【ブルママン】京阪のダイヤや車両計画 Part30【バリサク君】

1 ：名無し野電車区 ：2019/04/28(日) 14:22:35.67 p.net

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↑スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
ワッチョイ厨はスルーかNGにして下さい。

このスレッドでは、主に京阪電車のダイヤや車両計画について話し合いましょう。
対象路線は主に京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線、京津線、石山坂本線、鋼索線、京都市営地下鉄東西線です。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもＯＫです。
車両計画も長期的な視点で考えるダイヤということで、対象にしたいと思います。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。
みんなで楽しく語れたらいいなと思います。

前スレ
【バリサク君】京阪のダイヤや車両計画 Part29【書込禁止】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537531002/

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74 ：名無し野電車区：2019/06/18(火) 19:55:05.12 p.net

今年度の新造、3000のプレミアムカー6両しか造らねぇのかよ・・・マジか。13000系も継続して造れよ！

75 ：名無し野電車区：2019/06/18(火) 21:01:11.65 0.net

バリサク君の書き込みは・・・

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76 ：名無し野電車区：2019/06/18(火) 21:01:11.91 0.net

バリサク君の書き込みは・・・

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77 ：名無し野電車区：2019/06/18(火) 21:02:08.29 0.net

過疎化しています。京阪電車の新鮮な情報の書き込みをお願いしますよ。

なお、バリサク君の書き込みは・・・

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78 ：名無し野電車区：2019/06/18(火) 21:02:08.43 0.net

過疎化しています。京阪電車の新鮮な情報の書き込みをお願いしますよ。

なお、バリサク君の書き込みは・・・

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79 ：名無し野電車区：2019/06/18(火) 21:03:41.47 0.net

過疎化しています。京阪電車の新鮮な情報の書き込みをお願いしますよ。

なお、バリサク君の書き込みは・・・

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80 ：名無し野電車区：2019/06/18(火) 21:03:41.58 0.net

過疎化しています。京阪電車の新鮮な情報の書き込みをお願いしますよ。

なお、バリサク君の書き込みは・・・

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81 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 09:28:47.43 0.net

次に廃車が噂されていた5555Fも検査通して出場したし、2019年度はプレミアムカー新造に予算投入、
2020年度に13000系4編成一気に投入して5000系全廃って感じなんかね。
個人手にはそんなのんびりと車両更新してる暇ないような気もするけど。
クタクタに老朽化している2600系0番台とかどないするんやろ。

82 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 20:13:15.52 0.net

>>74
そんなことで5000を駆逐できるのか、と言いたい。
そうしなければホームドア設置に掛かれないのに。
阪急を見習え、と言いたい。

83 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 20:52:58.24 0.net

>>82
阪急は、6300系以外のすべての車両は、側扉の位置が同じだからホームドアの設置がスムーズに行える。
しかし、京都線と千里線に乗り入れる大阪メトロ堺筋線の車両は、阪急の車両と側扉の位置が異なるため、
堺筋線の車両が乗り入れる駅に、ホームドアを設置する際には苦労するだろう。

ただ、車体の長さは双方とも同じなので、阪神と近鉄が相互乗り入れをする駅ほど、深刻ではないだろうが。

84 ：名無し野電車区：2019/06/19(水) 23:28:25.50 0.net

京阪ホールディングス新社長「中之島線を西に延ばす構想のかじ取りも担い」
https://twitter.com/katamachi/status/1141287223561555970
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85 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 00:34:15.53 M.net

京阪は近鉄と共同で第3軌道区間←→架線区間を行き来できる車両を開発しないのか？
2社で開発資金を半々で出せば、お互いにメリットがありそうなものだが

86 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 01:35:28.64 0.net

>>85
京阪にとって何のメリットも無い。京阪には、大阪メトロに乗り入れられる路線が存在しない。

87 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 08:09:05.60 a.net

>>81
やはり8000系全置き換えせずこの時に老朽通勤車置き換えに全力をあげるべきだったな
8000系を待って利用する客云々言ってるけどそんなの一過性だし

88 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 09:13:50.17 0.net

今こそ2◯00系が来たら次の電車を待つ時！

89 ：名無し野電車区：2019/06/20(木) 22:35:12.30 0.net

>>87
もしあの時期に、旧3000系を8000系に置き換える決断していなかったらと思うと、ゾッとする。

90 ：名無し野電車区：2019/06/21(金) 11:53:00.84 0.net

５０年以上前の車輛バカみたいに動かしてる大手会社ここくらいだし、もうそれ個性として売っちゃえ
何百トンの金属の塊を10〜20年サイクルで廃車にするよかずっとエコロジーだしな。
こころまちあーだこーだってキャッチコピーを　’私たちは、東の電鉄のように車輛をアホミタイニ捨てません’　にしよう

