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リニア中央新幹線ルートスレ44【名古屋〜大阪】

1 :名無し野電車区:2019/05/25(土) 14:03:29.43 ID:DHrZPJTL.net
《ルール》
*ソースは重要
 ない場合は素直にないと書く。「ソースはない」と明示しても節度を保ちましょう。
*荒らしの相手をしない
 荒らしに反応するレスも荒らしです。相手にするほど悪化します。
*不快なレスをしない
 最近、不快なレスが目立ちます。他人を侮蔑するのはマナー違反です。侮蔑語のNGWord登録をおすすめします。
*名古屋以東の話をしない
 名古屋以東の話は「リニア中央新幹線を予測するスレ」へ。
*強制コテハン設定でスレを立てない
万が一ワッチョイが設定されたスレが立っても、通常のスレを立て直してください。

前スレ
リニア中央新幹線ルートスレ43【名古屋〜大阪】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553092645/

847 :名無し野電車区:2019/10/16(水) 17:11:19.87 ID:zmn2IzWj.net
>>844
当たり前だボケ、幼稚園からやり直せクズ

848 :名無し野電車区:2019/10/16(水) 17:40:27.39 ID:SK1cBbLM.net
地下鉄の線路が冠水したこともあるし、福岡の
地下街では死人も出ているしな。
大雨の時は地下におらん方がいいってことで。

リニアも大雨の時は運休ってことだな。

849 :名無し野電車区:2019/10/16(水) 19:21:03.94 ID:PpRjbZTk.net
真面目な話、例えばリニア品川駅が水没する事ってあり得るのか?

850 ::2019/10/16(Wed) 19:39:20 ID:0DfrH8Pe.net
なお地下鉄銀座線

851 :名無し野電車区:2019/10/16(Wed) 20:08:32 ID:SK1cBbLM.net
>>849
あり得ないことではないと思うが、地下空間への
入り口を高い位置にしておくことだね。

品川あたりは海の面前だから浸水しにくいのではないの。
津波も東京湾奥では堤防の高さを超えないし。

852 ::2019/10/16(Wed) 21:02:10 ID:md1VejUz.net
>>847
わかっているならリニアだけ責めるなよ
川勝パヨクめ

853 :名無し野電車区:2019/10/17(Thu) 06:54:52 ID:UPuhwlmu.net
現場へ続く“唯一の道路”で複数の崩落…台風19号の影響がリニア工事にも
全面復旧まで約1年か
10/16(水) 18:48配信 (東海テレビ)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191016-00024850-tokaiv-bus_all
>工事現場に続く静岡市の林道が、複数の場所で崩落しているのが見つかりました。
 崩落が起きたのは、静岡市葵区の林道東俣線で、台風19号の大雨で川が増水した影響で
 複数の場所で道路が崩落しました。
 この林道は、リニア新幹線静岡工区の工事現場に続く唯一の道路ですが、
 全面復旧には1年ほどかかる見通しです。<

 山の神様も「もう南アルプストンネル工事は諦めなさい」と言っているようです・・・

854 :名無し野電車区:2019/10/17(木) 07:43:55.49 ID:8P8xbZjh.net
なるほど
山の神様は全区間両端から掘って、水関係は後回しでも構わないと言ってるのか

855 :名無し野電車区:2019/10/17(Thu) 08:38:34 ID:UPuhwlmu.net
>>854
リニアでなく、諏訪周り鉄輪でよかと・・・
無謀な南アルプストンネルはやめときなはれ・・・

856 ::2019/10/17(Thu) 08:46:18 ID:8P8xbZjh.net
>>855
鉄輪である必要性ゼロ定期

857 :名無し野電車区:2019/10/17(木) 08:55:34.27 ID:UPuhwlmu.net
予備費7.1億円の支出を本日決定、台風被害対応で=安倍首相
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN1WV00X
>[東京 16日 ロイター] - 安倍晋三首相は16日午前の参院予算委員会の冒頭、
台風19号の被害に対応して予備費7.1億円の支出を同日決定すると表明した。
被災者の避難生活が長期化する可能性もあるとして、政府として全力で支援を
進める姿勢を強調した。<

たった7.1億円?全然足りまへんなー・・・
台風19号の早急な復旧をするためは、JR東海に貸した3兆円を引き上げ、
河川堤防の強化、都市部の地下水路の整備をすべきでしょう。
これこそ本来の「国土強靭化」です。
リニアはもう要らんとです・・・

