留萌本線・日高本線・根室本線(富良野〜新得)・札沼線非電化区間その12

1 ：名無し野電車区 (７段)：2019/04/13(土) 17:00:48.15 ID:yRsYl3pE.net

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これらの路線が鉄道としての使命を終えたのはとうの昔なのに、なぜこうも維持し続けたのか？
せめて民営化時に廃止できなかったのか？
このために垂れ流した赤字額はどれくらいになるのか？
それだけの金があれば何ができたのか？

前スレ
留萌本線・日高本線・夕張支線・札沼線非電化区間その10
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540010926/
留萌本線・日高本線・夕張支線・札沼線非電化区間その10（11）
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540002570/

---

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2 ：名無し野電車区：2019/04/13(土) 17:07:09.31 ID:8es2vo+w.net

２

3 ：名無し野電車区：2019/04/13(土) 18:06:52.50 ID:liqO+FPD.net

https://toyokeizai.net/articles/-/274858
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190413-00274858-toyo-bus_all
ひたちなか海浜鉄道・吉田千秋社長
>――ローカル線は基本的に存続すべきというスタンスですか。
>絶対に鉄道が必要だとは考えていない。バスのほうがいいところはあるだろう。いまJR北海道が地元に向けて経営状況を開示しているが、それがいちばん大事なのではないか。
>それを見て、地元が「これでは鉄道ではやっていけないから別の方法を採ろう」とするか、「頑張れば鉄道でできるのではないか」という選択をするか。
>その判断をするヒントとして、当社の「ここまでやったら、こうなった」というのを見てもらうのがいいと考えている。
>地元の意思がいちばん尊重されるべき。外の人間がノスタルジーだけで残せとか鉄道でなければダメだと言うのはおかしい。

鉄道原理主義者が存続前提とか鉄道でなければダメだと言うのはおかしい。

4 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 02:06:43.27 ID:GZxABfoz.net

>>1
乙

5 ：ダニエル＠童貞 ：2019/04/15(月) 19:26:21.57 ID:w5dKg/pB.net

平
成
の
う
ち
に
童
貞
喪
失
し
た
か
っ
た
け
ど
無
理
そ
う
で
す
ね

6 ：名無し野電車区：2019/04/17(水) 00:25:47.43 ID:O909hVy9.net

新十津川駅に特産品販売所　札沼線グッズや日本酒も　２７日オープン
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/296577

7 ：名無し野電車区：2019/04/17(水) 00:26:46.59 ID:C1A4WhI0.net

　　　　↓　北海バカボン

　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 　 　＞/＿＿＿＿___／|
　　　　｜＼　　　　　 ＿_・＼＿ 　　 　
　　　　 |　 ..|　　 ・　 /．･｀ 　　　
　　　　 |　 ｜　　　　　 ／フ￣|　 　＜　 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
　　 　　（ ∂　　＠＿／￣　　/ /　
　　　　　＼⊥　＼ 　　　ｍ／ /　　　　
　　　　　　＼　 　 ヽ─ ⌒　／　　　　　
　　　　　 　　ヽ────- 　　　　　

　　　

8 ：名無し野電車区：2019/04/18(木) 10:45:38.03 ID:rcgdZowI.net

日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！　ディーゼル道民！　ディーゼルｄ民！　ディーゼルドーミン！　ディーゼル道民！　

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

9 ：名無し野電車区：2019/04/19(金) 11:00:30.63 ID:GCl7bSAR.net

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547711424/973

973名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df5d-hooH [202.140.205.220])2019/04/18(木) 20:08:32.59ID:DAimO3Nb0
北海道が国家戦略上大事な地だと国が認識してるからこそ、いち早く新幹線建設地に選ばれ、
大切な拠点だと思われているからこそ、札幌を終着としたまでのこと。

その札幌にために、地元の会社でもないのにＪＲ東は大金掛けて超高速車両を開発している。

某低脳な南区奥地道民が言うような「ダメダメな地」だったら、国からも他会社からも見向きも
さてれないだろ？　長年札幌に住んでいるんだから少しは気付けよ、穀潰しザマーが。

