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東海道・山陽・九州新幹線車両19

543 ：：2019/10/15(Tue) 03:40:28 ID:KyRPpc73.net: >>540
ヒント
多いはず
544 ：名無し野電車区：2019/10/15(Tue) 10:57:38 ID:9bzi/cHk.net: >>537
加圧が所定
545 ：：2019/10/15(Tue) 20:25:20 ID:8kHOE5rO.net: 架線は通電してても車両の電源は寝かすときは落としてるんやないの
546 ：名無し野電車区：2019/10/15(Tue) 23:12:18 ID:tUBeiS6R.net: >>506
それは、座席配置が違うからでは？
あと、100系から700系は東海発注と西日本発注で機器類や部品が違うし。
N700系以降で完全統一された。
547 ：名無し野電車区：2019/10/16(水) 22:14:57.16 ID:kTqomP7D.net: >>545
基本は落とさない
548 ：：2019/10/17(Thu) 13:13:45 ID:pMHRb2Ri.net: >>547
車両の電源は運転士が入れるまでオフのはず
549 ：：2019/10/17(Thu) 15:52:19 ID:UtI9PE9C.net: G36全般検査完了し、試運転
G37も全般検査中かな
550 ：名無し野電車区：2019/10/17(木) 22:20:23.01 ID:DB7/UWvw.net: ホームドア設置で山陽はもう少し所要時間縮められないの？
551 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 05:03:21.96 ID:g/XzTCCr.net: >>548
それは駅留置での話でしょ
552 ：：2019/10/18(Fri) 19:48:37 ID:856Ad2VH.net: >>550
N 700Sを投入して最高速度362km/h運転して汚物500系、700系、N700系を置き換えれば良い
553 ：：2019/10/18(Fri) 22:00:30 ID:/qdvUCKq.net: >>547
なんで夜間留置中に電源落とさないの？
554 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 22:19:37.39 ID:vUUXA5WJ.net: 電源入れた際の突入電流で電装部品が破壊される可能性があるから（だと思う）
555 ：名無し野電車区：2019/10/18(金) 22:21:19.91 ID:vUUXA5WJ.net: なので、定期検査時以外は基本電源を落とさないのだと思う
556 ：名無し野電車区：2019/10/19(Sat) 00:32:44 ID:uNriJp8S.net: >>553
落とす必要がないから。
但し騒音等で無加圧が所定となっている基地もある。
場所によりけりだね。
557 ：名無し野電車区：2019/10/19(Sat) 00:32:44 ID:uNriJp8S.net: >>553
落とす必要がないから。
但し騒音等で無加圧が所定となっている基地もある。
場所によりけりだね。
558 ：：2019/10/19(Sat) 01:07:48 ID:p4Xd939n.net: 素人考えだけど、電源落とさないと電気代だいぶかかりそうやな
559 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 01:14:30.48 ID:8qWlEjoi.net: 意識したことなかったけどパンタ上げっぱなしなのかな。
560 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 03:29:52.37 ID:9Q13gdcQ.net: 高圧は、架線に通電させたままパンタ下げちゃうと放電しちゃうとかあるんじゃないかね。

ちなみに、パンタグラフは直流低圧ならバネ浮上、交流高圧ならバネ下降だから新幹線なら車両の電源落としたらパンタグラフは、
自然に下がるはず。
561 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 05:36:13.06 ID:EwOZEANv.net: ヒント
パンタは垂らすだろう？

たれぱんだと言うし
562 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 11:41:18.96 ID:uNriJp8S.net: >>560
パンタはバネ上昇だよ。
例外は500系16両。
563 ：名無し野電車区：2019/10/19(Sat) 15:14:40 ID:+x5iR6j/.net: 700系は東海道から引退か
ついでにN700系も引退でいいぞ

もう1度、100系のような車輌こそ必要だ
564 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/10/19(土) 19:18:50.51 ID:dvWUwFRL.net: >>563
N 700Sで統一化すべし
565 ：：2019/10/20(Sun) 02:57:11 ID:JpiW+qsw.net: ヒント
東と西が統一されたからドイツと言うんだよ。
566 ：名無し野電車区：2019/10/20(日) 21:12:25.77 ID:aqGs4WLp.net: >>549
今はX5が6回目、X66とX67が4回目の全検中かな
567 ：名無し野電車区：2019/10/21(月) 04:27:54 ID:zACnMelF.net: 在来はよっぽどの冬季対策以外はパン下げ留置なのに新幹線は贅沢だな
新幹線のSIVだか変圧器だかのブロワー(送風機)音は在来とは違い酷く五月蠅いから
その分の浪費する膨大なエネルギー効率も含めパン上げ留置を止めれば良いと思うんだけね

N700Sは見たこと無いから半導体の進化で停車中の騒音が止っていれば良いなと思う
568 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/10/21(月) 05:49:53.11 ID:rNnJUyv5.net: N700S以外いらない
569 ：名無し野電車区：2019/10/21(月) 19:43:55.06 ID:69m5E7vd.net: 糞閣下要らない
570 ：名無し野電車区：2019/10/21(月) 20:41:27 ID:iCMCW0qi.net: 糞閣下轢かれて粉砕されろ
571 ：名無し野電車区：2019/10/23(水) 09:12:29 ID:9l/k/eQn.net: >>566
まだなのかw
thx
またC50除籍、700系C編成は残りC52～C54の3本だけに。
https://twitter.com/xoxo_219a/status/1186790267333988352
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572 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 18:27:44.33 ID:Elb6AeIc.net: 年末年始を待たずして700は臨時のぞみの山陽直通撤退とはなぁ…
573 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 18:35:57 ID:7auA3Zil.net: そろそろさよなら運転用に温存しないといけない頃合いだし。
574 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 18:44:55.72 ID:BTaIxsfp.net: さよならスリッパ運転は真昼に臨時？
575 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/10/25(金) 19:42:01 ID:RG4ayRJ5.net: >>571
乙！wktk
576 ：名無し野電車区：2019/10/26(土) 11:35:01.50 ID:vcHUSjeo.net: 12月1日の636AがC編成東海道定期運用ラスト
577 ：名無し野電車区：2019/10/28(月) 12:01:24.26 ID:AOMj92gb.net: NHKニュースの今後の予定で新幹線新型車両公開って合ったらしい
時期的にn700s量産車の車体公開かな?
578 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/10/28(月) 16:56:36 ID:InwJK6k6.net: >>576
乙！wktk
579 ：名無し野電車区：2019/10/29(火) 06:43:17 ID:Kwtp1wLL.net: 今週あった日車製F21編成博多港からの陸送
https://pbs.twimg.com/media/EHwiDQmU4AAet_N.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EHwiDQtU4AAxygQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EHwiDQsUYAAyisA.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EHwiDQtVUAAiFP4.jpg
580 ：名無し野電車区：2019/10/29(火) 12:45:28 ID:hbJnitug.net: 臨時の博多のぞみにはもうC編成が充当される事はないのかな？
C編成乗り納めしたいのにな…
581 ：名無し野電車区：2019/10/29(火) 13:10:43.20 ID:J6zT0Zxb.net: >>579
これで落ちるB編成は何になるんだろ？
582 ：名無し野電車区：2019/10/29(火) 20:12:20 ID:Nl/4hjIp.net: >>580
可能性ゼロではないけど、
臨時はBかCか事前にわからないから特定編成を狙いたい人には悩ましいね
583 ：名無し野電車区：2019/10/29(火) 20:15:04 ID:Nl/4hjIp.net: >>580
ちなみに新大阪のぞみならまだまだC編成の出番はあるよ
やっぱりCかBかは来てみないとわからないけど
584 ：名無し野電車区：2019/10/29(火) 22:46:36.03 ID:hbJnitug.net: >>582
>>583
ありがとうございます。
700系で運転の臨時の大阪のぞみも狙ってもいいんですが、博多在住の私にはちょっと厳しいかな予算的に…
久々、C編成のグリーン乗りたい。
C編成のグリーン大好きなんだよね～
585 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 03:53:12 ID:3AUewmjR.net: >>584
今はC編成は3本しか残っておらず、定期こだま運用が中心で臨時のぞみの出番がほとんどないけど、
近々定期こだま運用がなくなるらしいのでそれ以降は臨時のぞみ運用が復活すると思う
それでも博多まで行く可能性は少ないけど

C編成のグリーン車いいね
ストライプ柄の座席モケットがおしゃれで素敵
でも俺はC編成がたくさんいた頃にC編成のグリーンは何度か乗ったのでB編成に乗りたい
Bのグリーンに乗るチャンスはなかなかなかった
586 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 11:53:57 ID:eccZu/I0.net: ヒント
　東海道新幹線で１３年ぶりのフルモデルチェンジ車両となる「Ｎ７００Ｓ」の報道関係者向け試乗会が３０日午前、東京―豊橋間であった。

車内設備では、これまでグリーン車専用だった機能を普通車のシートにも採用した。全席のひじかけにコンセントを設けたほか、リクライニング機構は背もたれを傾けると連動して座面が沈み込むようになった。
また、大型荷物の事前予約制が２０年５月中旬から始まるのに合わせ、デッキに大型スーツケース２個を収容できる鍵付きの荷物コーナーをつくった。

　最高速度は２８５キロ（東海道区間）でＮ７００Ａと変わらないが、床下機器の小型化で生まれたスペースに新たにリチウムイオン電池を搭載。
地震で停電した場合でも安全な場所まで自走できるようになった。
さらに、これまで８種類あった車両種別を４種類に減らすことで、１６両から１２両、８両編成への組み替えを容易にし、海外に売り込みやすくしている。（細沢礼輝）

朝日新聞社
https://www.asahi.com/articles/ASMBZ36T0MBZUTIL002.html
画像
Ｎ７００Ｓでは、普通車のひじかけにも全席にコンセントを設けた
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20191030000962_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20191030000984_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20191030000978_comm.jpg
587 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 13:08:42 ID:9vzhYJrR.net: 東海は色のセンスが無いわ
普通車のシートは700Bみたいな濃紺にせず蛍光色みたいな青で落ち着かない
まあ清掃のしやすさなんだろうなあ
588 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 19:07:01 ID:XOj70EhX.net: >>587
東海道新幹線は機能性一点張りでも仕方ない。
589 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 21:51:56 ID:hJ/znO1B.net: あれだけの人員輸送を担ってってるんだからしょうがないよね
590 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 22:05:26.59 ID:qXogV0rk.net: E4ライセンス売ってもらったらよかったのに
591 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 00:15:07 ID:iO9TuCbt.net: 鈍足で重たいからダイヤ維持が不可能
592 ：名無し野電車区：2019/10/31(Thu) 12:41:11 ID:eHveUfWo.net: 15年前のC編成日車からの甲種輸送
https://pbs.twimg.com/media/EICjRQ_UYAEsEJE.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EICjRRAUUAAI6eB.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EICjRROVAAEFg7z.jpg
593 ：名無し野電車区：2019/10/31(木) 19:47:00.76 ID:YXE9gtG3.net: 新大阪駅の20番線と21番線の間の着雪点検用？の防護柵がもう設置完了してた
毎年11月上旬から設置が始まって中旬に完了してたと思うが早すぎる(´･ω･｀)
594 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 03:02:52.39 ID:sczDqEma.net: >>590
ヒント
横6列シートでリクライニング出来ないあの車両？
595 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 04:52:05 ID:uNA2elus.net: 痛筋新幹線が火災帝国の理想なんだから
いっそロングシートでもいいだろ
596 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 05:04:07 ID:k77sE4OS.net: ヒント
転換クロスもないJR糞東日本、JR西日本を見習え！
597 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/11/01(金) 17:44:17.80 ID:HVNBHxuj.net: >>592
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
598 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 20:06:19.76 ID:lK2lakmG.net: >>597
お前が(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
599 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 20:44:17.59 ID:lfJAsZsM.net: >>592
C59かぁ
こいつもう跡形もないんだよね・・・
600 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 20:49:35.13 ID:PS2wx9ZR.net: >>592
もう浜工には在来線の線路無いもんなー
601 ：名無し野電車区：2019/11/01(金) 21:41:04.76 ID:SmzAm7e1.net: というか途中駅のホームがかさ上げされちゃったから…。
そんなに遠くないから陸送の方が安上がりだろうし。
602 ：名無し野電車区：2019/11/05(火) 07:21:48 ID:+5BvnmiU.net: 初の動力分散式高速鉄道車両出庫
https://s.japanese.joins.com/JArticle/259229?sectcode=320&servcode=300
603 ：名無し野電車区：2019/11/05(火) 18:56:12.19 ID:chG9YXTk.net: >>602
これからテストなのかな？
どんなコメディーを見せてくれるか楽しみ
604 ：名無し野電車区：2019/11/05(火) 19:03:22.81 ID:1AJcviHD.net: 先頭車の形状変えないのか
605 ：名無し野電車区：2019/11/05(火) 19:15:18.41 ID:chG9YXTk.net: >>604
先頭車の形状って計算大変だし、複数作って風洞実験したり金かかるからね
綺麗な曲面をアルミ合金で作ることも出来ないでしょ
606 ：名無し野電車区：2019/11/05(火) 22:31:16 ID:uNjByFUJ.net: 廃車になったc49編成がドクターイエロー塗装に
https://twitter.com/TokaiExp373/status/1191695548371193857
塗装設備の試験?
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607 ：名無し野電車区：2019/11/06(水) 12:24:31.35 ID:DxaEEzxT.net: 水性塗料の試験かな
608 ：名無し野電車区：2019/11/06(水) 13:12:52.36 ID:c0fQnuDI.net: https://news.mynavi.jp/article/20191005-jrcentral700/images/006l.jpg
これC49らしいぞ
609 ：名無し野電車区：2019/11/06(水) 16:25:18.16 ID:idCufL/6.net: 日車が欠陥台車の対策はＮ700Ｓでどう対処し、改良するのか？
西持ちはＮ700以降も500系以降の軸梁式を貫くべきだったわ・・・川重にあの台車作らせたのもなぁ
・・・
その川重が鉄道部門から撤退するとかしないとか言われてるけど、
西主導で近車と合併してＷ-Ｔｒｅｃ（仮称）とかになるんじゃないかな？
あるいはＪ-Ｔｒｅｃ傘下とか？
610 ：名無し野電車区：2019/11/06(水) 17:55:47.91 ID:f75h1wMB.net: efSETやefWINGをぶち上げといて撤退はねえべ
611 ：名無し野電車区：2019/11/06(水) 21:14:01 ID:XjSJ2tq3.net: >>608
きれいだな
ラスト営業運転もこのように美しい姿でやってほしいものだ
C編成だけでなくB編成もな
612 ：名無し野電車区：2019/11/06(水) 22:17:20.26 ID:HjfP4q02.net: >>608
C49
https://i.imgur.com/nH62ZJD.jpg
613 ：名無し野電車区：2019/11/07(Thu) 00:18:32 ID:xMPxM/+v.net: >>612
この写真いつ見てもニヤついてるようにしか見えん
614 ：名無し野電車区：2019/11/07(Thu) 00:51:14 ID:IIfK51K/.net: >>549>>571
今はX4が6回目、X65が4回目、G7が3回目、G37が1回目の全検中かな