858 :名無し野電車区:2019/10/17(木) 09:52:28.31 ID:lrydTN9G.net
>>857
お前その3億円の出所分かって言ってるのか?
もしそうだとしたらどうしようもないクズだが

859 :名無し野電車区:2019/10/17(Thu) 11:16:35 ID:UPuhwlmu.net
>>858
「リニア新幹線」3兆円の投融資 !
https://www.youtube.com/watch?v=jiMfsxiS_sI
2016/10/20 に公開
大竹まことゴールデンラジオ(オープニング)ニュースで
東京新聞の記事から、文化放送 太田英明アナウンサーが、
リニア新幹線に関するニュースを伝えて呉れた。
開業を早める為に、財政投融資3兆円で、、。

860 :名無し野電車区:2019/10/17(Thu) 11:25:32 ID:UPuhwlmu.net
>>859 続き
リニア談合疑惑 公金3兆円食い物に
国の責任を追及
2018年2月8日 衆院予算委員会 本村伸子議員の質問
https://www.youtube.com/watch?v=EnkQq7L0U3c
9分30秒から静岡県知事の1/11の会見内容が出てきます。
>「談合の実態が解明されるまで、大井川水量減少問題の協定は結べない。
JR東海との交渉はストップする。」<
現在、静岡工区と導水路トンネルを受注している大成建設は談合を認めず、
談合裁判が長引いいていますが、静岡県とJR東海との話し合いが長引いているのは、
談合事件の解明が進まない事が根底にあります。(工期の遅れの根本原因です)
一方、名城非常口を受注した大林は談合を認め、工事を進めていますが、談合疑惑が
JR東海の社員や政界に及ぶのを恐れたのではないでしょうか。
渦中の大村知事が川勝知事に「工期が遅れるから、工事を一刻も早く始めろ」と
恫喝めいたことを発言していましたが、リニア工事は2027年の開業に間に合わす
必要はありません。

861 ::2019/10/17(Thu) 11:26:26 ID:ACYjNz+m.net
>>859
俺が聞いているのは「財投の資金源」ただ一つだ
おかしな動画を貼れとは行ってない
お前は日本語の読み書きも出来んのか?

862 ::2019/10/17(Thu) 11:27:51 ID:ACYjNz+m.net
誤)行ってない→正)言ってない

863 :名無し野電車区:2019/10/17(木) 11:32:09.04 ID:UPuhwlmu.net
>>860 続き
【安倍首相】“忖度”か リニアの怪しいプロセス
https://www.youtube.com/watch?v=j3gSi9k6vqI
安倍政権と維新の会の蜜月関係。その根底にリニア計画・・・
国民はリニアを本当に必要としてるのでしょうか?

864 :名無し野電車区:2019/10/17(木) 11:35:51.71 ID:UPuhwlmu.net
【安倍首相】メシ友 にリニア9兆円利権との接点
https://www.youtube.com/watch?v=JYNHBOPX0Ts
2017/12/20 に公開

865 :名無し野電車区:2019/10/17(Thu) 11:42:11 ID:UPuhwlmu.net
リニア新幹線、「絶対にペイしない」(JR東海社長)のに税金3兆円投入を
安倍首相が決断…異例優遇の事情
https://biz-journal.jp/2016/07/post_16080.html
>葛西氏が経営者として、その晩年に力を注いできたのがリニア中央新幹線。
JR東海が「単独でやる」と啖呵を切ったリニア新幹線に、
国はゼロ金利に近い超優遇策で3兆円を気前よく貸し付ける。
 リニア中央新幹線は巨額の赤字を出すのではないかという懸念がある。
万里の長城、ピラミッド、戦艦大和は世界の三大無用の長物とされている。
リニア中央新幹線が、この仲間入りをすることがないよう祈ってやまない。<

866 :名無し野電車区:2019/10/17(Thu) 11:43:33 ID:UPuhwlmu.net
財投3兆円投入、リニアは第3の森加計問題
破格の安倍「お友達融資」を追う
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400011/?P=1
談合問題や企業の撤退などに揺れるリニア新幹線には、安倍首相の号令のもと
財投3兆円が投入されている。
葛西JR東海名誉会長という「無二の親友」への巨額融資。
森友学園や加計学園への「お友だち優遇」の比ではない「第3の疑惑」を追うと、
融資スキームの直前に、2人が頻繁に会合を重ねていた事実に突き当たる。