10 ：名無し野電車区：2019/04/21(日) 21:05:40.02 ID:c/ElKEqW.net

ダメダメの大地北海道

ヨイト負けの大地北海道

日本一新幹線に飢えてる土民　北海土民

11 ：名無し野電車区：2019/04/22(月) 00:09:58.56 ID:mXwUO/t1.net

『もうダメなんだよ"鉄道"は終わったんだよ。(大泉洋風）』
これからは"フェリー"の時代が到来するぜ！！

えっ、これがフェリー？！全国でこういった豪華仕様のフェリーが続々登場
https://www.orange-ferry.co.jp/new_ship/image/img_public01.jpg
https://www.orange-ferry.co.jp/ship_guide/orange_ehime/photo04_06.jpg

更に２０２１年に新日本海フェリーの関連会社が横須賀ー北九州に直行フェリー就航予定
所要時間は２０時間３０分(これは速い)を予定しており新日本海フェリーのすいせん/すずらんと同スペックの船体を投入
これは期待できる
http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/content/20181214.pdf

よし、この勢いで小樽（それか苫小牧）ー北九州便もやっちゃえ （新日本海フェリーのはまなす/あかしあの30ノット級の船体で）
これで北海道ー九州・中四が結ばれる。

12 ：名無し野電車区：2019/04/22(月) 00:19:30.52 ID:EST7G1V1.net

東日本フェリーの二の舞になったりしてw

13 ：名無し野電車区：2019/04/22(月) 00:25:35.19 ID:mXwUO/t1.net

>>12
『よし、この勢いで小樽（それか苫小牧）ー北九州便もやっちゃえ （新日本海フェリーのはまなす/あかしあの30ノット級の船体で）
これで北海道ー九州・中四が結ばれる。 』
↓
ん〜〜〜３０ノットでもギリか、しかし３５ノット越えの大型豪華フェリーが登場したら確実にヒットかも

14 ：名無し野電車区：2019/04/22(月) 00:35:51.71 ID:EST7G1V1.net

ヤバいのはオーシャン東九の方か

15 ：名無し野電車区：2019/04/22(月) 00:45:05.47 ID:mXwUO/t1.net

>>14
確実にそうなります
オーシャン東九フェリーは東京ー北九州で３５時間ぐらい
しかし２０２１年に就航予定の横須賀ー北九州直行便は２０時間３０分
オーシャン東九フェリーの東京ー北九州と比べるとかなり速いです。
しかも新日本海フェリーのすいせん/すずらんと同等の船体だから内装も豪華でなおかつ速い。

16 ：名無し野電車区：2019/04/22(月) 07:48:39.85 ID:EST7G1V1.net

オーシャン東九は36時間もかかるクセにレストランが無いからなぁw
冷凍食品の自販機しかないw
船は新しくなったけど、ここは変わってない。

17 ：名無し野電車区：2019/04/22(月) 20:43:41.26 ID:mXwUO/t1.net

>>16
>>11
もしそうなった、オーシャン東九フェリーの東京ー北九州線は徳島始終になる可能性も

18 ：名無し野電車区：2019/04/24(水) 22:32:51.43 ID:AFXib8Xe.net

【道民郷土愛】北海道新幹線【なまらウザい】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556110620/

19 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 10:37:55.65 ID:QrHKp8Ac.net

これらの路線はそれなりの利用者がいるのだから
たとえ赤字気味であっても何とか存続していく方法
を考えるべきである

20 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 11:47:27.90 ID:/w1kLoVW.net

鉄屑「べき」

21 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 12:32:33.92 ID:vkucSWi1.net

>>19
現実を見ましょ。

22 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 12:38:47.42 ID:iz3JUxeE.net

>>19
バスで代替え可能な輸送密度しかない路線は高コストな鉄道から低コストなバスに変換して赤字を減らすべき。

23 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 13:12:20.72 ID:60hsTEx7.net

>>19
それなりの利用者がいても到底存続など出来ないのが鉄道という交通機関

24 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 14:59:17.99 ID:ODXwFc/R.net

>>19
千葉の煎餅屋が趣味でやってる1/1プラレールより少ない利用者数がそれなりか?