N700を対象としたN700A準拠化改造の全編成完了から4年余りが経ち
これでX編成は全編成が改造後2回目の全検を迎えたことになる
615 ：名無し野電車区：2019/11/07(木) 11:34:53.15 ID:xae9cXkp.net: ってか700系の引退装飾
100系や300系の時みたく、帯の先端部分の形変えへんのな
616 ：名無し野電車区：2019/11/07(Thu) 11:38:38 ID:4icNkkv7.net: AMBITIOUS JAPANの装飾はシンプルだったけど格好良かった

>>615
引退装飾もうやってるの？
617 ：名無し野電車区：2019/11/07(木) 13:35:17.62 ID:xae9cXkp.net: ってか>>612って浜松公開限定装飾なのか?
てっきりその装飾で引退列車走らせるもんかと
618 ：名無し野電車区：2019/11/07(Thu) 23:48:38 ID:54CLNJ9K.net: 引退装飾はAMBITIOUS JAPANが欠かせないね
700系が主役として大活躍した時代の姿を最後にもう一度再現してほしい
619 ：名無し野電車区：2019/11/08(金) 00:11:40 ID:pnM3D9s8.net: >>618
AMBITIOUS JAPANの装飾は好評だったな
例の不祥事がなければ引退前に復活の可能性もあったけどもう無理だろう
620 ：名無し野電車区：2019/11/08(金) 08:58:38.10 ID:s2rffGXP.net: >>619
あの不祥事で車内チャイム変わると思ってたわ
621 ：名無し野電車区：2019/11/08(金) 13:43:11.97 ID:sKQHrtQc.net: 達也君は冒険者だったんだよ
622 ：名無し野電車区：2019/11/08(金) 22:36:54 ID:XwbxiXAK.net: B11廃車
https://twitter.com/kanannu1701/status/1192740445563940865?s=19
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623 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 08:58:12.25 ID:rqnnQOhv.net: 思えば東海道・山陽系統では700系も地味にロゴ・カラバリが多いやつだったね。
624 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 09:15:05.87 ID:rqnnQOhv.net: >>622
これでB編成も残るはB4～6とB12だけか。自分の勘だけど次はB12が廃車。ラストランはB4～6から選抜。あぶれた2本が岡山と広島でそれぞれ待機。こんな感じになる？
625 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/11/09(土) 13:52:32 ID:4GRhPct5.net: >>622
乙！
626 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 20:03:57 ID:KPOhqEZw.net: X4出場
627 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 22:53:57.63 ID:iU+6E+pJ.net: 博多からの帰りで、広島までのぞみ64号を利用。今日はＧ32編成で、例の事件編成。
628 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 23:08:40.66 ID:rqnnQOhv.net: >>627
こいつは幽霊の目撃が絶えない、事故物件ならぬ事故編成になっちゃう？
そういえば大昔に0系にも霊の目撃が絶えない編成がいたって聞いたことあるけど実際どうなんだろう？
629 ：名無し野電車区：2019/11/09(土) 23:28:21 ID:VijKnBNZ.net: >>628
ほとんどの人は知らないし、毎日知らずにたくさんの人が利用している
霊感の強い人とかはなんかあるかも知れないが、
ほとんどの人には関係ないだろう
630 ：名無し野電車区：2019/11/10(日) 09:50:32.64 ID:WAsAQVUF.net: G32編成はあまり乗る機会ないのに2回も当たっている。
631 ：名無し野電車区：2019/11/10(日) 09:53:26 ID:gjWUFmDI.net: おそらく、オカルト的に縁が出来ている・・・（なんてね
632 ：名無し野電車区：2019/11/10(日) 09:57:38 ID:WAsAQVUF.net: 4月以降はＮ700Ａばかり当たっている。せっかく乗るときはＡのほうがいい。
該当はＦ17が2回、Ｇ9、Ｇ18、Ｇ32。
633 ：名無し野電車区：2019/11/10(日) 13:03:21.31 ID:+jrUUeOo.net: >>624
B12も7月に廃車になっている
残るはB4、5、6、14
634 ：名無し野電車区：2019/11/10(日) 13:55:26 ID:ySQoaj8/.net: 2020年07月から、N700a/X2編成以降の廃車が始まるのか。
確かに13年経過で、シート布や天井わきは結構古くなっているね。

台車や外身は綺麗にされてるけど。
635 ：名無し野電車区：2019/11/10(日) 14:21:14.68 ID:lY+luRf9.net: >>633
B14の方だったか。こりゃ失礼
636 ：名無し野電車区：2019/11/11(月) 18:57:16 ID:lRwVSvv+.net: >>634
五輪中は一時的に車両増やすと思うから廃車は再来年の春くらいからじゃないかな。
最近の新幹線は寿命が昔より2～3年長くなった印象もあるけど…。
637 ：名無し野電車区：2019/11/11(月) 20:04:06 ID:n/YCoSGO.net: ヒント
そんなことはない
638 ：名無し野電車区：2019/11/11(月) 20:32:42 ID:ZB1dCPo1.net: X59編成は、事件の後、1度目撃したけど乗車はない。
639 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/11/12(火) 07:53:16.63 ID:ASiNnpoN.net: N700S以外いらない
640 ：名無し野電車区：2019/11/12(火) 12:44:54 ID:MI89K6jw.net: 糞閣下いらない
641 ：名無し野電車区：2019/11/12(火) 16:12:48 ID:bTjtbKf7.net: 糞閣下解体されろ
642 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/11/13(水) 08:36:28.64 ID:zt69nX7u.net: >>640
>>641
N700S以外いらない
643 ：名無し野電車区：2019/11/13(水) 08:50:50.93 ID:z2SHC9GH.net: ＼
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　　　　　.／　ｱｽﾞﾚﾝ課金厨＼,
　　　　 /　　　, 　反日ﾊﾞ閣下　'i
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IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて獣人化している
日本(人)は畜生というシナ産反日ゲームに20マンも
課金している立憲民主党支持の反日バ閣下は老害
644 ：名無し野電車区：2019/11/15(金) 06:44:40 ID:92mMfqyJ.net: 日立の下松に里帰りした500系って屋内で保存されてるの？
グーグルマップで探しても見つからない
645 ：名無し野電車区：2019/11/19(火) 19:58:15.59 ID:YsC4Goyd.net: 新幹線電車の受注に関するお知らせ
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/topics/tp191119.pdf
646 ：名無し野電車区：2019/11/19(火) 21:35:14.89 ID:Yfhjgv9G.net: 日立分もあるんだろうから
初年度からかなりハイペースの投入になりそうだな
647 ：名無し野電車区：2019/11/19(火) 23:11:55.92 ID:enXe65Kc.net: >>604-605
東海道直通車両だと先頭車定員は300系・700系・N700系と同じにしなければいけないからね。
よって、東海道直通車両は山陽では300km/hどまりとなった。
648 ：名無し野電車区：2019/11/19(火) 23:22:54 ID:WKKzTTSQ.net: とりあえず30やから
あと6作るだけやろ
649 ：名無し野電車区：2019/11/20(水) 04:25:23.16 ID:ZULjUy3x.net: ヒント
豆乳はよ
650 ：名無し野電車区：2019/11/20(水) 12:30:09 ID:parAAnlS.net: G37出場
G38は入場中？
651 ：名無し野電車区：2019/11/20(水) 19:44:41 ID:yGhgoxgI.net: F22搬入されてた
残るG51、F23、F24は年明けかな？
https://twitter.com/yosshii321/status/1195920160290267137?s=19
(deleted an unsolicited ad)
652 ：名無し野電車区：2019/11/24(日) 13:15:26.03 ID:Ey4mFdbg.net: 時速300キロを支える　新幹線の“車検場”JR東海・浜松工場　非公開の「台車センター」
http://www.sut-tv.com/news/indiv/2917/

【JR海】天皇皇后両陛下ご乗車の臨時専用列車を運転
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2019/11/jr_20950037.html

【JR海】【JR西】N700系の話題
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2019/11/jrjrn700_1.html
653 ：名無し野電車区：2019/11/24(日) 15:32:43 ID:RGmkRDKL.net: これで何かあったら、目も当てられないぞ
654 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/11/24(日) 21:39:56.49 ID:gyJYzSn+.net: N700S以外いらない
655 ：名無し野電車区：2019/11/24(日) 23:46:48 ID:5wa1kse+.net: ＼
　￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　.／　　ｽｸﾐｽﾞ大好き＼,
　　　　 /　　　,変態反日ﾊﾞ閣下'i
　　　 ./　　　ｒ´　　　　人.　　　ヽi
　　　 i　　　人_,､＿_ノ　ヽ､＿,,_ﾉ.|
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656 ：名無し野電車区：2019/11/25(月) 02:15:44 ID:Rm5Xelwj.net: >>654
NゲージでN700Sだけ揃えて遊んでろや基地外
657 ：名無し野電車区：2019/11/26(火) 20:05:31.49 ID:xoK1N9Sg.net: >>645
>>652
N700A系が作られるのも、いよいよ最後になったんだねえ。
まさか、JR東海のほうは、N700系の取り替えが始まるとか、むかしの0系みたいになってきた。
658 ：名無し野電車区：2019/11/27(水) 07:41:37.32 ID:8aKfmbUX.net: あと２、３年したらスモールA編成から廃車し始めるの？
それなら西か九に払い下げしたらいいのにね。
659 ：名無し野電車区：2019/11/27(水) 09:09:34 ID:exjXLriz.net: >>658
早ければ来年から廃車
何度も改造しまくった他社車両は移譲されても使いづらかろう。置き換え対象になる車両も無いし
660 ：名無し野電車区：2019/11/27(水) 11:36:16 ID:FGxuo1aj.net: 2020年3月以降も、700系で運転継続される新大阪～博多間のひかり1往復
この列車もN700系F編成の追加投入が終わって運用開始されると、N７００系に置き換えられ、
７００系B編成は来年中か、再来年3月改正までには完全に引退すると思われる。
661 ：名無し野電車区：2019/11/27(水) 13:21:09 ID:60FVbJw4.net: ttps://hobby.dengeki.com/news/893866/
タイプエヴァは通常の５００よりＷＩＮ３５０に連なるのが気に入っている。
662 ：名無し野電車区：2019/11/27(水) 18:51:25 ID:NNfBzhot.net: >>658
来年は五輪対策で本数キープしそうだから再来年入ったくらいから？
700系の本格的な廃車開始がN700A入ったのと同時期だったし。

初期のX編成はのぞみ運用で走行キロかなり伸びてるだろうね、部品単位での払い下げはあるかもだが。
663 ：名無し野電車区：2019/11/27(水) 19:24:00.42 ID:vXd17SF2.net: 2441Aと2444Aが来年度以降も700系で残るっていう公式リリースってあったのか？？？
664 ：名無し野電車区：2019/11/27(水) 19:36:14 ID:UFSx1HDp.net: 中古新幹線を調達？オーストラリアで仰天構想
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191127-00316373-toyo-bus_all
https://toyokeizai.net/articles/-/316373

車両だけでは意味ないから施設もとなるが、面白いじゃないかw
665 ：名無し野電車区：2019/11/27(水) 19:46:27.11 ID:NNfBzhot.net: テストとか兼ねて700かE2かN700かどれか1編成がオーストラリア流しになるのかな…。
666 ：名無し野電車区：2019/11/27(水) 19:59:30.99 ID:VyIvH36X.net: >>664
N700系の第二の人生にどうか？と思ったけど、多分オーストラリアの田舎に16両編成は明らかに過剰すぎるから無理だな
N700Sって4両とか6両にするのは無理なのか？
667 ：名無し野電車区：2019/11/27(水) 21:25:20.07 ID:GgAvzZU1.net: >>663
ない。
たぶん16両は東海と同じで今年度で終わり
668 ：名無し野電車区：2019/11/27(水) 23:03:54 ID:TH/h63Dj.net: 100kmぐらいな距離なら160kだせる京成AE形の方が良い気がする。維持費もそっちの方が安く済むだろう。
669 ：名無し野電車区：2019/11/27(水) 23:27:37 ID:32W8EcIR.net: >>667
去年の博総公開の時に聞いた話だとB編成の転用は無いって言ってたからな
N700でカバーできるから波動用としても残す予定はないだろう
670 ：名無し野電車区：2019/11/28(木) 04:49:13.47 ID:rndsuOlo.net: >>666
ヒント
N700S型は6両とか8両とかに簡単に編成組み換え可能、情弱アホなのかな？
671 ：名無し野電車区：2019/11/28(木) 04:55:34.53 ID:rndsuOlo.net: >>666
ヒント
4両でも6両でも8両でも可能なんですよ
https://newswitch.jp/p/14994
672 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/11/28(木) 04:56:08.12 ID:r+60ofhm.net: N700S以外いらない
673 ：名無し野電車区：2019/11/28(木) 06:11:16.37 ID:jlVtqI6j.net: 西が作ったものでもないのにな
なぜにマウント取りたがるのだろう？
674 ：名無し野電車区：2019/11/28(木) 10:37:34.97 ID:Xyo6uYen.net: >>664
N700A系の取り替えには、間に合わないよね・・・
>>658>>662
そうそう、JR東海がN700S系で、N700系2000番台を取り替えても、JR西日本やJR九州では、大きく改造しないと使えないし。
いま、500系・700系7000番台・800系を取り替えるつもりもなさそうだし。
N700系2000番台は、みんなが言うとおり、傷んでるんだろうなあ・・・
675 ：名無し野電車区：2019/11/28(Thu) 12:48:33 ID:vGb0qSfO.net: >>671
でも要改造そう
676 ：名無し野電車区：2019/11/28(木) 15:55:59.57 ID:cihKwrwe.net: ま、来年からのぞみ時間12本ダイヤつくったら、その分お昼寝車両も減るからなぁ。
何編成離脱まで耐えれるんだろ、東海道新幹線
677 ：名無し野電車区：2019/11/28(Thu) 21:29:51 ID:R9WjYFu8.net: 海外であっても新車じゃないと意味がない
新幹線は在来線より消耗も早いし、何より高速域でも安全性を確保できなければダメ
N700Sベースで需要のある両数を用意させるのが確実
678 ：名無し野電車区：2019/11/28(Thu) 21:35:52 ID:Xyo6uYen.net: >>677
それじゃあ、予算的に厳しいから、中古車両でも許容範囲するよ、って策を出してるわけじゃん。
それに、距離が短めだから、速度も300km/hまで出さなくていいし、消耗も少ないし。
679 ：名無し野電車区：2019/11/28(Thu) 21:37:12 ID:Xyo6uYen.net: 許容範囲するよ、じゃないな。
許容するよ、に訂正。
680 ：名無し野電車区：2019/11/29(金) 05:00:07 ID:fLs3TErt.net: >>675
ヒント
改造なんてしなくていいの。16両から8両にする時もあっという間に編成変え出来たし、すぐ元どおりにした。
681 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/11/29(金) 18:26:37 ID:WwMVa/dG.net: >>677
激しく同意　N700Sが買えない後進国はフランスか中国から安門買え
682 ：名無し野電車区：2019/11/29(金) 23:50:09 ID:wW+i805o.net: >>650
X40が5回目の全検を終了

今はX6が6回目、X38が5回目、X68が4回目の全検中かな
683 ：名無し野電車区：2019/12/01(日) 14:55:04 ID:nqnnsXS6.net: 医療技術の発展と新幹線の高速化ほど間違ったものは無い
そのせいで特に平成以降は老害は増え、大都市集中とデフレが加速化した
684 ：名無し野電車区：2019/12/01(日) 15:34:31.87 ID:ghVW4XA6.net: 新幹線の高速化とデフレって何の関係？
685 ：名無し野電車区：2019/12/02(月) 00:08:15 ID:27iduA82.net: >>683

