：名無し野電車区 ：2019/11/25(月) 20:37:54.22 ID:UfOh+aXpF.net

しかし今日なんでこんなに小竹向原の西武線待ち列が酷いのかわからんな
105号の時間帯なんて、もうラッシュ終わりかけだし
みんな遅れてくる有楽町線からの保谷行きに乗るのかと思うと御愁傷様だわ…
Sトレ乗ってても待ち客の視線が痛いねぇ

992 ：名無し野電車区 ：2019/11/25(月) 20:39:55.66 ID:NkdlC2hya.net

まあ椎名町経由は別運賃かかるしね

993 ：名無し野電車区 ：2019/11/25(月) 21:38:08.16 ID:uku28Admp.net

直通を使おうが池袋乗り換えを使おうが利用者にもたらされる結果は同じだからね
鉄道営業法ではそれが別運賃になるのは正しいのかもしれないが、消費者保護法には抵触するかもなあ

994 ：名無し野電車区 ：2019/11/25(月) 22:14:45.83 ID:1jU5/iNr0.net

Sトレ後の西武線行きは5分遅れるのがデフォ

995 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 17ad-qRiE [110.132.49.88])：2019/11/26(火) 02:16:57 ID:EgJhyus70.net

最近だぶるーとの宣伝も静かになってきたし
Sトレインの登場で行きは直通、帰りは池袋乗り換えを強調しづらくなってきたのかな
帰りのSトレは乗車率良くなってきたが満席にはなってないから
まだまだ他の列車を冷遇してSトレを優遇するんじゃないかね
増発するかなぁ

996 ：名無し野電車区 ：2019/11/26(火) 02:58:53.72 ID:EgJhyus70.net

次スレ

【練馬】西武有楽町線スレ Part40【小竹向原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1574703846/

997 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8701-xMxt [126.168.91.211])：2019/11/26(火) 14:46:11 ID:5ITJ+qF60.net

>>995
現状、朝は快急、夜はSトレっていう西武の想定と逆の流れなんだから

998 ：名無し野電車区 ：2019/11/26(火) 22:12:57.19 ID:xoyKGx+bp.net

>>995
実際自分ならどう？素直にダブルートな使い方で満足快適かって話かと。
毎日の通勤なら嫌だな。多少安いくらいでも嫌だ。
ところがダブルートは逆に高い定期というね。
10年前は決定版的な感じもあったけど、直通あたりまえの今となっては支持されにくいと思う。
大体、帰りの池袋だって混んでるしね。
ゆったり座って…なんて席取り合戦してる間に直通なら石神井くらいまで余裕で行っちゃう。今の若い人なら直通一択じゃないのかな。それを西武が冷遇ダイヤで何とか押さえつけてるに過ぎない。
仮にSトレ増発したとしても、少なくとも混雑・遅延対策には全くならないだろうな。

999 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bfda-R2Eo [60.34.202.82])：2019/11/27(水) 20:06:56 ID:Je1Bl1kd0.net

東上線の煽りでヤバいね
しかしSトレ運転で乗れる分には有り難いけれど、関係線区の一般列車の運行を乱して
ヘイトが凄いな
でも乗ったら優越感があるけど

1000 ：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM72-Jevu [49.239.65.4])：2019/11/27(水) 20:40:21 ID:cBR1yItKM.net

>>997
朝ラッシュ時に直通快急を運行すれば良いのに。

1001 ：名無し野電車区 ：2019/11/27(水) 21:51:01.01 ID:ff0DaQUyd.net

今日は糞トレ走らせたら駄目だろw

1002 ：名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF7f-B94G [103.5.140.182])：2019/11/28(Thu) 01:21:01 ID:8gthqkQSF.net

18〜19時台の有楽町でSトレイン以外保谷から先へ行く列車が清瀬行き1本だけとか
よくこれで小竹向原経由の利用者増えてるよな

1003 ：名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF7f-B94G [103.5.140.182])：2019/11/28(Thu) 01:22:33 ID:8gthqkQSF.net