91 ：名無し野電車区：2019/06/21(金) 17:33:06.71 ID:9giuk/vLc

>>71
>>車内温度管理

電車の冷房なんて自動動作（自動制御で入り切り）か、手動動作（連続動作で乗務員の手動で入り切り）しかないのに、温度管理もへったくれもない。
手動にした場合、弱冷房車が弱冷房でなくなる車系には「弱冷房ステッカー」に「ただし、混雑・高温時等は強冷操作をいたします」と書いてある。

あと10000系以降の車系は完全フルオートだから入り切りのボタンだけで乗務員が温度管理することすらできない

92 ：名無し野電車区：2019/06/21(金) 17:58:00.44 M.net

阪急6300系末期の客離れのヤバさを知らないというのは罪だと思う
JRや京阪にものすごい勢いで流出してたしな

93 ：名無し野電車区：2019/06/22(土) 20:13:14.91 d.net

こんなのどこで入手したの？

非売品！京阪　電車　８０００系　プレミアムカー　下敷き https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp

94 ：名無し野電車区：2019/06/23(日) 20:56:07.20 0.net

>>92

といっても当時の京阪の特急（ノンストップ）も客が減っていたわけだが

流出先したのはJRだけではなくクルマ（高速道路）の影響も大きい

95 ：プレミアムカー：2019/06/26(水) 20:28:46.22 ID:IvI9TG+Cn

京阪大丈夫かと真剣に思う。大私鉄の中で利用者の増加率もワースト3。設備投資額も他社より一桁少ないし、深刻なのは莫大な新たな借り入れ。設備投資以上に借り入れするて運転資金が足らんて事。企業として破綻懸念先やん。

96 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 17:25:12.61 0.net

2200や2600は延命大改造済み、2400は延命真っ最中
1000は昇圧対応で機器新造済み
1900は遅れて冷房化・車体強化したばかり
老朽通勤車などおらず全力で置き換える理由もなかった

好調な特急を新車に、急行以下を増発増結しつつ
JR&京阪の2WAYとなった六地蔵エリアの発展を見越して
平日朝の中書島に特急を停めておけばそれで良かったのだ

97 ：名無し野電車区：2019/06/29(土) 01:35:34.19 0.net

１９８９年 に 8000系がデビューしたが、その当時の京阪に、老朽車両はほとんど無かっただろう。

１９８３年 に 「1500Vへ昇圧」 をするのに合わせて、6000系を７７両も増備し、多くの老朽車両を廃車した。
１９９３年 に 8000系の最終増備車 8009F･8010F がデビュー。まだ昇圧をしてから１０年しか経っていない。

当時は、まだ輸送人員が増加傾向だったため、7200系と9000系は、輸送力増強の増備車両という扱い。

老朽車両の置き換えを目的としてデビューをした10000系が登場したのは、２００２年。
ここから、1900系・2600系の廃車が開始された。

98 ：名無し野電車区：2019/06/29(土) 01:54:17.87 0.net

>>97　追記
ここ最近になって、１年間に大量増備をしたのは、
２００８年 に デビューした3000系で、４８両。中之島線開業による増備と、老朽車両の廃車を兼任している。

3000系のデビューにより、6000系の一部を７連にして運行することで、老朽車両の2200系・2600系を廃車している。

99 ：名無し野電車区：2019/07/02(火) 04:03:11.37 0.net

1000、2400、2630はまだいいとしても
もう2200と2600はやばすぎだろ

100 ：名無し野電車区：2019/07/02(火) 23:46:21.51 0.net

>>99
ホームドア設置のため、せっかく7200系並みにリニューアルをした５扉車両5000系を、先に廃車するという痛恨事。
2200系の７連４９両を廃車して、形式消滅をさせることができたのに、先に5000系７連４９両を廃車することに。