老害って、ナマポがトレドとかホザいてたお前の事かｗｗｗ
686 ：名無し野電車区：2019/12/02(月) 01:51:11 ID:QXlsPRdh.net: 700系こだまでの、最後の放送
https://twitter.com/Thline_Kiga/status/1200922982039736321
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687 ：名無し野電車区：2019/12/02(月) 08:27:43.81 ID:KP+Nh2gz.net: 700系、東海道新幹線の定期運行終了
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1896.html
688 ：名無し野電車区：2019/12/02(月) 10:27:31.11 ID:ZWuGDoiM.net: C52除籍
689 ：名無し野電車区：2019/12/02(月) 13:10:53.68 ID:j3vEEB9C.net: ついに東海車はラストランするであろうC53、54のみになったか
西日本車はB4、5、6、14が残っているけど300系の様に浜工へ廃回される編成が出てきそう
690 ：名無し野電車区：2019/12/02(月) 13:36:20 ID:ZOwmyI9P.net: 西は西で終わらせる
691 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/12/02(月) 13:56:53 ID:lBcxUCh9.net: N700S以外いらない
692 ：名無し野電車区：2019/12/02(月) 14:30:26.65 ID:YBonUEJ0.net: ダイヤ改正前日は２編成を使い、新大阪→東京、東京⇔新大阪と
ほぼ同時に発車させて、葬式鉄の分散化を図る？
693 ：名無し野電車区：2019/12/02(月) 17:09:32.28 ID:NhMK8NZ5.net: >>658－658
10-2-3ダイヤ→12-2-3ダイヤへの増車が必要だから、
予備含めて16編成程度は増えそう
臨時主体でも山陽区間増発でのぞみ筋毎時5→6くらいは可能性があるから、
9編成程度は移籍があるかも
2020年度　12編成
2021年度　14編成
2022年度　14編成
の増備だから本格的な廃車は2022年度から？
694 ：名無し野電車区：2019/12/02(月) 17:29:24 ID:ZNGB0RAi.net: >>692
１００系や３００系と同じなら、さよなら運転は東京→新大阪の片道だろうね。
もう１本は大井に予備編成として留置。
695 ：名無し野電車区：2019/12/02(月) 18:34:35.97 ID:qle58wSL.net: 座席は統一されているから、非公開で急に臨時も含めた完全引退にすればいい。
そして、順次廃車。
696 ：名無し野電車区：2019/12/02(月) 19:46:47.01 ID:H3MZ2ecW.net: >>689
E編成用の部品取りあるだろうから全部博多で解体じゃないかな。
697 ：名無し野電車区：2019/12/02(月) 20:26:12 ID:XyNEzNbe.net: >>693
そっか、700系が東海道新幹線から消滅する、2020年3月14日からのダイヤで、「のぞみ」を2割も増やすパターンにするんだなあ。
・・・あれ？それってさ、N700S系の量産車両が出てくる前の話だよね。いまN700系1000番台を、増やしまくってるんでしょ。
ということは、山陽新幹線のほうも、新しいダイヤのときにJR西日本が持ってる、N700系の3000番台・4000番台で足りる、ってことじゃないの。
これに関しては、N700S系による取り替えの動きと、関係しないよ。
698 ：名無し野電車区：2019/12/02(月) 21:10:22 ID:PqeR8YG3.net: >>697
新大阪駅東京のみ増発する。
～岡山、博多行は150号～199号で調節する現行レベルでしょ。
699 ：名無し野電車区：2019/12/02(月) 23:12:58 ID:NhMK8NZ5.net: >>697
もし12-2-3ダイヤを賄うのに十分な数が現状確保できているのなら、
10-2-3しかない現状でさっさと700系を廃車にしているはず
700系が車種統一やダイヤ上のボトルネックなのだから

それをしていないところを見ると、車種統一による予備削減分を除けば
やはり2020年度からの増備で12-2-3ダイヤに対応していくものとみるけど
700 ：名無し野電車区：2019/12/02(月) 23:26:46 ID:XyNEzNbe.net: >>699
いやいや、ちがうでしょ。そのパターンは、2020年3月14日からのダイヤで導入する、ってJR東海が言ってるわけ。
そのときに、700系は消滅してるんだよね。それに来年は、オリンピックの輸送まで控えてるから、N700A系を作り終えたときが、新しいパターンに対応した、必要な編成の数ってことになるじゃん。
新しいダイヤになって、1年たったあとから、N700S系の量産車両が、入る予定になってる。これは、ほぼN700系2000番台の取り替えで、使われるんじゃないかな。
701 ：名無し野電車区：2019/12/02(月) 23:58:40 ID:Kblo4l1d.net: >>693>>699
今年1月25日付けのJR東海の公式発表
「次期新幹線車両『N700S』量産車の仕様および投入計画について」の中で
「2020年度からN700系の置き換えとして投入する量産車」と書かれているから
N700系の置換えは来年度からということだろう
702 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 00:11:39 ID:OaRveOsR.net: Ｎ700Ｓの運用はどうなるの？
ＥＸ予約でN700ＳかＮ７００か表示してくれればいいけど。
703 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 00:24:08 ID:r56QAb+S.net: >>702
正式な発表がないからわからないけど、
起動加速度と最高速度が同じだから、
共通運用じゃないかなと俺は予想している。
共通運用ならコールセンターで当日確認するしかない。

倒壊からすれば、
車内サービスは16連1323席がキープできれば、
多少の差異は気にしないということがN700Aaの運用で明らかになったし。
704 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 00:38:30 ID:Tw6sz09L.net: 全席コンセントだからある程度は固定運用に入れるでしょ
705 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 00:41:46 ID:aj9a7cpp.net: >>700
何が制約条件か考えないと
どう見ても車両がそろうかという車両計画でしょ
>>693の様な12-2-3ダイヤ用本数が事前にそろうのなら、
10-2-3ダイヤで700系廃止を繰り上げて速達化なり
ダイヤの制約条件をなくして余裕を作ったりできるわけで
各年度の編成数もここ5年程度不変で編成数を増やしている様子もない

いずれも東海の3月時の営業車在籍編成数
2015年　131編成
2016年　133編成
2017年　132編成
2018年　133編成
2019年　131編成
2020年　130編成（予定）

9-2-3→10-2-3ダイヤの時もそうだけど、
臨時筋を中心に利用の多い時間帯だけフルに走らせる方式から始めたから、
今回の12-2-3ダイヤでも18～20時台とか7～8時台とか利用が多い時間帯からの増発から始めるんだろうよ
運行本数が限られた日数しかないような臨時からはがしてきて持ち替え
700系がなくなり予備車がなくなる事による予備削減分の増発転用（1本は編成数を減らすようだが）

N700Sが来年12編成投入予定で夏までに6本程度は出るだろうから、
利用が集中する夏までにこれらを営業投入することも可能
706 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 06:09:20.86 ID:bai4x/O7.net: その間に初期N700廃車してるけどな
707 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/12/03(火) 09:41:25 ID:/23AOKeV.net: N700S以外いらない
708 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 11:07:04 ID:3NFtI/K+.net: 糞閣下いらない
709 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 12:52:06.64 ID:xHmhZini.net: 3月のダイ改でのぞみ”12本”ダイヤの為の影スジは作るけど繁忙期開始まで臨時列車を出し惜しみをして
GW臨で初めて運用合理化と速達化による回転率向上分の編成を用いての足慣らしで”のぞみ”11本運転を開始
そしてN700S量産車逐次投入を待って盆臨でようやく売りの”のぞみ”12本運転開始
その後のオリンピック臨・年末年始臨も12本運転で乗り切って閑散期に突入後N700廃車開始に1票
なので年末年始が終わった平日の日中は毎度おなじみの”のぞみ”毎時4本のドケチ運転を継続しそう
臨時のぞみはいくら増えても興味ないから毎日運転の定期のぞみを増やしてほしいわ～
710 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 17:50:56 ID:tJ5Ghkft.net: 保有する編成の数って、ほとんど変わらないんだなあ。って、700系が減ることで、必要な数も僅かに減らせてんじゃん。
ということはさ、いまの編成の数でも、新しいパターンで増やすぶんを、結構まかなえちゃうってことじゃないの？
もともと新幹線の車両は、全体の編成の数に対して、実際に運用する数に余裕があるわけで、N700系でそろうと、そこを効率よく使えるように、なるんじゃないかな。
それに実際、言うように、純粋に定期の電車だけを数えたら、1時間に4本とかしかないこともあるよね。1時間に「のぞみ」を12本も運転するのは、実用的にも、一部の時間帯に限られそうだ、ってわけ。

N700系だけでそろったタイミングで、新しいパターンのダイヤへ移行だけして、実際に編成の数を増やしていくのは、あとのこと？
だったら余計に、N700系2000番台を、JR西日本へ譲る余裕なんてないし。
やっぱり3年間で、N700S系を40編成も作って、ほぼ同じ数のN700系2000番台を、潰していくんだろう。
711 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 18:32:14.89 ID:A3l/ItMp.net: そうなるよね。
置く場所もないし
712 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 18:51:48.39 ID:geAaoVY2.net: 700系が抜けることで分岐機を抜けるまでの時間が詰められるようになるのと
最高速270km/h R2500の255km/hダイヤが撤廃できるのも大きいだろう
713 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 19:34:01.90 ID:iERWil09.net: でも日中の黄先生用に700系スジを少なくとも2パターン残しとかなきゃいけないんでしょ?
それとも922みたいに夜間検測に追いやるかな
714 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 19:57:32 ID:ztXixPdT.net: >>713
臨時が2本連続するスジを潰して計測も可能
715 ：名無し野電車区：2019/12/03(火) 22:06:47 ID:tHYV+eh9.net: >>714
2本潰したとしても退避タイミング次第では…
716 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/12/04(水) 05:01:17.18 ID:eiQSEPIS.net: N700S以外いらない
717 ：名無し野電車区：2019/12/04(水) 07:54:37 ID:D1DkbFPg.net: ＼
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　　　 ./　　　ｒ´　　　　人.　　　ヽi
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718 ：名無し野電車区：2019/12/04(水) 08:36:40 ID:pqxmS/+P.net: 12-2-3ダイヤになるんか…
7-2-3から5本も増えてるとかスゴい時代やな
719 ：名無し野電車区：2019/12/04(水) 17:17:37 ID:GKRbCe0e.net: でも実質
普段の日中は4-2-2
せめて定期を6-2-2にはしてほしいな
720 ：名無し野電車区：2019/12/04(水) 17:18:14 ID:hr7EZZK/.net: そのころと比べて、どれくらい編成の数が増えたんだろうね。
721 ：名無し野電車区：2019/12/04(水) 19:46:50 ID:7jRQgKLJ.net: 所要両数、大して増えてへんと思うで
722 ：名無し野電車区：2019/12/04(水) 20:17:57.13 ID:reKX06LA.net: 300系みたいなしょっちゅう故障するポンコツが絶滅したおかげでダイヤ増発しても同じ編成数で回せるんだろうな
723 ：名無し野電車区：2019/12/04(水) 20:41:57 ID:SqYrbd2j.net: 300系は欠陥車だから仕方ない
724 ：名無し野電車区：2019/12/04(水) 21:01:46.24 ID:nc1QfbdB.net: >>719
平日日中空いてるし流石に
725 ：名無し野電車区：2019/12/04(水) 23:34:32 ID:hr7EZZK/.net: 片道で走行する距離や時間が大きいから、パターンのダイヤにおいて、繰り返し往復したくても、在来線とちがって、限度があるわけで。
そこで、朝晩なり季節ごとに、運転本数を増やしたりしようとすると、そのぶんも別に編成を持っていなくちゃならない。
在来線よりも、予備車両の割合は大きくなりがちだろうよ。
>>722
その車両なりユニットが、カットされて、動力車として機能しなくなるような、主変換装置の重大な故障って、0系のころだと、1日に複数件あったらしいね。
それが100系・300系・700系・N700系と、飛躍的に減っていった、と言われてるわけで。それは単純に、すっごく貢献してるかもね。
726 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/12/05(木) 09:59:26.95 ID:cayba+Cm.net: N700S以外いらない
727 ：名無し野電車区：2019/12/05(Thu) 12:45:16 ID:3GX4HujV.net: 糞閣下いらない
728 ：名無し野電車区：2019/12/10(火) 01:30:09 ID:pLLyo1od.net: n700sの運用なんだけど初っ端から東京～博多なの？
初めのうちは東京～新大阪もありうる？
729 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/12/10(火) 01:41:15 ID:93cLN//k.net: >>727
糞500系要らない
730 ：名無し野電車区：2019/12/10(火) 02:05:14.66 ID:VRDBOf05.net: >>728
N700Sだけの限定運用を設定するか、既存車と完全に共通運用にするか
前者なら東海道限定もありうる
後者なら当然博多へも行く
731 ：名無し野電車区：2019/12/10(火) 08:12:07 ID:59qJCoJx.net: N700の時は朝晩の運用だったんだっけ？
732 ：名無し野電車区：2019/12/10(火) 08:25:22 ID:/g8FZBrP.net: http://pbs.twimg.com/media/DytkWdJVAAADy8a.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DytkXB-UwAAAGiv.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DytkXeYUYAAiFFD.jpg
733 ：名無し野電車区：2019/12/10(火) 09:51:50.00 ID:AQjGa5kn.net: 1992年の300，1997年の500，2007年のN700
いずれも初営業運転は朝の下り「のぞみ」一番列車から始まった
と記憶している
734 ：名無し野電車区：2019/12/10(火) 12:34:08 ID:wFRfPtrA.net: つーことは、のぞみ1号ならn700sの可能性高し？
735 ：名無し野電車区：2019/12/10(火) 12:41:04.30 ID:vV9oSnIT.net: 六時ちょうどののぞみ1号で
736 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/12/10(火) 12:45:15.69 ID:OZL5AFdF.net: N700S以外いらない
737 ：名無し野電車区：2019/12/10(火) 15:39:47 ID:mrLWlLlU.net: >>733
N700の初日は1号（出発式典なし）、99号、100号、26号。
N700Aは203と208号
500系はのぞみ503号（山陽区間のみ）
300系は当時2本のみだったのぞみ2本とも。
（号数はしらん）
738 ：名無し野電車区：2019/12/10(火) 23:03:56 ID:8G6gpCzG.net: >>737
下りの1本は名古屋飛ばしで有名な301号じゃないん？
739 ：名無し野電車区：2019/12/10(火) 23:14:07.71 ID:qDg7vNlc.net: >>737-738
300系運行開始時はJ1～J4で、
下り東京6：00始発　新横浜停車、名古屋京都飛ばしの301A
下り最終の303A
上り新大阪6：12始発の302A
上り最終の304A
だったかと
あと、これだけではさすがに少ないので、
昼頃に上下のひかり1本ずつにも投入された
下りが243A？
上りが238A？
くらいだったかと

