改造や組み換えで性能が低下した車両

1 ：名無し野電車区：2019/04/18(木) 22:17:36.74 ID:hEYkT0WI.net

山手線の205系
6ドア車増結で加速度が2.5km/h/sから2.35km/h/sに落ちてしまい所要時間が1分伸びた

23 ：名無し野電車区：2019/04/21(日) 04:06:03.80 ID:TpTLSWt0.net

>>22
419も西がビンボーやなければすぐに棄てるつもりやったからな。

24 ：名無し野電車区：2019/04/21(日) 15:53:38.82 ID:wcQSrlCv.net

105系のAU75搭載車。
下関じゃ「山陽本線のスジに乗らん」って理由で転属してきたのも潰したそうな。
ちなみに、静岡の119早期撤退も同じ理由らしい。

25 ：名無し野電車区：2019/04/21(日) 19:38:17.92 ID:HtGHSkjD.net

JRQから2つ

787系
登場当初は6M3Tとか6M1Tとか性能的に豪勢な編成だったのに
その後T車ばっかり増備されて2M2Tとか4M3Tとかになる

813系
登場当時は1M1Tだったが増備車が出るとき既存車も1M2Tに合わせられた

26 ：名無し野電車区：2019/05/05(日) 23:48:41.78 ID:cLSHyJdv.net

101系を忘れていないか？
本来の性能は机上の空論でしかなく、変電所容量や架線の性能から10M→8M2T→6M4Tに落とさざるを得なかった。
AU75も積んだら一層性能が落ちるため、一部路線用以外は最小限の改造に終わった。
「もし」もだけど、国鉄時代にインバーター冷房が実用化されていたら
10年長生きできたはずなんだけどね。

27 ：名無し野電車区：2019/05/06(月) 00:44:27.56 ID:JOhjLg7E.net

冷改車が特別快速専用だったのは、特快じゃないとスジに乗れないから
という情けない理由があったらしいね

28 ：名無し野電車区：2019/05/06(月) 17:37:15.11 ID:/DpHgOix.net

新幹線400系
中間車増結でオールMから6M1Tになったが板谷峠大丈夫だったのか？

29 ：名無し野電車区：2019/05/06(月) 21:28:02.69 ID:/DpHgOix.net

381系
当初6M3Tでランカーブ引いてたが後々の短編成化でMT比半々が出現し速度種別が下がった

30 ：名無し野電車区：2019/05/07(火) 01:03:20.33 ID:4A77jTuk.net

>>28
板谷峠くらいで音を上げる程度なら新幹線区間なんて走れないと思うぞ

31 ：名無し野電車区：2019/05/07(火) 02:02:47.59 ID:FbdONoX/.net

>>29
何線での話ですか?

32 ：名無し野電車区：2019/05/07(火) 21:07:32.04 ID:ell7Z1jN.net

良くいるんだよなって話。
「113系や103系はセノハチや船坂峠を通れない」ってドヤ顔で言う奴。
111系や153系の定期運用はあったし、回送で1回2回走ったって壊れやしない。
碓氷峠経由や、中央線などの狭小トンネルとは訳が違う。

33 ：名無し野電車区：2019/05/08(水) 09:15:48.50 ID:wTiFZSLY.net

103は元々低速強力タイプだからむしろ勾配に向いてる

34 ：名無し野電車区：2019/05/12(日) 20:26:50.20 ID:3lzwzyUp.net

モハ401-26
モハ403-1をMT46にダウングレード
モハ400-7のMT54アップグレードじゃダメだったのか？

35 ：名無し野電車区：2019/05/12(日) 20:35:33.75 ID:3lzwzyUp.net

山陽3200系
MB-3020のストック確保のためにMB-3037に交換したのある

36 ：名無し野電車区：2019/06/04(火) 12:21:29.83 ID:Cfmw2xWQ.net

さげ

37 ：名無し野電車区：2019/06/04(火) 23:46:53.86 ID:Sb/Z+0Cn.net

キハ72
キサハを増結して加速度が落ちた
エンジン付きじゃダメだったのか？

38 ：名無し野電車区：2019/06/04(火) 23:50:58.04 ID:X5i7c5b6.net

最初性能高めにつくっておき後から付随車つけて性能下がるのはQのお家芸
(787、813、885)

39 ：名無し野電車区：2019/06/05(水) 13:26:32.82 ID:fRcM9NGz.net

>>31
紀勢とか伯備やろ

40 ：名無し野電車区：2019/06/08(土) 18:12:31.28 ID:BF/wKUBa.net

阪急8300系で一時期3M4Tの編成があった
8000系が3M5Tでも7000系と同等のスジで走れたことを考えると別に問題なかった
VVVF車ならばプログラム書き換えでM車の牽引力を上げれば何とかなるが雨天時に空転が多くなる

41 ：名無し野電車区：2019/06/08(土) 20:04:13.20 ID:BF/wKUBa.net

789系0番台
公称加速度は2.5km/h/sだがサハ増結で2.2km/h/sに下がったとか情報あり

42 ：名無し野電車区：2019/06/10(月) 07:56:33.58 ID:SN7VgFmn.net

211系東北高崎のG車連結
自重の増加もさることながらT車5連続で脱線防止の為性能曲線を下げた

43 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 19:07:50.98 ID:3NH1Hxoh.net