25 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 20:20:07.14 ID:iz3JUxeE.net

>>24
鉄道でそれなりと言えるのは輸送密度4000以上

26 ：名無し野電車区：2019/04/28(日) 18:55:45.59 ID:pt6b8tWY.net

JR北海道はBRTには興味なし？
日高本線は並行道路が整備されているので必要性が薄いだろうが

27 ：名無し野電車区：2019/04/28(日) 20:09:11.45 ID:sl6hJmzt.net

馬鹿じゃんこいつｗ

28 ：名無し野電車区：2019/04/28(日) 20:39:28.19 ID:/SOIODw4.net

そう言えば阿佐海岸鉄道で走る予定のDMVって北海道で試験車として使ってた物の中古車かな？
形がどう見ても920番台と同じだし。

29 ：名無し野電車区：2019/04/30(火) 11:59:35.24 ID:evznNRrf.net

>>26
だから、開発するのにお金が掛かるから、中止しますと言ってるだろう。実験も芳しくないみたいだし

30 ：名無し野電車区：2019/04/30(火) 13:52:35.93 ID:zyIzPgc1.net

>>29
DMVと勘違いしてないか？
もっともBRTにしても余計な固定資産を抱え込むことになる上に道路維持の経費を自分で拠出しなければならないから元々選択肢に無いだろうけど

31 ：名無し野電車区：2019/04/30(火) 16:41:21.07 ID:evznNRrf.net

>>30
ごめん、DMV.と勘違いしてましたm(__)m
いすれにせよ、日高線はいらないよ。元からあるJR北海道バスとくっつけて運行した方が効率いいよ。

32 ：名無し野電車区：2019/04/30(火) 21:24:54.84 ID:asvmi8Mj.net

>>31
日高線の日曜昼の代行バス、静内から様似方面行は始発時点で車内をのぞいたら
乗客誰もいなかったな･･･
根室線の代行バスも大型観光バスを使っているのに自分が乗った時は
いつも5人以下だわ
無駄すぎるよ

33 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 02:11:03.24 ID:HR9zUVlB.net

日高本線の休止区間 昨日撮影
https://pbs.twimg.com/media/D5n75pMU0AAQcbT.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D5n8DJxUUAAMBOK.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D5n8QfKUYAAraJ0.jpg

34 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 02:11:25.01 ID:HR9zUVlB.net

>>33追加
https://pbs.twimg.com/media/D5n8aczV4AA7axa.jpg

35 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 14:39:41.36 ID:fuNBbEOL.net

新線建設並で復旧5年コースだろうな
津波に飲まれる危険性も有るし内陸移設するしかないかと
コンクリートで護岸を固めなかったのが不思議で海岸に線路を敷いてる感じだった

36 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 15:19:34.99 ID:U16X/q2g.net

内陸よりはアップダウンがあり、削ったり盛ったり、橋を架けたりで大変だから
海岸線ギリになったんだな。きっと

37 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 15:48:00.10 ID:n0R4CV3f8

昆布を干すために高い護岸は邪魔です。

38 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 19:10:43.58 ID:Vs35OSovh

ムダムダムダー

39 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 22:12:40.32 ID:fuNBbEOL.net

興浜北線も断崖絶壁の急カーブ区間あった
眺めは良かったが巨大地震来たら一巻の終わりだっただろうな

40 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 23:01:34.97 ID:ElfVxqA1.net