これは京阪にとって、想定外の事態。

101 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 01:51:52.56 0.net

>>99
2630もまだまだ廃車出来ないのに大規模更新していないのがなんとも

102 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 20:48:54.81 0.net

還暦車両も出てくる頃合いだが、
実際、鉄道車両って何年もつもんなんだろうか

103 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 20:57:45.45 0.net

>>101
1981年に新造された2630系は、現状のまま大規模更新をせずに廃車だろう。

2630系よりも新しく、７連の2200系の一部を８連にするため、1985年に増備したＴ車５両は、
2016年に全車が廃車されている。

104 ：名無し野電車区：2019/07/03(水) 22:12:07.72 0.net

1000を2630より後に廃車するにしても当分の間は置き換えできないからどうするんだろうね

105 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 01:13:49.77 0.net

簡易修繕くらいはしてほしいところ

106 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 02:16:10.77 a.net

2630に5000から取り外したLEDと車外スピーカー付けたらいいのに
簡単な作業とはいかないだろうけど

107 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 02:19:40.52 0.net

他社はだいたいled千鳥配置か全扉上なのに
なんで京阪は片側にしかないの？

108 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 02:21:59.26 0.net

ボロばっかりでいつまでも捨てられない

109 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 19:45:41.97 d.net

>>103 >>104
ホームドア問題があるから1000の方が先に消えるだろ。
京阪も数年前までは2630リニュはやる気じゃなかったけど、
ホームドア問題で想定より長く使わざるを得なくなったから
リニュの可能性は高まってる。

110 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 20:15:57.16 0.net

同じようにボロが多かった阪急なんか1000・1300系を大量増備して置き換えてるのに。
京阪13000系も同じように増備すると思ったがちびちびとしか作られていない。

111 ：名無し野電車区：2019/07/04(木) 20:20:07.13 0.net

>>110
結局平成初期に無理して特急車を取り替えた京阪とそれをしなかった阪急の違いかと思う
それが今になって通勤車を置き換えることが出来る・出来ないの違いに繋がってる

112 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 18:44:02.37 0.net

京阪社長インタビュー、プレミアムカーなど
https://www.mintetsu.or.jp/association/mintetsu/pdf/70_p01_32.pdf

113 ：名無し野電車区：2019/07/05(金) 21:32:41.14 0.net

>>109-111
ハイハイ東急9000ガイジちゃん、また8000系をバブル時代に作ったことをグダグダ言ってるね。ｻｻｸｯﾃﾛから京阪電車について教えてもらったことを、いつもみたいに引用符をつけてコピペしてみましょう！

114 ：名無し野電車区：2019/07/06(土) 14:36:50.44 0.net

京阪8000系は100％新車じゃないし、京阪特急は豪華だとよく言われるけど
実はかなりシンプルでオーソドックスな車両なんだよね

2扉特急車のせいで不満が溜まったことにして沿線を衰退させにくる人も
結局はノンストップ特急に執着してるだけだしね（沿線衰退→中間駅通過）

115 ：名無し野電車区：2019/07/06(土) 20:54:03.20 0.net

>>111
阪急は2000年前後に新車投入がほとんどなかったな…。
製造後30年以上経過した5000系を魔改造したのにはびっくりした。
バブルで大損したのと阪神大震災の後遺症があったため。

116 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 13:04:29.61 0.net

>>114
ノンストップの洛楽が定期化してることからも京阪としては本来は特急の途中駅停車はマジで嫌々やってるのかもな

117 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 17:46:00.03 ID:o/4VZqQVn