1日2運用、東京～新大阪間1.5往復の運用
2日で一巡
その後、増備が進むにつれて日中のひかりへの投入が増えていったかと
740 ：名無し野電車区：2019/12/10(火) 23:42:43 ID:8G6gpCzG.net: >>739
ありがとう
登場当初からのぞみ以外にも充当されてたんだ
741 ：名無し野電車区：2019/12/11(水) 08:16:43.74 ID:4QHg6ge/.net: N700S系が営業を始めたら、しばらく決まった運用に入れるのかな。
数年後に40編成まで増えるんだったら、最初から混ぜちゃうか。
>>732
JRって、国鉄のころから駅ホームの種別・行先案内は、LED表示を好んで使ってきたよね。
大手私鉄でLCDが増えてきても、JRでは少数で、フルカラーLEDとかが多かったけど、東海道新幹線がLCDをやり出すと、イッキに普及しだすかもしれないなあ。
>>734
「のぞみ1号」って、むかしは500系の運用で、1001の列車番号が付いてたけど、N700系になって、列車番号が1番に戻ったんだっけ。
そして、いまはJR東海が運用を持ってるのかな。
742 ：名無し野電車区：2019/12/11(水) 11:55:10 ID:ChgWFxLX.net: >>740
登場当初の300系ひかりは時刻表でも分かるようになってた

>>741
全席コンセントを売りにするなら運用分けておかないと困る
そうでなければ運用分けしないと思われ

東海道新幹線のホームのLED化は割と遅かったイメージ
ソラリー式を長いこと使ってた
ホームだと直射日光の視認性が絡むから
新しい方式のディスプレイはコンコースや改札内から先に取り入れて
それからホームのも切り替える傾向にあるな
743 ：名無し野電車区：2019/12/11(水) 13:21:42.04 ID:khAekq4I.net: >>741
のぞみ1号が500系時代に列車番号1Aの時代はあった
744 ：名無し野電車区：2019/12/11(水) 14:15:50.77 ID:XqxNVrAa.net: >>739
100系は2階建て除いた12両編成でこだまでデビューじゃなかった？
745 ：名無し野電車区：2019/12/11(水) 15:43:19 ID:F0Ppf3H+.net: 700系ラストランは9315Aか
746 ：名無し野電車区：2019/12/11(水) 16:24:16 ID:IMd/QmJU.net: >>745
ってことはその日は9296A運休か
まぁ、もともと土日は運転率低いけど。
747 ：名無し野電車区：2019/12/11(水) 16:36:48.19 ID:4QHg6ge/.net: https://mobile.twitter.com/Alfred_Laimy/status/1204406079049748480
1時間あたり14本以上の電車が走る時間帯が、13時間も続くんだね・・・
いまの編成の数でも、そこまでできるんだなあ。
>>742
そっか、N700S系で運転、と時刻表で案内できる状態にしておくんだろうな。
発車標は、ソラリーから、3色LEDを挟んで、フルカラーLEDになったんだっけ。
>>743
知らなかったなあ。N700系へ変わる直前の話かな？
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748 ：名無し野電車区：2019/12/11(水) 16:44:27.63 ID:IMd/QmJU.net: >>747
28日土曜は下りの臨時含めすべて運転するから2本多いけどな。
749 ：名無し野電車区：2019/12/11(水) 17:17:05.49 ID:qzi8cs0+.net: 今回は2編成に特別装飾実施
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040169.pdf
750 ：名無し野電車区：2019/12/11(水) 21:29:47 ID:7cf9S4mj.net: なんでイカリングはN700系に採用されなかったのだろう
https://recommend.jr-central.co.jp/700/gallery/_img/mod_img_01.jpg
751 ：名無し野電車区：2019/12/11(水) 21:36:18 ID:qzi8cs0+.net: >>750
やっぱ外す付けるの方が圧倒的に扱いやすかったんだろう
それにイカリング式でも結局は先端部分外すし
752 ：名無し野電車区：2019/12/12(Thu) 02:13:01 ID:n57xSlC1.net: ありがとう700系
https://recommend.jr-central.co.jp/700/

12年前に撮られた矢賀の写真
https://pbs.twimg.com/media/EEbqLJtVUAAX4ac.jpg
753 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/12/12(木) 07:38:19.15 ID:vHv5xOFm.net: N700S以外いらない
754 ：名無し野電車区：2019/12/12(Thu) 21:09:29 ID:rPd1y4RS.net: 糞閣下だけいらない
755 ：名無し野電車区：2019/12/12(木) 21:42:13.84 ID:LNVPm0HG.net: こんなチラ裏に暇があったずーっと書き込みしてるけど何も意味ないよな
コイツの生きてる意味ってなんなんや
756 ：名無し野電車区：2019/12/13(金) 17:10:12 ID:nuSbYOG1.net: 山陽のぞみ6～7本化
増発できないとかほざいてた馬鹿もいたがもう出てくんなよ
757 ：名無し野電車区：2019/12/13(金) 21:16:07 ID:sbwCZYmk.net: 山陽筋がこのタイミングでのぞみ毎時5本→6本化なら、
車両が足りなくなるから、東海から９編成程度X編成が移籍するかもな
758 ：名無し野電車区：2019/12/13(金) 21:33:43.74 ID:NV7/gb8n.net: 廃車だからそれはない
759 ：名無し野電車区：2019/12/13(金) 22:46:57.28 ID:tQxvnoat.net: >>757
そんな心配しなくったって、年末の>>747>>748で、かなりの電車を運転できてるし、いま保有している本数で、できちゃうんだよねえ。
760 ：名無し野電車区：2019/12/13(金) 23:12:25 ID:IakjE2/u.net: ところで西日本車持ちの東海道こだまが減ったりするんだろうかとはふと思った。
性能同じになるからのぞみ優先で入るようになりそうな気もするけど…。
761 ：名無し野電車区：2019/12/13(金) 23:49:42.71 ID:sbwCZYmk.net: >>750
それでか
九州のは広島折り返しすら載っていないんだな
九州直通はのぞみとは新神戸、岡山、広島乗り換えが便利だから
載っている前提で考えていたわ
>>761
12-2-3ダイヤに備えたN700S増備を見込んだ三島への疎開回送もかねてだけど
朝の上りこだまは座席供給量が足りていない
小田原から立ち客が出るのは当たり前だし新横浜からも乗ってくる
762 ：名無し野電車区：2019/12/14(土) 14:09:11.84 ID:NOOy8iJc.net: 返すレス番が無茶苦茶だね・・・
新しいダイヤのパターンに備えて、N700S系を増やすことを見込んだ、って、いま持ってる編成の数だけで、対応できるんだし。
763 ：名無し野電車区：2019/12/14(土) 14:11:21.28 ID:HrbtLFGP.net: 誤爆だな
764 ：名無し野電車区：2019/12/14(土) 16:40:58.78 ID:ZoZF0iM3.net: >>761
なんで812が消えたんだろうね
スジは残ってしかもほとんど定期回送で動かしてるのに。
765 ：名無し野電車区：2019/12/14(土) 18:07:24.65 ID:rbgJqyo8.net: >>760
減った分が新大阪回転ののぞみに入るかもしれんしそのままかもしれん
ただ唯一言えることは広島博多乗り入れ分の相殺はあるということ
766 ：名無し野電車区：2019/12/14(土) 22:54:19.22 ID:MHZZmEw77: ダイヤ改正後のひかり441と444は東海持ちに変わるような気がする。
767 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/12/14(土) 23:11:47.49 ID:+0mBmFjp.net: N700S以外いらない
768 ：名無し野電車区：2019/12/15(日) 02:16:30.21 ID:jG+1jJ4U.net: ↑アホ
769 ：名無し野電車区：2019/12/19(木) 08:58:31.79 ID:6G3d+4LR.net: G8検査完了
G9も検査か？
770 ：名無し野電車区：2019/12/20(金) 21:47:49.28 ID:CrGMueX6.net: >>769
今はX7が6回目、X39が5回目の全検中かな
771 ：名無し野電車区：2019/12/23(月) 21:08:46.18 ID:HH4vw2ko.net: 日立製作所でF23編成が製造中のツイあり
F24は日本車輛製？
日本車輛はN700A系G編成の製造は完了していて、残りは日立製作所製のG51編成落成待ち
さらにN700S系のJ2編成もいるらしいが、J1は日車か？
772 ：名無し野電車区：2019/12/24(火) 12:39:10 ID:sPmYzrPF.net: 見えにくい所と言えばそれまでだけど

トンネル等による、天井部の黒汚れ
自殺者を含む動物が鼻に衝突した際の、血糊汚れ
酸性雨による薄茶色汚れ

これらに対応できる、汚れのつきにくい車体塗料は開発出来ないのかね？
773 ：名無し野電車区：2019/12/24(火) 20:21:41.13 ID:Xe42X2pe.net: あんな豚鼻形状ではどうしようもあるまい
こまめに洗うしかないな
774 ：名無し野電車区：2019/12/24(火) 21:04:09.28 ID:P3yQxvlP.net: >>770
X39出てきた
年内はこれがラストかな
775 ：名無し野電車区：2019/12/24(火) 22:52:14.15 ID:0YS9albi.net: B14廃車
776 ：名無し野電車区：2019/12/26(木) 01:13:36.08 ID:ZrOijSJ2.net: >>772
最初から汚れの目立ちにくい旧客や阪急みたいな💩色にすれば解決する
777 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/12/26(木) 04:16:59.18 ID:H2I4aINe.net: >>775
乙！
778 ：名無し野電車区：2019/12/28(土) 20:28:43.22 ID:wtJW075X.net: X7検査完了
X8も検査？
ひとまず年内はこれがラストだ
https://twitter.com/xoxo_1A/status/1210743040190500865
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779 ：電通：2019/12/28(土) 20:32:58.13 ID:FxW8S1kM.net: こないでください
780 ：名無し野電車区：2019/12/29(日) 00:48:19 ID:4P9q6NGh.net: 無駄な高速化は止めて、20年サイクルで新車を出してればコスト抑えれるのにアホだわ
今じゃコスパ悪い東海道新幹線
781 ：名無し野電車区：2019/12/29(日) 02:25:16 ID:XwUN5mdl.net: ナマポはコストでしかない
782 ：名無し野電車区：2019/12/29(日) 09:56:37 ID:L8T95LPy.net: 高速化じゃなくて技術革新のための13年サイクルなんだよなぁ
コスパじゃなくて利便性向上。20年サイクルなら未だに半数コンセント無しだぞ
783 ：名無し野電車区：2019/12/29(日) 11:12:46.78 ID:DrL+dft1.net: >>782
0系　1964～86年

100系　1985～92年
300系　1992～98年
700系　1999～2006年
N700　 2007～

同じ22年でも100系以降は車種増やし過ぎだわ
東海道は高速化しなくても利用者増えてただろうから2005年頃まで100系投入でも問題無し
784 ：名無し野電車区：2019/12/29(日) 11:20:46.98 ID:6IG361lz.net: 試行錯誤の結果だよ。300と700の積み重ねがN700につながってるんだからな
785 ：名無し野電車区：2019/12/29(日) 11:26:03.20 ID:4niG5GjP.net: ヒント
JR糞倒壊、いいかげんにしろ！

【のりもの】新幹線に133ミリリットル入りのライターオイル缶を持ち込んだら罰金6万円取られた。なんで？納得できない★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577580300/
786 ：名無し野電車区：2019/12/29(日) 11:33:55.08 ID:Rj6VG+Gdv: VとEがいつまで現役なんだろね
200系もリニュ車だけど30年近くいた車両もいたような
787 ：名無し野電車区：2019/12/29(日) 11:53:43.02 ID:cZSFubA4.net: 12月20日 9301A,9380A,9427A,9403A,9408A,7180A
12月21日 9316A
12月22日 9406A,6189A
12月23日
12月24日 9397A
12月25日
12月26日
12月27日 9428A,9399A,9353A,9374A
12月28日 9399A,9308A
12月29日
12月30日
12月31日 9320A
788 ：名無し野電車区：2019/12/29(日) 11:54:04.29 ID:cZSFubA4.net: 1月1日 9390A,9357A
1月2日
1月3日 9337A,9414A
1月4日 9304A
1月5日 9380A,9403A
1月6日
1月7日
1月8日
1月9日
1月10日 9376A,9399A,9412A,9305A
1月11日 9311A
1月12日
1月13日
1月14日
1月15日 9305A,9408A
1月16日
1月17日 9364A,9397A,9391A
1月18日
1月19日
1月20日
1月21日
1月22日 9397A
1月23日
1月24日 9397A,9430A
1月25日
1月26日 9397A,9430A
1月27日
1月28日
1月29日
1月30日
1月31日 9319A,9392A
789 ：名無し野電車区：2019/12/29(日) 11:54:23.13 ID:cZSFubA4.net: 2月1日
2月2日
2月3日
2月4日
2月5日 9307A,9400A
2月6日
2月7日 9412A,9307A
2月8日 9337A,9426A
2月9日
2月10日
2月11日
2月12日 9305A,9408A
2月13日
2月14日 9399A,9412A,9305A,9374A
2月15日
2月16日 9397A,9430A
2月17日
2月18日
2月19日 9305A,9408A
2月20日
2月21日 9337A,9412A
2月22日 9310A,9339A
2月23日
2月24日 9315A,9414A
2月25日
2月26日 9397A
2月27日
2月28日 9337A,9399A,9406A,9374A
790 ：名無し野電車区：2019/12/29(日) 22:57:10.51 ID:QSkJWiYL.net: 臨時のぞみはC編成とB編成どっちがくるんだろうな…
久々にC編成のグリーン乗りたいな…
791 ：名無し野電車区：2019/12/30(月) 11:51:16 ID:E9HivyAS.net: C編成なんて腐るほど走っていたのだからその時に気が済むまで乗っておけば良かったのにと思う
逆にB編成はレアでなかなか乗れなかったが引退近くなってようやく乗る機会が増えた
C編成の定期運用はもうなくなってしまったね
臨時はどっちが来るかわからない
792 ：名無し野電車区：2019/12/30(月) 11:54:40.08 ID:gJ6W3n3w.net: 普通のやつはそりゃそうだけど、さよならマーキングがついたら話は別でしょ
793 ：名無し野電車区：2019/12/30(月) 12:42:14 ID:OUoEt8RP.net: 27日の9333AはB4編成だったな
794 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/12/30(月) 13:09:44 ID:fbC4rHmp.net: N700S以外いらない
795 ：名無し野電車区：2019/12/30(月) 18:26:27.40 ID:Dpn8VEUP.net: >>791
B編成が無くなっても普通車グリーン車共に同じ💺が500系に使われてるからあんまり…
796 ：名無し野電車区：2019/12/30(月) 19:52:58.78 ID:Rx2xgMFc.net: >>795
797 ：名無し野電車区：2019/12/30(月) 19:59:43.01 ID:Rx2xgMFc.net: >>795
確かに言われてみればそうだな。
モケットは違うが元は500系の普通車とグリーン車のシートだもんね。
それに、B編成のグリーン車のシートは可動枕取っぱらったV編成の元グリーン車の6号車そのものだからな。フットレストはないけど…
798 ：名無し野電車区：2019/12/30(月) 20:11:12 ID:Rx2xgMFc.net: あのC編成の緑色を基調としたグリーン車のシートが好きだからもう一度乗りたいけど、やっぱどっちがくるかわかんないすよね～
799 ：名無し野電車区：2019/12/30(月) 21:22:38 ID:X173qfGV.net: >>783
100系と300系は、その元になる話が1980年代に、国鉄車両設計事務所から、ほぼ同時に示されたんだよね。
まずは、0系で0系を取り替える状況を脱するために、接客設備のグレードアップをするため、ダブルデッカー車を連結するとか考えられたのが1つ。
それと、大きくスピードアップするために、車体の断面をうんと小さくして、座席の並びは2列2列にするけど、特別料金をとるものが1つ。
だから、100系から300系へ進化した、ってわけじゃなくって、同じ時期に違うコンセプトの車両が提案された、ってわけさ。