>>35
廃止すればいいだけ

41 ：名無し野電車区：2019/05/04(土) 23:59:22.53 ID:2nzb2ZCR.net

>>39
そこは未だに状態がいいよ

42 ：名無し野電車区：2019/05/05(日) 09:02:58.32 ID:uv9qT1Ki.net

>>35
残念なから、北海道もそろそろ巨大地震が来るのではないか？という話だよ。wまぁ、日高線の復旧は諦めた方がいいよ。自治体もびた一文、出す気はなさそうだし

43 ：名無し野電車区：2019/05/05(日) 10:39:40.51 ID:6bX6Vbst.net

ムショ上がりか、こいつw

44 ：名無し野電車区：2019/05/05(日) 10:52:41.96 ID:uv9qT1Ki.net

>>43
ここの連中はいいがかりだけは天下一品だなw俺は実際に起きる話をしているだけ！信じる信じないはあんたの勝手だが。自分の思うような、書き込みがないからていいがかりをつけるな

45 ：名無し野電車区：2019/05/05(日) 11:02:44.10 ID:6bX6Vbst.net

いや、巨大地震なら去年来たじゃんw
知らないみたいだからムショ上がりかと思っただけ。

46 ：名無し野電車区：2019/05/05(日) 11:15:17.52 ID:uv9qT1Ki.net

>すまない、いつもの単独困難路線廃止反対派かと思ってたからさ。専門家によると、千島列島地震で東日本地震クラスが来るて言ってからさ。

47 ：名無し野電車区：2019/05/05(日) 16:42:46.50 ID:qVI0GTacO

浦臼駅の国道沿いに6/1〜ローソンができるようだ。今日も始発の石狩当別から乗って来る人ばかりだったが。

48 ：名無し野電車区：2019/05/05(日) 21:09:53.82 ID:/bf9LCO2.net

やばすぎる北海道新幹線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556318270/193

49 ：名無し野電車区：2019/05/05(日) 21:41:53.16 ID:pn6fBMbH.net

ていうか、新十津川までの廃止って来年のゴールデンウィークなのか。
ライブカメラが用意されてるから今年だとばっかり思ってた。

50 ：名無し野電車区：2019/05/07(火) 02:06:45.03 ID:jLC+Muzf.net

>>33-34
波が迫る動画
https://twitter.com/hotetunotatujin/status/1124298613851426817
(deleted an unsolicited ad)

51 ：名無し野電車区：2019/05/11(土) 01:34:36.62 ID:LUvMTXbg.net

札沼線最後の１年、有終の美を　連休催事でファン出迎え
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/302840

52 ：名無し野電車区：2019/05/12(日) 19:29:32.63 ID:3lzwzyUp.net

滝川駅からタクシーで新十津川駅に行こうとすると運転手が戸惑う事がある？

53 ：名無し野電車区：2019/05/12(日) 19:40:58.50 ID:fG96wRBU.net

なぜそう思う？
良いお客さんじゃん

54 ：名無し野電車区：2019/05/12(日) 19:45:33.88 ID:ZLvDtVcY.net

駅から近い新十津川役場まで行くバスがたくさんあるのにどうしてわざわざタクシーを使うのか？

55 ：名無し野電車区：2019/05/13(月) 12:53:51.81 ID:m3i7R4L/.net

町長がガイド 様似町バスツアー｜NHK 北海道のニュース https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20190510/0010129.html

56 ：名無し野電車区：2019/05/16(木) 01:02:23.18 ID:Z5Y+D58/.net

日高線バス転換後想定の協議継続　沿線７町長が会議
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/304690

57 ：名無し野電車区：2019/05/18(土) 03:11:45.93 ID:4zwknb2Q.net

新十津川駅前すぐにある軽食喫茶・鉄道グッズのお店「寺子屋」に自販機設置
https://twitter.com/shintotsukawa_A/status/1128945271025545216
(deleted an unsolicited ad)

58 ：名無し野電車区：2019/05/25(土) 14:46:39.77 ID:zilxbv/W.net

石狩月形駅の掲示がいうところの「駅員への無理な要求」ってなんだろう？

新十津川駅、ホームに警備がいる。
これで10時発のドアオープン待ち人に「写真撮るからどけ」いうキチガイは死滅w

59 ：名無し野電車区：2019/05/26(日) 03:37:07.43 ID:25c/ztIl.net

>>58
石狩月形駅で窓口に貼られているとしたならば想像はつくね
新十津川駅での変なやつには遭遇したことないな
3月の時は警備員いなくみんな好き勝手に写真撮っていたわ