867 :名無し野電車区:2019/10/17(木) 11:46:02.96 ID:UPuhwlmu.net
3兆円の財投投入がなかったら、談合事件はなかったかも・・・
JR海もリニア強引に進めたいなら、国に3兆円返せばいいんじゃないの・・・
ゼネコンは納得しないけどね・・・
つまり3兆円が入ったから談合が行われたという事。
ゼネコン4社は「赤信号、みんなで渡れば怖くない」の感覚でしょう・・・
もしここで、JR海の担当者が談合事件に関わっていたら、
リニア計画自体、頓挫するんじゃないですか・・・

868 :名無し野電車区:2019/10/17(木) 11:51:28.90 ID:UPuhwlmu.net
ゼネコン4社が泥仕合、リニア談合裁判「修羅場の構図」
週刊ダイヤモンド編集部 松野友美:記者  政治・経済 Close-Up Enterprise  
https://diamond.jp/articles/-/197065
>リニア中央新幹線の品川駅と名古屋駅の建設における鹿島と大成建設の独占禁止法違反を
問う裁判が始まった。無罪を主張する2社に対して、同じ入札に参加した大林組と清水建設は
すでに違反を認め罰金刑が確定している。
ゼネコン国内トップ4社で認識が分かれ、対立を深めている。<

大成、鹿島の裁判続行中。年内に結審する予定。
リニア工事は裁判の結果を見てから取り掛かれば良い。
2027年開業にこだわる必要まったくなし。

869 :名無し野電車区:2019/10/17(木) 11:54:37.22 ID:UPuhwlmu.net
JR東海社員情報漏えいか 大林組にリニア工事費
https://www.youtube.com/watch?v=FC28oQf0o9k
リニア中央新幹線の関連工事を巡る入札妨害事件で、名古屋市の非常口新設工事を
発注したJR東海の担当者が、大手ゼネコン大林組(東京)に工事費などに関する情報を
漏らしていた疑いのあることが12日、関係者への取材で分かった。
石井啓一国土交通相は閣議後記者会見で、「東京地検特捜部の捜査の進展を見守りたい」と話した。

870 :名無し野電車区:2019/10/17(木) 12:03:41.69 ID:UPuhwlmu.net
>>861
“超黒字”JR東海に公的資金3兆円投入!?
リニア建設資金不足で、やっぱりツケは国民に…
2017/07/01
https://news.livedoor.com/article/detail/13276314/
>リニアの総工費は実に約9兆円。国土交通省によれば、「品川−名古屋間の建設費
約5兆5千億円のうち、約2兆5千億円は東海道新幹線の収益を充てられる」から、
当面は差し引き3兆円あればいい。だが、この3兆円がない。
そんななか、昨年6月1日、安倍首相が「リニアに財政投融資(以下、財投)を
活用する」と表明。その額3兆円。
その3兆円の融資の内訳を見ると、「返済は30年据え置き」(通例5年)、
「返還期間は10年」「利子0.6〜0.8%」(一般的な銀行融資は3%前後)、
そして「無担保」という“超”がつくほどの好条件である。
財投はひと言でいうなら「公的資金」。税金ではない。「国債」(財投債)を利用した
大型事業への資金集めの仕組みだ。<

871 ::2019/10/17(Thu) 12:44:00 ID:Bvlxm1y0.net
>>870
借金という形であるからには、出資者に還元する義務があるのは分かるよね?
つまり利益を出す必要があるので、用途は鉄道などの営利事業でなければいけないし、元々そういう名目で借りている資金でもある。
当然、災害復旧のような慈善事業には回せるわけがないよね?
そんなことも分からないのか?