>>116
ノンストップはスマホで経路検索したときに上位に表示できるように
定期化しているだけ。外国人はスマホで経路選択する人が多いらしいから

118 ：名無し野電車区：2019/07/08(月) 18:39:29.31 M.net

正直80年代に8000系いれてなかったら阪急以上にボロボロになってたと思われる、京阪は
3000系で223系には対抗できず流出超になってたかと

>>116
もしかすると途中駅ノンストップ特急復活するかもね
1時間2本ならやれなくはない

119 ：名無し野電車区：2019/07/12(金) 02:19:22.40 0.net

昨日は8009Fの試運転があった

120 ：名無し野電車区：2019/07/20(土) 13:56:47.09 0.net

青葉真司age

121 ：名無し野電車区：2019/07/20(土) 20:13:20.30 0.net

放火したダサイタマ人め、関所破りしやがったか…

122 ：名無し野電車区：2019/07/21(日) 11:33:46.85 0.net

バリサク君 君は何処に行った

123 ：名無し野電車区：2019/07/21(日) 13:41:13.86 0.net

バリサク君が犯人なのか？
いつもの調子でスレ荒らしてみ〜
今後に期待

124 ：名無し野電車区：2019/07/21(日) 20:26:33.08 0.net

放火なんぞされるくらいならこのスレ荒らされるほうがマシだった
もちろん荒らしてほしくないけど

125 ：名無し野電車区：2019/07/21(日) 20:50:52.19 0.net

>>116
樟葉や六地蔵あたりの不動産を売ろうとしている不動産部との対立はあるだろう。

淀屋橋や北浜、祇園四条や三条には京阪が手出しをできる不動産はほとんどない。

>>118
いや、北河内の客が増えてもっと儲かる鉄道会社になってたかもね。

126 ：名無し野電車区：2019/07/22(月) 02:36:37.88 0.net

昨日のB2108Zで花火アニメーション
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1152923689253400576/pu/vid/640x360/auhD35ScX00VZCXZ.mp4

127 ：名無し野電車区：2019/07/22(月) 08:43:03.04 .net

京アニ放火殺傷事件の犯人が工藤大介スレへ書き込み？
これってシチサン馬鹿＝バリサクの証拠だよな。

http://hissi.org/read.php/rail/20181112/U2twdlM3Mjg.html

128 ：名無し野電車区：2019/07/22(月) 23:25:50.26 0.net

沿線外であまり詳しくないんだが、洛楽は特急の内数本がそっくり置き換わってて、後ろの急行が
淀止まりって事は、その時間帯に大阪から中書島や丹波橋に行く時、前の急行に乗り遅れたら
もう1本後の特急まで17分も待たされるっていう認識で合ってる？

129 ：名無し野電車区：2019/07/23(火) 07:39:56.64 0.net

そういう利用は少ないと一旦保留して、鴨東線30th&参道ケーブル記念
新ダイヤとメタリックエレガントサルーンを期待するのが沿線民の発想

130 ：名無し野電車区：2019/07/26(金) 19:12:20.80 0.net

>>126
京阪公式でも
https://twitter.com/okeihan_net/status/1153596836113862656
(deleted an unsolicited ad)