60 ：名無し野電車区：2019/06/01(土) 03:35:30.72 ID:0dRgQIZa.net

札沼線で団体臨時列車運転、沿線ゆかりの「語りびと」が町を紹介
https://raillab.jp/news/article/15011

61 ：名無し野電車区：2019/06/01(土) 10:18:56.22 ID:Kn11F4u1.net

風前のともしび　廃線危機の北海道3路線のいま〈dot.〉
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190528-00000081-sasahi-life

62 ：名無し野電車区：2019/06/02(日) 02:34:29.48 ID:vd5EzfDp.net

>>61
これら3区間は廃止してもほとんど影響がない線区だな。

63 ：名無し野電車区：2019/06/02(日) 21:49:55.25 ID:Au3RZfq6.net

>>62
影響と言うかこれらが廃線にならない限り維持困難線区を廃線の話にもっていけないだろ

64 ：名無し野電車区：2019/06/03(月) 21:03:21.57 ID:KRWkStTi.net

青函貨物の取り込みに期待　苫小牧港関係者　ＪＲ引き込み線も検討
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/311479

65 ：名無し野電車区：2019/06/04(火) 05:35:47.65 ID:K+gMNQKr.net

段階的移行処置として有期限で出ている貨物調整金の原資がなくなる事を考えると転換するのが現実的かね。

66 ：名無し野電車区：2019/06/04(火) 23:14:35.00 ID:yEv5bs7L.net

海線や石勝貨物、青函の保守間合いが将来も維持可能なら高速化を諦めて現状維持（それでも200kmまでは行くだろう）、それが無理ならいずれ海上転換不可避なんだから今から時間かけてやるしかない。

67 ：名無し野電車区：2019/06/05(水) 03:47:51.23 ID:tHLMXt+a.net

地元の変なグループに管理任せるなよ
昔の面影まったくなし
もう二度といかない

68 ：名無し野電車区：2019/06/08(土) 19:39:11.09 ID:9FrrT1Ks.net

キハ65

69 ：名無し野電車区：2019/06/09(日) 16:18:33.20 ID:H+Ikql6X.net

廃線まで1年を切ったJR北海道「札沼線」末端区間のいま 札幌〜新十津川間を乗ってみた
https://trafficnews.jp/post/86735

70 ：名無し野電車区：2019/06/11(火) 12:56:33.68 ID:SQAHlXqI.net

日高線も利用促進費　ＪＲ単独維持困難８線区、全自治体が了承
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/313872

71 ：名無し野電車区：2019/06/11(火) 14:44:55.86 ID:V/jCxg2w.net

でどんな利用促進するのかね?

72 ：名無し野電車区：2019/06/11(火) 14:48:24.33 ID:dxfiZO0f.net

小銭しか出せないんだから廃線汁！
過疎地域なんて医師と薬剤師以外は
アホしかいないんだかさ

73 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 00:17:31.01 ID:QZHyi3rJ.net

>>71
花咲のクラウドファウンディングと一緒で沿線の観光案内の写真集やら広告やらに金を使って終わりじゃね。

74 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 08:21:17.16 ID:CKeyT6u7.net

>>70
利用促進の効果が無い事を確認して廃止。
利用促進は自治体のやる事やりましたの単なるアリバイ作りに過ぎない。

75 ：名無し野電車区：2019/06/12(水) 13:06:16.89 ID:WBXG2VH8.net

サンライズダニエル ◆KuyRyqhUKE
↑
女性と一度も付き合ったことがない耄碌童貞

76 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 00:34:59.26 ID:YEg74b5f.net

女と付き合うぐらいなら
風俗のほうがいいわ
風俗で金使うぐらいなら
北海道に旅行に行く方がいいわ

77 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 14:01:17.46 ID:hT62cZ5s.net

>>66
今と同じ時間で同じ量を必ず運べるようにしないといけないけどな
今までと同じ量を運べないために
運ぶ量を減らしたり時間を多くかかるようになってしまった時点で
代替がきちんとできなかったことになるからな