もちろん、PWMコンバータ装置や、新幹線用のインバータ制御の完成度を高めるために、時間がかかったってところもあって、100系から年数が経ってるけど、着想したのは、差がなかったから、登場した時期が、それだけ迫ってたってことだよ。
800 ：名無し野電車区：2019/12/30(月) 22:04:31.08 ID:GOIM2CMi.net: そして、300系が中途半端な出来になってしまったことや、JR西日本が500系を作ってしまい、300系の見劣りも目立ってしまったことは大きいね。
700系は、東海道新幹線に最適で安定的なものにして、余力で山陽新幹線を少し速く走れるようにしたものの、500系があるなかでは、やっぱりフラッグシップとして、訴求力が劣っていたし。
そういう事情から、N700系まで短いサイクルで、新しい系式を作ることになって、955形で得られたものには、時期尚早で700系に使っていなかったものがあったけど、ここで生かされたんだよ。
801 ：名無し野電車区：2019/12/30(月) 22:32:15.53 ID:z/wP9ogqh: 100系は編成重量で0系の1両分くらい軽くなってたんだね
試作から量産で1両あたり1トン軽くなってるとは、、
802 ：名無し野電車区：2019/12/31(火) 01:22:52 ID:ZifKtFH2.net: ぶひいー
803 ：名無し野電車区：2019/12/31(火) 01:23:08 ID:ZifKtFH2.net: ぶひー
804 ：名無し野電車区：2019/12/31(火) 01:23:21 ID:ZifKtFH2.net: wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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805 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2019/12/31(火) 01:43:36 ID:OB9fO9rx.net: N700S以外いらない
806 ：名無し野電車区：2019/12/31(火) 12:51:17.09 ID:jSLFEmJw.net: お前だけいらない
807 ：名無し野電車区：2019/12/31(火) 14:54:14 ID:E0nUfmng.net: 今年もN700系はトラブルばっかの一年だった
東海式台車は駄目だな
808 ：名無し野電車区：2019/12/31(火) 16:03:21.78 ID:CbxmG+1G.net: 東海は台車は全然進化しないな
在来線はHC85が出るまで円錐積層ゴム式一辺倒だからな
809 ：名無し野電車区：2019/12/31(火) 16:18:49.31 ID:Dp3MPYxg.net: あと集電系も進歩しないイメージ
いまだに2パンタだし
空力を考えない碍子やパンタ基部を
使っているから重いパンタカバーを
使ったまま
810 ：名無し野電車区：2019/12/31(火) 17:54:51.46 ID:Mha3OhyI.net: E956形は、台車の軸箱支持方式が、0系から伝統の、新日本製鐵による板バネ式と、少し川崎重工業の軸梁式を使ってるね。量産系式では、いつものように板バネ式になるんだろうな。
>>783
>>800
思い返すとさ、0系だって、新幹線の開業に間に合わせるため、既存の技術をかき集めて安定したものを作ったんだよね。
そのころから、時速250kmで営業運転をするため、951形（このときはまだ計画の段階）の量産系式となる「100系（仮）」が、完成形として考えられてたわけ。
山陽新幹線が西へ延びだしたあたりで、登場してただろうから、0系から早く次の世代へ移ってて、200系・100系より早く、サイリスタ位相制御の系式が出てきたかもしれなかったんだよなあ。
300系も、国鉄のころは、特別な車両として考えられてたけど、JR東海では、（東海道新幹線での）スタンダードにする
811 ：名無し野電車区：2019/12/31(火) 17:56:50 ID:Mha3OhyI.net: って考えかたに変わってるし。
812 ：名無し野電車区：2019/12/31(火) 18:07:21.82 ID:uOd/xRI5O: >>728
そもそもN700SってN700Aより速く走れるんだっけ？最高速どころか加減速も変化なしだったと思ったが。
813 ：名無し野電車区：2019/12/31(火) 23:41:23 ID:Mha3OhyI.net: >>808
日本車両は、DT50型での成功体験から、なかなか脱却できなかったんだよ。
台車枠に負担のかかりにくいカタチをしてるからね、新日本製鐵の台車枠は、設計が凝ってるし、軽量化を特に頑張ってるから、溶接部で応力の影響を、ひどく受けやすい。
むかしは台車といえば、鋳造で強度を保ってたけど、日本車両は、台車枠の一体整形でそういう問題を解消しようとしてるね。部門として、ほぼ専業でやってる新日本製鐵にも、特許を回避して見習ってほしいところ。
やっと、近畿車輛みたいに、軸箱の片側支持になったね。
>>809
E954形・E955形では、特高圧の母線回路を引き通して、編成単位ではパンタグラフを1つにする試験もやろうとしてたね。
16両で2つなら、当面の到達点として充分じゃないの？これを1つにするには、車上のバッテリーが、離線をリカバリーできるようなものになれば、って感じ？パンタグラフのスライダーは、電流が小さいから、1つにまとめられるかな。
814 ：名無し野電車区：2020/01/01(水) 00:36:20.95 ID:0S9nIoy4.net: 700Sでは短編成を組成しやすくしたのだから
山陽・九州直通用の8両編成版は
1パンタ走行を可能にしてもいいようなもの
だけどね
815 ：名無し野電車区：2020/01/01(水) 00:47:47 ID:tgaX8APH.net: >>813
ファステックは先頭車同士の連結器周りもかなり特異的だったね
https://pbs.twimg.com/media/DjZyOXhU0AAVlYK.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DjZyPAsUUAAqn65.jpg
816 ：名無し野電車区：2020/01/01(水) 04:42:11.38 ID:M2RglQ5s.net: そう考えると700Sは、パンタグラフと台車にも改良加えてるから見た目以上に大きく改良されてると思う。制御装置だって
今までの考え方から変わってるし。あとは、実車での出来がどうなのか気になるが、素人じゃわからないだろうな。

パンタグラフ自体は、Eやら総研の知見も参考にしたんだろうが、架線がコンパウンドからシンプルになるのを見込んでというのも
あるんだろうね。検査がシビアになりそうだし、カーボン系への移行が難しくなりそうなのが、残念だけど。
817 ：名無し野電車区：2020/01/01(水) 07:08:13 ID:X+2ExoVs.net: https://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=707284&comment_sub_id=0&category_id=113&from=news&category_list=113
818 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2020/01/01(水) 19:04:24.16 ID:LzjkdQIW.net: N700S以外いらない
819 ：名無し野電車区：2020/01/01(水) 23:13:23.97 ID:S4Njtd7H.net: >>772
真っ黒またはガンメタに塗るのが最良
820 ：名無し野電車区：2020/01/02(木) 00:30:31.00 ID:FRiNe72y.net: >>814
N700S系が、8両編成で試運転をやったとき、パンタグラフを1つ緊縛して走らせたことが、なかったっけ？
821 ：名無し野電車区：2020/01/02(木) 01:58:15.71 ID:RuI6NZim.net: J0編成が1パンタ試験してるし
西もS1編成に試作パンタ載せて1パンタ試験もやってるな
やろうと思えばできるんだろう
822 ：名無し野電車区：2020/01/02(木) 05:31:41.60 ID:dhbjUBdz.net: 1パンタってそんなにこだわる必要無いと思うけどな。離線の度にスパークするし、架線がコンパウンドからシンプルになるのに、
リスクを増やす必要あるかね。
823 ：名無し野電車区：2020/01/02(木) 16:50:36.04 ID:1iW9yRHi.net: ヒント
客寄せパンタ
824 ：名無し野電車区：2020/01/03(金) 01:18:29.02 ID:k0UMvEfY.net: リンリンランラン
825 ：名無し野電車区：2020/01/03(金) 14:25:33.87 ID:FyfC7F1w.net: >>822
速度が上がると、パンタグラフが電車線を押し上げる振動が、二乗になって現れるからね・・・
互いに摩耗するわけだから、パンタグラフの数を減らせるなら、それに越したことはないわけさ。パンタグラフは2つじゃなく、1つにしたほうがいいんだよね。
本当は、接触による集電だって、したくないくらいだけど、それはまだ難しいし。
826 ：名無し野電車区：2020/01/03(金) 14:58:47.32 ID:PfRfwFeg.net: ヒント　
16両の新幹線をパンタグラフ一つにすることは難しいのでは？
莫大な電力をまかなえいと思う。
827 ：名無し野電車区：2020/01/03(金) 17:49:52.43 ID:FyfC7F1w.net: >>826
電圧が大きいぶん、電流が小さくなるので、パンタグラフの削減には有利なんだよ。
大きな電力を扱うけど、特高圧の絶縁を確保ができてると、電流だけの問題になるから。
828 ：名無し野電車区：2020/01/03(金) 20:27:50.45 ID:aHYjKEIjL: パンタ1台で最大何アンペア集電できるんだろ？
829 ：名無し野電車区：2020/01/03(金) 22:29:57.81 ID:kj8akUVk.net: 300系も登場当初はパンタグラフ3基だったんだよな
その後削減して、末期はシングルアームパンタグラフを2基搭載する改造も施工
シングルアームパンタグラフも700系で進化して、N700系はそれの改良版を搭載
830 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 00:08:29 ID:8mAC9TRX.net: 今さらになって思うけど、300系量産車が当初はパンタ3基だったのはなんでなんだろ
走行時2基使用は初めからだし、1基は何かあったときの予備的な位置付けだったのかな
831 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 00:27:55 ID:4Ry9ZV/P.net: あんまりなにも思ってなかったけど、300系は9000番台が出てきたとき、3両が5ユニットあって、パンタグラフも5つあったじゃん。
それが、国鉄のころから続けられてきた、ブースタトランス饋電から、オートトランス饋電への更新が完了することになって、100系・300系とも、16両で3つになったんだよね。
しかも300系は、3つのうち1つを予備にして、実質的に2つだけの状態になったわけさ。
832 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 00:53:18.02 ID:ls8Kry/w.net: E5系のパンタグラフとN700系のパンタグラフのスペックはどっちが上？
833 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 01:22:22 ID:/ymTibX4.net: パンタグラフのスペックというのが
ピンとこないけど
300km/hを超える速度で1パンタ走行の実現や
パンタ基部や碍子の空力デザインの見直しで
パンタカバーを廃した集電系をみる限り
東の新幹線の方が一歩抜けていると見る
834 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 02:14:56 ID:N5NaHjwS.net: パンタグラフなんかの風洞、騒音対策部分って総研で技術共有してそうなもんだが
敢えてカバー式にしてるんじゃなかろうか
835 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 02:59:26.31 ID:Msga8CCU.net: >>833
ヒント
それはない。短い10両編成だし、16両だとめっちゃ電力を使う
836 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2020/01/04(土) 05:57:08.02 ID:638ABey+.net: N700S以外いらない
837 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 07:47:03.99 ID:nrRDjAfb.net: >>833
追従性とか同じ速度で走った時の騒音値とか
838 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 08:51:30.57 ID:APq45Jbr.net: >>835
16両で2つなら引きとおしあるの差っ引いても
1つ当たり8両しか給電してないじゃん
しかも西と九州に至っては8両や6両でも2つ上げてるし
839 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 09:47:29.99 ID:Msga8CCU.net: ヒント
N700Sはかなりの節電車両でバッテリーだけで走れるはず。
840 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 10:22:24.25 ID:4Ry9ZV/P.net: E5系より、SiC素子のデバイスを使ったN700S系のほうが、省エネルギーについてのポテンシャルは、少しなら分があるんだけど・・・
SiC素子はSi素子と比べて、発熱が5割～6割くらいになるのと、冷却装置を小型化できるから、それで幾らか軽量になったり、艤装がしやすくなる、ってことくらいだからねえ。
そのぶんで、非常時に自走できるくらいの大きなバッテリーを使えた、ってところ。
節電は、前面にアピールできるほどのものじゃないし、パンタグラフの数について、E5系と比較できるほど、単位あたりの電力の違いから、パンタグラフの数を議論できる、といった状況じゃないよ。