872 :名無し野電車区:2019/10/17(木) 14:08:28.52 ID:UPuhwlmu.net
>JR東海は07年に「自己資金で建設」と公表し、国交省も「JR東海の資金繰りに問題ない」と
判断し、同社に対して、建設に必要な環境アセスメント(環境影響評価)の手続きに入ることを指示。
それを受け、JR東海は手続きのひとつとして、各地で約150回の住民説明会を開催し、
「政府の援助は受けず、自己資金で建設」と明言していたからだ。
そうして14年10月、国交省はリニア計画を事業認可している。
「リニア新幹線沿線住民ネットワーク」の天野捷一共同代表はこう疑問を投げかける。
「事業認可後に、トップが3兆円もの公的資金を歓迎するなんて、『自己資金でやる』
との前提で進めてきた手続きをすべて無にするものです」<
>トンネルを掘る際に出る残土の処分先のめどが立たず、いまだ本格着工に至っていない
リニアの現状を見れば、工費はかさみ、さらなる公的資金投入が必要になるかもしれない。
そもそもJR東海の見込みが甘すぎだったのではないか。そんないいかげんな事業計画にも
かかわらず、環境面への影響はまったくないといわれても信用するのは難しい、というわけだ。<
続く

873 :名無し野電車区:2019/10/17(Thu) 14:11:07 ID:UPuhwlmu.net
>>872 続き
杜撰な環境影響評価書で国交大臣から工事許可をもらい、2027年の工期を急ぐのは
いかがなものでしょう・・・
ストップリニア訴訟は、リニア計画に疑問を持つ国民が、JR東海の出した杜撰な
環境影響評価書を鵜呑みにし、リニア工事許可をした国交大臣に対し、その許可の
取り消しを求めた裁判です。(JR東海は参加人です)
杜撰さの証明が、静岡県に対する大井川水量問題のJR東海がとっている対応であり、
「トンネル湧水の全量をポンプで戻す」と言ったことにあります。
最後に「参加人の環境影響評価の杜撰さ及び南アルプスルートを選択したことの誤り
が明らかになった。」と締めくくっています。

874 :名無し野電車区:2019/10/17(木) 14:43:55.77 ID:UPuhwlmu.net
>>871
3兆円の投入があったから2027年の開業を死守しなければいけない。
工期を急ぐあまり、静岡県との交渉も大雑把になる。
「大筋を決めておいて、問題が出てきたらその時考える」
それでは県民は納得しないでしょう。
3兆円国に返却すれば、当初の予定通り2045年大阪開業でよろしいでしょう。
色々問題が出てきたら、一度立ち止まって考えることが大事です。
「急いては事を仕損じる」「急がばまわれ」です・・・

875 ::2019/10/17(Thu) 15:56:52 ID:dRcxSB1z.net
そして静岡は東海東南海地震で…
東海道新幹線も壊滅
復旧も急がば回れで後回しにしますがw

876 :名無し野電車区:2019/10/17(木) 15:59:39.95 ID:5uOmMODs.net
>>874
どっちにしろ2027年に一部開通という計画は変わらないのだが

877 :名無し野電車区:2019/10/17(木) 19:11:01.75 ID:wz3ncKLCw
<874
大阪に行って演説してきたら

878 :亀にゃん:2019/10/17(木) 20:26:57.86 ID:hoqGbEnd.net
ぽんたぬきおじいちゃん大忙しだね…

879 :名無し野電車区:2019/10/18(金) 16:26:50.58 ID:uOsllQMs.net
【社説】リニア認可5年 課題を丁寧に解決せよ
https://www.tokyo-np.co.jp/article/column/editorial/CK2019101802000162.html
>南アルプストンネルの工区は糸魚川−静岡構造線などが走り、難工事は必至だ。
これを含め、全区間の86%を占めるトンネルの掘削残土の恒久処分場は未確定。
一部で用地買収の遅れもある。リニアは新幹線の三倍以上の電力を消費するため
「原発再稼働が前提」とも言われている。
人の動きを劇的に変え、ひいては社会を変えるインパクトも持ちうる一大事業だが、
時速五百キロという「速さ」よりも、車内と沿線の安全性や経済性の確立を
優先させるのが当然である。<

時短のみを追求した結果、無謀な南アルプストンネルを選択し、大井川水量減少問題で、
静岡県民の猛反発を受けている。大井川流域10市町村はすべて浜岡原発31km圏内で、
あることも反発の原因である事を理解して欲しい。
(静岡県民はほとんど浜岡の再稼働を望んでいません)
国の電磁波の規制値が曖昧な点も、リニアを受け入れられない理由です。

880 :名無し野電車区:2019/10/18(金) 18:19:09.72 ID:TfvWnjRz.net
>>879
規制値が曖昧?
素人には理解が困難なくらいに細かく決まっていますが
しかも世界基準準拠で