78 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 14:12:43.28 ID:6cVS/MVx.net

笑

79 ：test：2019/06/15(土) 21:33:21.95 ID:j84rBSD8.net

佐賀産のポテチはえぇで〜
↓↓↓↓↓↓↓↓↓
佐賀のニュース・天気
ポテトチップス用のジャガイモ収穫最盛期
2019/06/05 (水) 12:30

ポテトチップスの材料として栽培されているジャガイモの収穫が鳥栖市で最盛期を迎えています。
鳥栖市儀徳町の筑紫東治さんら生産者４人が運営する農業生産グループは１０年ほど前から大手菓子メーカーと契約し、ポテトチップスの材料となるジャガイモをおよそ３５ヘクタールの水田で栽培しています。
４日朝も９時ごろから大型の収穫機に６人が乗り込み入念に選別作業をしていました。今年は春先から５月にかけて雨が少なく気温が高かったため順調に生育し、出来は上々だということです。
【ジャガイモ生産者　筑紫東治さん】「今年も鳥栖産ポテトチップスとして消費されるということでポテトチップスいっぱい食べてください」
収穫は今月中旬まで続き、関東や関西の工場に出荷されポテトチップスに姿を変えて全国に出回ります。http://youtu.be/VAcgPu3Gscg
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/30596

80 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 22:50:13.19 ID:uPcbxKFi.net

もともと北海道農業がアボイダブルコストルール無しでは持続出来ない構造ということ。

実質経営安定基金で農業を支えていたが、それでも厳しい状況になり、国がもうこれ以上払ってもキリがないから海上転換して損切りしようってことなんだろ。

青函トンネルの高速化なんて名目に過ぎない。

81 ：名無し野電車区：2019/06/21(金) 05:21:49.74 ID:hVtnwUyG.net

新十津川最近の降車人数
https://pbs.twimg.com/media/D9dyxRAUYAUUxdJ.jpg

82 ：名無し野電車区：2019/06/22(土) 10:12:39.27 ID:tRXQD6zC.net

>>81
何の為に数えて記録してんだろ

83 ：名無し野電車区：2019/06/24(月) 22:17:01.66 ID:Fa/2Q/fN.net

バス転換の場合は２種の路線を
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20190624/7000011364.html

バスの経路を▼えりも町から各町を経由して札幌や新千歳空港などへ向かう長距離路線と、▼通学や通院の利用者のため新ひだか町と日高町を中心に周辺の町とを結ぶ中・短距離路線の２つを軸とした素案がまとまったということです。
今後、この素案をもとにＪＲ北海道やバス事業者と協議を行っていきたいということです。