131 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 19:10:43.96 M.net

犯人宅から京アニ物品押収

132 ：名無し野電車区：2019/07/28(日) 01:05:30.64 0.net

森小路駅階段横のホーム拡幅
https://pbs.twimg.com/media/EAZcMrBUEAAj8Nq.jpg

133 ：名無し野電車区：2019/07/28(日) 23:19:23.60 0.net

いつも通勤時間たいの淀屋橋の駅構内
人で溢れかえっててイラッとするんだけど

なんとかするきないのかよ？

中之島線の金で拡張できたんじゃねーの？？？？

先は御堂筋にぶつかるけど、横にはほれんじゃないの？

134 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 07:25:05.46 d.net

中之島線使ってやらないから混むんだよ。

135 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 20:07:05.67 0.net

西九条まで伸ばせ

136 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 21:09:39.15 0.net

九条だと甲子園行くのに二回の加算運賃がなんか癪だよね

137 ：名無しの電車区：2019/07/30(火) 17:38:15.49 ID:4O82OIbRq

阪急阪神に習って淀屋橋を大阪淀屋橋に改称するのかな。

138 ：名無し野電車区：2019/07/31(水) 13:30:06.82 0.net

【京阪】2600系2624F 寝屋川工場出場試運転
https://2nd-train.net/topics/article/24331/

139 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 20:15:24.27 0.net

ビルの杭があるから横も無理だろうな

140 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 20:29:09.33 d.net

京阪も位置情報公開してくれ

141 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 23:34:55.66 M.net

>>125
そもそも15分ヘッド特急〜急行〜準急〜普通ダイヤのときですら
15分毎の急行は樟葉より先は淀屋橋に先着だったんだから大して変わらないんだけどな

142 ：名無し野電車区：2019/08/02(金) 00:16:38.83 0.net

>>141
正確には、特急、全線普通、急行、準急、萱島普通の順。
中書島・丹波橋に特急が停車するようになってから急行は丹波橋と枚方市(香里園だったかも)で待避。

143 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 10:14:35.97 0.net

一宮

144 ：名無し野電車区：2019/08/06(火) 21:57:17.14 0.net

毎年の事ながら、乗務員室に冷房ダクトが無い
2000系列を担当する車掌・運転士は暑そうでかわいそう。
あと最低5年は使うだろうから、スポットクーラーでも設置してあげたらいいのに。
ドレン水と排熱は床に穴開けてダクト伸ばして逃すとかさ。

145 ：名無し野電車区：2019/08/06(火) 23:46:33.66 0.net

>>135 >>136
個人的には中之島線を西九条経由で伝法まで延伸して阪神と相互乗り入れすることを妄想している。
まあ近鉄もあるので簡単ではないが。

146 ：名無し野電車区：2019/08/07(水) 07:11:09.88 a.net

西九条はありだな九条はなし
どうせならドーム前にしたらいいのに

147 ：名無し野電車区：2019/08/07(水) 22:53:08.27 0.net

交野線と本線の乗り継ぎ悪すぎ
あと、枚方駅暗すぎ　中央にちゃんとしたコンビニ作れ

変な店いらんし

淀屋橋、駅狭すぎていらつくし

148 ：名無し野電車区：2019/08/07(水) 23:06:05.78 0.net

市役所方面に出口欲しかったわ
今回の大規模工事でできると思ってたのに残念

149 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 21:31:01.89 0.net

ああ、淀屋橋再開発ビルの地下道拡幅って駅のことやねんな
京阪が事業主体のビルと駅を一体化させて拡げるつもりなんやな

150 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 22:04:28.19 M.net

拡げるだけでなく、大江橋と淀屋橋駅を地下で繋げ

151 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 22:10:30.30 0.net

>>142
正確にはとか言いながら退避を増やすなよ

152 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 22:12:46.02 0.net

いっそのこと梅田まで繋いで欲しいわ
なんばウォークみたいにさあ

153 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 23:06:25.14 M.net

そこで大江橋駅を淀屋橋駅代わりに改めて、現淀屋橋駅は取り潰した上で梅田へ延伸ですよ

154 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 23:17:56.38 0.net

淀屋橋駅改札前に4層吹き抜けの広場と言われても想像できないな
GKデザイン総研広島はどこまで関わるんだろうか

155 ：名無し野電車区：2019/08/09(金) 05:35:53.47 0.net

三条駅のコンコースに、地上までの吹き抜けがある。

156 ：名無し野電車区：2019/08/09(金) 23:43:35.26 0.net

JR東日本テクノロジーとパナソニックが「ナノイーX」発生装置を京阪電車の座席指定特別車両「プレミアムカー」に初搭載
https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2019-08-09_nanoeX.pdf

157 ：名無し野電車区：2019/08/17(土) 21:41:02.92 M.net

渡辺橋とか良く分からん駅名を南梅田堂島とかに改める
ドーチカと繋げて動く歩道設置

これだけのことがなぜ出来ない

158 ：名無し野電車区：2019/08/17(土) 22:17:28.07 0.net

延伸かなにわ筋線開業まで生かさず殺さずなんだろうな

159 ：名無し野電車区：2019/08/17(土) 22:44:20.72 0.net

>>157
大江橋を南梅田にして駅前ビルと繋げる
これで全て解決
よーわからんとこに延伸するよりよっぽど利用客見込めると思うんだけどなあ
神戸からの帰り東西線北新地で降りて地下街通って京阪に乗る
まあ京橋がその役担ってるけど座れる確率は京橋で乗り換えるより高いからそっち使うなかな
後は種別が増えれば…