>>1001
東上線の事故で運休はできないだろ
もう後戻りはできないんだよ

1004 ：名無し野電車区 ：2019/11/28(木) 06:34:28.04 ID:EhuCAKiu0.net

>>1002
練馬や石神井公園での準急や急行への乗り換えにさえ耐えられるかだな

1005 ：名無し野電車区 ：2019/11/28(木) 07:08:38.98 ID:fUB3qkM10.net

>>1002
それ程に毎日あの西武池袋の乗り換えがウンザリしてる人が多いという事じゃないだろうか。
夕夜間は地味に急行準急の池袋〜練馬の鈍足っぷりも堪える。東長崎手前からノロノロ進んで練馬手前で停止。イラっとするよ。

1006 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffad-V9Wt [119.172.157.147])：2019/11/28(Thu) 13:59:33 ID:A6ddP1Xb0.net

南町田グランベリーパークがオープン2週間で来館100万人突破で
この期間の南町田の乗降人員も86,188人（2018年度は30,209人）ということだが
所沢の開発も参考にしてほしいねぇ
やっぱり街づくりのノウハウは東急が段違い
グランエミオもワルツリニューアルも結局ただの目新しいショッピングモールに過ぎない内容だからな
所沢工場跡地がどうなるかだけど

>>1005
座れないうえに混んでるからねぇ
池袋18:40急行は練馬の通過線を50分過ぎて通過する
Sトレの遅れを引きずるから

1007 ：名無し野電車区 ：2019/11/28(木) 16:47:04.05 ID:A6ddP1Xb0.net

東上線は直通種別を快速にするんじゃないかな
最近5178Fが元住吉で快速川越市表示出したり
休日早朝の東上線直通快急が設定ミスして東上線内快速の表示、自動放送で走ったらしい
https://twitter.com/hinata461217/status/1199691923071520768
https://twitter.com/oriandhiko/status/1191126133950967808
https://twitter.com/oriandhiko/status/1192456446954242048

西武はなんにもこういう動きがないってことは急行に格下げしたり新種別はなさそうだな
(deleted an unsolicited ad)

1008 ：名無し野電車区 ：2019/11/28(木) 17:11:53.96 ID:I14UTPqHr.net

自分で設定ミスって言ってるのにこじつけるの凄いな
前から入ってるのはかぶりつきしてれば分かることなのに今更だし

1009 ：名無し野電車区 ：2019/11/28(木) 17:24:23.42 ID:VjvSHoAqd.net

まーた、根拠のないツイッターソースキチガイかよ
種別・行先は前から設定可能だし組合せは別々にできる
車庫内なんてもっての他
頼むから公式に出てから騒いでくれ
毎回毎回ウンザリだわ

1010 ：名無し野電車区 ：2019/11/28(木) 17:28:44.07 ID:OnXf0nLTp.net

流石にないだろ
東上快速は途中退避できないせいで以北通過駅の可用性0なのに貴重な直通スジこれで潰したらあかんだろ

1011 ：名無し野電車区 ：2019/11/28(木) 17:29:52.53 ID:g9TXJO2H0.net

おまけに東急車両スレとマルチしてるしな
東上快速なんて前から入ってるし
どんだけレス欲しい構ってちゃんなんだよｗ

1012 ：名無し野電車区 ：2019/11/28(木) 18:04:39.07 ID:6xaas/NU0.net

しかし設定ミスってメトロや東武に入る時、さすがに気づくだろ
次は朝霞台やんて停まらない駅を放送してる時点で誤放送の責任問題
少なくとも東武の乗務員は和光市発車時点で変えなきゃ
それをわざわざ放送の停車駅案内で快急が停車しない駅含め、朝霞台、志木、ふじみ野まで言ってから放送を切ってるし
しかもこの表示や放送をまた偶然居合わせたヲタが写メや録音してるのも凄い
Ｐちゃんじゃないから確信的誤表示とは思わないけど
この直通先の種別組み合わせを設定してるのは東急電鉄の乗務員なのかな
お粗末過ぎて
少なくとも西武でこういうミスはない

1013 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f90-YC6P [118.236.168.44])：2019/11/28(Thu) 18:29:55 ID:Q2LIrF7i0.net

こんなくだらないかまってちゃんに付き合うするのもあれだが西武もやらかしてるし
https://togetter.com/li/1321670

1014 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff63-B94G [153.165.91.42])：2019/11/28(Thu) 18:31:33 ID:6xaas/NU0.net