881 :名無し野電車区:2019/10/18(Fri) 19:22:04 ID:KXAipizs.net
>>879
反リニア団体と同じことを言っているな。
ジャーナリストとしてのレベルが知れる。

882 :名無し野電車区:2019/10/19(Sat) 05:56:20 ID:Uadhgbzz.net
「災害救助法」適用は13都県317市区町村に 東日本大震災上回る(台風19号)
2019年10月19日 4時18分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191019/k10012139551000.html
>災害発生直後の救助活動や住宅の修理などにかかる費用を国が支援する「災害救助法」。
台風19号による被害で適用が決まった自治体は13都県の合わせて317市区町村に上り、
241市区町村が対象になった「東日本大震災」を上回って、被害がより広範囲に
なっていることが分かりました。
「災害救助法」は、災害が発生した直後に、救助活動や住宅の応急修理、避難所や
仮設住宅の設置などが速やかに進むよう国が財政的な支援をする法律で、
基準を超えた被害が出た場合、都道府県知事が自治体を指定して適用します。<

安倍総理殿
リニア工事強行してる状況じゃないでしょう。
3兆円、JR東海から引き上げ、災害復旧に回してください。

883 :名無し野電車区:2019/10/19(土) 06:18:46.99 ID:EMQqfDEO.net
>>882
>>871

884 :名無し野電車区:2019/10/19(土) 08:28:44.53 ID:9ddUzalG.net
>>882
そもそも災害に弱い場所に住んだのは自己責任なんだから
その損害も自分が甘受しなければいけない

885 :名無し野電車区:2019/10/19(Sat) 18:35:45 ID:b6U/4C0+.net
JR東海労ニュース No2444 JR東海労働組合  2019年10月18日
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/7e/1a93487fb03043d8015ddf2cad6a6624.jpg


>火災原因を明らかにせよ<
>リニア火災で申し入れ<

886 :名無し野電車区:2019/10/20(Sun) 04:31:20 ID:YwSH0UX1.net
リニア反対派…気持ち悪い
印象操作しかしていない…

887 :名無し野電車区:2019/10/20(日) 09:49:03.53 ID:ixcE2prf.net
リニアはJR東海一社では完成できません。諦めてください。
「NHKを、ぶっ壊す」
「JR東海を、ぶっ壊す」
JR東海分割+統合(案)
JR東海を名古屋で東西に2分割。(JR貨物も同様)
JR東日本+JR北海道+JR東海(東側)+JR貨物(東側)を経営統合
JR西日本+JR四国+JR九州+JR東海(西側)+JR貨物(西側)を経営統合
JRは2社体制に集約。

ドル箱の東海道新幹線の莫大な利益でJR北海道、四国、九州、貨物を救済できます。
(リニア計画は自然消滅、リニア実験線だけの営業運転を目指す)

888 :名無し野電車区:2019/10/20(日) 17:27:33.49 ID:y/wE4wW5.net
>>887
中央新幹線はJR東海の“計画”じゃない定期

889 :名無し野電車区:2019/10/22(火) 04:40:59.14 ID:ENS8wZMa.net
リニア問題 知事は「国は証拠に基づいて関与を」と要求
10/21(月) 20:39配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191021-00010011-sbsv-l22
>リニア中央新幹線の本体工事を巡る議論で、国土交通省が関与を強める方向性について
川勝知事は「エビデンスに基づいて関与してほしい」と要求しました。
(川勝知事)「(国交省が)関与する場合は、しっかりしたエビデンス(証拠)に
基づいて関与すべき。地質であるとか、水脈であるとか。」
リニア工事をめぐる議論で、これまで国交省はオブザーバーという立場で参加して
いましたが、JR東海と県の議論に関与を強める方向性で調整が進んでいます。
10月11日に難波副知事と、JR東海が国交省に出向き、水嶋鉄道局長らと三者会談していて、
10月中には三者で協議を進めることに合意する見込みです。<