160 ：名無し野電車区：2019/08/18(日) 07:36:20.19 0.net

>>157
ちょくちょく駅名を変えてるのに…て事は、その気が無いんかね
前も言われてた様に、副駅名でも良いと思うけど

161 ：名無し野電車区：2019/08/18(日) 16:37:21.52 0.net

国土交通省が都市再生事業として、大江橋駅と淀屋橋駅の地下を御堂筋の直下で繋げる話と、フェスティバルシティ（渡辺橋駅）と堂島の地下街を繋げる話があったんだけど・・・

162 ：名無し野電車区：2019/08/22(木) 12:02:14.95 0.net

中之島駅から天満橋駅をワンマン運転で折り返す普通電車が欲しい
直通はややこしい

163 ：名無し野電車区：2019/08/25(日) 20:10:53.07 0.net

>>162

それだと下り電車（大阪方面）と同じホームで接続できなくなる。
せめて京橋まで走らせて同じホームで接続してほしい。

164 ：名無し野電車区：2019/08/27(火) 08:58:35.35 p.net

3000系にプレカー付けたら、快急以下の時どうすんだろ？

165 ：名無し野電車区：2019/08/27(火) 09:51:25.50 d.net

締切扱いじゃない？

166 ：名無し野電車区：2019/08/27(火) 10:26:02.84 0.net

>>163
やっぱり京橋の方がいいか

167 ：名無し野電車区：2019/08/28(水) 07:47:26.05 d.net

快速急行や急行ならチケット売るやろ。
急行でプレミアムカーやってたし。

168 ：名無し野電車区：2019/08/29(木) 11:45:32.21 0.net

香里園界隈の客にもプレ需要ありそうだよな

169 ：名無し野電車区：2019/08/29(木) 11:54:10.68 0.net

>>159
地下道が必要な距離が長すぎる。
やっぱり地下道で繋げて南梅田化するなら渡辺橋だろ。
渡辺橋はそこそこの地下街があるし、堂島地下街と繋げると大いに賑わうはず。

170 ：名無し野電車区：2019/08/31(土) 21:18:54.05 0.net

新型名阪特急「ひのとり」
https://www.atpress.ne.jp/news/192252

・外観デザイン（塗色）が、京阪プレミアムカーのパクリ
・「デラックスカー」 という名称だった車両が、「プレミアム車両」 に変更

　近鉄…https://images.tetsudo.com/news/20190830/site-478314a-009_l.jpg
　京阪…https://i.gzn.jp/img/2017/05/19/keihan-premium-car/P1022630.jpg

・シンボルマークの 「ひのとり」 が、京阪の 「鳩マークに三ツ星」 と同じ金色で、どちらも鳥類。

　近鉄…https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1448594.jpg
　京阪…https://www.keihan.co.jp/traffic/premiumcar/special/interview03/img/photo08.jpg

・特に外観デザインは、当初は 「金色の帯」 が無かったのに、付け加えられている。

　当初…http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file5a572aed042c6.jpg
　実物…https://amd.c.yimg.jp/im_siggtfroZZQv8uk.6TGwCrlNwg---x900-y678-q90-exp3h-pril/amd/20190830-00000128-kyodonews-000-2-view.jpg

171 ：名無し野電車区：2019/08/31(土) 22:00:28.21 0.net

200円追加料金かかるのかよ

172 ：名無し野電車区：2019/09/01(日) 00:29:18.95 0.net

>>171
京阪プレミアムカーの場合、加算料金を払ってでも、必ず座れて快適な車両に乗車したい人がいる半面で
加算料金を払うのもったいない、ぜいたくだ…という人は、従来からの車両に乗車している。

なのに、名阪特急 「ひのとり」 は、レギュラーシートにまで、２００円の加算料金（特別車両料金）を設定。
実質的に、現行のアーバンライナーの“値上げ”となる。

200円とはいえ、往復で400円。けっこう馬鹿にならない金額となる。「アーバン」 から 「ひのとり」 になると、
汎用特急車両で運行する、停車駅の多い 「乙特急」 を利用する人が増えるのではないだろうか。

近鉄の経営方針は、ちょっと理解できない。

173 ：撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸：2019/09/01(日) 08:01:02.01 a.net

京阪電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

174 ：名無し野電車区：2019/09/01(日) 18:23:47.10 0.net

名古屋まで2時間乗るから1時間100円
シートピッチが100mm以上拡がるから実質無料
プレミアムカー同様「もう着いたの？」となるので実質返金