>>1005
小手指以西の利用者でもこんなこと言ってる人もいたし

>しかし直通は使い勝手が良い。
西武線池袋駅での混雑を避けるため、あえて都心から有楽町線や副都心線を選んで帰る事もあるくらい。
ひばりヶ丘や小手指で飯能行きに乗り換えればゆっくりながらも帰れるしね。
石神井公園乗り換えだと距離短いとは思うけどさ。

1015 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff63-B94G [153.165.91.42])：2019/11/28(Thu) 18:34:05 ID:6xaas/NU0.net

>>1013
それはもう明らかに壊れてバグってるだろ
人為的な操作ミスとは違うのでは？
西武だったら小竹向原で間違って止められないなら自動放送切って
車掌がアナウンスしてる

1016 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f0b-ecvm [203.139.59.225])：2019/11/28(Thu) 18:38:38 ID:g9TXJO2H0.net

ちなみに、東上快速の設定は2013年の相直開始から入ってるから
今更、騒ぐ内容でもなんでもない

1017 ：名無し野電車区 (JP 0H83-B94G [210.162.55.228])：2019/11/28(Thu) 20:18:23 ID:JXSzH3t2H.net

今小竹向原を出た清瀬行き、8両なこともあってパンパンだったわ
その前の意味不明な和光市行きと和光市行きの接続も次のダイヤで改善して欲しい

1018 ：名無し野電車区 (JP 0H83-B94G [210.162.55.228])：2019/11/28(Thu) 20:21:07 ID:JXSzH3t2H.net

20:05発和光市行き遅れで保谷行きと接続せず
09と11発和光市行き同士が接続して11発が3番から出る頃に14発和光市行きが4番着
14発清瀬行きにそれ自体含め5本分の西武ユーザーが押し込められてたわ

1019 ：名無し野電車区 (JP 0H4f-B94G [101.102.202.78])：2019/11/28(Thu) 21:12:23 ID:9plnR/MvH.net

そろそろスレも終わりだが
12月15日楽しみだな

1020 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-tzsD [126.208.132.244])：2019/11/28(Thu) 22:10:53 ID:9cP8d9iwr.net

>>1002
小竹で横に乗り移れば快速飯能とかあるからかな
でも和光市方面と違って直通が来るまで小竹から動けない上、やっと来ても石神井公園までみたいなケースだってあるのに
時間より歩きたくない需要なのかなー

1021 ：名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF9f-B94G [49.106.192.63])：2019/11/28(Thu) 22:14:59 ID:jEOA2RKGF.net

増えてるのは圧倒的に近距離需要だろ
次のダイヤでどうするのか知らないが西武か石神井公園〜所沢を推したいなら
準急以上の小手指行きを増発してもらいたい

1022 ：名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF9f-B94G [49.106.192.63])：2019/11/28(Thu) 22:19:19 ID:jEOA2RKGF.net

東武が日比谷線直通にも優等列車作ったり、小田急も帰宅時間帯はコンスタントに急行伊勢原行きを運転している
沿線間の競争に勝って池袋線の駅を住みたい街ランキング上位に入れたいなら
今のままではダメだね

1023 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dfd2-WKXI [42.144.164.135])：2019/11/28(Thu) 22:58:26 ID:UHb5xyN60.net

石神井公園行きでもいいから、夜は５分間隔ぐらいにならないかな。

1024 ：名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF9f-B94G [49.106.192.63])：2019/11/28(Thu) 23:00:47 ID:jEOA2RKGF.net

http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574813013/

実際、所沢の人口は減っていて、このスレでボロクソに言われているね

1025 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa7f-N8sG [111.107.182.176])：2019/11/28(Thu) 23:03:15 ID:vAMT17vCa.net

ランキングとか人口とか石神井公園行き並みにどうでもいいわ
気にしたこともねぇ
直通最短行先は清瀬にしろ

1026 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa7f-N8sG [111.107.182.176])：2019/11/28(Thu) 23:05:11 ID:vAMT17vCa.net

他社比較はどうでもいいから西武は西武でしっかりやれや

1027 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。