890 :名無し野電車区:2019/10/22(火) 05:19:36.14 ID:ENS8wZMa.net
リニアの駅 山梨・長崎知事は見直しの可能性言及 甲府市「現計画地が適地」
10/21(月) 19:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191021-00000004-utyv-l19
>山梨県の長崎知事が見直しの可能性を言及しているリニア駅の位置について甲府市は、
現在の計画の甲府市大津町周辺が適地とする独自の検証結果を10月21日、公表しました。
リニアの駅を巡っては長崎知事が現在計画されている甲府市大津町から
JR身延線の小井川駅周辺に見直す可能性があることを言及しています。
これを受けて甲府市は2つの地域の観光や経済効果を検証しその結果を公表しました。
このうち「観光とアクセス」は自動車の利用が多くスマートインターチェンジに近い
大津町に優位性があるとしています。<
山梨県知事と甲府市、中間駅設置場所でもめています。
リニア利権を巡り、地方組長同士の醜い争いです・・・

891 :名無し野電車区:2019/10/22(火) 06:01:13.85 ID:ENS8wZMa.net
>>889 8月の合意内容から、さらに関与を強めるということか・・・

リニア中央新幹線静岡工区の事業を円滑に進めるため、静岡県、
東海旅客鉄道株式会社及び国土交通省は、当面の進め方について確認いたしました。
http://www.mlit.go.jp/common/001302603.pdf
別添のとおり三者で合意しましたので、お知らせいたします。

別添
リニア中央新幹線静岡工区の当面の進め方について  令 和 元 年 8 月 9 日
国 土 交 通 省  静 岡 県  東 海 旅 客 鉄 道 株 式 会 社
http://www.mlit.go.jp/common/001302611.pdf

892 :名無し野電車区:2019/10/22(火) 09:22:02.76 ID:ENS8wZMa.net
静岡県2市議会が知事に意見書 リニア水資源問題  2019/10/18
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51142730Y9A011C1L61000/
>リニア中央新幹線のトンネル工事による大井川の流量減少問題を巡り、静岡県掛川市と
同県菊川市の市議会正副議長が18日、静岡県庁を訪れ、川勝平太知事に意見書を提出した。
静岡県とJR東海の協議が進められるが、水の減少や水質悪化に関して懸念があると改めて表明。
両市議会で可決した水資源の保全を求める意見書を手渡した。
23日には大井川流域にある島田、焼津、藤枝、袋井、吉田の5市町の議会議長や副議長、
15の商工会議所・商工会が訪問し、同様の意見書を提出する予定だ。<
大井川流域の市町村議会のほとんどが、水資源の保全を求め、川勝知事の応援に回った模様・・・

893 :名無し野電車区:2019/10/22(火) 14:16:56.69 ID:ENS8wZMa.net
>>892 続き
大井川地下水減、懸念強く リニア工事で湧水県外流出
(2019/10/17 07:23)
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/694678.html
>下流域の地下水が減少するのではないかとの懸念が強まっている。
安価で豊富な下流域の地下水は住民生活や企業活動を支えてきたが、専門家は、
影響が出ても工事との因果関係を立証するのは難しいとして
「泣き寝入りを余儀なくされる」との見方を示す。<

894 :名無し野電車区:2019/10/22(火) 17:06:32.07 ID:/WGCZikn.net
静岡山梨はスレチ

895 :名無し野電車区:2019/10/22(火) 19:33:10.38 ID:jcE3YZaQ.net
>>886
仕組みなんて理解してないし
とりあえず反対だけする野党みたいなもん

896 :名無し野電車区:2019/10/23(水) 05:14:06.14 ID:lA2NcVFi.net
>>876
リニア新幹線、開通遅れ必至の情勢…静岡県、わずか「9キロ」の工事着工を許さず
2019.10.22
https://biz-journal.jp/2019/10/post_124385_2.html
> 静岡県とJR東海の協議は続いているが解決のメドは立っていない。
菅義偉官房長官は9月6日の閣議後の記者会見で、リニア中央新幹線の建設工事を
めぐる静岡県とJR東海の対立を解消するために政府が関与する姿勢を示した。
静岡工区は17年着工、26年11月に完成の予定だった。着工はすでに2年遅れている。<
> リニア中央新幹線は東京―大阪間を約1時間でつなぐJR東海の大型プロジェクトだ。
総事業費は9兆円で、うち3兆円は財政投融資を活用する。東京(品川)―名古屋間の
27年開業は絶望的だ、との見方が浮上。
物理的にみて、開業を延期するしかないようなのだが、JR東海のドン、葛西敬之名誉会長は
27年開業を諦めていないとされる。
78歳の葛西氏は時間との闘いをしているわけで、万難を排して、
予定通りのリニア開業を望んでいるのだろう。<

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