パンタグラフが、どれだけ架線の振動に追従できるかとか、離線したとき、瞬時に大きなバッテリーでバックアップできるか、といったところの話じゃないかな。
841 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 10:41:44.94 ID:/ymTibX4.net: >>834
画像検索で見る限りだけど集電回りは
N700系シリーズでも碍子やパンタ基部は
低騒音化に適した形状にしていないな
(ちなみにSはまだ見てない)
300km/hを超える営業運転速度を実施する
予定はないから割り切ったか
でも、パンタカバーどころかパンタ遮音板も
無いE2系1000番台やE/W7系は実はかなり
攻め込んでるってことにもなるか
842 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 10:55:31.14 ID:Msga8CCU.net: ヒント
海外に売り込むためN700Sを350km/hで走らせたことを知らないのかな？
843 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 10:59:10.88 ID:/ymTibX4.net: 最高速度と巡航速度の違いは理解してる
844 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 11:05:35.92 ID:qXQJKmZX.net: というより、1基だと何かあったときに即死亡だからあえて2基にしてるんじゃね？
845 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 11:25:10.83 ID:4Ry9ZV/P.net: このごろ、在来線の電車ですら、E233系や323系とかでも、予備のパンタグラフを積んでるくらいだし、新幹線電車でも、編成に2つ積むけど、使うのは1つとかになっていくんじゃないかな。
846 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 11:29:40.15 ID:4Ry9ZV/P.net: そうそう、思い出した。
>>842
海外だと、TGVやICEなどの高速列車は、1編成でパンタグラフは2つ（実際は直流・交流の別で4つ）を積んでるけど、使うのは、後ろ側の1つだけだったりするしね。
N700S系が、国外での採用を考えるなら、むしろパンタグラフが1つってのは、必須条件なのかもしれないよ。
847 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 11:46:40.48 ID:pUcPxxEB.net: TGVは直流区間の在来線の駅では2パンだよ
動き出しながら前のパンタをおろすから走行中は編成当たり1パンになるけど
848 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 11:52:24 ID:4Ry9ZV/P.net: >>847
高速新線では、パンタグラフが1つなんだよね。それにヨーロッパって、デットセクションを通過するときの切り替えは、パンタグラフを全部おろしてるんじゃなかった？
849 ：名無し野電車区：2020/01/04(土) 15:20:44 ID:miLvxjz4.net: ヒント
パイパンダクラフ
850 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2020/01/05(日) 00:32:28.55 ID:VpjKWI9h.net: N700S以外いらない
851 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 18:12:38.57 ID:h2TgU0Ti.net: 西日本から700系16両、8両、500系が引退するのってまだまだ先のようですね
これらが引退したあとはもう新幹線では大規模な引退イベントはないよね
だからラストチャンスと思ってるけど
852 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 18:48:18.52 ID:ShmLZsyu.net: ７００系１６両の引退はそう遠くないと思うけど。
老朽化する前に使い処がなくなって引退に追い込まれそう。
853 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 18:56:00.78 ID:cWMrvBhu.net: 3月9日～3月13日は2441Aと2444Aだけだが
これ以外に16両で臨時の山陽のぞみ、ひかり走らせる需要あるかね？
854 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 20:38:55 ID:+UWVLNaU.net: 福岡で大規模イベントがある時は影スジ使って突発臨こしらえるよな
たしか572Aと2444Aの間にあったかと思うけど、あれはS編成使うんだっけか？？？
855 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 20:40:34 ID:+UWVLNaU.net: 個人的にはあの影スジを定期化してくれるとありがたいんだけども
856 ：名無し野電車区：2020/01/05(日) 22:25:33.11 ID:fA//WNYJ.net: >>855
姫路－博多のレールスター？
857 ：名無し野電車区：2020/01/06(月) 01:44:17 ID:euW2hotR.net: 100系を追いやったデザイン極悪な700系は1両残らず東海道・山陽から去れ
古き良き新幹線をブチ壊した戦犯
858 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2020/01/06(月) 07:16:41.13 ID:JXpOVGpD.net: N700S以外いらない
859 ：名無し野電車区：2020/01/06(月) 20:29:48.81 ID:gThg8y5h.net: 糞閣下要らない
860 ：名無し野電車区：2020/01/06(月) 20:30:32.14 ID:gThg8y5h.net: >>856
なんで姫路なのかと。。
861 ：名無し野電車区：2020/01/06(月) 20:33:19.41 ID:5Ku9CCsm.net: 新神戸行きでもいいのにね
862 ：名無し野電車区：2020/01/06(月) 20:57:17.96 ID:CqUxSgvi.net: 新神戸でどうやって折り返すのかと
姫路には下りホームに退避線の退避線があるし
863 ：名無し野電車区：2020/01/06(月) 21:28:57 ID:5Coohdiq.net: ヒント
新神戸駅前2面4線化はよ！
864 ：名無し野電車区：2020/01/06(月) 22:17:15.51 ID:sZzY4AdA.net: どこにそんな土地が…
865 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 03:58:09 ID:Dy2kzmuC.net: 地下にもう一本トンネル掘ろう
866 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 08:26:58.97 ID:UC3CSMys.net: >>864
ヒント
裏山を削る
867 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 12:14:31 ID:HkiZt/jO.net: >>862
折り返しポイント作ればいい
868 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 13:08:56 ID:urwrWhAt.net: もう冬休みは終わったと思ったが、毎日休みの馬鹿がいるのか
869 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 15:08:38.05 ID:n9ql7vhU.net: Nゲージの線路を繋げる感覚で言ってるんだろうな
馬鹿バカしい
870 ：名無し野電車区：2020/01/07(火) 15:14:39 ID:9GZXzkGH.net: トンネルと線増は男のロマン
871 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2020/01/08(水) 05:35:59.18 ID:LLEAiPeo.net: 　　　　彡⌒ミ
　　　　( ´･ω･)
　　　　(　ヽ　　 lヽ,,lヽ;，ﾁｭｲｨｨｨﾝ
　　　　 /⊂〓(　　|二二⊃ ・,'
　　　　( /￣　と.、>>859i
　　　　　　　　　しーJ
872 ：名無し野電車区：2020/01/08(水) 07:49:40.21 ID:GlsGg2PA.net: ＼
　￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｀'ｰ '´
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　　　　　.／　ｱｽﾞﾚﾝ課金厨＼,
　　　　 /　　　, 反日ﾊﾞ閣下　'i
　　　 ./　　　ｒ´　　　　人.　　　ヽi
　　　 i　　　人_,､＿_ノ　ヽ､＿,,_ﾉ.|
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　　　_.しゝヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
　 _ノ_.ﾉ__.＼.i,___,　　　　∞　　 _ﾉ
　|ヽ /＿.＿_＼　'ヽ､　　　 .／ |
　
欧米の艦艇が擬人化で、IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて
獣人化している日本(人)は畜生以下というシナの差別的価値感全開の
反日ゲームに課金している立憲民主党支持の反日バ閣下は老害の極み
873 ：名無し野電車区：2020/01/09(木) 23:19:51.89 ID:nCJqnK+t.net: >>851
700系B編成は今年度限りじゃなかったっけ？
もうそろそろしたら告知されるはず。
N700系以降だと引退イベントはないだろう。フロント装飾ができないので。
ただ、K編成（改造前はN編成）はX編成（改造前はZ編成）引退後も東海道に乗り入れできるはず。
874 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2020/01/10(金) 07:47:42.44 ID:0cIGLLrK.net: N700S以外いらない
875 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 08:00:02.23 ID:t8WH/9Kn.net: ＼
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876 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 22:51:32 ID:Rc8Ge7we.net: >>873
凸凹のノーズに装飾シール貼っても格好がつかないよね>引退イベント
それにスモールaが引退してもまだしばらくはラージAが残るし新鮮味は無いよね
877 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 23:32:21.36 ID:paS07udv.net: >>876
先頭部分が複雑化したから、サイド装飾しかできなくなった。

新鮮味がないっていうのも、16両固定編成の車両は更なる高速化ができなくなったためだろう。
東海道は永遠に285km/hどまり。
山陽で更なる速度向上になると、東海道に乗り入れない車両に限られてしまう。
878 ：名無し野電車区：2020/01/10(金) 23:42:54 ID:t8WH/9Kn.net: 新大阪以西のみで、300km/h超の運転速度を出すなら
東西で共同開発して開発予算と期間を圧縮できなるな
879 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 07:09:14 ID:lTm1/nm9.net: 逆に言うなら東海道に乗り入れないなら山陽新幹線はむしろ東の車両のほうが合ってないか？
更に言うなら東海が開発した車両って山陽新幹線ではどの系列もなにがしか難があるエピソードが多い
700系B/E編成、N700の8両にしても元の東海の車両とは全く別物と言ってもいい程違ってるからね

あの西単独開発の500系にしてもどちらかと言えば東海よりも東の車両のほうが近い関係にあると思う
880 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 08:33:29.17 ID:u4oV7daj.net: そうだね、東海道に乗り入れない前提なら、トンネルの多い
新大阪－博多－（260km/h制限撤廃して）鹿児島中央間には
共同開発か東の車両をベースにした方がいいかも
現行の東車両をベースとするならE5系だけど
仮に西・九州仕様にするとなると、少なくてもこんだけの改修が必要だけど
一から開発するよりは開発費用と期間が圧縮できるのはたしかだと思う
・電装系50kHz→60kHz化
・運行管理システムCOSMOS→COMTRAC化
・10両(6M2T)→8両(8M)化
・耐寒耐雪仕様を耐火山灰仕様に変更

オプション
・両端に自動解結装置を装備して、新大阪-博多間を8+8(16両)
博多以南を8両で運用可とする
881 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 08:48:02.49 ID:lTm1/nm9.net: N700Sの山陽九州仕様の開発とE5のそれを開発するのとでは後者のほうが手間が少ないだろうね
882 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 08:48:29.31 ID:u4oV7daj.net: オプションとして、自動解結装置を入れたけど
スジの節約にもなるし、なんか必須装備と思えてきた
N700系7000・8000番台に自動解結装置を組み込めれば
良いのだけれど
ノーズ部分にそのような装置を組み込む前提での設計は
されてないからなぁ
883 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 09:17:52.46 ID:VSnDaev3.net: N700からE5にしたとして定員はどの程度減るだろうかな？
884 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 09:42:18.55 ID:u4oV7daj.net: 車両ごとのシートクラスを現行N700系N700系7000・8000番台に合わせるか
さらにグランクラスを組み込むかによって変わるけど
とりあえず、20-30シート位は減りそうと思えば当たらずとも遠からずじゃないかな？
でも、新大阪－博多間を8+8の併結運転できれば定員減はさほどの問題はないかと思う
885 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 10:19:21.64 ID:UUlRX5n8.net: >>879
500系は車体を変えただけで足回りは300系と共通
886 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2020/01/11(土) 10:37:41.15 ID:BVMRGINw.net: N700S以外いらない
887 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 10:48:24.54 ID:KPL9WGuE.net: 東海道度外視だと鳥飼にすら入れなくなるから厳しいんじゃないかな。
888 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 10:53:23.43 ID:fJUmkzjt.net: ＼
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IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて獣人化している
日本(人)は畜生以下というシナ産反日ゲームに20マン超を
課金している立憲民主党支持の反日バ閣下は老害の極み
889 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 10:57:50.38 ID:fJUmkzjt.net: >>887
明石に建設予定の車両基地や北陸の松井山手に建設予定の車両基地に回送すればいいかと思う
890 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 11:13:00.78 ID:fJUmkzjt.net: あと、新大坂地上駅はJR東海的には東海仕様・東海仕様に準拠した車両しか乗り入れさせたくないだろうから
新大阪地下駅が建設されるのが大前提だろうね
891 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 11:48:29.92 ID:5Sl1QoWV.net: >>885
500系の足回りは台車が軸梁式だったり車体間ダンパーもセミアクティブサスも当初から装備してたりで300系と全然違うぞ
892 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 12:37:58 ID:r3FeLJWd.net: >>891
多分、素子がGTOであることをもって、300系と同等と言っているのだと思う
893 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 12:45:10.12 ID:fJUmkzjt.net: それだと足回りではなくて、出力制御系の範疇だと思う
出力制御系が同じなら足回りも同じという括りなら
東のE2系やE3系も300系と同じ足回りということになる
894 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 13:32:49.94 ID:lTm1/nm9.net: >>891
500系って300系以前の系列、そして700系やN700系シリーズとの関連性は全くないに等しいよね
つまり0系から連なる新幹線車両の血統とは外れてる
895 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 14:14:51 ID:BSilOeRm.net: 西の現役運転士によれば、500系にはシャワールームまでつけようとしたが、東海の制限で断念したんだとさ
896 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 14:21:00.06 ID:KPL9WGuE.net: 新幹線でシャワールームかあ…まあ今やるなら駅に設置とかかもね。
食堂車やサービスコーナーもそんな感じで駅施設に置き換えられた感じだし。
897 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 14:39:08 ID:J6PKjyJg.net: >>894
500系と他の形式の何処にまったく関連性が無いと言い切れるんだ？
300系で判った高速走行時の弱点を徹底的に対策した技術(セミアクティブサスや車体間ダンパーなど)
が東海道山陽新幹線では500系で最初に採用されて以降の形式に受け継がれているのを知らないわけは無いよな？
後の形式の多くの技術的基礎、特に高速走行時の安定性の確立に500系が大きく貢献したのは間違いないし
外見や座席定数、開発した会社の違いだけを以て500系だけ全くの異端とするのは大きな間違い
898 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 15:13:00.93 ID:4tIybPpe.net: 300系ってさ、主変換制御装置（PWMコンバータ・新幹線用インバータ制御）や新幹線用ボルスタレス台車に、新幹線用の軽量アルミ車体など、国鉄のころに実用化のメドをたてていたから、JRの各社にしたら、共有の財産みたいなもんなんだよ。
もちろん、基礎的な知的財産の話であって、車両としての権利はJR東海のものなんだけどさ。
だからE1系では、主変換制御装置について、300系で東芝が開発したものを基本にしたって、JR東日本の担当者が言ってたくらい。
500系も、主変換制御装置については、900番台（WIN350）も量産車両も、300系のものを叩き台に作ってあるし。
899 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 15:34:40.30 ID:4tIybPpe.net: >>881
いやいや、N700S系のほうは、JR東海があちこちに売り込みたいんだから、山陽新幹線・九州新幹線の直通運転用へ設計を変えるのも、E5系を基本にするよりは簡単だよ。
もともと、N700系に7000番台・8000番台があって、その存在をJR東海だって、意識してるわけだしさ。
E5系は、JR西日本とかの環境のことまで考えてないよ。まだ言うなれば、E7系・W7系なんだろうけど、北陸新幹線が新大阪まで伸びてきたら、JR西日本は（遠い将来の話だけど、あくまでいまの時点で）独自に車両を設計したいって考えを持ってるんだ。
それに、これからJR東日本の高速用は、E956形を基本にした量産車両になるしね。
900 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 17:11:14 ID:fJUmkzjt.net: そういや台湾の700Tの置き換えはN700系になるのだろうけど
高価なN700Sになるのかな？
12両でも45億だから置き換えに躊躇しような額だ
901 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 17:16:46 ID:fJUmkzjt.net: さらに台湾はN700系の先頭車のデザイン（をかっこよく）変更を求めてきそうだｗ
902 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2020/01/11(土) 17:36:02 ID:BVMRGINw.net: N700S以外いらない
903 ：名無し野電車区：2020/01/11(土) 22:18:55 ID:2wZwrVc8.net: >>900
検証用にX編成1両持ってくとかやりそう…？
904 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 01:30:44.34 ID:OP48fzkx.net: >>877
N700Sなら山陽で320は問題無いでしょ
東海道では線形の関係でこれ以上は最高速上げられないだろうけど
905 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 01:41:06.53 ID:5jG8/nY5.net: 300km/hを超える営業速度だとN700系程度のノーズ長と形状は
微気圧波と特にトンネルドンの問題が確実に出る

緩衝口付のトンネルでもE5系の320km/h運転でこれだけのドンがでる
https://www.youtube.com/watch?v=RZBBCji00S4
906 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 01:43:30.08 ID:OP48fzkx.net: 300㎞走行時より320㎞だと何割も音がでかくなるの？
907 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 04:06:46.46 ID:bOKmrVG7.net: ヒント
とんでもなく出るよ。