---
要は日高線の代替は不要で札幌や新千歳までのバスが欲しいと。

84 ：名無し野電車区：2019/06/25(火) 06:34:46.71 ID:zqqmeHM2.net

>>81
6月6日の51人が平日ではすごい。
団体でもきたのか？

85 ：名無し野電車区：2019/06/25(火) 10:13:24.15 ID:ZiiKxJj1.net

>>83
バス転換する場合でも極力分割しないで鉄道と同じルートかつ
最終便も鉄道とほぼ同じ時刻にするべきだ
あと苫小牧⇔浦河・様似の直通バスは絶対に必要

86 ：名無し野電車区：2019/06/25(火) 12:54:22.22 ID:UKDp2D6U.net

>>85
利用状況によって決まっていくでしょう
代行バス同様に静内分割は避けられないのでは？

87 ：名無し野電車区：2019/06/25(火) 18:33:57.25 ID:G22GA3Ai.net

>>85
地元民が要らない路線は不要。
どうしても必要ならお前が銭を出して運営すれば良いじゃん。

88 ：名無し野電車区：2019/06/25(火) 19:16:30.28 ID:1U+jwnD8.net

そもそも札幌や新千歳への高速バスは日高線と何の関係もないからな。
こいつらが求めていたのは日高線の復旧では全くなかったってことだ。

89 ：名無し野電車区：2019/06/25(火) 19:19:23.69 ID:K/2lioMc.net

弱みにつけ込んで何か引き出したいだけだろ

90 ：test：2019/06/25(火) 20:23:22.42 ID:4wIxb6Ud.net

奈良新聞社の公式SNSをフォローする
国内2019.06.07
稚内サハリン航路、運航困難に - 船用意できず、ロシア側が断念

　北海道稚内市は７日、同市とロシア・サハリン州を結ぶ客船航路で、サハリン側からチャーター船を用意できないなどとして、本年度の運航断念を伝えられたと明らかにした。
市は道など関係機関と対応を協議するが、運航は極めて困難になった。 　
市によると、客船航路は市が出資する第三セクター「北海道サハリン航路」（ＨＳＬ）と、ロシアの海運会社「サハリン海洋汽船」が共同運航。本年度の運航について、両者が協議を続けていた。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019060701001671.html

91 ：名無し野電車区：2019/06/25(火) 20:26:48.76 ID:QVXihMka.net

何か引き出したいなら夕張みたいに即決すりゃよかったのにｗ
まさに小田原評定ｗ

92 ：名無し野電車区：2019/06/25(火) 21:10:02.59 ID:E79mPvDH.net

http://www.hokkaido-nl.jp/article/12234

えりもから苫小牧、新千歳空港、札幌への長距離路線と、「静内」「富川」をハブポイントに、えりも―静内、静内―富川、富川―苫小牧のおおむね２時間以内の３区間の中短距離路線を設定。

長距離路線は全便、日高自動車道や高速を利用し、おおむね５往復。バス停は各町１、２カ所程度。

　ハブポイントで通学、通院などの利便性にも考慮した中短距離路線も、おおむね５往復程度。

---
5往復って沿線側から減便を提案するのか
なかなか斬新だな

93 ：名無し野電車区：2019/06/26(水) 00:46:14.57 ID:srxNZ6s9.net

>>92
この減便によって利便性が下がって
通学とかに影響が出て
今まで通学していた人が通学できない事態は絶対に避けないといけないけど

94 ：名無し野電車区：2019/06/26(水) 00:51:07.14 ID:u8+I0KXz.net

通学無理なら開き直って札幌とか本州の高校に下宿や寮…ってありえる話かも。

95 ：名無し野電車区：2019/06/26(水) 18:33:13.84 ID:srxNZ6s9.net

>>94
ただそうなってしまった時点で代替が上手く行かなくて
今までできた行動ができなくなってしまったことになるから
通学等が出来なくなる事態は絶対に避けないといけない

96 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 14:34:16.79 ID:z4GkJsij.net

>>93 >>95
お前以前からあちこちでそうやってコピペ交えながら書いて回ってるけど、鉄道じゃなきゃ嫌なのか

97 ：名無し野電車区：2019/06/27(木) 21:35:48.65 ID:kbWK69kk.net

>>95
だが、そうなってしまうのが現実よ

98 ：名無し野電車区：2019/06/28(金) 13:37:26.58 ID:KUxT7k3+.net

サ
ン
ラ
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ズ
ダ
ニ
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ル
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は
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も
ひ
と
り
さ
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し
く
オ
ナ
ニ
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す
る
の
で
あ
り
ま
す

99 ：名無し野電車区：2019/06/28(金) 16:25:56.81 ID:/cpmxI5T.net

>>96
バス転換するにしても鉄道と全く同じような状態を維持できればいいが
江差線代替バスのように最終便が極端に早くなったり
細かいルートになったことで短区間利用向けにシフトして
都市間輸送の函館⇔上ノ国などの公共交通での行き来の利便性が大幅に下がってしまった
札沼線代替バスも浦臼や月形で代替バス同士の接続を良くしてもらいたい

100 ：名無し野電車区：2019/06/28(金) 17:31:39.73 ID:smgyYppG.net

>>99
＞>>96
＞バス転換するにしても鉄道と全く同じような状態を維持できればいいが
一日一往復ですね。
わかります。