キハ183NN
660PSから460PSに換装されて速度種別が下がった

44 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 12:59:48.44 ID:qr9VUJhO.net

京急700

45 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 06:23:51.48 ID:fg88gZPj.net

age

46 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 07:00:51.38 ID:6AybKam5.net

東急7700→養老7700
MをT代わりにして加減速の性能を落とした。

47 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 09:50:03.36 ID:R/z+gjCq.net

西武501系
他車よりパワーがあったので2M4Tになったが流石に力不足なので2M2Tに戻った

48 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 16:24:32.89 ID:fg88gZPj.net

>>47
MT30だから決して力自慢だったわけじゃない。ただケチなだけ。

49 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 22:13:02.69 ID:xAjCHwiq.net

103系の低MTって成田線の2M3T以外にあったっけ

50 ：名無し野電車区：2019/07/14(日) 11:02:04.13 ID:OSaF8w5u.net

103は低速トルクが太いから2M3Tでも性能はそんなに落ちないんだろうな

51 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 14:37:34.17 ID:4g5uCDfK.net

イチロー

52 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 16:52:28.26 ID:2JcnqZvy.net

キハ52

53 ：一方通行+ ：2019/08/04(日) 06:32:51.54 ID:Z6G5w+GI.net

初代リンク

後の改造で両運転台に改造されて、1エンジンのキハ53系になったが、
両運転台改造が故に老朽化が急激に進行したため、数年の活躍で廃車になった。

54 ： ：2019/08/08(木) 23:49:59.05 ID:73q9KXaZ.net

キハ53は2エンジンだぞ

55 ：名無し野電車区：2019/08/10(土) 14:28:58.05 ID:q1DlHzpG.net

>>54
原則、1エンジン使用で降雪期に2エンジン使用

56 ：名無し野電車区：2019/08/10(土) 17:32:38.99 ID:+BmmE6R/.net

>>55
2エンジンであってるじゃん

57 ：名無し野電車区：2019/08/13(火) 08:43:19.00 ID:CimqGpxU.net

2エンジン（常に2台とも回すとは言ってない）

58 ：名無し野電車区：2019/08/13(火) 15:14:36.95 ID:D9ZNjecc.net

うわ
オタクの中でもめんどくさい人だ

59 ：名無し野電車区：2019/08/15(木) 20:20:40.80 ID:7e8h82YY.net

205系600番台
加速度が1.7km/h/sであるが2M2Tだと本来2.3km/h/sじゃないとおかしい
2M3Tの211系と同等の加速度に下げられてる

60 ：名無し野電車区：2019/08/15(木) 22:04:33.95 ID:+dq0sf52.net

205って6M4Tで2.5、MT同数で2.0だったような気がす

61 ：名無し野電車区：2019/08/16(金) 13:12:58.72 ID:r0VFa2sR.net

>>49
153系修善寺編成思い出した

62 ：名無し野電車区：2019/08/16(金) 14:28:38.49 ID:sJe1xRfs.net

後継の185も付属は2M3Tだったね

63 ：名無し野電車区：2019/08/16(金) 22:04:55.05 ID:jtWtqsNW.net

165の急行も6M7Tとか、増車して6M8Tとかあったね

64 ：名無し野電車区：2019/08/17(土) 18:09:44.25 ID:0doVi9P/.net

東海道は80系のMT比を「継承」って訳ではないが関連あるんじゃないか？

65 ：名無し野電車区：2019/08/17(土) 20:07:29.97 ID:Aw5EEM3b.net

185系の10両は4M6Tじゃあかんのか

66 ：名無し野電車区：2019/08/18(日) 00:11:57.18 ID:mv+CLfb1.net

それではスジが厳しいんじゃないか
E233系の普通に煽られる、ってさすがにそれはないか

67 ：名無し野電車区：2019/08/18(日) 19:38:57.10 ID:/6DfFrjS.net

特急踊り子、東京ー大船で通過駅は新橋と戸塚だけだからね

68 ：名無し野電車区：2019/08/18(日) 23:37:21.53 ID:JjKglFF9.net

185系5連は中央本線の臨時列車での使用を考慮し4M1Tでも良かったのに
クモハを作らなければいけないが

69 ：名無し野電車区：2019/08/19(月) 00:36:42.08 ID:CxOk7489.net

>>68
6連じゃダメなんですか

70 ：名無し野電車区：2019/08/19(月) 09:21:38.52 ID:izQBFtdY.net

153系急行「伊豆」の運用組成をまんま185系が継承しただけかと
過渡期は153系と185系が併結されてたし

71 ：名無し野電車区：2019/08/20(火) 23:17:54.65 ID:eEzhjhpy.net

東武8000系
冷房化で重くなって2.5km/h/sから2.23km/h/sに低下

72 ：名無し野電車区：2019/09/07(土) 11:39:37.42 ID:VShM5SMg.net

>>67
急行東海は熱海から東京までの停車駅が真鶴と新橋
が停まらない快速悪茶みたいなもんだから、快速だと
思って乗ったら急行券をぼったくられて初めて急行だと
気付くみたいなもんだ。