トンネルもなく出る。トンネルもなく出る。トンネルもな・・・うわああああ
908 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 19:02:06 ID:EZyn7dey.net: 確かにこちらでも500系の方が音が小さい
https://youtu.be/_ek0zT0jMhg
909 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 20:26:10 ID:HVkDE4f2.net: クイズトンネルドン！
910 ：名無し野電車区：2020/01/12(日) 22:28:44 ID:REeHZCkx.net: >>908
320km/hで走れるポテンシャルのある500系が285km/hで流してるんだから当たり前
911 ：名無し野電車区：2020/01/13(月) 00:19:16.31 ID:lUieh95s.net: 500系が320km/h運転を断念したのは制動距離の問題が原因であって、
騒音面ではいちおうクリアの目処がたっていたんだよね
理論上で言えば500系に中央締結ブレーキ付ければ320km/h営業運転可能だったんだな
N700系が300km/hまでしか対応できないからわずかな本数の500系だけで今さらやってもほとんど意味ないけど
912 ：名無し野電車区：2020/01/13(月) 00:37:13 ID:9C3ERHa0.net: 技術的には可能でも不祥事で情勢が悪かったというのもある
913 ：名無し野電車区：2020/01/13(月) 02:46:37 ID:eLXsBEf8.net: E5系って、時速340kmで運転するぶんには、環境基準を達成できていて、E6系が時速320kmまでだったから、それに合わせてる、だったかな。時速320kmでおさえたのは、ブレーキ距離の問題もあったんだろうけど。
N700系とかも、時速330kmまでなら、環境基準的にはクリアできていたような？こちらもブレーキ距離が、そのままでは難しいんだろうね。N700S系は、E5系みたいな（知的財産的には別もの？）ディスクブレーキに変更してたっけ？
>>911
500系も16両のまま、更新工事をやって、主変換制御装置を新しくしたり、準備工事の車体傾斜装置をちゃんと取り付けて、ディスクブレーキを変更したら、晴れて、山陽新幹線を時速320kmで営業運転できる車両に、なっていたのかもしれない、ってとこかあ。
いまはATCも、デジタルの一段ブレーキへ更新されてるし、車体とかも傷んでないと聞くし、なんかもったいなかったね。いまさらなんだけどさ。
914 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2020/01/13(月) 08:47:23.77 ID:8aK6TjQJ.net: N700S以外いらない
915 ：名無し野電車区：2020/01/13(月) 09:08:50.46 ID:qTVLOyIs.net: 糞閣下いらない
916 ：名無し野電車区：2020/01/13(月) 14:16:57 ID:WPEzW3Wz.net: 糞閣下死ね
917 ：名無し野電車区：2020/01/13(月) 19:30:41.93 ID:4fGpYhcA.net: N700Sの次の新幹線車両の開発はどうなるんだろう。
恐らく東海は中央リニアに集中して開発に一区切りするんじゃないかな？
つまり２０２７年以降のことを指すのだが・・・
そのころにはN700-1000/4000（A改）が全廃になる可能性があるし、
N700-7000/8000の置き換えがささやかれる時期になると思う。
西の現在の中期計画が２０２３年度末（安全対策の完了とN700S導入）となってるから
その次の中期計画(２０２８～3０年度末目途）で試作車の開発とかするのかしら？
ALFA-Xベースの60㎐バージョン(近車と川重で開発）とかになったりしてｗ
ありそうな気もするのだが
918 ：名無し野電車区：2020/01/13(月) 23:07:35.84 ID:VAXXJP9T.net: ヒント
アルファは、重い加速度悪いから東海道新幹線では全く使えない
919 ：名無し野電車区：2020/01/13(月) 23:24:44.60 ID:sf5NG7kf.net: 東海道に乗り入れない山陽や九州の車両は東海のからは離れていきそうな未来なのかね。
束ベース車両か酉独自開発のか。
920 ：名無し野電車区：2020/01/13(月) 23:32:35.88 ID:VAXXJP9T.net: ヒント
加速度が悪くて重力が重すぎる東系は使えない。西が独自開発。
921 ：名無し野電車区：2020/01/13(月) 23:35:16.85 ID:dh97VGd5.net: >>913
土木学会のとある研究会でJREの人が言ってた最大の理由は、320km/hまでなら
架線の改修が小規模で済むけど、それ以上の速度域になるとかなりの架線改修が
必要になることと、新在直通編成を連結した場合に騒音の現状非悪化の目途が立
たない、ということだった。
922 ：名無し野電車区：2020/01/13(月) 23:38:45.65 ID:dh97VGd5.net: >>911
トンネル緩衝工の追加がかなり必要になるという問題もありましたけどね。
320km/hは十分可能な車両でした。

>>908
そりゃ、空力は圧倒的に500系の方がいいですよ。主回路素子が何世代も違うのに、
N700と500系では500系の方が消費電力小さいんですから。
923 ：名無し野電車区：2020/01/13(月) 23:41:52.45 ID:dh97VGd5.net: >>898
もっと言うと、300系の要素技術のかなりは国鉄内部で北陸新幹線用の予算で
開発されたものだから、JRとしては東日本が継承すべきものだったんだよな。
実際には開発していた人や組織がかなり倒壊に移って、300系になっただけで。
924 ：名無し野電車区：2020/01/14(火) 12:44:07.75 ID:SJ6TM4hZ.net: >>921
ヨーロッパの高速鉄道が、営業運転で時速320kmを超えてこないのは、電車線や軌道の対応に、コストがかかってくることもあるんだろう。
時速350kmあたりの壁って、結構大きいみたいで、E956形に続いて、シーメンスのVelaro-Novo、アルストムのAvelia-Horizonとかが、車両でのブレイクスルーを狙ってきてるわけでさ。N700S系も、時速360kmが実用できることをアピールしたしね。
いまの東北新幹線の場合、E955形での試験で、車体の断面が小型になっても、騒音基準を達成するのに、パンタグラフ周りのために、どうもうまくいかなかったんだったっけ。
>>923
国会の予算委員会で、開発の予算の話を通すために、「スーパーひかり」より「北陸新幹線の碓氷峠」のほうが訴求するから、なんだけど、それらは国鉄からJRの旅客会社への土産だし、関係した電機メーカの知見になってるわけじゃん。
そのうえで最終的に、300系というカタチまでまとめたのは、やっぱりJR東海とかだからなあ。
仮にJR東日本も、車両全体が使いやすい権利関係だとして、あの完成度で、そこから北陸新幹線用にアレンジするというのは・・・さすがに、E2系くらいの安定さ・使いやすさに、しておきたいところだよねえ。
925 ：名無し野電車区：2020/01/14(火) 23:27:08 ID:6mXaYYaS.net: >>904
いやいや、N700Sも山陽は300km/h止まりだから。
先頭車定員が300系や700系やN700系と同じ時点で。
山陽で更なる速度向上になると先頭車の定員が減ってしまう！
926 ：名無し野電車区：2020/01/14(火) 23:42:02 ID:o3kBGeQJ.net: >>924
横入りで失礼。
E955型のパンタグラフ遮音板がE954型のような高さのサイズだと
在来線規格の車両限界を超えてしまうので、上下昇降式にしたのだけれど
その分客室の有効長が短くなり定員減になることと、昇降式パンタ遮音板の
機械的な信頼性が低かったため、在来線車両限界に収めるため
現行E6系タイプの固定式パンタ遮音板になり、320km/hの営業運転速度で
留まってしまったとかで記憶している。

せめて秋田新幹線区間内だけでも特例の車両限界にして地上施設もそれに
対応しておけば、E954型ばりのパンタ遮音板を設えたE6系が
営業運転速度340km/hで東北新幹線区間で走っていたかもしれない。と妄想する。
927 ：名無し野電車区：2020/01/14(火) 23:42:28 ID:dioIvku1.net: >>919
西独自で開発できる体力があるかどうか？
東からは高速性能の技術、東海に軽量構造の技術をそれぞれ
協力してもらって試作車を開発するんじゃないかな？
そこで川重と近車で試作車を作るのでは？
928 ：名無し野電車区：2020/01/14(火) 23:54:23 ID:J0HN98Yh.net: ってかe956、遮音板はもうあれが完成形なのかな
929 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 00:00:00 ID:jerg6ww3.net: E956型のパンタ遮音板は内側に多孔式吸音パネルを組み込んでいるから
既に完成形といっても過言ではないんじゃないかな？
それにしても、吸音パネルを組み込んだパンタ遮音板は効果高そうだ
930 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 00:37:50.91 ID:KrNT4iAW.net: >>778
X8が6回目の全検を完了
931 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 22:00:47 ID:fYEvQBOI.net: >>927
ヒント
トラブル王のJRクソ東日本から技術をもらうほどJR西日本は愚かではない
932 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 22:01:36 ID:fYEvQBOI.net: ヒント
JRクソ東日本の新幹線は重量重いし加速があまりにも悪すぎて現状より遅くなるのは明らか。
933 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 23:20:29 ID:uJNLhEcc.net: 東海道直通車だと山陽での最高速度は永遠に300km/h止まりだし、N700系以降だと細部は東海と西日本で同じ。
細部が統一されると相手先で点検できるし、東海から買い取った場合でも部品取りは発生しない。
934 ：名無し野電車区：2020/01/15(水) 23:20:50 ID:tEjJt8S2.net: その東の新幹線より重量も編成出力もあり
さらに加速度も上回る車両を保有している
のにもかかわらず
300km/hを超える営業運転しない西への
誹謗中傷は止めていただきたい
935 ：名無し野電車区：2020/01/16(Thu) 00:11:10 ID:kTWlTSgK.net: >>927
束はともかく、海に協力するメリットはあるんだろうかね？
N700のパターンで自分とこの車両を使ってほしいんだろうから。
936 ：名無し野電車区：2020/01/16(木) 00:47:08.87 ID:RR1Ox2nu.net: 東北・・・最高275km/hならE7系やE2系でもE5系の代走になれる
東海道・・・線形悪いから最高275km/hが妥当
山陽・・・姫路以西も275km/h区間多し

最高275km/hならATC弄らずに済んだし、加減速も減るから電力消費も減る
300km/h台の運転なんて必要無かった
937 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2020/01/16(木) 02:57:18.34 ID:GLvHvHPA.net: N700S以外いらない
938 ：名無し野電車区：2020/01/16(木) 05:23:04.70 ID:RgBU//Xs.net: >>936
ヒント
東海道新幹線って最高時速285km/hじゃなかった？アホなのかな？
939 ：名無し野電車区：2020/01/16(Thu) 13:31:55 ID:2TY9RJ92.net: >>936
海外への販売のアピールの為にも300km以上の営業運転は必要
30km程度の最高速の違いで消費電力は大して変わらない
列車側の消費電力省エネ技術の進歩でその差分くらいは十分にカバー出来る
940 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2020/01/16(木) 15:18:17.27 ID:GLvHvHPA.net: >>939
激しく同意
941 ：名無し野電車区：2020/01/16(Thu) 17:09:49 ID:QOzYlNo2.net: >>939
騒音問題がクリアできない
942 ：名無し野電車区：2020/01/16(Thu) 19:23:08 ID:cRNJqQLp.net: >>941
ヒント
海外は日本ほど騒音うるさくない
943 ：名無し野電車区：2020/01/16(Thu) 20:25:21 ID:QOzYlNo2.net: >>942
933が書いてるアピールのための300キロ運転というのは国内のことだろ
それは無理だって言ったんだよ
944 ：名無し野電車区：2020/01/16(Thu) 23:39:50 ID:joYRybJI.net: >>934
東海道直通車両は山陽での最高速度は永遠に300km/hどまりではなかったっけ？
山陽で更なる高速化を目指すと先頭車の定員を減らさなければいけない。
945 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 00:04:58.17 ID:ZbsSJONL.net: >>709
西の住人から見れば未だに500系や700系が走ってるのにN700を廃車と言われても
イマイチピンとこないなぁ…
946 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 00:25:53.64 ID:7b6o7WE5.net: >>945
在来線も西と東海では格差が激しいもんな
東海はもうすぐ国鉄型が完全消滅するというし
947 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 00:30:38.82 ID:JfOGxXVv.net: 生憎在来線は227しかいなくて趣味的にはクッソつっまらんのや…w

まあこれがあと35年続くんだが
948 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 06:59:50 ID:xINEKKkA.net: 山陽新幹線・九州新幹線の直通用は、N700S系を基本としたものが、10年近くは使えるからなあ・・・
このつぎが、どうなるかってところだけど、何度か言ってるように、北陸新幹線が新大阪まで延びてきたら、JR西日本は（いまのところ）、独自で車両設計をやりたいという、とりあえずの前提を持ってるんだ。
国土交通省からは、新大阪の街の再開発を絡めて、山陽新幹線と北陸新幹線の軌道を接続したい、なんて方針まで出てきてる。さらに、そこも考えて、明石市内に新しい車両基地を作る、っていう話だね。
JR西日本が独自に、開発と設計をする車両系式、と言っても、500系にしろ、なにか叩き台になるものってあるからさ。車両メーカ・機器メーカ・JR総研だって、蓄積はあるし、必要があれば、自分のところが持ってない知的財産を、対価を支払って使えばいいだけのことだから。
949 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 07:00:08 ID:xINEKKkA.net: >>926
そうそう、E955形は、パンタグラフの遮音について、あれこれ試験してたよね。
車体の断面が小さいから、完成したころ、国内の速度記録を、大きく塗り替えられるんじゃないかって、車両技術の学者さんたちが言ってたんだ。
E954形で時速398kmまで出したけど、高速道試験車両では恒例になってた、ブレーキ性能試験の名目での、スピードトライアルは結局やらなかった。
実際の営業運転で、新在直通運転用車両の、パンタグラフ周りの問題が大きいことがわかってきて、速度記録を訴求する意味がなかったんだね。
950 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 12:24:23 ID:5/nkDDZg.net: >>709
取り敢えず、オリンピックは盆より前だよね
951 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 16:53:23 ID:XEIxaNbM.net: >>948
その車両は５０/６０Hz対応にするのか、
６０Hzのみにするのか？そこが問題。
異周波対応なら長野まで乗り入れ可能だし、
さらに羽越の長岡～上越妙高が北陸の新大阪延伸から
数年以内に開業すればその車両が東日本に購入してもらえるメリットもあるけどどうなんだろう？
952 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 22:59:37 ID:uxscJFs/.net: >>948
N500系か
夢が広がるな
953 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 23:07:58 ID:0T7OXsyR.net: N500系が計画された場合、やっぱ単純な尖がり円筒形車体なんかな？
954 ：名無し野電車区：2020/01/17(金) 23:14:54 ID:0T7OXsyR.net: それとも箱型車体になるか。さらに東海道に乗り入れはないので
1編成8両で両端に自動解結装置を入れて、8もしくは8+8で運用するとなると夢が広がりんぐ
955 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 00:07:15 ID:d6DFbWI3.net: 車体がほぼW7系になりかねんな
956 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 00:26:00 ID:/X6mV+CE.net: 海の車両は増解結を意識してなさそうなのがどうもな。
繁忙期中心に融通が効きにくいだろう。
この辺は束のほうがいいし、酉独自ならもっといい。
957 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 01:13:42 ID:sO9h/0b4.net: 東は大宮以南のキャパが足りないってのも大きい。
958 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 03:18:32 ID:Y/Tc4kpv.net: >>956
ヒント
ゴールデンウィークに新幹線でトラブって国からお叱りを受けたJRクソ東日本(笑)
959 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 04:06:51 ID:v2rot87l.net: 幼児を母親から引き離しホームから転落させた件を隠蔽しようとしたクソJR酉日本（笑）
960 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 04:17:33 ID:Y/Tc4kpv.net: ヒント
繁盛期に支障をきたして国からお叱り、JRクソ東日本
961 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 04:37:57 ID:eJ/Qnsy6.net: 糞ボケ名古屋東海社畜うぜぇ消えろ
962 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 04:40:48.98 ID:yYIbtQrL.net: 300系開発のJR東海と500系開発のJR西日本とE2系開発のJR東日本
コイツらは古き良き新幹線をブチ壊した戦犯トリオだ

この3社の連中は自衛隊員の代わりに中東へ行けや
963 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 05:55:18.71 ID:c7Q9p+QB.net: お前が行っとけボケ
964 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 05:56:28 ID:O8pe9ioS.net: ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながらボケっと見てます
965 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2020/01/18(土) 11:03:51 ID:SafyxT3K.net: N700S以外いらない
966 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 11:06:26.30 ID:os3o5KAJ.net: ＼
　￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　.／　ｱｽﾞﾚﾝ課金厨＼,
　　　　 /　　　, 反日ﾊﾞ閣下　'i
　　　 ./　　　ｒ´　　　　人.　　　ヽi
　　　 i　　　人_,､＿_ノ　ヽ､＿,,_ﾉ.|
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　　　_.しゝヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
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IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて獣人化している
日本(人)は畜生以下というシナ産反日ゲームに20マン超を
課金している立憲民主党支持の反日バ閣下は老害の極み
967 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 14:28:39 ID:1dHo5M8o.net: >>951
JR西日本の車両部が、独自に作りたいって、ボンヤリ考えてる、北陸新幹線が新大阪までやってきたときの車両系式は、電源の周波数が、60Hzだけなのか、50Hz・60Hzのどちらも使えるようにするかは、そんなことまだわからないよ。
羽越新幹線なんか、地元は運動してるんだろうけど、三角形になるような、新潟へのバイパス線なんて、作ってもらえるのかなあ。
とりあえず、JR東日本の区間に影響しない運用で使う車両が、少なからず発生するから、JR西日本で独自に使う車両を作りたい、ってことらしいんだけど、さらに、山陽新幹線（九州新幹線）でも使える？ってところが、焦点にもなってくるし。
968 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 16:54:26.42 ID:PAJqa3Xk.net: >>945
K編成（元N編成）はまだまだ残りそう。
改造前から山陽で300km/h運転対応だし、一部アドバンス化改造によりN700A（ビッグA）のスジに乗れるようになった。

>>948
>>951
山陽と北陸の直通はムリだろうね。
山陽は300km/h運転対応車両に限定されていくし、北陸は周波数が統一されてない。
複数周波数対応車両だと700系（レールスターも含む）の速度を越せない！
969 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 17:05:03.75 ID:3cCrlxZz.net: >>968
根拠なく山陽増発不可能とか言う妄想野郎は出てくんな
970 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 17:39:32 ID:1dHo5M8o.net: >>968
北陸新幹線が、新大阪まで延びてくる時期って、今からまだ20年くらいかかりそうなわけじゃん。
そのときに、北陸新幹線と山陽新幹線の条件が違うから、同じ車両で乗り入れできない、っていう状況なのかすら、まだわからないよね？
それに国土交通省は、線路をつなげるって、言ってるわけだから、実現できる見込みが、なにかあるんだよ。
そして、>>967でも言ったけど、60Hzだけの車両系式に、なるかもしれないじゃんか。こういう話のときは、そういう既成概念的な発想は、捨てておいたほうがいいよ。
あらゆる可能性について、考えておかなくっちゃ。
971 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 18:05:50.69 ID:PgphAm0/.net: >>953
>>955
というかW7がカラーリングからして事実上のN500なのではないかと思うんだが

>>968
長野があんなことになって共通化の重要性が認識されたから
何割かは共通車輌作るんじゃないかな
東は当然するだろうしね
972 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 19:28:07.30 ID:W2P4OHIq.net: 北陸は富山以西なら60ヘルツでいいんだっけ？
ただ雪対策はしなきゃならないし、九州は火山灰対策が要るし
北陸・山陽・九州共通車両というのは造らないように思う。
973 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 19:43:29 ID:WBXp9t1p.net: 500系の窓まわりの塗り分けはサンダーバードのリニューアル車両に継承
974 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 19:58:32.04 ID:1dHo5M8o.net: >>972
だから、耐寒耐雪と降灰の対策が、両立しないって前提は、いまの時点の話じゃんか。
いまから20年後に、それができないとは限らないんだよ。
975 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 20:48:47.95 ID:zsVrtDPS.net: >>955
山陽新幹線なら300km/hで走る必要があるから
E5系とE7系の中間の仕様の車両になるな
976 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 20:51:15 ID:3xRUQBxY.net: >>974
激しく同意
たまたま両方兼ね備える車両が存在しないだけで
別に相反する仕様でもないしな
977 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 20:53:36.03 ID:3cCrlxZz.net: 独自に何か作るならこれまでに作られてる車両の設計活かして足回りや車体構造を混ぜて
N700の車体にE5のパンタ乗せるような車両とかもありでしょ
978 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 21:04:41.39 ID:os3o5KAJ.net: E5系のパンタなら300km/hでも遮音板無しでもいけるかな？
あとN700系のノーズ形状も変えたいな、E6系の形状を
フルサイズ規格に再設計してN700系にフィッティングもありだｗ
979 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 21:08:46.81 ID:w0dQUX+h.net: 既に700の車体にE2-1000のパンタ乗せてる奴はあるんですが
顔は没デザインだった奴だけど
980 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 21:10:05.53 ID:jRfTacrf.net: ヒント
騒音レベル基準値超え、開発失敗

次世代新幹線の深夜試験走行　中止求める意見書否決　宮城・栗原市議会

　ＪＲ東日本の次世代新幹線開発に向けた試験車両「ＡＬＦＡ－Ｘ（アルファエックス）」の深夜走行の中止を求める意見書を巡り、宮城県栗原市議会９月定例会は３日、本会議で採決し、反対多数で否決した。議長を除く議員２３人のうち、１７人が反対した。

　採決前に賛成と反対の討論があった。それぞれ１人ずつ登壇したが、２人とも栗原市内３地点の県の２０１７年調査で、東北新幹線の騒音レベルが環境基本法に定める基準を超えた点を問題視。
「ＪＲ東に対して改善を求めていくことは必要だ」と指摘した。

https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201910/20191004_11013.html
981 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下：2020/01/18(土) 21:16:20.87 ID:zYx27Aa9.net: N700S以外いらない
982 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 21:18:04.34 ID:os3o5KAJ.net: >>980
こっちは当面300km/hだから、あっちの360km/hの
それも古いネタ出してきて何が言いたいの？
983 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 21:19:26.72 ID:QXoXrSDs.net: >>977
E5系のパンタは、耐寒耐雪に有利なの？
基本的にN700の車体形状で山陽(300km/h)は満たすんだから
それの下回りを耐寒耐雪に変えるなり、必要に応じて50/60Hz対応にするとかになるんじゃないの
984 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 21:30:38.22 ID:3cCrlxZz.net: 有利かどうかはわからんが
パンタカバー内に雪の吹き溜まりなんかができるのはあまりよろしくないんじゃね？
カバーレスで大幅軽量化もできるし

ALFA-Xの両先頭車にN700の2段屋根が採用されたってことはそれなりに効果あるんだろうな
段になる部分を2両目にするとかでもっと速度アップできないものか
985 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 21:58:27.57 ID:W2P4OHIq.net: >>974>>976
できるとしても両立させてコスト高になったりしないんだろうかね
986 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 21:59:10.25 ID:sw1HL1Eu.net: >>926
2008年当時のメモが出てきた。喋ったのは研究開発センターの人。一部抜粋
330km/hまでは架線張り替えれば行けそうね。新在直通を止めれば340km/hぐらい?

はやて+こまちでは編成2パンタ×2で4パンタが上がっている
騒音対策で1編成1パンタ集電→離線率1%以下を達成
ただし、320km/hを超えるとトロリ線の張替えが必要
これが今回320km/h化で止まった主要因

非常ブレーキ距離4000mを現状悪化させない条件では340km/h(粘着のみ、セラジェットなし)
ネコミミありだと360km/hまで。ネコミミが効くのは320km/h超の領域

騒音、従来編成と非悪化の到達速度は330km/hぐらい(新在併結時)
在来直通用車両の騒音レベルが高い
987 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 22:42:33.24 ID:1dHo5M8o.net: この数年のことだったっけ、N700S系かなんかの、深夜の試運転でさ、米原～京都の時速360kmとはべつに、山陽新幹線で時速300kmより高い速度で、走らせてなかったっけ。
山陽新幹線で、500系で諦めた、時速320kmくらいの営業運転が、改めて考えられてるとか、どっかで聞いたような・・・
988 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 22:42:51.18 ID:1dHo5M8o.net: >>986
良い情報だなあ。その話だと、電車線を変更すれば、E6系でも時速330kmまでなら、東北新幹線での運転が成立する感じだねえ。
E956形で、時速360kmで運転する営業車両を開発しているあいだに、地上の設備も新しくしていくだろうから、ひょっとしたら、時速330kmへのスピードアップが、あるんじゃない？って思える話だよ。>>985
だからさ、20年くらい先に、技術がどうなってるかわからないのに、そのときに設計する車両系式で、両立させようとすれば、コストがかかっちゃうのかな？って考えちゃうこと自体がさ、ぜんぜん意味がないよって言ってるの。
なんどでも言うけどさ、国土交通省から、山陽新幹線と北陸新幹線の線路をつなげようか、って話がでてきてる。直通できる車両系式が、出てくる可能性は高いよね。
九州新幹線と直通できなきゃ、山陽新幹線用の車両としては、使いにくいから、3つの区間を直通できるものが、考えられても不思議はないよ。
989 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 22:45:37.14 ID:lsk5S93V.net: >>980
> 採決前に賛成と反対の討論があった。それぞれ１人ずつ登壇したが、
>２人とも栗原市内３地点の県の２０１７年調査で、東北新幹線の騒音レベルが
>環境基本法に定める基準を超えた点を問題視。

2017年ってALFA-X走ってたか？
走り始めて1年たってないものが2017年の調査で基準超えたから開発失敗？

お粗末すぎるヒントのミスリードw
990 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 22:48:39.30 ID:os3o5KAJ.net: 300km/h超の対応架線はこれだね
東北でALFA-Xの走行試験で実証できてるみたいだ

14. 速度300km/h超に対応した高速シンプル架線
https://www.rtri.or.jp/rd/seika/2017/2-14.html

新幹線用ヘビーコンパウンド架線では補助ちょう架線張替など大規模な更新時期を迎えています。
これを機に、部品点数が少なく保守性にも優れるシンプル架線が最高速度300km/h未満の線区で採用されるようになりました。
さらに、これを超える線区においても導入の要望があげられています。
そこで、300km/h超の運転速度に対応した２つのタイプの新しい高速シンプル架線を開発しました。

新幹線高速架線マップ
https://www.rtri.or.jp/rd/seika/2017/is5f1i00000069z3-img/14-01.jpg

開発架線の架設状況
https://www.rtri.or.jp/rd/seika/2017/is5f1i00000069z3-img/14-02.jpg

現地試験結果（360km/h用）
https://www.rtri.or.jp/rd/seika/2017/is5f1i00000069z3-img/14-03.jpg
991 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 22:52:40.28 ID:os3o5KAJ.net: >>990
誤：300km/h超の対応架線
正：320km/h超の対応架線
992 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 23:12:40.58 ID:sw1HL1Eu.net: >>989
それこそが、整備新幹線260km/h問題の本質だよ。

新幹線の高速化でさんざん、「現状非悪化」って表現が出てくるのは、整備新幹線
以前の新幹線では騒音基準を満たしてない箇所がいっぱいあるから。整備新幹線は
最初から騒音基準を満たすように作らないといけないから、景色の見えない高い
防音壁が多い。

だから、栗原市はまず現状の騒音基準を満たす方が先だろう、と言っているということ。
993 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 23:20:19.06 ID:sw1HL1Eu.net: >>988
学会のシンポジウムで公開された内容だから、全部公開してもいいのかもしれないけど、
とりあえずE5の最高速度に影響している範囲だけ。粘着性能についても詳しい
話があったけど。

昔はRJとかピクにこういう情報を集約して投げる人がいたんだけど、今はそういう
ことをする人が少なくなった。ネットで、色々な情報が手に入りやすくなった半面、
変な俗説が流れやすくなった面はあるね。とりあえず以下ぐらいは目を通せ、と。
https://www.jreast.co.jp/development/
994 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 23:20:50.03 ID:W2P4OHIq.net: 将来の話だと酉はどのみち3種類の車両を持つことになるんだと思う。
・北陸用12両（複数周波数対応）と東海道直通用と九州直通用8両
・北陸用12両（複数周波数対応）と東海道直通用と北陸・山陽・九州用8両

これなら前者のほうが効率いいんじゃないかね。
995 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 23:30:04.21 ID:K2y8d3Gs.net: >>974
知らんのだけど一体どういう理由なん？
996 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 23:30:08.48 ID:sw1HL1Eu.net: >>990
今はシンプルを目指しているけど、2008年当時はこれ。
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_31/Tech-31-43-46.pdf

ファステック開発の関連はこの31号にだいたい載っている
997 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 23:36:15.97 ID:O/N830us.net: 結局北陸が12両で九州が8両なのがネックになりそうだよねえこれ
みずほの混み具合みる限りは12両対応必要だったと思うわ
九州内は良くても山陽でワヤすぎ

まあ敦賀から先ができる頃にはどうせ新型だからどうなるかわからんけどさ
998 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 23:38:18.87 ID:W2P4OHIq.net: みずほは山陽区間で停車駅がじわじわ増えていってるところを見ると
そう席の埋まりはよくないんじゃないかと思うんだけどね。
999 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 23:40:54 ID:O/N830us.net: 姫路や徳山利用だとそこだけ時間が空いて超迷惑列車なんだよねえ、あれ
乗っても集中して混むしいいことが何もない
1000 ：名無し野電車区：2020/01/18(土) 23:48:21.02 ID:3cCrlxZz.net: 山陽も乗客増えてはいるから
12両の新型ウエストひかり復活でもいいと思うんだけどな

いずれ北陸との接続があるなら富山あたりまでなら
全区間60Hz、雪対策のみ、300km/h越えの確立済みの技術で対応可能だからハードルは低い
1001 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 00:07:39.52 ID:lAP7Ngk2.net: 北陸（富山）までならの前提なら上のレスでもあったけど
両端自動解結システムを入れて、1編成8両にして
九州8両、山陽8両or8両+8両、北陸8両で運用できるから
北陸の東京直通以外は車両共通化できるし
1002 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 00:15:57.61 ID:Dl5M0aGq.net: 500系登場当初から
8+8の300km/h試運転もやってたくらいだし本当は色々とやりたいことはあるんだろうな
1003 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 00:30:37 ID:E8ry6VgP.net: 九州新幹線も、熊本とか一部の主要な駅は、12両編成まで対応してたんだっけ？
>>992
問題がわかっているのに、放置しておけないからね。JR東日本は、なにか対策せざるをえないなあ。
ただ、防音壁も、できれば眺望の確保ができるものを、お願いしたいよね。
>>993
紙媒体でも、ちゃんと取材したのか、怪しい記事が増えてきてるしなあ・・・
>>994
北陸新幹線が新大阪まで延びてくるとき、JR西日本は、新大阪を発着する運用で、独自の車両系式を作りたい、って考えを持ってるから、3つの区間を直通できるものになる可能性は、高いよ。
>>995
雪も火山灰も、主要な電気・電子の機器に触れさせたくないんだけど、もちろん質が違って、火山灰のほうが、電気的な影響が大きいから、扱いが厄介だったかな。
だからといって、桜島の火山灰が多いときに、インバータ制御車も多い、鹿児島の市電が機能不全におちいったとか、そんなことは聞かないけどね。
1004 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 00:39:35.31 ID:Brpk8cwV.net: >>1002
コムトラックの改修に100億ぐらいはかかるだろうね。ホーム柵やらトラポン、
車両基地内の03コイルの改修とか全部考えると300億ぐらいはかかるだろう。

>>1003
熊本は16両、以北は12両までは延伸可能な構造になっている。信じられないのが
長幹で、山陽直通のために全線フルが、といいながら6両対応の構造。

＞紙媒体でも、ちゃんと取材したのか、怪しい記事が増えてきてるしなあ・・・

ちょっと広報に聞けばそんな記事にはならないだろう、というのが多いね。たまに、
札幌駅ホーム問題の本質は商業施設の面積減少が受け入れられないからだ、というのを
ちゃんと取材して書いた人がいたけど、今はそれぐらいかな。
N700の台車亀裂だって、ネット上の記事はどれもこれも無茶苦茶。
1005 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 00:42:04.99 ID:GkOczqxY.net: 次スレ。
東海道・山陽・九州新幹線車両20
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579362095/
1006 ：名無し野電車区：2020/01/19(日) 00:43:55.38 ID:lAP7Ngk2.net: どこかの東海道・山陽スレと違って罵倒と罵りがないのがいいな
1007 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread: 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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